輸油管道維修需降壓多少

1. 管道的組成部分有哪些閥室、樁子、牌子指什麼

在長輸管道沿線大家可以看到，隔一段距離有一座鎖著的小房子，有的房子上有朝南方向的金屬板，有的在小房子附近有一座鋼管的「煙囪」。這個小房子叫「閥室」，又叫「線路截斷閥室」。

按照規范規定，輸油管道沿線的線路截斷閥室間距一般不超過30千米，人煙稀少地區可加大間距；輸氣管道按照地區等級（附近居民的多少）設置閥室：一、二、三、四級地區，閥室間距分別不大於32千米、24千米、16千米、8千米。另外，沿線大型河流穿、跨越兩側，重要城市、企業、村鎮的兩側以及其他重要的位置，要設置閥室。

設置閥室的主要目的是管道運營安全的需要。當某一段管線出現了泄露時，或此段管線要進行維修時，就可以及時關閉此段管線兩端的閥門（閥門在閥室中），切斷介質流動，然後進行維修。閥室在管道運行中還起到檢測點的功能，閥室中一般安裝溫度計、壓力表或陰極保護電流的檢測裝置，人們可以在閥室中檢測到這些數據。

閥室根據閥門的控制方式，分為自動閥室—可在下游管線壓力急劇降低時（可能是管道破裂了）自動關閉，控制室可以監控該閥室；手動閥室—需要人去關閉或啟動；單向閥室—只允許管道中介質正向流動，介質倒流時自動關閉。閥門的開啟一般需要人到閥門處去開啟，順便進行檢查。

管道沿線的地面上有許多樁子、牌子，它們也是管道系統的重要一部分。其基本用途也許大家都知道：指明地下有管道。許多樁子和牌子上都寫明「管道是國家的重要設施，高壓管道危險，嚴禁挖土」等，目的就是為了讓人們知道，此處有管道，不能挖土（石）、挖溝、建房或機械作業，避免對管道造成損壞。這是用途的一部分，稱為警示作用，其它的用途如下。

田野中的管道標志樁管道樁分為里程樁、標志樁、檢測樁，牌子叫「警示牌」。里程樁表示管道的位置，指明管道的哪一段、樁號為多少、距離為多長。這個位置很重要，因為管道不同的段落設計參數不同，比如哪一段管壁厚，哪一段薄，哪裡地下有管道設施，哪一段是穿河等等一切數據，都要和管道的具體位置—「里程」對應上。可以說里程樁主要是給管道管理人員用的，但也有樁子本身的警示作用。

標志樁和警示牌以警示作用為主，比如管道穿越公路的兩側標志樁，指明管道在此穿越了公路，管道管理人員知道，也提醒公路管理人員注意：這里有管道，道路維護時不要損傷管道。穿越河流處設有標志樁和警示牌，提醒河道管理人員、船隻、河道內挖砂石或采礦的人員：這里有管道，各種作業時要避開此位置，不要損傷管道。

檢測樁又稱為「陰極保護檢測樁」，它有一個檢測窗，裡面有四個接線柱，一段2米長的電線與管道連接著，非常簡單。管道管理人員定期打開檢測窗，用帶來的儀表檢測管道的陰極保護電位或電流大小，以便調整陰極保護參數。

管道標樁與地下光纜標樁的作用一樣，是保護和維護地下重要設施的工具。隨著我們精神文明程度的提高，保護長輸管道已成為公民的自覺行動。

2. 天然氣管線降壓多少易產生冰堵

冰堵就是管道中形成了水合物。冰堵不冰堵與節流的級數沒關系，但與節流的幅度有關。
冰堵形成需3個條件：
1.天然氣中含有水份。
2.天然氣在一定的壓力條件下溫度低於形成水合物的臨界溫度。
3.存在一定的擾動（本條非必要，但可加速冰堵）。
解決方法：在天然氣輸送前加抑制劑（甲醇、乙二醇等）；天然氣在管輸前深度脫水，降低露點；在降壓前加熱；或者減小輸送壓力等措施。選其一或綜合考慮。由於樓主介紹的不是太清，要根據具體情況，可能要採用其它措施。

