車出現高溫維修要多久

A. 汽車行駛要是突然高溫了怎麼辦

汽車如果出現高溫的情況是一種比較重要的故障現象，當發動機的溫度過熱會很大程度的影響發動機的正常工作從而影響車輛的正常運行。所以今天小編就和大家簡單分析一下汽車高溫是什麼原因造成的。



1、防凍液的泄露或不足，防凍液是發動機散熱關鍵的一個介質，防凍液不足溫度一定會升高；

2、散熱風扇損壞，散熱風扇如果是損壞會引起冷卻液的溫度得不到很好的散熱造成溫度過高的情況；

3、循環水泵故障，水泵是冷卻液循環的動力之一，當水泵無法正常工作時也會影響正常的冷卻散熱工作；



4、水箱散熱不良，水箱因為長期在裸露在空氣當中很容易會造成水箱的堵塞造成無法正常散熱的效果；

5、節溫器故障，節溫器是通過防凍液的溫度來決定防凍液的循環當其損壞後會影響到冷卻系統的散熱性能等等；

6、風扇皮帶斷裂，風扇皮帶是驅動水泵的關鍵部件之一，如果皮帶斷裂後水泵即無法正常工作影響散熱功能。



當然汽車高溫的原因遠遠不止於此，車輛上的散熱系統還有許多的部件來組成，如果汽車出現高溫的現象後應該第一時間的停止駕駛等待水溫的冷卻後再檢查故障的原因。



汽車高溫怎麼修理

汽車高溫會有很多的原因所造成，當其發生高溫的情況後應該第一時間的檢查防凍液是否足夠。等待車輛冷卻下來後才允許檢查水箱的水是否足夠，還可以通過檢查皮帶、水泵等關鍵散熱部件來進行進一步的修理。

一般汽車出現高溫後通過我們個人的力量是很難對其進行修理的，最佳的方法應該是停止駕駛等待溫度冷卻後聯系專業的修理廠或4S店進行更詳細的檢修

B. 車子出險到維修的，需要多長時間

隨著現在社會的發展，各家各戶都購買了汽車，出行工作生活也是比較方便。不過路上的新手也比較多，有的時候老司機開車也非常的快，就會遇見一些意外。當出現意外的時候，車子都購買了保險，一旦出現意外之後，就應該及時報警讓交警處理。不過車子出險一直到維修需要的時間都是沒有界定的。輕微的損傷提車時間就比較快，如果很嚴重的話或者4S店比較忙的情況，可能提車的時間就會延長。

出現意外的時候，最先就是要報案，然後勘察定損，等到審核之後要求索賠的單證進行理算復核，審批，最終就可以得到結案車輛定損。要送往定損中心，通知保險公司，送到修理廠修車，然後過一段時間車主就可以去提車了。雖然說現在一切流程都比較方便，不過還是希望大家在路上開車的時候一定要多加小心，不然的話會有不必要的危險和麻煩。

C. 一般車子維修需要多久

一般光檢查需要2個小時，如果車子有故障的話會更久。
每行駛5000公里就需要去4S店做一次保專養。
保養的項屬目包括：換機油、換機油格、查副水箱水位並補充、查雨括水箱並補充、查四輪氣壓並補充、例行做一下發動機的清潔，這就是最基本的項目。全部做完的時間大約2個小時。

D. 車子維修需要多久

您好，什抄么車型襲?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數?故障現象是什麼時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什麼檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之後故障現象有沒有進行改變？搜索「汽車大師」為您提供一對一解答服務。

E. 車子開了一個小時,發現水溫高,要等多久才能加水

半小時之後。

1、冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控。

2、冷卻介質不足。

①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液。

②水或蒸餾水：臨時代用。

③水箱蓋漏水。

預防汽車水溫過高方法如下：

車主在換季時要及時做好換季保養，並經常檢查散熱系統，保持風扇、散熱器等部件的機件靈敏。每天出車前，以防萬一，你也可以檢查一下水箱是不是缺水，如果發現缺水時應及時加滿。車主也可以在後備廂里放一桶水，以備不時之需。

