科魯茲6t40變速箱電磁閥如何維修

㈠ 終於修好了，科魯茲變速箱進水故障，必須這樣維修才能沒後患

1.科魯茲6at變速箱進水了。車有加油不加速的打滑問題。車的公里數接近了9萬公里。准備換油，以為換油會好，但是放出的變速箱油發現顏色不對，油的顏色和星爸爸的熱巧克力一個顏色。發覺不對，就對科魯茲整體檢查，最後鎖定是水箱，檢查確定是水箱內部散熱器損壞，引發的科魯茲變速箱進水。
2.確定是水箱的問題，以為把損壞的水箱換了，換了變速箱油就可以了。但是，師傅說，這樣是不行的，會有後患的。因為就算是循環機換變速箱油，是等量的換出變速箱里的舊油，也只能換出百分之九十五左右的舊油，會有部分殘留在變速箱里。這還不算，主要是變速箱內部的一些零件遇水就會出問題，不更換是會有後患的。比如，科魯茲變速箱里的電腦，摩擦片，活塞，膠圈，密封墊等零件遇到水就會有異常，會損壞，變形，時間久了就會出現變速箱故障。
途便提示，車有異常，不要動不動就換油。換油不是治百病的，它的主要作用是保養變速箱。給變速箱做換油保養對變速箱來說是比較重要的，能有效的防止一部分變速箱故障的發生。
科魯茲變速箱常見故障表現有：
如果科魯茲變速箱進水了要怎麼辦？
（1）及時檢查，維修。發現科魯茲變速箱進水，不要拖延。拖延時間只會讓問題變的越來越嚴重，內部零件損壞只會變多，不會減少。車況只會越來越糟糕，不會減輕。早點維修能降低維修費用，把問題控制在可以操控的范圍內。
（2）對故障做出正確的判定。確定引發科魯茲變速箱進水的源頭在哪裡。這是刻不容緩的。只有知道原因在哪裡，才能對症下葯，徹底解決問題。在正確判定變速箱故障方面，途便可以幫忙，有問題可以留言。從根源著手修復科魯茲變速箱故障是最簡潔，快速的方法，還能降低維修費用。
（3）把遇水會出問題的零件一個不剩的換了。
（4）維修好之後，變速箱換油保養不能忽視。其實，不單單是變速箱進水，就算是沒有問題的變速箱，換油保養還是要定期做的。原因很簡單，你想呀，變速箱油都是有保質期的。機械零件只要工作了，就會有磨損。磨損的鐵渣渣之類的東西，不通過換變速箱油是沒有辦法排到變速箱外面去的。這些臟東西只會越來越多。有車友會問，不是有油濾網嗎？是的，變速箱里是有油濾網，要知道油濾網對雜質的吸附能力是有限的，不是無限制的。到一定程度，濾網的所有就會失效，變速箱油里就會有鐵屑之類的雜質和變速箱油混合，形成油泥一樣的物質。變速箱油的潤滑度就會降低，機械零件之間少了潤滑油的協助，磨損加劇不說，含有大量鐵渣渣的變速箱油會把變速箱裡面的精密零件，如，油泵，電腦，電磁閥，閥體，感測器等零件造成傷害。
有的車友會問，變速箱進水，拆變速箱抬麻煩，我多換幾次變速箱油，把水箱換了不就完啦？途便再次提醒，千萬不要這么草率，這樣做只會埋下後患，在不久的將來，很可能會再次出現變速箱故障。
電腦是精密零件。科魯茲變速箱電腦是內置電腦，正常工作的時候是泡在變速箱油里的。但是，要是遇到水了，就沒救了。准備好電腦是必須的。檢測下來，電腦正的損壞了。
科魯茲變速箱里拆出來的摩擦片變成這樣了。其實，之所以會這樣也不難理解，因為緩沖片本身就是特殊的紙制的。遇水就會掉皮損壞，換新的摩擦片是必須的。摩擦片這個零件最怕水和變速箱高溫，遇到這兩種情況都是難逃一劫的，必壞。
手裡的是活塞，質地是膠皮材質的。遇水會膨脹，變形。這樣的活塞工作的時候會有卡滯，不能正常工作的情況發生，後期，活塞很可能會破損。引發變速箱打滑，沖擊，頓挫等故障表現。
其實，科魯茲變速箱里，像活塞這樣的膠皮材質的零件還很多，比如：各類大大小小的密封圈，活塞，密封墊等，遇水都無法正常使用。拆開變速箱都要換新的。不會變形損壞的零件，也是要清洗的乾乾凈凈之後，才能重新裝車使用。
把水箱里的散熱器拆出來。經過檢查，確實是散熱器壞了。散熱器有兩個接頭，分別有兩根管子，一進一出，變速箱油就是通過這兩個管子循環來完成降溫的。要是散熱器漏了，水自然就隨著這兩根管子進入到變速箱裡面了。單獨換散熱器是不可能的，要換水箱一起換。
科魯茲變速箱進水維修總結：
對於科魯茲變速箱進水的問題一定要引起重視，不要滿不在乎。變速箱進水會引發嚴重的變速箱故障。早發現早處理是比較好的解決辦法。能在故障不是太嚴重的時候，花少量的錢，把問題解決了。要比拖到後來，車無法行駛出現安全隱患要來的實在。同樣的，不管科魯茲變速箱有怎樣的故障，快速，省錢的辦法是，先找到故障的根源，知道故障的症結在哪裡，就好辦多了，修好科魯茲變速箱故障就不是問題了。但是，想要知道是哪裡壞了已發的問題，就需要經驗了，在這方面，途便可以幫把手，幫忙找到故障的起因。變速箱進水維修，必須要把變速箱拆開清洗，把內部遇水損壞的零件全部換了，把沒有損壞的零件也要清洗干凈才能開始重新組裝科魯茲變速箱。這樣才能徹底解決科魯茲變速箱進水故障，必須這樣維修才能沒後患。1
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 變速箱換擋電磁閥故障的診斷與檢修