3. 室外消火栓管道試壓48小時後允許降壓多少屬於正常

室外消火栓管道氣壓試壓24小時後允許降壓不大於0.01MPa屬於正常，
詳細參見GB 50974-2014第12.4.7條。

4. 壓力管道氣密性試驗保壓時間和壓降是多少

（1）強度試驗：先升至30%強度試驗壓力，穩壓15min；再升至60%強度試驗壓力，穩壓15min；穩壓期間對管進行檢查，無異常現象，升至強度試驗壓力。試驗壓力為1.5倍設計壓力。

（2）嚴密性試驗：試驗壓力為1.0倍設計壓力，穩壓時間為24h，管道不破裂，無滲漏為合格。試驗時，升壓應緩慢，當升至試驗壓力的30%和60%時，應暫停升壓，進行巡線檢查，無異常情況後方可繼續升壓。

流體壓降

流體在管中流動時由於能量損失而引起的壓力降低。這種能量損失是由流體流動時克服內摩擦力和克服湍流時流體質點間相互碰撞並交換動量而引起的，表現在流體流動的前後處產生壓力差，即壓降。

壓降的大小隨著管內流速變化而變化。在空調系統運行時管內光滑程度，連接方式是否會縮孔節流也會影響壓降。

以上內容參考：網路-壓降

5. 壓力管道進壓力試驗中100公斤到壓保證30分鍾後允許降壓多少公斤壓力

摘要 您好，我是小蜜蜂兒老師，很高興為您服務，我會在五分鍾內回答您。

6. 消防管道打壓好後正常降壓是多少

這個是系統管網存在氣體需要根據升壓時間緩慢確定的，一般是緩慢升壓並將管網空氣排凈後的壓力達到後2h壓力下降不超過0.05mpa的是正常。

7. 汽車發動機管道漏油怎麼辦，維修需要多少錢

你這個多長時間了，如果是新車還沒出保漏油的話可能是裝配問題，讓4s店檢測下應該就可以解決。
如果是三年以上的老車了，95%以上的原因是因為發動機內的油封腐蝕老化了，這個就是油封問題，但是這個不好維修，因為你不能確定到底是哪一個油封的問題，就算換了某一個油封問題依然存在，這也是為什麼有的車主換了好幾次油封漏油的問題依然存在。可能是發動機油封都有老化的可能。換油封也不是一個簡單的事，也得拆修發動機了，這樣對車的影響是很大的。
還有一種免拆修的方法，使用德國瑪蒂ds，瑪蒂ds含有高效的增塑劑和塑化劑，可使老化的橡膠件重新膨脹恢復彈性，解決漏油問題，對車不會有任何的損傷。而且見效快，效果好。瑪蒂ds解決的是所有油封老化的問題，不是某一個油封。