F. 汽車發動機老是高溫還好修嗎發動機高溫是什麼原因造成的

好修，首先我們可以將汽車停在陰涼處怠速一會。注意不要先關閉發動機，保持車輛怠速運行散熱，同時打開發動機蓋提高散熱速度，觀察前面的冷卻風扇是否工作。小心不要關閉發動機並打開散熱器蓋並給發動機澆水。熄火會導致一些軟金屬脫落，甚至粘在氣缸上，可能導致車主燙傷或發動機爆炸。

再者是因為散熱器和防蟲網表面被堵塞導致發動機高溫現象。發動機的高溫問題是由於散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器會在細管之間安裝散熱片，以增加散熱面積。、蟲屍等雜物堵塞。一旦堵塞，通風不足，散熱能力急劇下降，發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行徹底清潔將確保散熱器在整個夏季都處於最佳狀態。

G. 汽車高溫怎麼修理

發動機高溫屬於相對常見的故障，由於高溫很容易導致發動機出現嚴重故障，所以遇到發動機高溫時一定要掌握好的處理方法，以免造成更大的損失。

很多新手可能還不知道這個報警燈是什麼意思，這就是發動機高溫報警燈，當這個燈點亮時表示發動機溫度超過了正常范圍，這時候就需要及時停車檢查了。

發動機高溫的影響：
發動機高溫可輕則由於溫度過高增加爆震概率，發動機為了降低爆震輸出功率會下降，溫度再高的話可能會頻繁爆震增加磨損，車輛無法正常行駛。溫度高到一定程度後機油無法形成足夠厚度的油膜，磨損增加，甚至拉缸、粘缸，發動機大修。

發動機高溫的常見原因

1、水泵皮帶斷裂
水泵是冷卻液循環的動力，如果水泵不工作了那麼散熱系統的冷卻液無法循環，發動機內部的冷卻液會很快被燒開沸騰。而水泵是發動機通過皮帶驅動的，有時候皮帶斷裂會導致發動機高溫。

有些發動機只有一根皮帶同時驅動壓縮機、發電機、空調和水泵。這種系統皮帶一旦斷裂所有附屬設備都無法運轉。現在很多家用車都是這種結構。

還有些發動機常給發電機和水泵用一根皮帶，而空調壓縮機單獨用一根皮帶。

不管怎麼變，常見的家用車基本上發電機和水泵都是共用皮帶的，所以一旦皮帶斷裂首先發出的警告就是電瓶報警燈點亮。而水泵剛停機，水溫不會立馬升高。所以當你發現電瓶燈亮的時候一定要及時檢查了，可能緊接著就是發動機高溫。

2、水泵損壞

水泵損壞會導致冷卻液無法循環或者循環速度下降。常見的故障就是葉輪腐蝕和主軸打滑。葉輪腐蝕後泵送冷卻液能力下降，而主軸打滑一般在低速行駛時不明顯，發動機轉速提高後水泵運行阻力增加，打滑嚴重，冷卻液循環不足，就會導致高溫。

3、冷卻液不足

冷卻液不足會導致冷卻液無法循環或者循環流量太小，散熱能力不足。這時候只需要添加足夠的冷卻液即可。緊急情況下添加一定的純凈水也可以。不過添加的量不要太多以我個人經驗來看添加不超過500毫升還是沒問題的。

4、節溫器無法打開或者開度太小

節溫器打不開或者打開不完全會導致冷卻液無法循環或者循環不良，從而影響正常散熱。

5、散熱器問題

散熱器太臟會導致散熱效率下降，容易引起發動機高溫。而散熱器內部堵塞可能會導致冷卻液循環不良甚至不循環，同樣會導致高溫。

6、冷卻系統有空氣
冷卻液並不是完全充滿冷卻系統的，其內部有些地方確實有空氣。但是一些重點部位如果有空氣的話就會導致冷卻液無法循環。因為空氣可以被壓縮，無法傳遞水泵的動力，所以會造成冷卻液無法循環引起高溫。