靜態檢查
靜態檢查是指點火開關OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大於額定值，說明電磁閥線圈老化；若低於額定值說明線圈匝間短路；若無限大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經失效，必須予以更換。
動態檢查
動態檢查是指模擬電磁閥的實際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運動是否順暢，密封性是否良好。用氣槍將一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關使電磁閥反復的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規范，說明電磁閥偶發性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。
熱態檢查
前兩項檢查，並不能百分百的說明問題，大量的維修實例已經證明，某些電磁閥在前兩項檢查皆正常的情況下，進入熱工況時卻表現失常、難盡人意，製造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現象。顧名思義，熱態檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達到的設定溫度，用熱風機或其它的油、電等加熱設備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然後對其進行電阻和動態加壓測試，這時的檢查結果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現失常，就必須要換掉。

㈢ 汽車表現出變速箱電磁閥故障，要怎麼處理呢

車輛關鍵的零部件是說白了的「三大件」:汽車發動機、變速箱、汽車底盤，不論是哪一個發生了故障花費都很大，因此 大家必須盡快發現問題並處理。今日可靠汽車保養養車網我就普遍的變速箱繼電器故障表現及解決方法開展簡略剖析。

1.故障表現：能夠顯著覺得到汽車打火費勁。盡管駕車時給油的速率加速，但沒有顯著的加快徵兆。

解決方法：立即到技術專業靠譜店面查驗並加上變速箱油，使變速箱傳動齒輪更強的潤滑。

7.故障表現：車輛一切正常行駛時，給油時速率很高，但提高速率比較慢，制動系統速率有一定的減少。如果是手動擋的，是不太可能在一個擋位左右換擋的，也就是變速箱鎖在某一檔位，沒有換擋。

解決方法：駕車時非常容易把自己廢置在風險的自然環境中，在城區不可以減少時速或快速上行下行非常容易出事了。假如你的車有那樣的難題，你務必盡早定期檢查維修。

㈣ 汽車發生變速箱電磁閥故障，維修太貴怎麼辦

除了等紅綠燈的時候，等紅綠燈的時候切換到N齒輪。如果你的車沒有自動駕駛桿或沒有打開這個功能，停車的時候總是要剎車。這樣不僅腳容易疲勞，還能在等紅燈的時候看手機，一不小心車輛就會向前滑動，輕輕追尾前面的車，還會再次撞到行人。不要有僥幸心理。不要以為自己是老司機。不能犯這種錯誤。人累的時候或注意力不集中的時候，可以防止變速箱受損。