8. 管道煤氣，天然氣，液化石油氣各壓力之分

城市煤氣管道的壓力（MPa）分級：
高壓，0.3～0.8，；
次高壓，0.15～0.3；
中壓，0.005～0.15；
低壓，≤0.005。

進入民居的燃氣壓力（mm水柱），各城市差異大。
人工煤氣：110～400；
天然氣：200～500、個別城市＜1000；

民用液化石油氣一般是鋼瓶裝，用調壓器降壓，
以常用的YSJ—0.6為例，
進口壓力（MPa）：0.02～1；
出口壓力（mm水柱）：250～330。

（資料引自《城市煤氣規劃參考資料》）

9. 輸油管道存在多個翻越點,怎麼計算總壓降

1
管道壓降計算
一 概述
管道壓降為管道摩擦壓降、靜壓降以及速度壓降之和。
管道摩擦壓降包括直管、管件和閥門等的壓降，同時也包括孔板、突然擴大、突然縮小以及接管口等產生的局部壓降；靜壓降是由於管道始端和終端標高差而產生的；速度壓降是指管道始端和終端流體流速不等而產生的壓降。
對復雜管路分段計算的原則，通常是在支管和總管（或管徑變化處）連接處拆開，管件（如異徑三通）應劃分在總管上，按總管直徑選取當量長度。總管長度按最遠一台設備計算。
對因結垢而實際管徑減小的管道，應按實際管徑計算。
管壁粗糙度的選用應考慮到流體對管壁的腐蝕、磨蝕、結垢以及使用情況等因素。如無縫鋼管，當流體是石油氣、飽和蒸汽以及壓縮干空氣等腐蝕性小的流體時，可選取絕對粗糙度ε＝0.2mm；輸送水時，若為冷凝液（有空氣）則取ε＝0.5mm；純水取ε＝0.2mm；未處理水取ε＝0.3～0.5mm；對酸、鹼等腐蝕性較大的流體，則可取ε＝1mm或更大些。
對工程設計中常見的牛頓流體的單相流、汽液兩相流管道壓降可利用aspen plus的相關模型或者楊總編的excel壓降計算程序來計算，二者差別不大。非牛頓流體的流動阻力以及氣力輸送和漿液流管道的壓降計算參見有關專題。 二 基本信息和物性模型的選擇
為利用Aspen plus計算管道壓降，首先必須在確定組分的條件下，選擇合適的物性計算模型。
Aspen 模擬流程的一般計算步驟如下：
1 啟動Aspen用戶界面程序，快捷方式名稱Aspen plus user interface，對應可執行程序為apwn.exe。
該快捷方式通常位置：程序-->Aspentech-->Aspen Engineering suit-->Aspen plus 10.2--> Aspen plus user interface。可用右鍵單擊，將其復制到桌面上來。
在啟動窗口Aspen plus startup選擇Template選項，單擊ok，在隨後出現的窗口中的Simulations標簽下根據應用類別選擇一合適的模板，比如Chemicals
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with Metric Units，適用於化學品製造工業，計算中採用公制單位。Run type選擇默認的flowsheet。
2 點擊Data菜單中的setup選項或者工具欄中的setup按鈕，出現數據瀏覽器窗口。在setup組的specifications選項中給出模擬的標題或者保持默認的空白。
點擊紅色components組中的紅色specifications選項，從資料庫中選擇適當組分。
點擊properties組，根據應用類型在process type里選擇合適選項，如Chemical，然後在Base method里選擇合適的物性模型。通常Base method里的物性模型都適用於該類型的應用，如要選擇最准確的模型，選擇方法參見幫助主題的properties-->Chapter 2 property Method Description-->Classification of P琺筏粹禾誄鼓達態憚卡roperty Methods and Recommended Use或者參考手冊User guide的第7章。然後點擊binary interaction 組中對應物性模型的二元交互參數選項。 三 模擬流程和管道模型的建立
1 計算管道壓降的模型有兩種，其一為pipe，其二為pipeline。Pipe模型用於模擬單一入口和出口的物料流股。流動型式為一維、穩態、完全發展的流動(無進口效應)。可進行一、二、三相計算，流動方向和標高可任意變化，管件阻力也可計算。Pipeline用於計算多段不同管徑和標高的管道，不包括管件阻力的計算。
在模型庫pressure changer裡面選擇pipe模型，放入流程窗口，然後用物料流股連接出口和入口，完成流程構造。
2 輸入模型和流股數據
在Setup PipeParameters表單里輸入管長、管徑、粗糙度和角度或者上升下降距離。 管徑選擇參見《工藝系統工程設計技術規定》之6――管徑選擇（P141）或者《化工工藝設計手冊》p38，根據管道內常用流速范圍選定合適流速，求出對應管徑，並根據管徑系列做圓整。或者先給一管徑初值，待壓降計算出之後，根據壓降要求及流速做相應修正。
在Setup ThermalSpecification表單里選擇溫度變化模式，默認為等溫。 在Setup fittings表單中指定閥門、三通、彎頭的數目及其他管件的當量系數。 當量系數可參考《工藝系統工程設計技術規定》之7――管道壓力降計算中
3
表1.2.4-2及1.2.4-3。
指定入口流股的壓力、溫度、流量和組成等數據。
四 運行結果檢驗和管徑調整
運行aspen plus求得相應結果。
按照壓降要求，如果管道發生阻塞，可加大管徑或者提高入口壓力。 依據《工藝系統工程設計技術規定》之7――管道壓力降計算，對摩擦壓力降計算結果取1.15倍系數來確定系統的摩擦壓降，但對靜壓力降和其他壓力降不乘系數。
系統總壓降為管道、調節閥、流量計孔板等壓降之和。調節閥的允許壓降通常占系統總壓降的25％～60％，如果系統總壓降超過允許值或調節閥壓降所佔比例不合適，則需調整管徑。
管徑調整參見《工藝系統工程設計技術規定》之6――管徑選擇（P141）或者《化工工藝設計手冊》p38，根據管道內常用流速范圍或者一般壓降控制值來修正管徑。對湍流區，通常壓降與管徑的4次方成正比。估算管徑之後，根據管徑系列進行圓整，再次運行aspen plus，求得相應結果。 五 其他壓降計算
1 調節閥
採用Valve模型，給定閥參數可進行調節閥的核算。 2 孔板
根據aspen計算得到流體的定壓熱容和定容熱容以及壓縮系數，根據流體的定壓熱容和定容熱容求得絕熱指數k，然後利用《工藝系統工程設計技術規定》之15――管路限流孔板的設置提供的方法進行計算。

