故障與維修是什麼關系

『壹』 簡述維護和維修兩者之間的關系

維護:一個系統能正常工作，為了不讓它以後發生故障，能繼續正常工作，系統需要維護！維修:一個系統已經出現故障，不能正常運行的情況下，需要維修！

『貳』 汽車故障與維修

1、怕「反」
發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝後的地面印痕應使人字尖指向後部，以保證具有最大的驅動力。對於並裝的兩只輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。
2、怕「串」
柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要相互「串門」。
3、怕「熱」
發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
4、怕「臟」
燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類「怕臟」的零件必須及時進行清潔維護。
5、怕「缺」
在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重泄油，使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。
6、怕「油」
發動機乾式空氣濾清器紙質濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降，柴油機還可能引起「飛車」;如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時易發生打滑，導致傳遞效率降低;制動蹄片、乾式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發生打滑、工作不良，從而威脅行車安全;起動電機和發電機炭刷等處，沾有油污是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發電機電壓過低。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。
7、怕「壓」
輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
8、怕「洗」
一些初駕車或初學修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。對於發動機的紙質空氣濾芯，在清除其上的塵土時，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對於皮質零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦乾凈即可。
9、怕「近火」
輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕「重復」
有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節約或因不了解「禁忌」而重復使用，這樣極易導致事故的發生。一般來說，發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸後，必須更換新品;對於發動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發現損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以盡量更換為佳。

『叄』 汽車故障現象和故障原因之間是什麼關系

故障現象是故障的外在表現形式和方法
故障原因是故障的內部機理
也就是說因為什麼原因（故障原因）而出現了什麼現象（故障現象）。你是從故障現象的表現形式推斷出來故障原因的。

『肆』 維修與返修的區別

維修一般是泛指故障修理，沒有注重在哪裡修和誰修，而返修的意思就是從哪裡來的退回哪裡修，由生產者修理就叫做返修。

『伍』 汽車故障管理系統跟汽車故障維修系統一樣的么

汽車故障管理系統跟汽車故障維修系統不一樣。汽車維修管理系統是根據汽車維修行業各類型企業標准化、規范化的管理模式，所研發的信息化管理系統，可以有效的解決汽車維修企業在日常工作中的業務、財務、配件經銷存、客戶關系等方面的問題。幫助汽車維修企業實現規范的、科學的信息化管理目標。

汽車故障的檢測

車輛故障自檢終端是用於檢測汽車故障的攜帶型智能汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統中的故障，並通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發生故障的部位及原因。

汽車故障診斷儀的功能是診斷電子控制系統的感測器、執行器狀態以及ECU的工作是否正常。其工作原理是通過判斷ECU的輸入、輸出電壓是否在規定的范圍內變化時，可以判斷電子控制系統工作是否正常。當電子控制系統中的某一電路出現超出規定的信號時，該電路及相關的感測器反映的故障信息以故障代碼的形式存儲到ECU內部的存儲器中，維修人員可利用該診斷儀來讀取故障碼，使其顯示出來。

『陸』 汽車檢測與維修是什麼

說最簡單的，檢測室免費的，它只代表車輛故障存在的可能性，不一定有問題，如果你出遠門，為了更加安全可以去4S店做檢測
維修分3種
事故維修，保險公司買單
正常維修，自己付錢
質保期內維修，廠家可以索賠，免費

『柒』 設備事故與設備故障各是什麼意思兩者有什麼聯系有區別嗎求解

設備事故
指工業企業設備（包括各類生產設備、管道、廠房、建築物、構築物、儀器、電訊、動力、運輸等設備或設施）因非正常損壞造成停產或效能降低，直接經濟損失超過規定限額的行為或事件。加強設備事故的管理，其目的是對所發生的設備事故及時採取有效措施，防止事故擴大和再度發生。並從事故中吸取教訓，防止事故重演，達到消滅事故，確保安全生產。
設備故障，
一般是指設備失去或降低其規定功能的事件或現象，表現為設備的某些零件失去原有的精度或性能，使設備不能正常運行、技術性能降低，致使設備中斷生產或效率降低而影響生產。

設備在使用過程中，由於磨擦、外力、應力及化學反應的作用，零件總會逐漸磨損和腐蝕、斷裂導致因故障而停機。加強設備保養維修，及時掌握零件磨損情況，在零件進入劇烈磨損階段前，進行修理更換，就可防止故障停機所造成的經濟損失。

故障這一術語，在實際使用時常常與異常、事故等詞語混淆。所謂異常，意思是指設備處於不正常狀態，那麼，正常狀態又是一種什麼狀態呢？如果連判斷正常的標准都沒有，那麼就不能給異常下定義。對故障來說，必須明確對象設備應該保持的規定性能是什麼，以及規定的性能現在達到什麼程度，否則，同樣不能明確故障的具體內容。假如某對象設備的狀態和所規定的性能范圍不相同，則要認為該設備的異常即為故障。反之，假如對象設備的狀態，在規定性能的許可水平以內，此時，即使出現異常現象，也還不能算作是故障。總之，設備管理人員必須把設備的正常狀態、規定性能范圍，明確地制訂出來。只有這樣，才能明確異常和故障現象之間的相互關系，從而，明確什麼是異常，什麼是故障。如果不這樣做就不能免除混亂。

事故也是一種故障，是側重安全與費用上的考慮而建立的術語，通常是指設備失去了安全的狀態或設備受到非正常損壞等。
1、事故：已經發生，造成損失損害，
如短路電弧造成斷路器脫扣、燒壞、報廢。
2、故障：運行不正常，簡單檢查處理可以及時恢復，
如因用電端漏電、過載造成漏電斷路器脫扣。
3、障礙：不清楚，大概指不正常並須作修改方可正常，
如斷路器參數不合適，須更改參數規格。
4、異常：可能是事故前兆，尚未造成損失，原因未明，
如常規運行中電纜過熱，有燒塑料味道。