檢維修計價依據有哪些

① 修理店工時費怎麼算的

1.工時費計價公式

工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。

2.工時及工時定額收費的內涵

目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。

工時費計算
3.工時所包含的內容

要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);

工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);

c.實際施工時間;

d.試驗、調試時間;

e.場地清理時間。

常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。

工時費計算
4.工時費所包含的內容

在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。

工時費的基本計核方法

1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

② 工程計價依據有哪些

1、定額：為完成規定計量單位的分項工程所必須的人工、材料、施工機械台班實物消耗量的標准。它由政府主管部門制定、發布和管理。
2、價格：包括人工、材料、施工機械台班價格，由工程造價管理部門依據本地區市場價格行情，定期發布市場指導價格及各相關的指數和信息。
3、目前，有主要材料和次要材料兩種。對於前者，每月由定額總站規定中准價加百分比的浮動幅度，例如鋼材、木材暫定為±5%，其餘均為±8%。對於次要材料，每半年或一年由定額總站發布一次調整系數。
4、費用：由建設部制定統一建設項目總造價及建安工程費用項目組成(包括利潤和稅金)，由地區行業主管部門測算費率，分別為指令性和指導性費率，供承發包雙方執行。

5、(1)、定額計價是我們使用了幾十年的一種計價模式，其基本特徵就是價格=定額+工程量清單計價圖書費用+文件規定，並作為法定性的依據強制執行，不論是工程招標編制標底還是投標報價均以此為唯一的依據，承發包雙方共享一本定額和費用標准確定標底價和投標報價，一旦定額價與市場價脫節就影響計價的准確性。定額計價是建立在以政府定價為主導的計劃經濟管理基礎上的價格管理模式，它所體現的是政府對工程價格的直接管理和調控。隨著市場經濟的發展，我們曾提出過"控制量、指導價，競爭費"、"量價分離"、"以市場競爭形成價格"等多種改革方案。但由於沒有對定額管理方式及計價模式進行根本的改變，以至於未能真正體現量價分離，以市場競爭形成價格。也曾提出過推行工程量清單報價，但實際上由於當前前還未形成熟的的市場環境，一步實現完全開放的市場還有困難，有時明顯的是以量補價量價扭曲，所以仍然是以定額計價的形式出現，擺脫不了定額計價模式，不能真正體現企業根據市場行情和自身條件自主報價。
(2)、工程量清單計價是屬於全面成本管理的范疇，其思路是"統一計算規則，有效控制水量，徹底放開價格，正確引導企業自主報價、市場有序競爭形成價格"。跳出傳統的定額計價模式，建立一種全新的計價模式，依靠市場和企業的實力通過競爭形成價格，使業主通過企業報價可直觀的了解項目造價。
(3)、工程量清單計價與定額計價不僅僅是在表現形式、計價方法上發生了變化，而是從定工程量清單計價圖書額管理方式和計價模式上發生了變化。首先，從思想觀念上對定額管理工作有了新的認識和定位。多年來我們力圖通過對定額的強制貫徹執行來達到對工程造價的合理確定和有效控制，這種做法在計劃經濟時期和市場經濟初期，的確是有效的管理手段。但隨著經濟體制改革的深入和市場機制的不斷完善，這種以政府行政行為作為對工程造價的剛性管理手段所暴露出的弊端越來越突出。要尋求一種有效的管理辦法和管理手段，從定額管理轉變到為建設領域各方面提供計價依據指導和服務。其次，工程量清單計價實現了定額管理方面的轉變。工作量清單計價模式採用的是綜合單價形式，並由企業自行編制。
由於工程量清單計價提供的是計價規則、計價辦法以及定額消耗量，擺脫了定額標准價格的概念，真正實現了量價分離、企業自主報價、市場有序競爭形式價格。工程量清單報價按相同的工程量和統一的計量規則，由企業根據自身情況報出綜合單價，價格高低完全由企業自己確定，充分體現了企業的實力，同時也真正體現出公開、公平、公正。
採用行業統一定額計價，投標企業沒有定價的發言權，只能被動接受。而工程量清單投標報價，可以充分發揮企業的能動性，企業利用自身的特點，使企業在投標中處於優勢的位置。同時工程量清單報價體現了企業技術管理水平等綜合實力，也促進企業在施工中加強管理、鼓勵創新、從技術中要效率、從管理中要利潤，在激烈的市場競爭中不斷發展和壯大，企業的經營管理水平高，可以降低管理費，自有的機械設備齊全，可減少報價中的機械租賃費用，對未來要素價格發展趨勢預測准確，就可以減少承包風險，增強競爭力，其結果促進了優質企業做大做強，使無資金、無技術，無管理的小企業、包工頭退出市場，實現了優勝劣汰，從而形成管理規范、競爭有序的建設市場秩序。