10. 壓力管道的修理和技術改造的基本要求有什麼

壓力管道修理與技術改造的基本要求

壓力管道的技術改造一般指以下幾個方面的技術變動：

(1)較大數量更換原來管線，國外有的規定管線長度為500米以上；

(2)改變公稱直徑，因為公稱直徑的變更將會導致介質的流速、流量、管道的應力、應變等一系列技術參數的變化；

(3)提高工作壓力，有時工作壓力的提高使管道的管理級別發生了變化；

(4)改變了輸送介質的化學成 分，輸送介質化學成分的變動使得原有管道系統的環境因素發生了變化；

(5)提高了工作溫度，工作溫度是決定管道選材的根本因素，溫度的變更會導致原有管道材料性能的劣化；

(6)其他措施，如管道控制系統的變更等。

從事壓力管道修理與技術改造的單位必須具備一定的基本條件，應有完善的組織機構和質量保證體系，應具有與之相應的技術力量、工裝設備和檢測手段。對壓力管道進行重大技術改造時，其技術和管理要求應與新建壓力管道的要求一致。重要工業管道的技術改造方案必須經企業總工程師和總機械師審核批准。

壓力管道的修理或技術改造必須做到結構合理，且保證系統的強度能滿足最高工作壓力的要求。修理、改造中的補焊、更換管段、管道件及熱處理等技術要求，應按現行技術規范，制定具體施工方案和工藝要求，必要時應進行強度校核。修理或改造的焊接必須作焊接工藝評定，管道及焊接用材料應符合現行規范要求，並按強度級別及可焊性等要求，與原有管道用材相同、相當或接近。

壓力管道在修理或改造前，應進行必要的檢查和檢驗，著重檢查管道投運後的技術狀況，使用中產生的缺陷，焊縫及應力集中部位和情況，承受交變載荷或頻繁間歇操作的管段，低溫、高溫或強腐蝕介質的管道；設計及製造安裝有問題的管道。對可能引起疲勞、應力腐蝕開裂、高合金鋼、鉻鉬鋼的管道要特別引起注意；對於缺陷嚴重、修理工作困難後難以保證安全使用的管道應予以判廢或限期更換；對於可修理的管道，檢驗單位應提出修理部位及要求，修理工作應在對檢驗結果及缺陷情況作出分析的基礎上進行。修理或改造的技術方案需徵求使用單位及檢驗單位的同意，必要時應由質量技術監督行政部門或由其認可的中介機構進行監督檢查。

壓力管道的檢修內容

壓力管道的檢修與設備檢修一樣，可分為計劃檢修和非計劃檢修兩大類。從組織管理和經濟效益考慮，計劃檢修有其一定的優越性(包括大、中、小修)，但故障性的臨時檢修仍屬難免。管道在出現缺陷或故障時，如不能在運行中實施修理，又不可能等待計劃停運檢修，就需要停車檢查和修理，以免故障擴大而引發事故。

(1)檢修前的准備。檢修前的准備工作是把管道內的可燃、傷害性介質作徹底清除，並對檢修對象作仔細檢查，判明缺陷的狀況。

①管道系統降溫、卸壓、放料的置換；

②用盲板將待修管道與不修管道及設備斷開；

③管道的清洗和吹掃；

④氣體的取樣分析；

⑤管道系統的修前檢查。

修前檢查的目的是要查明缺陷的性質、特徵、范圍和缺陷發生的原因。通過檢查，最後確定修理方案，並經技術負責人批准。按照已確定的修理方案和工藝實施檢修，才能保證修理質量，否則可能人為地造成缺陷的擴大。

