汽車環檢不合格怎麼維修後合格

『壹』 審車尾氣不合格怎麼辦尾氣不合格解決方法

年審時尾氣檢測不合格怎麼辦
如今年檢雖說取消了環保標志，但尾氣檢測還是得繼續的，而且隨著環保政策的嚴控，尾氣檢測也越發嚴格。一旦車輛在尾氣檢測環節中不合格，工作人員就會給你一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護後再來進行復檢。那麼車主只需到外面的維修店進行相關維護後再來進行上線檢測(重新排隊)，復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明你的車輛是經過維修後進行檢測的。
尾氣不合格的解決方法
在年審中，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點。首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎麼產生的。CH、CO主要是由於缸內燃燒不完全導致的，而NOx主要是由於缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。知道了這個基本知識，我們再來說說尾氣檢測不合格的解決方法。
根據尾氣檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復
1、CO、HC、NO均輕微超標
可能是火花塞間隙偏大;噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。
2、CO、HC不合格，NO合格
可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑。
3、CO、HC輕微超標，NO嚴重超標
可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。
4、CO超標，HC、NO合格
可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復。
5、CO、HC不合格，NO合格並在大負荷時有黑煙
可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
6、HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格
可能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑後，建議更換優質機油和加入雙核減磨修復劑。

『貳』 汽車尾氣不合格怎麼處理，車輛尾氣檢測通過絕招

汽車尾氣不及格，那麼車輛的年檢就會不及格，此時工作人員就會給你一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護後再來進行復檢。車輛復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明你的車輛是經過維修後進行檢測的。如果通過，萬事大吉，如果還是不過，繼續維護，繼續復檢(另外交錢，有些地方規定三次不過就會不予辦理)。

車輛尾氣檢測通過絕招
1、清洗、更換三元催化器
三元催化的作用就是將尾氣中的CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化器在使用的過程中，容易出現積碳堵塞或中毒、失效等現象，此時它的轉換能力就會降低，甚至喪失，從而影響汽車的年檢結果。積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

2、檢查氧感測器、火花塞
一般情況下，清洗或者更換三元催化器之後，通過尾氣檢測基本上是沒有什麼問題的。但如果沒有通過，就可以檢查一下火花塞和氧感測器。
火花塞：火花塞在使用的過程中會出現積碳或者燒蝕的情況，這樣會導致燃燒室的氣體不能完全燃燒，從而加劇排放。如果火花塞積碳可以用清洗劑和砂紙打磨，但如果燒蝕則需要更換。
氧感測器：氧感測器分為前氧和後氧，主要控制燃燒室油氣混合和排放氣體的檢測，一旦發生故障就會影響汽車的排放。

3、清洗發動機系統
如果汽車使用的時間比較長，並且檢修上述三個部件都沒有解決尾氣排放的問題，就要對發動機系統進行深度清洗了。例如油路、進氣管道、節氣門等。
尾氣檢測不通過塞鋼絲球？
不得不說，這個方法還是有一定作用的，很多人也因此通過了年檢。但這個方法是治標不治本的，尾氣排放不達標，年檢即便給你矇混過關，日後上路行駛，尾氣超標被拍，也是會被抓的。
尾氣超標被拍怎麼罰？
據相關規定顯示，尾氣超標被拍會處以200元罰款並扣3分，並且公安機關交通管理部門還會當場暫扣行駛證，並責令車主在7日內完成檢修。完成檢修並通過復檢後才能領回行駛證。

『叄』 尾氣不合格怎麼修

你去汽修廠去清洗一下節氣門；如果還是不行隨便找個黃牛或者在清洗節氣門的版汽修廠那讓他們幫權你搞一下就可以了，這種事情他們都認識的你放心好了，而且尾排都不是什麼大事，我前段時間去檢測他們檢測設備都不開的直接給過的

『肆』 檢車時尾氣排放不合格怎麼辦，自己能不能處理好呢

話說汽車年審是每個車主最為頭疼的事情，對於一定年齡的汽車來說，年檢最讓其頭疼的無疑是汽車尾氣檢測，年審時有多少車倒在了尾氣檢測上，今天吃瓜群眾路人甲就教大家幾個應對尾氣不達標的妙招。

1、驗車前清洗一次節氣門。

三元催化器能夠處理尾氣中的有害氣體，將其轉化為無害氣體排出，如何能保護三元催化器不受積碳困擾呢？其實尾氣檢測不合格的罪魁禍首就是發動機積碳，各種發動機故障也跟積碳有關。市面上有款防碳降尾氣的設備-雲科勁霸汽車防碳節油器專業從積碳的源頭曲軸箱廢氣入手，通過物理方法將曲軸箱廢氣進行處理，大大的延長了三元催化器、氧感測器等各部件的使用壽命，據反饋來看還是很不錯的！

