柴油機反轉如何維修

❶ 柴油機倒轉是怎麼回事呢

你好題主，有些機手反映，在起動柴油機時，會出現反轉的現象。即發生空氣濾清器排氣，而排氣管則進氣，黑煙濃濃的情況。經檢查分析，將柴油機反轉的原因及排除方法介紹如下。 1、供油提前角太大，供油時間過早。即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入氣缸燃燒。迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉。排除方法是，按柴油機使用說明書上的要求，正確調整供油提前角。如S1100型柴油機提前角為17-20°。 2、起運時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火。機手要正確掌握手搖柴油機起動的要領，先減壓搖機，待飛輪旋轉慣性加大以後，松開減壓，再繼續用力搖過3—6轉，克服1—3個活塞壓縮上止點行程，這樣可避免反轉。 3、排氣管內消音器堵塞。因發動機使用時間過長，沒有及時維護保養，排氣管內積炭過多，使排氣阻力增大。造成發動機反轉現象。排除方法是，清理清除集結在排氣管消音器內的積炭和雜物，使之暢通無堵塞。 4、維修時正時齒輪裝錯，使配氣相位混亂。在發動機維修時，由於不仔細，將正時齒輪裝錯，也會使發動機發生反轉的現象。排除方法是重新正確安裝正時齒輪。 5、使用機油規格不正確。春冬季一般選用CC級20號（老牌號為8號）柴油機機油，夏秋季選用CC級30號機油（老牌號為14號），如果使用機油規格不正確。春冬季用CC級30號，由於機油粘度較濃，手搖起動發動機的阻力大，有時發動機也會產生反轉的現象。同時要按規定時間更換發動機油底殼內的機油。 6、減壓間隙過小，減壓間隙過小，搖轉曲軸阻力大，起動困難，有時也會使發動機反轉。排除方法，正確調整減壓間隙。 如果柴油機發生反轉的現象，農機手一定要冷靜，並迅速的關閉油門，使柴油機熄火。同時，還在預防反轉時，起動手搖把傷人的事故。在停機熄火後，要查明原因，及時排除故障。請採納謝謝！

❷ 手搖起動柴油機出現反轉怎麼辦

手搖起動柴油機出現反轉是常見故障，同時也是引起飛車導致機體報廢甚至出現人員傷亡的主要誘因。解決方式如下：

1、當出現反轉，初期的時候，可以把減壓閥搬起來，同時把油管關閉，這樣缸套裡面就沒有高壓油氣產生，從而會慢慢的停下來。

2、反轉的直接後果是飛車，出現飛車後如不及時停機就會出現機體報廢甚至造成人員傷亡。當反轉導致飛車發生時首先關閉油管，緊接著就是把高壓油管松開。

3、當反轉發生時有時會出現拖把現象，即搖把沒有從機器上面拿下來，而是被機器帶著旋轉。當出現這種情況時，從對面把減壓閥搬起的同時關閉油管，由於搖把隨時會飛起來更是要特別注意。

(2)柴油機反轉如何維修擴展閱讀：

柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油。

柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

❸ 發動機反轉無法啟動，是怎麼引起的要怎樣去檢修

昨天看到一個很有意思的問題：發動機反著轉能不能啟動？其實四沖程汽油機無法反轉啟動，但是二沖程發動機和機械噴油的柴油機可以反轉啟動。

就是上圖這種拖拉機用的單缸柴油機，它是可以反轉的。因為它是壓燃的，活塞壓縮到上止點附近時噴油嘴開始噴油，柴油噴入氣缸後在高溫下自燃。而且油泵也是個曲軸連著的，只要運行到哪個位置就噴油。所以反轉時也能供油。曾經見到過柴油機反轉，排氣管進氣，從空濾里往外噴黑煙。雖然發動機可以勉強運行，但是動力很差。因為噴油時機和氣門開閉時機不對，導致燃燒狀況極差，幾乎沒什麼動力輸出。

❹ 單缸柴油機啟動時易反轉是怎麼回事

因為連桿會由於慣性導致向方向相反的方向運動，從而導致反轉，而多缸的就可以避免這個問題

❺ 為什麼柴油機反轉了怎麼辦

啟動時容易反轉。如果新車還算正常，舊車就把供油提前角加大---在柴油泵處加墊

❻ 求助六缸柴油機啟動反轉解決方法

咨詢記錄 · 回答於2021-04-27

❼ 福田車的發動機倒轉的原因

福田汽車告訴您：發動機倒轉，常被描述為：發動機反轉等。
發動機倒轉的原因⌄
1、發動機供油提前角太大，供油時間過早。即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入氣缸燃燒，迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉；
2、起運時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火；
3、排氣管內消音器堵塞。因發動機使用時間過長，沒有及時維護保養，排氣管內積炭過多，使排氣阻力增大，造成發動機反轉現象；
4、維修時正時齒輪裝錯，使配氣相位混亂；
5、使用劣質機油， 潤滑減少，磨損加劇。