電梯低速故障如何維修

Ⅰ 東芝電梯73故障怎麼修理

東芝電梯清除故障方法

1、按一下MOD按鈕，此時顯示為00。

2、按NUM按鈕若干次，當8段數碼顯示屏顯示0E時停止。

3、按下NUM按鈕一次，8段數碼顯示屏顯示E1。

4、按下STB按鈕一次，8段數碼顯示屏顯示0E。

如果沒有出現0E則重復2步驟。(此時已經清除E1故障)

5、按兩次NUM，8段數碼顯示屏顯示E2。

6、按下STB按鈕一次，8段數碼顯示屏顯示0E。

如果沒有出現0E則重復2步驟(此時已經清除E2故障)

7、按三次NUM，8段數碼顯示屏顯示E3。

8、按下STB按鈕一次，8段數碼顯示屏顯示0E(此時已經清除E3故障)。

9、長按PRS按鈕5秒。

至此東芝電梯故障清除完畢。電梯會自動返回基站並且8段數碼顯示屏顯示電梯所在樓層。

注意事項

在清除故障前請確保電梯故障已經排除，或者有損壞的部件已經更換或者維修。

非電梯維保人員請勿操作電梯並且清除電梯故障。

Ⅰ、故障代碼

30(STH)檢查出暫存器發熱異常，電梯停止後SMC跳閘。

31(Q7ER)檢查出Q7迴路異常，SMC跳閘。

32(MTBEDT)檢查出IPM異常，SMC跳閘。

33(MCNCDT)檢查出BCU基板連接器脫落，SMC跳閘。

34(AMCEM)MC不能投入，SMC跳閘。

35(VDLCK)充電電壓確立不足，SMC跳閘。

36(AMCEH)MC異常斷路，SMC跳閘。

37(MCLF)電動機不能控制，SMC跳閘。

38(MTOCDT)檢查出馬達過電流，SMC跳閘。

39(OVDT)檢查出過電壓異常，SMC跳閘。

40(LSERR)檢查出著床限位開關的邏輯性異常，SMC跳閘

41(MTH)檢查出馬達發熱異常，電梯停止使用後，SMC跳閘。

42(DCLT)檢查出運行門開放異常，SMC跳閘。

43(LSER)檢查出方向限制的限位開關異常，SMC跳閘。

44(BOER)檢查出制動器異常開放，SMC跳閘，不能重新啟動。

45(BKLE)檢查出制動器異常釋放，SMC跳閘。

46(DTERR)檢查出DT-DC匹配性異常。

47(DCERR)檢查出XDC-DCR的匹配性異常，SMC跳閘。

48(DSERR)檢查出DC-18DS的匹配性異常，SMC跳閘。

50(PLSERR)檢測出LSA、LSB、LSC與轎廂位置脈沖的匹配性異常，SME脫開。

51(STPLSERR)檢測出啟動時的脈沖修正200㎜以上的偏差，SME脫開。

52(NOPLSERR)運行中，脈沖沒沿行進方向前進，SME脫開。

60(SLSERR)檢查出SLS增量返回。

61(TTRERR)用SLS實驗傳送檢測測量點ERROR。

62(CCUERR)與COP100E的增量返回異常持續了2秒鍾。

63(HCUERR)HCU測量點出錯持續了5秒鍾。

64(CCUERR2)與COP100E的增量返回異常持續了2秒鍾，電梯停止後，SMC跳閘

70(SLIPERR)檢查出鋼索打滑，SMC跳閘，不重新啟動

71(STDA)檢查出啟動異常，SMC跳閘。

72(STDB)檢查出著床異常，SMC跳閘。

73(DSD)檢查出終端層減速不能，SMC跳閘。

74(OSL)低速控制時，檢查出速度異常，SMC跳閘。

75(MFD)卷揚機脫離，SMC跳閘。

76(FSLDT)檢查出終端層減速異常，SMC跳閘。

80(SMTIMERR)SM跳閘後，盡管經過了一定時間(NFLTDAT)也不能到達層水平面。因此根據SMSI，作為故障。

81(SMRSTERR)SM跳閘後，即使試了三次重新啟動，也無法到達水平面，根據SMSI作為故障。

82(ABNCCERR)SCC斷開，CC斷開或者XNVT斷開的狀態持續了25秒鍾。

84(SMW)WDT復始處理中斷，使CPU停止。

Ⅱ 電梯編碼器超速和低速故障怎麼處理

1、需要調整變頻器。

2、首先，將三相或單相交流電轉換成直流電（DC）；然後將直流電（DC）轉換成三相或單相交流電（交流）。變頻器同時改變輸出頻率和電壓，即改變電機運行曲線上的n0，使電機運行曲線平行下移。因此，變頻器可以用較小的啟動電流使電機獲得較大的啟動轉矩，即變頻器可以啟動重載。