『伍』 汽車環保年審不合格怎麼辦

需要進行維修，待治理合格後才能上路。
凡是在機動車環保檢驗機構（I站）環檢結果超標的機動車，需到具有資質的維修企業進行治理，治理合格後才能上路行駛。
全市排放檢驗機構（I站）、維護站（M站）正式啟動汽車檢測與維護（I/M）制度，依託I/M制度支撐的綜合信息平台，實現對機動車排氣超標治理的閉環控制，確保尾氣不合格車輛治理後基本達標排放。
汽車檢測與維護制度是指對在用汽車定期進行尾氣排放檢測，檢測結果不符合規定排放標準的實行強制修理，使在用汽車尾氣排放符合排放標準的制度。建立和實施汽車檢測與維護制度，對加強汽車尾氣排放污染防治具有重要的作用。
(5)汽車環檢不合格怎麼維修後合格擴展閱讀
汽車檢測與維護制度實施後，環保檢驗結果超過規定排放標準的汽車，車主應當委託具有相應資質的維護站進行維修。維護站則應當按照國家、行業和省有關技術規范對汽車進行維修，維修竣工後，通過I/M制度管理信息化平台及時上傳維修記錄和數據。
托修人憑維修結算清單到排放檢驗機構復檢。排放檢驗機構通過I/M制度管理信息化平台接收到車輛維修竣工信息後，才可以對車輛進行復檢。對經檢驗不符合排放標準的汽車，排放檢驗機構不得出具尾氣檢測合格的報告。
參考資料來源：鳳凰網-7月1日起
機動車尾氣不達標將被強制維修

『陸』 汽車尾氣檢測不合格，有解決的方法嗎

更換高號油、拉高速 高速對洗濯發念頭的油路和睦缸有相稱大的感化。緣故原由是發念頭高速運轉時，燃油的流速快了，可以更好的把油路中的污垢和雜質沖出去，到達清潔的效果。

因為活塞的大功率的運動，裡面的溫度更高，氣流進出氣門的流量和速率也很高，可以清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。

(6)汽車環檢不合格怎麼維修後合格擴展閱讀

有害尾氣如下：

氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合後生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鍾，即可造成人的呼吸系統功能失調。

『柒』 汽車環保不合格怎麼處理

汽車環保不合格處理方法如下：
1、一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮均超標：如果CO、HC、NO都超標，說明汽車的三元催化轉化器和氧感測器出現故障。在這種情況下，應清潔汽車的三元催化轉化器和氧感測器，必要時直接更換。
2、一氧化碳和碳氫化合物超標：如果只有CO和HC超標，一般是汽車進氣系統的故障，同時氣缸內的積碳也會出現。在這種情況下，應該及時清理汽車發動機和進氣系統中的積碳。
3、只有一氧化碳超標：如果只有CO超標，通常是由於發動機氣缸內燃油和混合氣燃燒不充分造成的。在這種情況下，檢查空空氣濾清器和火花塞，及時清潔，必要時直接更換。
4、一氧化碳和碳氫化合物超標，汽車啟動時冒大量黑煙：這種情況一般是發動機氣缸磨損嚴重造成的，此時需要更換活塞環、氣缸蓋等部件。

『捌』 汽車尾氣不合格怎麼處理

汽車尾氣不合格如何處理？雖然年檢取消了環保標志，但廢氣檢測還得繼續，隨著環保政策的嚴格管控，廢氣檢測也越來越嚴格。一旦車輛尾氣檢驗不合格，工作人員會給你一份《機動車檢驗不合格項目通知書》，告知車主去修理廠進行相關維修後再
汽車尾氣不合格怎麼處理
汽車尾氣不合格如何處理？

雖然年檢取消了環保標志，但廢氣檢測還得繼續，隨著環保政策的嚴格管控，廢氣檢測也越來越嚴格。一旦車輛尾氣檢驗不合格，工作人員會給你一份《機動車檢驗不合格項目通知書》，告知車主去修理廠進行相關維修後再復檢。當重新檢查車輛時，你應該帶著這個通知和維修發票來證明你的車輛在維修後進行了測試。如果通過了，一切都會好的。如果還是不行，就要維護復檢(另外規定三次的地方就不處理了)。

汽車尾氣檢測通過四招。

1.清潔或更換三元催化轉化器。

汽車上的三元催化作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以通過尾氣檢測是關鍵。三元催化容易發生積碳堵塞、中毒和失效。積碳堵塞是可逆的，可以清洗以恢復活性，而中毒故障和損壞需要更換。

2.清潔或更換火花塞

火花塞、高壓包等 點火系統 的故障也會造成車輛排放超標，火花塞工況不良會導致排放污染加劇。火花塞也容易積碳，可以用砂紙或清潔劑清洗回收，點火間隙也可以調節。但是，如果檢測到火花塞燒蝕故障或達到使用壽命，則直接更換。

3.檢查氧感測器

氧感測器分為前氧和後氧。前氧氣負責檢測燃燒後的氣體。一旦發生積碳或異常運行，ECU將無法正確調節混合氣。然後氧氣負責檢測三效催化的凈化效果。一旦損壞，就無法判斷三元催化是否正常。因此，氧感測器在廢氣排放檢測中的作用也非常重要，建議與三元催化轉化器一起檢查和清洗。