修前檢查還包括對管道系統經過一定的運行周期後定期的技術狀況的專業調查。根據調查情況結果來對管道系統作出評估，以確定其綜合技術狀況。

(2)檢修工程的技術措施。管道檢修必須要有嚴密的技術措施。檢修現場要設置裝置檢修平面布置圖、施工統籌網路圖、施工進度表。重要的工程項目還要有施工技術方案書，並制定周全的安全措施。

工程質量要精益求精，認真執行相應的管道檢修現程、規范和質量驗收標准，堅持「五個做到」(道道焊口有鋼印、主要焊縫有驗收單、項項工程有資料、工序交接有檢查、材料配件有鑒定)。

(3)檢修的驗收。管道檢修項目必須經過自檢、互檢、工序交換檢查和專業檢驗。凡不符合要求者，應堅持推倒重來。檢修完畢應具備的交接驗收資料參照管道安裝竣工資料的內容要求。

一般管道由使用單位組織驗收，一、二、三類管道由企業的設備部門組織驗收。管道驗收後均應辦理三方(施工、使用、管理)簽字交接手續。整個系統檢修完畢後，應組織工程質量總驗收，並需作出鑒定，提出開車報告。

(4)管道交付使用前的安全檢查。為了保證安全生產，檢修後的壓力管道在交付使用前，應組織專人進行一次安全檢查，其內容主要有以下幾個方面：

①管道的技術狀態；

②安全附件；

③檢修現場。

(5)檢修記錄。

壓力管道檢修完畢後，應由檢修人員填寫檢修記錄。檢修記錄的格式要求統一，重點要突出，責任要明確，才能提高歸檔以後查閱和利用的價值。

(6)檢修工作的安全注意事項。壓力管道的檢修工作有其自身的特點，檢修部門及有關人員必須加強檢修現場的綜合管理，不斷提高現場管理水平，在確保安全和檢修質量的前提下，做到文明檢修，完成各項檢修任務。管道安全作業除應遵循一般設備安全檢修有關要求外，還應注意以下問題。

①管道系統停工檢修前，要認真做好「五交底」，達到「七落實」。

五交底：工程任務交底、質量標准交底、設計圖紙交底、器材供應交底和施工安全措施交底；

七落實：施工任務落實、設計圖紙落實、材料設備落實、施工人員落實、施工機具落實、技術組織措施落實和質量安全措施落實。

②檢修工程必須文明施工，現場道路平整，消防通道暢通，原材料、工具分規格碼放整齊，現場有安全標志。檢修零部件「三不落地」、「三不見天」。不高空拋物，完成檢修任務後，要做到「料凈場地清」；不亂用大錘、管鉗、扁鏟；不亂折、亂拉、亂頂、亂栓、亂割；不亂打保溫油漆；不亂卸用其他設備的零件。