3、變頻器具有調壓、調頻、穩壓和調速的基本功能。它採用現代科學技術，價格昂貴但性能良好，內部結構復雜，使用簡單，所以它不僅用於啟動電機，而且廣泛應用於各種領域，包括各種功率、各種形狀、各種體積和各種用途。隨著技術的發展和成本的降低，變頻器將會得到更廣泛的應用。

(2)電梯低速故障如何維修擴展閱讀：

分類：

1、按輸入電壓等級分類

變頻器按輸入電壓等級可分低壓變頻器和高壓變頻器，低壓變頻器國內常見的有單相220V變頻器、三相220V變頻器、i相380V變頻器。高壓變頻器常見有6kV、10kV變壓器，控制方式一般是按高低一高變頻器或高一高變頻器方式進行變換的。

2、按變換頻率的方法分類

變頻器按頻率變換的方法分為交－交型變頻器和交－直交型變頻器。交－交型變頻器可將工頻交流電直接轉換成頻率、電壓均可以控制的交流，故稱直接式變頻器。交直－交型變頻器則是先把工頻交流電通過整流裝置轉變成直流電，然後再把直流電變換成頻率、電壓均可以調節的交流電，故又稱為間接型變頻器。

3、按直流電源的性質分類

在交－直－交型變頻器中，按主電路電源變換成直流電源的過程中，直流電源的性質分為電壓型變頻器和電流型變頻器。

Ⅲ 電梯故障了該怎麼辦

電梯故障是指由於電梯機械零件或電氣控制系統中的元器件發生異常，導致電梯不能正常工作或嚴重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設備事故的現象。

一、機械繫統的故障

（一）機械繫統常見故障現象和原因有下列幾類

1、由於潤滑不良或潤滑系統故障，造成部件的轉動部位嚴重發熱磨損或抱軸，導致滾動或滑動部位的零部件毀壞。

2、由於電梯頻繁使用，某些零部件發生磨損、老化，保養不到位，未能及時更換或修復已磨損的部件，造成損壞進一步的擴大，迫使電梯停機。

3、電梯運行過程中由於震動引起某些緊固螺絲松動或松脫，使某些部件尤其運動部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由於電梯平衡系數失調，或嚴重超載造成轎廂大的抖動或平層准確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器－－安全鉗聯動，電梯停機。

（二）電梯機械繫統發生故障時，維修工應向電梯司機、管理員或乘客了解出現故障時的情況和現象。如果電梯仍可運行，可讓司機/管理員採用點動方式讓電梯上、下運行，維修工通過耳聽、手摸、測量等方式分析判斷故障點。

（三）故障發生點確定後，按有關技術規范的要求，仔細進行拆卸、清洗、檢查測量，通過檢查確定造成故障的原因，並根據機件的磨損和損壞程度進行修復或更換。

（四）電梯機件經修復或更換後，投入運行前需經認真檢查和調試後，才可交付使用。 二、電氣控制系統的故障和修理

Ⅳ 電梯故障修理的方法與訣竅有哪些

電梯已經成為了人們生活中的必備品，每逢一個地方都會有電梯的使用，那麼故障了的電梯應該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的電梯修理的方法，希望能幫到你。

電梯修理的方法

一、機械繫統的故障

(一)機械繫統常見故障現象和原因有下列幾類

1、由於潤滑不良或潤滑系統故障，造成部件的轉動部位嚴重發熱磨損或抱軸，導致滾動或滑動部位的零部件毀壞。

2、由於電梯頻繁使用，某些零部件發生磨損、老化，保養不到位，未能及時更換或修復已磨損的部件，造成損壞進一步的擴大，迫使電梯停機。

3、電梯運行過程中由於震動引起某些緊固螺絲松動或松脫，使某些部件尤其運動部件工作不正常造成電梯損壞。

4、由於電梯平衡系數失調，或嚴重超載造成轎廂大的抖動或平層准確度差，電梯速度失控，甚至沖頂或礅底、引起限速器--安全鉗聯動，電梯停機。

(二)電梯機械繫統發生故障時，維修工應向電梯司機、管理員或乘客了解出現故障時的情況和現象。如果電梯仍可運行，可讓司機/管理員採用點動方式讓電梯上、下運行，維修工通過耳聽、手摸、測量等方式分析判斷故障點。