4.深入清潔發動機。

三元催化器和氧感測器清洗干凈更換火花塞，汽車尾氣排放仍不達標怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣體流量計、溫度感測器等感測器無故障的前提下，需要進行一次大保養，為發動機清理積碳。清潔節氣門、油道、進氣口、噴油器等。如果發動機內部的積碳得到清理，發動機的工作狀況會得到很大的改善。

尾氣騙得牛。

相信大家都會熟悉黃牛。只要大家願意出錢(一般800-1500)，他們會通過頻繁的尾氣檢測讓你的車起死回生。每年都有數不清的汽車尾氣檢測不合格，有的維修後依然不合格。是直接報廢的嗎？這時，牛變成了& ldquo省省汽車吸管吧。不管他們用什麼方法，結果總能讓顧客滿意。
汽車尾氣超標處理的辦法
汽車尾氣對大氣的污染非常嚴重，汽車尾氣的處理也是一種環保方式。讓我們向朋友們簡單介紹一下汽車尾氣的成因，一起來了解一下吧！

汽車尾氣超標的處理方法:發動機調試。

(1)縮短燃油噴射提前角。縮短燃油噴射提前角可以降低發動機的最高工作溫度(1500攝氏度)，並縮短生成的NOx量。

(2)提高噴油器的質量，調整燃燒條件(燃料比、燃燒溫度、燃燒時間)可以使燃料燃燒完全，從而縮短CO、HC和煙灰。

⑶調整噴油泵的供油可以降低發動機的功率，使霧化後的燃油有足夠的氧氣完全燃燒，這樣也會縮短CO、ch和煙灰的產生。

汽車尾氣超標的處理方法:更換汽車燃料。

(1)用無鉛汽油代替含鉛汽油，可以縮短汽油尾氣中有毒物質的排放。

我們應該開始改變汽車油的使用。用無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油採用甲基丁基醚作為浸潤劑，不僅不含鉛，而且縮短了汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。目前，為了減少汽車尾氣排放，改善城市空氣環境質量，我國規定從1999年7月1日起在全國范圍內使用含鉛汽油。從2000年7月1日起，市場上基本上銷售含鉛汽油。含鉛汽油中加入了抗爆劑四乙基鉛。它具有很高的揮發性，甚至在0℃時開始揮發。揮發性鉛粉包含在帶有蒸汽和煙霧的空氣體中。然而，鉛污染的程度與出行密度(每小時經過的汽車數量)和汽油中鉛的含量密切相關。

雖然我國城市出行密度低於發達國家，但燃燒含鉛汽油對鉛的污染程度不容忽視。因為鉛是一種蓄積的毒物，通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統和腎臟等。還可能出現血管系統、生殖系統和癌症致畸等毒性作用。

改變燃料成分的?Adding添加劑。

在汽油中加入15%以下的甲醇燃料或使用10%的水汽油燃料，基本上可以將CO、NOx、HC和鉛塵的污染效應縮短或消除到必要的程度。如果您使用& ldquo甲醇& rdquo，即由甲醇和其他醇類與汽油混合而成的燃料。當甲醇的比例為30% ~ 40%時，汽車尾氣中的污染物基本可以消除。

(3)採用合適的潤滑添加劑和機械摩擦改進劑。

必要量(3%-5%)的固體添加劑如石墨、二硫化鉬、聚乙烯粉等。添加到發動機機油中，可節省約5%的發動機燃油。市場上有很多種添加劑。納米技術制備的添加劑很多，效果好壞參半。慎重選擇。此外，固體潤滑劑可以大大提高汽車發動機氣缸的密封性能，增加氣缸壓力，完成燃燒。廢氣中一氧化碳和碳氫化合物的含量相應降低，可以減少對大氣環境的污染。 汽車尾氣不合格怎麼處理 汽車尾氣超標處理的辦法 @2019

『玖』 汽車尾氣不合格怎麼處理方法汽車尾氣超標怎麼修

汽車尾氣不合格就會使汽車年檢不通過，對環境的影響也是很大的，一起來了解一下汽車尾氣不合格應該怎麼修？

1、清理發動機積碳。汽車在使用的過程當中，有發動機積碳是很正常的，所以要定期的清理，如果發動機積碳過多，不僅會降低汽車動力，還會增加汽車油耗，使燃油不充分，造成尾氣排放超標，所以要清理一下發動機積碳，尤其是很少跑高速的人，更應該及時的清理。
2、清洗三元催化器，有必要的話要及時更換。汽車尾氣不合格很常見的一個原因就是三元催化器堵塞了，比如所使用的油液質量很差，最容易造成燃燒不充分，使三元催化器堵塞，這個時候通過及時的清理就能夠改善，但如果三元催化器出現了質量問題，就應該及時的更換。
3、更換火花塞。如果火花塞出現了問題，同樣會造成燃油不充分，尾氣超標，可以通過定期更換火花塞的方法來避免尾氣超標。