③管道檢修時要做到「三分清」與「三除凈」。

三分清：合金鋼材料、緊固件與一般碳鋼材料、緊固件、配件分清，已緊螺母、堵頭與未緊螺母、堵頭分清，焊條牌號及焊接材料分清；

三除凈：管道內結焦污物除凈，水管內水垢、氧化物除凈，試壓試漏水除凈。

④管道帶壓時，不能對主要受壓管件、管材進行任何修理或緊固工作，以免發生意外事故。

⑤管道檢修涉及的有關特殊工種，如起重、電工、焊工、架子工、吊車和運輸車輛駕駛員等要經專業培訓，並經考試合格後持證上崗，方可參與施工。

⑥嚴格執行現場動火制度，沒有動火批准手續不準動火作業。

⑦嚴格執行現場動土製度，沒有動土批准手續不準開挖土方，以免損傷地下其他隱蔽工程，釀成故障或事故。

⑧進入現場人員必須正確佩戴安全帽，從事高處作業人員必須正確佩戴使用安全帶，架空管道有關通道應有相應護板、護欄等可靠防護措施。

⑨重大吊裝工程應有專人指揮，有吊裝方案，吊裝區域設警示線，執行作業要制度化。

⑩射線探傷作業人員應穿戴好符合標準的防護用品，作業場所禁止飲食、吸煙，並設置警戒線，有明顯標志，有專人監護。

在緊急情況下進行有毒有害介質管道搶修時，應佩戴防毒面具進行作業，在地溝、管溝、室內、開挖的土方、窨井內作業需使用無缺陷的長管式防毒面具。

壓力管道常規檢修方法

(1)積垢的清理。管道的內表面接觸各種不同的工藝介質，極易黏結、淤積、沉積各種物料，甚至造成管道的堵塞。目前常用的除垢方法有機械清理、化學清洗和高壓水沖洗。其工作程序與方法上與壓力容器相似。

(2)壁厚減薄的修理。管道經過一段時間的運行，最常見的缺陷，就是局部管壁減薄。

因腐蝕凹陷及介質沖刷所造成的局部壁厚減薄可視情節輕重採用補焊或局部換管處理。補焊焊材應與母材相適應。換管的材料必須與原有管材相配，即材料相同，強度級別、焊接性能相近，並據此確定焊接前後的熱處理工藝。擔任焊接的焊工必須持有相應資格的焊工操作證。

全面性壁厚減薄的管道，如果減薄超過設計的腐蝕裕量，就會因強度不足而存在安全問題。當測出的實際壁厚普遍小於管道允許的最小壁厚時，管道應降壓使用或報廢處理。

(3)裂紋的修理。

①表面裂紋。未穿透管壁的淺表裂紋稱為表面裂紋。若裂紋深度小於壁厚的10％，且不大於1毫米時，可用砂輪把裂紋磨掉，但打磨的剩餘壁厚應以滿足強度要求為原則。打磨處應與管壁表面圓滑過渡，若裂紋深度不超過壁厚的40％，修理時可在裂紋的深度范圍內鏟出坡口，然後補焊。補焊前應仔細確認裂紋是否徹底鏟除。補焊的焊條應與母材適應，焊接熱處理的技術要求應參照有關規范或進行必要的工藝試驗以制定具體的施工方案和工藝。裂紋的兩端應鑽小孔，以防裂紋的擴展。補焊的裂紋較長時，應採用間隔分段焊接，以降低焊接應力和變形。若裂紋深度超過壁厚的40％，則應在整個壁厚范圍開出坡口再作補焊，即按穿透裂縫處理。

②穿透裂縫。穿透裂縫採用補焊時，補焊前應注意其兩端是否鑽了止裂孔，而且孔的直徑要稍大於裂縫的寬度。補焊長裂縫時，應注意補償收縮和降低內應力，建議從裂縫兩端向中間分段焊接，並採用多層焊。

應力集中的部位或裂縫較寬的場合，應該局部更換管段。切割的管段長度至少比裂縫長50～100毫米，而且應不短於250毫米，以免焊接後管段兩端焊縫彼此有熱影響，切口的邊緣均應加工出坡口。

(4)其他缺陷的修理。

①焊縫的未熔合、未焊透、超標(表面凹凸不平、尺寸超高等)、氣孔、夾渣等可進行打磨、鏟除並補焊。氣孔等體積缺陷若經長期使用仍不發展的可不予修理。

②高壓管道的螺栓、螺母的局部毛刺、傷痕的可作修磨，但當傷痕累計超過一圈螺紋時，應按規定更換。

③管道法蘭、閥門等密封面出現劃痕時，可用切削刀加工或研磨，予以消除。

(5)泄漏的排除。

①泄漏的檢查。檢查前，檢查人員應對管道的介質特性(如腐蝕性、毒性、溫度、壓力等)、管道的結構特點(材料、壁厚、管件、支吊架等)及設計和安裝情況須有一個全面的了解，以便決定切實可行的檢測手段。

管道的泄漏檢測常用的方法為：嗅、聽、目視；用發泡劑(如肥皂液等)；試紙或試劑；氣體檢測器；超聲波泄漏探測器或紅外線溫度測試儀均可。

②排除泄漏的措施。管道泄漏時，一般情況下應立即停止運行，按正規方法進行修理。