節氣門位置感測器，發動機速度感測器，水溫感測器，油溫感測器，輸入軸旋轉感測器，空白空間啟動開關、停車照明開關，速度信號等數據將傳輸到變速器控制計算機，自動進行變速控制，以適應當時的駕駛條件。還內置了一些柔軟的變速機制。可精確調節的電磁閥可以優化整個管路的油壓，輸出發動機。為了減少換擋時連接離合器時的沖擊，發動機的點火計時延遲。

㈤ 2010年的1.6手自一體科魯茲 ，有時掛倒擋不走

科魯茲手自一體變速箱常見故障有：

取下變矩器

假如，變矩器損壞，車會有加速抖動現象，明顯的時候是上鎖止的時候，在50碼，60碼左右會鎖止的時候像過減速帶一樣的抖動。這台車上的變矩器是好的，可以裝車使用。

手裡的是變速箱頭殼

在科魯茲手自一體變速箱的頭殼上有油泵。如果油泵損壞，車會出現偶發的升不上6擋的問題。加速可能會有無力感，行駛中沖擊，或是乾脆趴窩，無法行駛。油泵損壞，主要是變速箱內部機械磨損嚴重，導致，變速箱油含有大量鐵屑雜質把油泵內部磨壞了造成的故障問題。經過檢查，油泵沒有壞，可以裝車使用。

手裡的是差速器

經過檢查，差數器沒有損壞，可以繼續裝車使用。

這是變速箱傳動總成。

科魯茲手自一體變速箱中的傳動總成是完成升降擋的地方。所以，這里的零件要是損壞了。車在換擋時，容易出現一次表現。比如，發動機空轉，不加速，加速緩慢，沒倒擋等問題。其中，緩沖片就在科魯茲手自一體變速箱的傳動總成內部。

損壞的緩沖片套在磨損的鋁鼓上工作

緩沖片損壞的主要原因：
緩沖片損壞的主要原因是，早期出廠的緩沖片韌性不好。當車開了一定公里數之後，緩沖片容易磨損或是斷裂。開始可能只是斷開一個口，後期就會斷成很多段。15年之後，廠家換了材質相對好的緩沖片，所以，出現緩沖片故障的相對之前少了不少。緩沖片損壞的主要表現有，倒擋頓挫，沖擊，異響，升降擋沖擊，發動機空轉，加油不加速等問題。嚴重的時候，會有無法行駛的後果。如果，放出的變速箱油中有鐵屑雜質，就很可能是緩沖片的問題了。換上材質好的，韌性好的緩沖片，就能避免再次出現緩沖片損壞的變速箱故障發生。我們可以幫忙判定故障，有不懂的可以問。在發現車有異常的時候，要及時對變速箱進行檢查維修。

改進的緩沖片套在全新的鋁鼓上工作。

損壞的行星架

造成行星架損壞的罪魁禍首是緩沖片，緩沖片損壞的後期，緩沖片斷片遊走到行星架工作的地方，造成行星架損壞的故障發生。

損壞的太陽輪

損壞的太陽輪是緩沖片損壞後，把它磨壞的，需要換新的太陽輪。

這是變速箱電腦有一定的故障率

電腦損壞的主要原因是電腦內有零件，電磁閥，感測器等零件容易壞，才容易引發變速箱電腦故障。科魯茲手自一體變速箱電腦的作用是，在變速箱自動換擋的時候，通過它來控制電磁閥來完成換擋操作的。如果，科魯茲手自一體變速箱換擋有頓挫，沖擊，入檔有延遲，鎖擋等問題。車檢電腦檢查，有故障碼，內部模式開關故障，油溫感測器故障，電磁閥故障，感測器故障的時候。很可能就是科魯茲手自一體變速箱電腦故障引起的。

科魯茲手自一體變速箱，加速無力，掛R擋不走，故障維修總結：

在整個故障維修中，判定故障是維修的關鍵，我們可以幫忙判定故障，降低為維修費用，有不懂的可以問。

修復好的 科魯茲手自一體變速箱

換了新的行星架，鋁鼓，太陽輪和改進的緩沖片後，清除變速箱電腦之前的學習值。，對變速箱電腦系統重新學習一次。加滿變速箱油，檢查好變速箱油位，科魯茲手自一體變速箱就滿血復活了。