③ 設備維修費用都有哪些內容

設備維修費用是指為保持或恢復設備技術性能所支付的費用。
設備維修費用的內容：
它主要包括設備的維護費和修理費兩大部分。設備維護費主要是指設備日常保養費用和設備檢查、檢驗費用，而設備修理費是指為恢復設備的性能而進行修理所發生的費用。設備維修費用是企業生產經營成本的重要組成部分，它不但與企業的裝備水平、生產工藝流程有關，而且也是企業設備管理水平的綜合體現。
設備維修費用合理使用與控制的目的,是以盡可能低的費用達到規定的生產效率水平,同時也要防止設備故障的發生,而投入過多的維修工作量,因而花費過多的維修費用。最好是花費在設備維修上適當的費用,使因維修延誤而造成的損失較低。因此,要衡量維修費用與停工損失兩者的均衡關系,即考慮不應由於維修不善而致減少產量和降低質量而造成損失。
一般設備維修費用包括以下五個總的類目。
(1)設備資產追加部分。包括新增、更換或改裝設備,其目的是為了提高設備的耐用性、生產能力或效率以及提高產品質量等技術改造項目。
(2)設備修理和維護費用。包括故障修理,日常檢查和預防維修,日常的維護、、清洗潤滑等。
(3)拆裝費用。這類費用包括設備移動安裝和拆除老舊設備和廢棄設備拆除及清理費用。
(4)公用系統的生產和分配費用。包括蒸氣、電力、水和壓縮空氣等。
(5)雜項費用。其他設備維修的服務工作,例如有些企業的廠房地面和門窗的清掃,運出廢棄物和垃圾等費用。此外按財務會計部門規定的科目,也可分為六個項目:設備、備品配件、勞務、外委服務(通過承包商或供應廠商外委的勞務,也可包括設備租賃或工程服務費)、維修部門的管理費、全廠的管理費。
通常設備維修預算主要包括:為保持設備於良好狀態運行所需維修費用;為設備維修工作服務,本部門的生產作業和維持費用;以及公用系統費用等三部分。

④ 清單計價中建築材料檢驗試驗費怎麼確定

包括自設實驗室進行實驗所耗用的材料等費用。

建設工程質量檢測試驗收費標准包括材料費、水電燃料費、儀器設備檢定折舊維修費、檢測用房維修費、人工工資、管理費、人員培訓費、辦公費、稅費等項目（不包括重型設備進出場費）。

材料檢測費：由於各地對材料及產品檢測的品種和范圍不同，所發生的檢測費用差別較大，該項費用應由施工單位在投標競價中，根據工程所在地的實際情況，參照下述標准計算。房屋建築工程（包括附屬安裝工程），按每平方米建築面積計算。

其中：建築工程佔50％，裝飾工程佔20％，電氣工程佔15％，暖通工程佔15％。市政、園林工程按實際發生費用的60％計算。

（1）建築面積小於10000m2的，每平方米4元。

（2）建築面積大於10000 m2的，每平方米3元；每一單項工程最多計取8萬元。

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工程概算定額作用：

（1）建築、安裝工程概算定額是設計單位進行設計方案技術經濟比較的依據，也是編制初步設計概算和修正概算的依據；

（2）建築、安裝工程概算定額，也可作為建設、施工單位編制主要材料計劃的依據。

概算和預算大致有如下區別：

（1）所起的作用不同，概算編制在初步設計階段，並作為向國家和地區報批投資的文件，經審批後用以編制固定資產計劃，是控制建設項目投資的依據；預算編制在施工圖設計階段，它起著建築產品價格的作用，是工程價款的標底。

（2）編制依據不同，概算依據概算定額或概算指標進行編制，其內容項目經擴大而簡化，概括性大，預算則依據預算定額和綜合預算定額進行編制，其項目較詳細，較重要。

（3）編制內容不同，概算應包括工程建設的全部內容，如總概算要考慮從籌建開始到竣工驗收交付使用前所需的一切費用；預算一般不編制總預算，只編制單位工程預算和綜合預算書，它不包括准備階段的費用（如勘察、征地、生產職工培訓費用等）。

⑤ 維修能不能有明細收費標准 ，另外維修完了有檢查單子

汽車修理有收費標准。
《汽車維修行業工時定額和收費標准》；實施說明；一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場；二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維；三、汽車維修收費實行國家指導價管理；四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10；五、維修費的具體構成：；維修費=工時費+材料費+其他費用；1、工時費=工時定額×工時單價；本《標准》規定的工時定額為最高標准，企
《汽車維修行業工時定額和收費標准》