(三)故障發生點確定後，按有關技術規范的要求，仔細進行拆卸、清洗、檢查測量，通過檢查確定造成故障的原因，並根據機件的磨損和損壞程度進行修復或更換。

(四)電梯機件經修復或更換後，投入運行前需經認真檢查和調試後，才可交付使用。

二、電氣控制系統的故障和修理

(一)電氣控制系統常見故障

1、從電梯電氣故障發生的范圍看，最常見的是門機系統故障和電器組件接觸不良引起的。造成門機系統和電器組件故障多的原因，主要有元器件的

質量、安裝調試的質量、維護保養質量等。

2、從電氣故障的性質看，主要是短路和斷路兩類。 短路就是由於某種原因，是不該接通的迴路連通或接通後線路內電阻很小。電梯常見短路故障原因有方向接觸器或繼電器的機械和電子連鎖失效，可能產生接觸器或繼電器搶動作而造成短路;接觸器的主接點接通或斷開時，產生的電弧使周圍的介質電器組件的介質被擊穿而短路;電器組件的絕緣材料老化、失效、受潮造成短路;由於外界原因造成電器組件的絕緣破壞以及外材料入侵造成短路。 斷路就是由於某種原因，造成應連通的迴路不通。引起斷路的原因主要有電器組件引入引出線松動;迴路中作為連接點的焊接虛焊或接觸不良;繼電器或接觸器的接點被電弧燒毀;接點表面由氧化層;接點的簧片被接通或斷開時產生的電弧加熱，冷卻後失去彈力，造成接點的接觸壓力不夠;繼電器或接觸器吸合或斷開時由於抖動使觸點接觸不良等

(二)電氣控制系統故障的判斷和排除 判斷電氣控制系統故障的根據就是電梯控制原理。因此要迅速排除故障必須掌握地區控制系統的電路原理圖，搞清楚電梯從定向、起動、加速、滿速運行、到站預報、換速、平層、開關門等全過程各環節的工作原理，各電器組件之間相互控制關系、各電器組件、繼電器/接觸器及其觸點的作用等。 再判斷電梯電氣控制故障之前，必須徹底了解故障現象，才能根據電路圖合故障現象，迅速准確地分析判斷故障的原因並找到故障點。

電梯的保養

1 例行保養項目及要求。

1.1 基站廳內例行保養項目及要求。

1.1.1 外選按鈕 要求外觀正常、不歪斜、無缺損、固定牢固。按鈕動作靈活、無卡澀。外呼選層時，選層記憶燈亮且能保持到電梯開門。

1.1.2 基站層燈 電梯上下運行一遍，基站的層樓指示燈、方向燈全亮，並且指示正確。

1.1.3 鑰匙開關及消防開關 外觀正常、固定牢固、無缺損、開關有效，開關狀態正確。

1.2 轎廂內例行保養項目及要求。

1.2.1 照明、風扇 轎內照明設備齊備，開關啟動靈敏，鎮流器無異常音響，燈管無閃爍，風扇運轉正常。

1.2.2 通訊設施及警鈴 電話或對講機聲音清晰。警鈴按鈕動作靈活、無卡澀，聲音正常。

1.2.3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安裝牢固無墜落可能，電梯運行時無震動;轎廂壁板牢固，無開裂及嚴重變形;轎廂地面平整、無變形、無破損。