7、散熱風扇問題

散熱風扇是幫助散熱器散熱的，風扇不轉會導致散熱效率下降引起高溫。

不同高溫表現可能的原因
1、行駛中水溫正常，停車怠速高溫

可能是散熱器太臟、散熱風扇故障、水泵葉輪腐蝕、水箱水垢太多。

2、怠速水溫正常，一開車就高溫

可能是水泵打滑，節溫器開度太小。

3、開空調水溫高，不開沒事

散熱器太臟，不開空調勉強湊合，開空調後空調冷凝器和散熱器同時散熱，散熱效率下降，水溫升高。

出現高溫時該怎麼辦
行駛中發動機水溫報警後應該盡快找安全的地方停車，然後熄火讓發動機自行冷卻降溫，防止溫度繼續升高導致發動機損壞。

不過也有不同的聲音認為發動機高溫時不能立即熄火，而應該保持怠速降溫，等溫度下降後再熄火，否則突然熄火可能會導致發動機熱量無法散發從而損壞發動機。

這個說法聽起來似乎有點道理，但是據我所知這是幾十年前開大車的老司機們的操作方式，因為當時的汽車散熱系統結構相對簡單，最常見的故障就是水箱開鍋，這時候老司機確實是怠速保持散熱，然後慢慢給散熱器里加涼水，讓發動機溫度逐漸下降。

但那是老司機清楚散熱系統運行原理，能准確判斷故障原因，並且把尺度拿捏的很到位。而如今汽車散熱系統復雜多了，而且高溫時你都不確定是什麼原因引起的，假如是皮帶斷裂導致的高溫，這時候你繼續怠速只會使水溫越來越高，最終小病硬生生拖成重傷。本來換個小零件就搞定的事結果要大修發動機。更何況現在汽車都是水溫感應器監控溫度，靈敏度很高，水溫報警初期溫度都不至於損壞發動機，所以這時候立即熄火切斷熱源是最簡單有效安全的方法。

熄火後你有兩種選擇：叫救援或者自救。如果你不了解散熱系統，打開發動機艙都費勁的話那叫救援最穩妥。不過我倒是特別樂意和大家分享一下我的自救方法。有興趣的朋友可以繼續看下去。

發動機高溫自救方法
首先要說明自救的條件，比如你在高速上，距離服務區或者出口不遠了，或者離維修廠不遠，這時候有必要自救。其他情況下不建議自救，因為你沒工具，很難現場修好。

自救方法：

熄火後可以打開發動機蓋，加速散熱。在保證安全的前提下可以拆掉發動機上的裝飾蓋，這樣散熱速度更快。在散熱的過程中千萬別嘗試打開冷卻液壺，因為這裡面可能壓力正高，打開後冷卻液噴出很容易燙傷。

這時候我們的目的就是讓發動機降溫，溫度降低後我們開始檢查散熱系統。其實沒工具和配件的情況下我們很難現場維修，所以這時候主要是碰運氣，比如檢查發現是冷卻液太少引起的高溫，那就可以給水箱加水解決問題，但是類似皮帶斷裂、節溫器損壞等故障那就別忙了，沒工具根本解決不了。

如果是冷卻液缺少的話理論上是可以添加一部分純凈水的，但是你要綜合考慮成本。因為冷卻液里加水太多會導致冷卻液性能下降，回頭必然要更換冷卻液。所以這時候要考慮救援成本和換冷卻液的成本。如果救援成本遠高於換冷卻液那就直接加水，回頭換冷卻液就行。如果救援成本很低那就老老實實叫救援。