實施說明

一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。

二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。

三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。

四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。

五、維修費的具體構成：

維修費=工時費+材料費+其他費用

1、工時費=工時定額×工時單價

本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。

2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔

助材料等）和自製配件費。

漆料、油料：按實際消耗量結算。

3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等

外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。

六、維修費用結算規定

1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。

2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。

3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。

4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。

5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。

6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。

7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。

8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。

9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。

10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。

11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。

12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增

加不超過40%。

13、廂式貨車廂視情況按同類車型車身工時增加不超過30%。

14、自卸車6t（含6t）以上的汽油車，二級維護工時按4-5t汽油車工時增加不超過50%結算。

15、摩托車大修工時定額中已包含機加工工時，結算時不得另加工時。四沖程發動機大修另加不超過20%工時，電系項目中若用電起動另加3工時，車身如配駕駛室另加不超過10工時，二缸及以上進口的摩托車大修或發動機大修及小修工時另加不超過20%。含有冷卻系的國產摩托車大修另加不超過10%工時。
16、凡二缸及以上進口摩托車，發動機二級維護工時另加不超過10工時。四沖程發動機另加不超過20%工時，電系項目中若用電起動另加不超過2工時。含有冷卻系的國產摩托車，二級維護工時另加不超過8工時，一級維護另加不超過3工時。

17、二級維護前根據檢測診斷確定的附加作業項目，按本標准《汽車小修分項收費》累計後一並結算，並在合同中寫明。

18、各類小修項目不實行工時定額收費，直接按項目實行維修費綜合結算。根據優質優價原則，小修項目綜合收費標准以一類維修企業收費標准為基準，二類維修企業按一類企業收費標准乘以0.8系數收費，三類維修業戶按一類企業收費標准乘以0.5系數收費。有相關拆裝的工時另加。

各地區小修項目收費標准可上下浮動20%，具體由市（地）交通、物價部門確定。

19、在同一總成件、基礎件中，有兩項（含兩項）以上及附加小修作業同時進行時，該總成件、基礎件的拆裝工時只允許計算一次。

20、單一總成更換時，按小修收費結算；大修過程中如需更換總成，應徵得托修方同意後，按該總成大修工時定額的50%結算。
21、汽車小修收費=小修各項目收費+材料費。其中：小修各項收費按前述第18條計收，材料費按本標准規定收費。

22、汽車小修中所列「拆裝」，是指某一總成或零部件就車拆下和裝上後調試的作業；所列「檢修」，是指除拆裝外完成檢查、修復、換件和裝車調試的全部作業；項目中帶「☆」號的，是指不包括相關件的拆裝費用；未註明的不得重復計費。

23、維修企業應按核定經營范圍承接小修項目。小修項目需機加工的可另加機加工費。

24、承修事故車輛維修企業需嚴格執行本《標准》收費。事故車的最高修理費用不得超過車價的50%。

25、事故車修復中的「輕微」是指車輛損壞不太嚴重，不需拆裝，可在車上直接修復；「一般」是指車輛損壞，必須拆卸修復；「嚴重」是指車輛損壞程度接近換件，維修費用在該件零售價50~60%。

26、凡維修企業所屬車輛配件門市部購的材料不加收材料服務費，本縣（市、區）內購進的按不超過實際購進價5%結算，省內購進的按不超過實際購進價10%結算；省外購進的按不超過實際購進15%結算；特殊情況或緊缺材料，可由雙方協商確定，並在維修合同中詳細規定。

27、托修方自備配件，材料服務費由承托修雙方按不高於5%協商確定，並在維修合同中註明。

28、承修方使用自製配件和修復的舊件，必須事前檢驗合格，徵得托修方同意方可使用，配件價格按不超過當地同類新件零售價50%收費，並不準收取材料服務費。

29、汽車二級維護前和作業過程中的診斷檢測、過程檢驗、竣工檢驗、調試，以及汽車大修作業過程中的人工檢驗、竣工檢驗和調試工時，除維修竣工出廠前送綜合性能
檢測外，均已在維修分項工時定額中。未進行相關的診斷、檢驗，不得收取該項目的工時費。

30、車輛總成修理時需採用檢測設備、儀器進行故障診斷的，其檢測費用可由托修方承擔，但維修企業應事先徵得托修方同意。

31、車輛單項性能檢測按本標准中《車輛綜合性能檢測分項收費標准》執行。本《標准》規定的收費標准為最高標准，企業可根據具體車輛檢測工作難易程度適當下浮收費。經省交通廳認定，取得相應資質的汽車綜合性能檢測站開展的車輛大修、二級維護竣工、車輛技術等級評定等車輛綜合性能檢測收費的項目、標准由省物價局、省交通廳另行制定。

