客機維修費用怎麼計算

❶ 成都雙流機場外工地碎片擊穿私人飛機，維修費用需要多少

目前估算的該飛機修復費用約為1.86億人民幣。

今年2月3日，民航四川安全監管局航安會正式發布這起離奇事故的調查報告，認定B-8275飛機右機翼損傷為20年4月25日凌晨3時37分，在508機位南側機場圍界外施工區域的門式起重機進行施工作業時，發生故障產生爆炸，導致主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛出砸中飛機右機翼所致。修復費高達1.86億，飛機最終處置方式未確定。上游新聞記者注意到，飛機託管人漢宇航空在事故發生後曾向飛機製造商灣流公司咨詢飛機的修復事宜，明確B-8275飛機的修復費用預估為2880萬美元，超過新機價格4500萬美元的60%。根據相關民航監管規定，這起“天降橫禍”的意外事故構成了其他原因較大地面事故。

❷ 波音737 800每公里每乘客耗油量為多少壽命大概多少一般飛機飛行一次要檢修一次，費用大概多少

1、關於耗油量：
樓主詢問每公里乘客耗油量，這個數據其實是不嚴謹的，不同的航空公司訂制飛機時，會提出不同的座位數。
僅從國內現役波音737-800來看，其座位數，就存在162座、164座、167座、177座、179座、186座、189座……等多種情形。
用「每公里旅客耗油量」來表示飛機耗油量的大小，其實是沒有任何意義的，這不過是一種商業炒作的需要而生造出來的概念。
一般說到飛機的耗油量，還是較多的使用平均每小時耗油量這一指標。
波音737-800的耗油量是：2650kg/h

2、關於壽命：
飛機的壽命存在三個概念的壽命：飛行小時壽命、起落次數壽命、使用年限壽命。
截至目前為止，沒有任何官方或是廠家的明確的說法！也就是說：飛機沒有強制的壽命概念。就象汽車，只要「年檢」能夠達標，就可以使用。
一般情況下，其壽命如下：
(1)飛行小時壽命：
按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
(2)飛行起落壽命:
以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。
之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。
(3)飛行年限壽命：
目前各種機型的使用年限一般在25-30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，優先考慮是否要進行淘汰。

3、關於檢修：
與壽命的概念相似，依據飛行小時、起落次數、飛行年限，來確定檢修的時間。
一般由各航空公司根據自身的實際情況進行規定。

4、關於費用：
這可就不好說了。

❸ 民用飛機保養的費用<一年>是多少

雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，則要花費接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元，再加上修理費、保養費等等支出加起來

❹ 修飛機多少錢一個月

截止2020年1月10日，修飛機一個月能掙5500~16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部內分、裝備、零件的齊容全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。

(4)客機維修費用怎麼計算擴展閱讀：

教育培訓：

一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

工作經驗：

有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康，責任心強。

飛機維修是一項「冷門」但非常重要的專科。根據一所大學的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數，足以見得飛機維修的重要性。

在2008年，亞航（AirAsia）飛往國內外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數據正在持續增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業人士。

❺ 飛機折舊費怎麼算,占運營費用的多少，具體包含什麼

一般飛機的預測使用年限為18年（也有公司為20年），把飛機的購置費平攤就行了。

❻ 私人飛機每年的停放養護費用需要多少錢

生病時看病治療，沒病時保健體檢，整個花費也是一筆不小的數目。飛機也一樣，為了保障在航線上安全運營，少不了定期檢查與維修。那麼飛機一生的健康花費有多少呢？今天我們就幫大家算一算。

總而言之，隨著時間的推進，飛機的一生自然是少不了大大小小的維修，但是維修一次飛機是很麻煩的，所以飛行的安全必須仰仗日常的維護。

❼ 工地爆炸碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴

2月23日，上游新聞刊發的《成都雙流機場外工地爆炸致碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1.8億》報道顯示，一架灣流G550公務機於2020年4月遭遇“天降橫禍”，被機場外施工工地飛來的一塊門式起重機碎片擊中的事故調查報告發布的消息。民航四川安全監管局的調查報告顯示，受損的灣流飛機的修復費用預估為2880萬美元，按現行匯率摺合人民幣約為1.86億元，超過了新機價格4500萬美元（約合人民幣2.9億元）的60%。

據國外媒體報道，2020年6月17日，灣流宇航公司宣布停止生產G550飛機，結束該款超遠程噴氣式公務機長達17年的生產運行。“空中的士馬宏”認為，灣流G550的停產也給維修帶來了變數，不僅灣流工廠內有沒有機翼的備件尚不確定，“這架飛機已經不是簡單的維修，而是幾乎相當於重新生產一架，甚至比重新生產一架還費勁，需要的工時更多”。飛機完成維修之後，內飾安裝、測試飛行、恢復適航認證乃至飛回國內、調機等又是一筆不小的開銷。

❽ 我想知道一架空客A380客機，一年的維修費用是多少

一年100萬要的吧