1.2.4 按鈕 操縱盤上各按鈕外觀正常，動作靈活無卡澀，內選按鈕全部按下後，除本層外其它信號燈全亮。

1.2.5 轎門 轎門開關正常，無異常聲響，開關過程無卡滯及較大晃動。門板與門套間隙6±2㎜，日本梯為5±2㎜，上下間隙均勻。

1.2.6安全繼電器觸板及其它安全繼電器保護設施 設施完好無誤動作。各活動部位潤滑正常，開關門及運行過程無異聲。

1.2.7 運行 電梯上下試運行一次，運行過程轎廂不會抖動，各部位無異常聲響。

1.2.8 轎內層燈、停電備用燈 外觀清潔無異常，方向及層樓指示正確。電梯斷電時，備用燈能持續亮15min以上。

1.3 其它各層例行保養項目及要求。

1.3.1 各層外選按鈕及指示燈外觀正常，觸點接觸良好，按鈕動作靈活，指示燈全能亮，按鈕安裝牢固無缺損。

1.3.2 各層廳門及門套清潔無較大變形，門板與門板、門板與門套上下間隙一致，其間隙符合標准(國產梯6±2㎜;日本梯5±2㎜)，在開關門過程無卡阻。

1.4 機房內電梯設備例行保養項目及要求。

1.4.1 警告牌及門鎖 機房門外的“機房重地，閑人免進”警告牌清晰、醒目，門鎖工作可靠。

1.4.2 機房照明、通道、地面及屋頂 照明設備完好、照明正常。通道暢通，地面無積塵等異物，屋頂不漏雨，門窗不進水。

1.4.3 通風及消防設備 機房通風設備完好;消防設備齊全完好。每台電梯一般不少於兩個用於電氣火災的滅火器。

1.4.4 盤車工具 用於電梯關人故障時的盤車工具要齊全、適用，放在明顯位置。

1.4.5 儀表及指示燈 控制櫃、勵磁櫃的各類儀表及指示燈，外形完整，指示正常。

1.4.6 制動器 制動器外表清潔，剎車皮無油污、不老化，剎車皮與閘鼓間隙兩側均勻。國產梯≤0.7㎜，日本梯≤0.15㎜。制動器動作時無較大撞擊聲。

1.4.7 限速器 限速器外表清潔，無油漬，運轉時無異常聲響。鉗口無積油，各運轉部位加適量機油。

1.4.8 發電機組、電動機、曳引機 外部清潔無積塵、無油污，運轉時無異常電聲響及火花。溫升正常，無異味。

1.4.9 齒輪箱、軸頭及各部油杯 齒輪箱油量充足，在油標尺范圍之內;軸頭油位在油鏡線之間;各油杯油要充足，油質清潔。

1.4.10 主接觸器、主繼電器 主接觸器、主繼電器運行正常，無異聲、異味，無過熱現象。

1.4.11 測速機 測速機皮帶完好，斷帶保護開關可靠。

1.4.12 選層器及鋼帶 選層器運轉部位轉動靈活、潤滑正常、鋼帶運轉無異聲。

1.4.13 銅頭及碳刷 銅頭無積碳、劃傷及過熱現象。碳刷長度合適(從碳刷鉚釘到工作面小於5mm時應更新)。運轉時，火花正常，無異常聲音及顫動。

1.5 轎頂及井道例行保養項目及要求。

1.5.1 轎頂及照明 轎頂清潔、無雜物，照明正常，安全繼電器護欄牢固。

1.5.2 檢修箱 檢修箱各開關無損壞，接點正常、位置正確。

1.5.3 窗、鋼帶及鉗開關 各開關外觀正常缺損、無松動，使用正常。

1.5.4 轎廂油盒及對重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之間，油質清潔，油盒固定牢固。

1.5.5 導靴 導靴在運行中無異聲;滾輪導靴無開裂脫膠現象。

1.5.6 上極限、上限位開關 開關動作正常，滾輪轉動靈活，位置正確。

1.5.7 曳引繩、平衡繩、平衡鏈 繩頭連接牢固，銷釘、螺母、開口銷齊全，彈簧無斷裂，運行中無異常聲響。

1.5.8 轎門機構 門機轉動無雜訊，開關門時速度正常，門導軌無積垢，各活動部位潤滑正常。

1.6 底坑例行保養項目。

1.6.1 檢修開關及照明 檢修開關動作可靠，底坑照明正常，開關及照明設施完整，安裝牢固。

1.6.2 緩沖器 彈簧緩沖器固定牢固，彈簧無裂痕不歪斜，柱塞行程符合銘牌要求，油位正常。

1.6.3 限速繩張緊裝置及鋼帶張緊裝置 張緊輪臂與道軌基本垂直，張緊輪運轉正常、無異聲、無摩擦，斷繩、斷帶開關位置准確，張緊輪距地符合要求，此距離要求：國產梯：高速梯750±50㎜，快速梯550±50㎜，低速梯400±50㎜;日本梯200±50㎜。

1.6.4 下極限、下限位開關 開關動作正常，滾輪帶動靈活，位置准確，安裝牢固。

1.6.5 超載開關燈或鈴(有此裝置時)超載開關固定牢固，開關時無卡阻，當按下此開關時，超載燈或鈴能工作。

1.6.6 平衡繩、平衡鏈 平衡繩的繩頭固定牢固可靠，平衡繩張緊裝置的底座與地面槽鋼距離符合要求(一般大於200㎜)，電梯運行時，其張緊輪運轉正常，上下浮動靈活;限位開關位置准確。平衡鏈距地距離大於200㎜，電梯運行中無異常聲響。

1.6. 7隨線、底坑 轎廂在下端站平層時，電梯隨線(隨纜)距底坑地面大於60mm，小於350mm。底坑清潔，不滲水對重護網螺栓緊固。

2 定期保養項目及要求。

2.1 機房內定期保養項目及要求。

2.1.1 檢查發現機組、組勵磁機、直流電動機及其碳刷

首先停機檢查項目：

(1) 清理各部位積垢(清理整流子時，只能用毛刷、干布，不得用液體洗滌劑沖刷，不能用比銅硬的利器清理);