32、事故車輛施救起步費，拖吊車作業費等按本《標准》中《事故車輛施救收費標准》有關規定執行。

22233、汽車維護、小修及事故車輛維修的補漆收費，如小於1m按1m計算，大於1m

不足2m2按2m2計算，以此類推。
34、農用客、貨車輛按同類車型工時定額結算。

七、其他規定：

1、嚴禁拖修方將車輛（含事故車）送到不符合維修資質條件的單位和個人維修。承修方必須按《浙江省汽車維修技術合格證》核定的維修類別、范圍承修車輛，違者按有關規定處罰。

2、為確保維修質量，汽車大修、二級維護竣工後，按規定應上線檢測的，必須上線檢測。檢測不合格項目重新修理以後再次檢測的費用由承修方承擔。維修車輛在質保期內，確因維修質量造成車輛故障或機件損壞的，由承修方無償修復或賠償。

3、承修方使用假冒偽劣配件、虛報冒領、以舊充好、少修多收、質價不符、代開發票、亂收費、擅自提高收費標准、只收費不檢測或不按實際檢測項目計收檢測費等，由交通、物價部門按照職責分工依法查處。

4、二級維護（含二級）以上或維修費用預計在2000元以上的車輛維修，承、托修方應簽訂維修合同，並按合同實際發生的維修作業項目計費。

5、車輛維修竣工後，承修方應出具有效發票，其工時費、材料費、材料服務費、外加工費等，須開列清楚。並附工時清單、材料清單，一式兩份，一份交託修方，一份存檔。

6、一、二類維修企業必須配備汽車維修價格結算員，持證上崗，負責結算和單據歸檔工作，並接受和協助交通、物價部門監督檢查。

7、承、托修方在執行本標准過程中產生糾紛，可由市（地）交通、物價部門進行調解，也可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。

⑥ 計價依據一般包括哪些內容

所謂計價依據，是指運用科學合理的調查、統計和分析測算方法，從工程建設經濟技術活動和市場交易活動中獲取的可用於測算、評估和計算工程造價的參數、數量、方法等。

計價依據是編制工程設計概算、招標標底的指導性依據，是承包人投標報價（或編制施工圖預算）的參考性依據，也是國有資金投資為主的建設工程造價控制性標准。目前我國工程造價的汁價依據主要是：

1、定額：為完成規定計量單位的分項工程所必須的人工、材料、施工機械台班實物消耗量的標准。它由政府主管部門制定、發布和管理。

2、價格：包括人工、材料、施工機械台班價格，由工程造價管理部門依據本地區市場價格行情，定期發布市場指導價格及各相關的指數和信息。

3、目前，有主要材料和次要材料兩種。對於前者，每月由定額總站規定中准價加百分比的浮動幅度，例如鋼材、木材暫定為±5%，其餘均為±8%。對於次要材料，每半年或一年由定額總站發布一次調整系數。

4、費用：由建設部制定統一建設項目總造價及建安工程費用項目組成(包括利潤和稅金)，由地區行業主管部門測算費率，分別為指令性和指導性費率，供承發包雙方執行。

⑦ 什麼是檢維修預算

通俗的說一下吧。
設備，固定資產等到一定的使用時間後，要進行檢修與維修，與保持其能正常的發揮作用
檢修與維修要有一定的支出。在沒有檢修與維修前，對這個支出進行分析計算得出一個大概的費用
這個費用就是檢維修預算了。
此問就這樣點到為止幫你了
請採納作為幫你的一個謝謝
切記採納不等於按此去執行。

詳細或追問或補充等
請電18072803639
一切在通話中解決

此致 商祺

⑧ 工程造價的計價依據是什麼，包括哪些

施工圖設計文件、建設工程預算定額、建築安裝工程費用定額、工程量計算規則、設備材料價格、計價規范、相關的法律法規、地方性政策標准、施工組織設計（方案）等，這些都是建設工程造價的計價依據。

根據住房城鄉建設部發布的國家標准《工程造價術語標准》（GB/T50875-2013），工程造價（Project Costs，PC）是指構成項目在建設期預計或實際支出的建設費用。

綜合運用管理學、經濟學和工程技術等方面的知識與技能，對工程造價進行預測、計劃、控制、核算、分析和評價等的工作過程被稱為工程造價管理（Project Cost Management，PCM）。