我說的自救方法很簡單：發動機溫度下降後直接啟動發動機開到維修廠或者下高速。在這個過程中發動機水溫還會繼續上升直到水溫再次報警。而我們就是要利用好水溫再次報警之前的這段時間盡量開到維修廠。

這里也沒什麼特別注意的，就是穩著踩油門，全程輕踩油門，盡量高擋位低轉速行駛，這樣可以盡量減少發動機產生的熱量。同時要時刻注意水溫，一旦水溫報警立馬停車。當年我就是用這個辦法又繼續開了5公里把車開回家了。

其實發動機高溫並不可怕，但是一定會很麻煩，因為高溫後你基本上沒辦法繼續行駛了。對於我們一般駕駛員來說發生高溫時只要記住盡快停車熄火，不要亂動散熱水箱蓋，基本上不會有什麼危險。

H. 汽車發動機嚴重高溫怎麼修

發動機溫度過高一般與機油溫度有關，想要解決發動機嚴重高溫的問題只要知道導致機油溫度異常的原因，這樣維修起來也就不難了。如果機油溫度和壓力出現異常，發動機也會出現各種問題，甚至罷工。 如果機油溫度長時間超過120°C，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴重時會直接導致發動機燒瓦抱軸。 導致以發動機機油高溫為主的幾個原因。

1. 機油油量不足或過多

2. 油泵故障通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油泵出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。

3. .冷卻水溫度過高如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的升高。

4. 機油冷卻器被堵如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。

5. 機濾被堵 在更換機油時，機濾也應當一並更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。

6. 活塞環密封不嚴如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高。

7. 發動機重負荷工作發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。

   

   拓展資料：

   其它可能導致發動機溫度過高的原因：當發動機內部機械部件裝配過緊時，會導致摩擦阻力直線上升，同時產生很高的熱量，讓機油的收到的熱負荷增大，超出原本熱負荷工作系數。

   如果新車或大修過發動機出現這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之後無變化，應當及時返廠維修。

   劣質機油如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦系數，讓升溫更明顯，同時導致機油溫度上升。

   參考資料：網路 發動機

I. 車輛行駛中出現高溫怎麼辦

在行駛中一旦發現自己的車出現高溫，立即關閉空調找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，打開所有車窗並把暖風開到最大，加速散熱過一會查看水溫表如果恢復正常，立刻開到附近修理廠檢查高溫原因。

J. 車高溫了怎麼快速解決

1、停車後必須放置三角警示牌

若遇上車輛半路「開鍋」，我們在路邊停車後，一定要記得在車後50—100米處放置三角警示牌，提醒後方來車注意避讓。若是在高速公路上，我們則要將警示牌的放置距離增加到至少150米。

2、水溫高時應避免立即熄火

保持發動機在怠速狀態下繼續運轉一段時間，同時打開空調暖風至最大風擋位置，利用空調暖風幫助散熱；同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之後再熄火。

3、檢查副水箱冷卻液液面是否過低

停好車後，接下來就要檢查是什麼原因導致水溫過高。首先先檢查副水箱冷卻液是否過低，打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面低於「min」線，則說明冷卻液已經過少。

4、檢查水管、水箱是否存在漏水的情況

如果水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不是很厲害，水箱還存在大量水的情況下，可以暫時添加純凈水作為急用，並盡快開往就近4S店進行檢查。

5、檢查水箱風扇是否能正常運轉

怠速情況下，水溫上升至大循環的節點之後，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間後，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。

6、發動機動力輸出是否產生影響

如果發現水溫過高，並且影響到發動機的動力輸出了，不用說，立即叫拖車。此時的水溫過高可能已經損害到發動機了，應立即停止行駛並叫拖車送往4S店進行維修。

(10)車出現高溫維修要多久擴展閱讀

平時用車注意事項是：

1、給汽車加油的時候，不要一次性加太多的油。

2、不要一次性長時間使用汽車。

3、定期對汽車進行維修和保養。