(2) 檢查碳刷有無缺損，碳刷長度(從壓接鉚釘到工作面)見圖1(請點擊)，少於5mm時應更換，更換時注意規格型號及其工作面的研合;

(3)檢查碳刷接線是否松脫，各部位螺絲是否上緊。碳刷和整流子接觸情況，接觸面應大於碳刷表面的60%，檢查整流子表面粗糙度，切勿劃傷整流子。如已劃傷，傷痕較淺時可用砂布打磨光滑;劃傷深至0.5mm以上時，需拆下重車。重車修後的整流子片間下挖槽深度應符合要求(>1mm)。槽中應無積碳。

(4) 刷架彈簧的壓力要適當，過緊，碳刷磨損塊;過松，接觸不良，火花大。

(5) 軸承換油，滾動軸承換油，一般選擇工作溫度在100℃～120℃范圍內的潤滑脂;滑動軸承一般選擇20#機油。軸頭油集裝箱應不低於油鏡中線。

(6) 電動機線圈絕緣，用500伏兆歐表搖測，定子線圈對地絕緣電阻不低於0.5兆歐，轉子線圈對地絕緣電阻不低於0.25兆歐。

電梯運行時檢查以下部位：

(1) 電梯有否異常響聲和異常振動;線圈溫升不應高於銘牌規定。

(2) 碳刷有無火花，火花情況是否正常。

(3) 軸頭有否漏油;軸承溫升不高於60℃。

2.1.2 曳引機。

(1) 清潔各部位，檢查油質，盤根密封的軸頭平均每3-5min滴一滴油為正常，過多過少均不好。採用密封環的軸頭不應漏油，其餘連接部位不應漏油。

(2) 檢查蝸輪蝸桿的磨損及其齒側間隙，蝸桿軸的軸向竄動量應小於2mm(可間接測量：轎廂從上端站空載慢車下行一段距離，停車測量曳引繩反方向運動長度應小於5mm)。