按照法律法規和標准等規定的程序、方法和依據，對工程造價及其構成內容進行的預測或確定被稱為工程計價（Construction Pricing or Estimating，CPE）。

工程計價依據（Basis for Estimate of Project Cost，BEPC）包括與計價內容、計價方法和價格標准相關的工程計量計價標准、工程計價定額及工程造價信息等。

職業要求

需要具備工民建、土木工程、建築經濟管理、工程造價、建築工程、預算等專業大專及以上學歷。一名合格的工程預算員需要了解一般的施工工序、施工方法、工程質量和安全標准。

熟悉建築識圖、建築結構和房屋構造的基本知識，了解常用建築材料、構配件、製品以及常用機械設備；熟悉各項定額、人工費、材料預算價格和機械台班費的組成及取費標準的組成；熟悉工程量計算規則，掌握計算技巧。

了解建築經濟法規，熟悉工程合同的各項條文，能參與招標、投標和合同談判；要有一定的電子計算機應用基礎知識，能用電子計算機來編制施工預算；能獨立完成項目的估、概、預、結算等工作。此外，還需要具有良好的溝通能力、協調能力以及工作執行能力。

建築工程預算的編制是一項艱苦細致的工作，它需要我們專業工作者有過硬的基本功，良好的職業道德，實事求是的作風，勤勤懇懇，任勞任怨的精神。

在充分熟悉掌握定額的內涵、工作程序、子目包括的內容、建築工程量計算規則及尺度的同時，深入建築工程第一線，從頭做起（可行性研究、初步設計、施工圖設計、工程施工）收集資料、積累知識、著手編制。

⑨ 工程造價計價依據的分類有哪些

一、計價的單件性
產品的個體差別決定了每項工程都必須單獨計算造價。
二、計價的多次性
(1)在項目建議書階段編制項目建議書投資估算，
(2）在可行性研究報告階段編制可行性研究報告投資估算，其投資估算是決策、籌資和控製造價的主要依據。
(3)在初步設計階段編制初步設計概算，按兩階段設計的建設項目，概算經批准後是確定建設項目投資的最高限額，是簽訂建設項目總承包合同的依據。
(4)在技術設計階段編制技術設計修正概算，
(5)在施工圖設計階段編制施工圖預算，施工圖預算經批准後，是簽訂建築安裝工程承包合同，辦理工程價款結算的依據。
(6)實行建築安裝工程及設備采購招標的建設項目，一般都要編制標底，編制標底也是一次計價。
(7)施工單位為參加投標，要根據標書和現場情況編制施工預算，作為本企業的成本價，再根據市場情況編制有競爭性的投標報價。
工程竣工並通過驗收合格後，建設單位根據各分部分項工程的結算價編制的竣工決算才是整個建設項目的實際造價。
三、計價的組合性
建設工程規模大，工程結構復雜，根據建設工程單件性計價的特點，不可能簡單直接地計算出整個建設工程的造價。必須將整個建設工程分解最小工程結構部位，直到對計量和計價都相對准確的程度。
為了適應不同設計階段編制工程造價的需要，編制施工定額、預算定額、概算定額、程內容是逐級擴大的估算指標，這幾種定額是相互銜接的，其單項定額所綜合的。
四、方法的多樣性
工程造價多次性計價有各不相同的計價依據，對造價的精度也各不相同，這就決定了計價方法的多樣性特徵。計算概預算造價的方法有單價法和實物法等。計算投資估算的方法有設備系數法、生產能力指數法等。
五、依據的復雜性
由於影響造價的因素多，計價依據復雜，種類繁多，計價依據主要可以分為以下七類
(1)計算設備和工程量的依據。包括項目建議書、可行性報告、設計文件等
(2)計算人工、材料、機械等實物消耗量的依據。包括投資估算指標、概算定額、預算定額
(3)計算工程單價的價格依據。包括人工單價、材料價格、材料運雜費、機械台班費等。
(4)計算設備單價的依據。包括設備原價、設備運雜費
(5)計算其他直接費、現場經費、間接費和工程建設其他費用的依據。主要為相關的費用
(6)政府規定的稅費。
(7)物價指數和工程造價指數

⑩ 有誰知道 車輛拆檢費用 收費標准依據嗎

1. 國家沒有統一規定。當地物價局會給汽修行業定一個價格標准，這個標準是有浮動的，拆檢時，修理廠按上限收費也不違法。

2. 可以商議交警自己找地方拆檢，到保險公司定點的地方，交警指定的修理廠拆檢貴，保險公司也知道，可以先聯系保險公司的定損人員，讓他們幫出主意