㈥ 當汽車變速箱電磁閥故障時，該怎麼選擇處理方案

如果等待信號燈的時間很短，這時不需要進直接剎車就可以了。如果等待信號燈的時間上，第一個不用擔心滑倒，變速器的電磁閥就不會壞。這不是那樣的。汽車生產時已經考慮到了這個問題。車輪只要轉動，車輪軸承就會磨損，因此可能不使用車輛。由於發動機運行環境更差，短時間內發生的磨損屑就足夠了。

這些臟東西堆積的地方一定會出故障。這是我們人類血液中的雜質和道理，堆積在哪裡會產生血栓。電磁閥故障的主要原因是不長期更換液壓油，如果不長期更換變速箱油，雜質太多，容易堵塞。由於長期不更換而含有的雜質太多，潤滑能力下降，過熱，最終導緻密封部分提前老化，密封老化，逐漸降低老化能力，甚至最終完全失去調節能力。這時變速箱甚至不能上升。

㈦ 我的雪佛蘭科魯茲報～壓力控制電磁閥2卡滯關閉～故障，最多隻能跑到八十！怎麼回事各位大神！多謝！

檢查變速箱，變速箱電磁閥故障，可以更換變速箱油試試

㈧ 科魯茲6AT變速箱故障，P0796，P0971壓力控制電磁閥故障維修細節

科魯茲6AT變速箱有一定的故障率。如果給科魯茲6AT變速箱定期做換油保養。平時開科魯茲6AT變速箱的時候，不要老是油門到底。就不一定會有科魯茲6AT變速箱故障問題。如果發現科魯茲6AT變速箱有異常。比如，入檔有延遲，偶發的固定在某個檔位，不能升降擋，重新啟動科魯茲6AT變速箱能恢復正常升降擋。發動機故障燈亮，科魯茲6AT變速箱無法行駛等故障表現。車檢電腦檢查，很可能會檢查出故障碼：P0776壓力控制電磁閥2卡滯關閉和P0796壓力控制電磁閥3卡滯關閉等。有以上的故障表現，很可能是科魯茲6AT變速箱電腦故障。換改進的科魯茲6AT變速箱電腦才能解決問題。

科魯茲6AT變速箱電腦故障是這款通用GF6變速箱通病之一。科魯茲6AT變速箱有兩個通病，一個是電腦故障，一個是緩沖片故障。換改進的電腦和改進的緩沖片就能徹底解決問題。這里主要分享，科魯茲6AT變速箱電腦故障問題的維修過程。

科魯茲6AT變速箱報電磁閥故障的維修總結：

如果，魯茲6AT變速箱出現異常，檢查出故障碼：電磁閥故障，就要留心了，很可能是魯茲6AT變速箱電腦故障引起的魯茲6AT變速箱有異常表現。精準的判定出，是科魯茲6AT自動變速箱的電腦故障引起的故障。就可以通過維修或換改進的電腦來解決問題。沒有必要維修變速箱機械部分。判定故障就是魯茲6AT變速箱故障維修中的關鍵。哪裡壞了修哪裡，能降低維修費用，徹底解決問題。我們可以幫忙判定變速箱故障，有不懂的可以問。如果，在維修魯茲6AT變速箱故障的時候，沒有判定出是電腦故障還是機械故障。那麼，維修的時候時間會延長，要是沒有發現電腦故障。很可能就沒有辦法解決科魯茲6AT自動變速箱的故障問題。這就是為什麼有的車修來修去沒修好的原因。說到底就是，沒有對故障做出精準的判定造成的。所以，判定故障是維修魯茲6AT變速箱故障的關鍵所在。1

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2010款科魯茲怎麼更換變速箱感測器

您好科魯茲裝配6T40E.6檔變速箱，此款變速箱有三個感測器，輸出，輸入感測器，油溫感測器。如果是更換輸入感測器把油底拆開就可以更換，更換輸出感測器需要把電腦和閥體拆下來才能更換，油溫感測器和電腦一體的如果壞了需要把電腦也更換。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】