(3) 檢查曳引輪槽有否磨損或變形。各繩槽的磨損應一致,磨損深度差越過繩徑的1/10時要車修至深度一致，或更換曳引輪。

(4) 檢查各部位螺栓是否擰緊。

(5) 運行時檢查有無異聲，停車時有無震動。

2.1.3 制動器分解。

(1) 制動器各活動部位分解，檢查閘芯磨損情況，清潔後加適量相應的潤滑物。

(2) 檢查剎車鼓及剎車皮的磨損情況。剎車皮磨損超過原厚度的1/4、露出鉚釘、剎車皮老化均應更換，剎車皮應無油污。

(3) 制動器線圈通電時，剎車皮與剎車鼓的兩側間隙要均勻(每側間隙國產梯應小於0.7mm，日本梯應小於0.15mm)。

(4) 閘芯沖程，單閘芯的沖程應在2mm左右;雙閘芯的沖程每側應在1.5mm左右。

(5) 兩側彈簧壓力應均等。

(6) 各接線端螺絲應緊固。

(7) 剎車電接點，其開放距離應在1.5～2mm之間，檢查接點有無脫落、燒蝕及火花情況。

2.1.4 選層器及其傳動機構。

(1) 清潔選層器及其傳動機構的各個部位。

(2) 應保持動觸頭盤(桿)運動靈活，根據情況適量加註潤滑油。減速器及各部位均應更換或加註相應的潤滑油，檢查調整傳動鏈條的張緊度。

(3) 傳動鋼帶有斷齒裂痕時，應及時更換或修復。鋼帶上應加一層薄薄的機油，防止銹蝕。

(4) 檢查各螺絲是否上緊，接線是否可靠。靜觸頭的接觸可靠性及壓緊力，必要時給予適當調整。過度磨損的觸頭應予更換。動靜觸頭表面應清潔，燒蝕處應修磨光滑。

2.1.5 控制櫃、勵磁櫃。

(1) 清掃各部位灰塵。電路板只能用“吹風”清除積塵，不得用毛刷、棉紗清掃。

(2) 檢查各繼電器、接觸器外觀是否正常，清潔觸點，燒蝕觸點必要時應修磨光滑。

(3) 檢查滅弧罩，清除罩內的積碳。

(4) 檢查。

各保險絲熔斷值是否符合要求，各接線端有無鬆鬆動、開焊，螺絲是否擰緊。

(5) 運行時檢查各繼電器動作是否正常，線圈是否發熱。

(6) 運行中測量記錄勵磁系統數據，必要時給以調整，並記錄調試後的數據。

2.1.6 限速器。

(1) 清潔各部位，各旋轉可動部位加油潤滑，並觀察其轉動是否靈活，對速度的變化反應是否靈敏。

(2) 檢查電器開關動作是否正常。

(3) 檢查限速器輪和張緊輪的輪槽。軸承及軸的磨損情況，必要時給予更換。

(4) 將夾繩鉗放下試驗限速繩是否在鉗口中心，必要時給予調整。

(5) 閘車試驗，電梯在次上端站，將夾繩鉗放下，將限速器動作開關短接，慢車下行，從限速繩被夾住到鉗動作為止，其制停距離應符合下表(請點擊)要求。

2.1.7 測速發電機。

(1) 清潔各部位，注意整流子、碳刷、皮帶和皮帶輪槽不要沾油，碳刷長度不少於5mm。

(2) 檢查各開關位置，動作是否正常，開關接點是否熔蝕、脫落，接線是否牢固。

(3) 檢查皮帶張力是否正常，必要時給予調整，齒形帶脫齒後，應及時更換。

2.1.8 旋轉編碼器。

清潔外部灰塵、油污、外觀應無損傷。接線及固定螺栓牢固可靠。

2.1.9 地震感知器。

(1) 清潔外部灰塵，外觀應完好。

(2) 震動試驗動作正常。

(3) 接線及固定螺栓牢固可靠。

2.2 轎廂部位定期保養項目及內容。

2.2.1 轎廂門裝置。

(1) 清除各部位灰塵、油泥，導軌及各活動部位加適量的潤滑油。

(2) 吊門滾輪磨損導致門扇下墜，門下邊緣距地坎小於4mm及歪斜時，應調整門滾輪的安裝高度或更換滾輪，並同時調整檔輪位置，保證合理間隙(檔輪距導軌下沿間隙，國產梯小於0.5mm，日本梯小於0.3mm)。

(3) 檢查調整門聯動機構。使繩、鏈、皮帶適度張緊;傳動桿各傳動關節轉動靈活，各固定處不應發生松動。

(4) 檢查各開關位置是否准確，固定是否牢固，觸板等動作是否准確可靠，接線是否可靠，引線與各活動部隊位是否有摩擦，如有摩擦，須進行位置調整。

(5) 開關門時，注意門電動機速度的變化，必要時給予調整。注意門電阻接線是否有松脫、虛焊。

(6) 檢查、清理門電動機，軸承加油;直流電動機清理整流子及碳刷。運行時各部位無異常聲響及過熱現象。

(7) 檢查門地腳滑塊，螺絲是否緊固，滑塊距槽底6±2mm，距槽每邊0.5～1.5mm，超過此值時應給予調整或更換。

(8) 轎門關閉後，門與門之上下間隙不應大於0.5mm，且上段不能有縫隙。

2.2.2 導靴。

(1) 檢查導靴固定螺栓是否緊固;滑動導靴油杯油位應在1/4～3/4油杯高度之內，油質清潔，油芯吸油情況良好，油杯不漏油。

(2) 應保證彈性滑動導靴對導軌的壓力，當因靴襯磨損而引起鬆弛時，應加以調整。

(3) 檢查滑動導靴的靴襯磨損程度(靴襯與導軌間隙一側為零時，轎廂靴襯的另一側應小於1mm;對重靴襯的另一側為2mm。大於此數據時應更換靴襯。以上應在導軌間距最小處測量)。運行中檢查導靴無異響。

(4) 檢查滾動導靴的滾輪是否開膠、斷裂，滾輪與導軌上不得有油污;滾輪對導軌工作面不應歪斜，在整個輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸，導靴支架活動部位加油。

(5) 運行中檢查滾動導靴有無異常聲響，必要時，給予更新或調整。

2.2.3 鉗。

(1) 檢查各活動部分有否松脫。

(2) 停梯狀態，用手提拉桿，檢查楔塊動作是否正常，恢復正常後，檢查楔塊與導軌工作面間隙兩側應均勻，一般為3～4mm。

(3) 鉗動作開關位置正確，接線無松動。

(4) 各楔部、可動部位軸承等清潔並加油。

2.2.4 平層裝置。

(1) 清潔平層裝置及隔磁板的灰塵油漬，緊固各部位螺絲。

(2) 停機檢查各接點接線是否牢固。

(3) 磁鐵和開關滾輪位置相對准確，滾輪油加少量潤滑油。

(4) 檢查各層平層度是否符合要求：交流雙速電梯平層度，額定速度在0.25m/s、0.5m/s不大於±5mm;額定速度在0.75m/s、1m/s不大於±30mm;交直流快速電梯平層度，不大於±15mm交流調速及直流高速電梯平層度不大於±5mm。

2.2.5 轎廂各類螺栓。

(1) 檢查緊固轎廂各部位螺栓，包括轎廂壁、轎底、防護板、轎廂架及扶手、吊架等螺栓。

(2) 各螺栓加少許潤滑油。

2.3 井道定期保養項目及要求。

2.3.1 廳門。

(1) 清除門導軌及各部位灰塵、油漬，導軌及各活動部位加適量潤滑油。

(2) 檢查門鋼絲繩松緊和磨損情況。門鋼絲繩張力檢查：以10N力壓繩(施力位置見圖2 請點擊)，對開門在開門狀態時，繩距為2D/3，關門狀態時，繩距為D/3，D是鋼絲繩直徑。

(3) 各活動部位間隙、動作是否正常。

(4) 清理電氣接點，使各接點接觸良好、動作正常。鎖鉤閉合後，電氣接點應保持足夠壓力，約50～75kg。

(5) 檢查門腳滑塊，各螺絲是否緊固，門腳滑塊距地坎槽底6±2mm，距槽每邊間隙0.5～1.5mm，超過此值時應進行調整或更換。

(6) 廳門關閉後，中分門對口處的間隙不應超過0.5mm，上段對中處不得有縫隙。

2.3.2 緩速開關、限位開關、極限開關等。

(1) 迴路各開關及繼電器動作正常。

(2) 清掃各開關灰塵，各開關滾輪靈活，接點接觸良好。

(3) 各開關接線無松脫、無虛焊。

(4)各開關固定牢固，開關與碰鐵位置相對准確。轎廂地坎越過上端地坎50～100mm(日本梯20～150mm)時，限位開關動作;轎廂地坎超過端站地坎 300±50mm時(日本梯油壓緩沖器電梯為250±50mm，彈簧緩沖器電梯為400±50mm)限位開關應該動作。

2.3.3 對重裝置。

(1)清掃對重裝置，並檢查各部螺絲有無松脫。

(2)對重塊有無壓緊，對重底調整鐵塊固定螺絲是否擰緊。

2.3.4 引繩、限速繩、平衡繩。

(1)慢車運行每行1m檢查鋼絲繩的磨損、破斷、扭曲、生銹等情況，如發現以下情況之一時應換繩。Α破斷均勻，一個捻距破斷4根及以下;b)繩徑減少到原繩徑的90%以下; c)破斷集中在一股或兩股中時，破壞最嚴重的段里，一個捻距在的斷絲4根以下;d)因生銹嚴重，股中個別鋼絲過度磨損，一個捻距中的斷絲2根及以下。

(2) 檢查引繩松緊度是否一致，一般用手拉法或彈簧秤測量法。彈簧秤測量時，拉力差應≤5%。

(3) 檢查繩頭組合螺絲及開口銷是否脫落。

(4) 檢查繩與輪槽的接觸情況 ，當各槽的磨損深度相差1/10繩徑時，或曳引繩與槽底間隙，小於1mm時，應拆下繩輪車修或更換。

(5) 檢查曳引繩、限速繩、平衡繩長度。電梯停在上端站平層位置，對重底至油壓緩沖器上端面150mm，至彈簧緩沖器上端面200～350mm，低於下限尺寸應截繩。

曳引繩長度符合要求後，測量平衡繩的長度，平衡繩裝置的張力輪框應距地面槽鋼≥200mm,若低於這個值應截繩。平衡鏈一般不會伸長，如確實伸長，應檢查每個鏈節介面及兩端固定螺栓是否緊固。

檢查限速繩張緊裝置底部距底坑地面距離是否符合要求，鐵臂是否平衡，此距離要求：國產梯，高速梯750±50mm;快速梯550±50mm;低速梯400±50mm;日本梯，200±50mm。低於上述的下限值應截繩。

2.3.5 導軌及支架。

(1) 檢查轎廂及對重導軌支架的螺栓有無松動、開焊和土建連接處有無松動。

(2) 清潔各導軌工作面並適當加油。檢查導軌接板螺栓有無松動，導軌是否變形。

2.3.6 隨線。

(1) 檢查井道中有無與電纜接觸的物體，電纜外皮有無操作開裂，電纜有無扭曲。

(2) 電梯轎廂在下端站平層時，電纜距井底應為60～350mm，低於60mm應重新綁扎電纜。

2.3.7 各類線管、線槽和接線箱的接線柱。

(1) 檢查轎廂操縱盤、接線箱、中間接線箱各接線柱接線是否牢固，包括電源進線、電機接線、接地線，並清掃接線座。檢查各線樁線是否銹和欠線號。

(2) 檢查機房、井道、轎頂、轎底各線管、線槽有無松脫、欠蓋，接地線連接是否牢固。

2.3.8 井道清掃。

(1) 清掃井道中各部位的垃圾，包括門頭蓋，地坎兩則及對重框架上的垃圾。

(2) 清除井道中轎廂、對重、電纜在運行中可能碰撞的障礙物。

Ⅳ 電梯老出故障怎麼辦

電梯常見故障及維修排除方法：

一、局部迴路保險絲經常燒斷

1、該組件或導線碰地 查出碰地點酌情處理。

2、某繼電器絕緣墊擊穿 加強絕緣片絕緣或更換繼電器。

3、保險絲容量過小 暗額定電流選用適當保險絲。

二、主迴路保險絲經常燒斷(或主迴路開關經常調閘)

1～3同上 1～3同上

4、啟動、制動時間設定過長或過短，按電梯技術說明書調整啟動、制動時間。

5、啟動、制動電抗器(電阻)接頭壓片松動，緊固接點。

三、閉合基站鑰匙開關，基站電梯不能開門

1、廳外開關門鑰匙開關接觸不良或損壞，更換鑰匙開關。

2、開門第一限位開關的接點接觸不良，更換限位開關。

3、基站廳外開關門控制開關接點接觸不良或損壞，更換開關門控制開關。

4、開門繼電器損壞或其控制電路有故障，更換繼電器或檢查故障線路。

四、電梯到基站後不能開門

1、開關迴路保險絲燒斷，更換保險絲。

2、開門限位開關接點接觸不良或損壞，更換限位開關。

3、開門繼電器損壞或其控制迴路故障，更換繼電器或檢查迴路。

4、門機皮帶松脫或斷裂，調整或更換皮帶。

五、開關門時沖擊聲很大

1、開關門粗調電阻器調整不當，調整電阻器電環位置。

2、開關門細調電阻調整不當或電環接觸不良，調整電阻環位置或調整其接觸壓力。

六、按開關按鈕不能自動關門

1、開關門迴路保險絲燒斷，更換保險絲。

2、關門繼電器損壞或關門迴路有故障，更換繼電器或檢查關門迴路並修復。

3、關門第一限位開關觸點接觸不良，更換限位開關。

4、安全觸板卡死或開關損壞，調整安全觸板或更換觸板開關。

5、門區光電保護裝置故障，修復或調整。

七、關門後電梯不能啟動

1、廳、轎門連鎖開關接觸不良或損壞，檢查修復連鎖開關。

2、電源電壓過低或缺相，檢查並修復。

3、制動器抱閘未松開，調整制動器。

4、直流電梯勵磁裝置故障，檢查並修復。

八、電梯啟動困難或運行速度減慢

1、電源電壓過低或缺相，檢查並修復。

2、制動器抱閘未松開，調整制動器。

3、直流電梯勵磁裝置故障，檢查並修復。

4、曳引電動機軸承潤滑不良，補油或清洗更換潤滑油脂。

5、曳引機減速器潤滑不良，補油或更換潤滑油脂。

Ⅵ 誰能告訴我乘坐電梯過程中遇見電梯急速下降的故障該怎麼辦

1、多數情況下，乘客因為電梯停電或故障而困在轎廂內，此時電梯轎廂卡在上下兩層之間。轎廂內空間狹小並且乘客互相不熟悉，容易產生恐懼心理，此時最重要的是應該保持鎮靜，千萬別驚慌，被困乘客應該互相安慰。

2、被困電梯轎廂時，乘客需馬上按動電梯內警鈴按鈕或對講按鈕求救，盡快與保安以及電梯維修人員取得聯系，也可用隨身電話撥打電梯內張貼的救援電話，告之故障電梯的位置和簡要現場情況。

如果適逢停電，或者手機在電梯內沒有信號，面對這種情況時，請保持鎮靜，保持體力，伺機待援。可以選擇大聲向外面呼喊，等待救援人員。

3、與救援人員取得聯系後，只需耐心等待，照顧廂內老弱婦孺。

4、在呼救無援的情況下，最重要的做法是保持鎮定，節省體力，等待救援。聽到外面有人時，可以有節奏連續輕扣轎門呼救。

5、同時勸阻他人不要試圖扒門或重力拍門逃出，電梯救援需要專業人士或消防隊進行，盡量不要擅自進行施救。如果強行扒門很危險，容易造成人身傷害。另外，被困群眾因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險。