『壹』 保修期內人工費怎麼算
保修期內人工費正常計算。
人工費是亦稱「建築安裝工人基本工資」或「定額人工費」。指直接從事建築安裝工程施工的工人(包括現場內水平及垂直運輸等輔助工人)和附屬輔助生產工人的基本工資、附加工資和工資性津貼(如煤貼、糧貼、副食津貼等)。但不包括行政管理和技術人員，材料采購、保管和駕駛各種機械、車輛的人員，材料到達工地倉庫前的搬運裝卸工人，專職工會人員、醫務人員以及其他由施工管理費或營業外支出開支的人員的工資。上述這些人員的工資應分別列入相應的有關費用項目中去。所謂定額人工費即指在編制預算定額時按國家規定將建築安裝工人基本工資折算成一定工資級別的日工資標准。
『貳』 機動車維修期間的誤工費如何計算
車輛維保期間誤工費的計算標准：受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算；受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
【法律依據】
《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條
誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。
受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
『叄』 修汽車的工時費怎麼算的
有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？工時費並不是維修時間，更不是一個小時等於一個工時。工時費的制定要參考非常多的因素，維修時間、維修難易程度、當地物價水平、車輛價格等等。每個更換或者拆裝項目，都是由廠家對每個地區自行定價。同樣的工序，同樣的難易程度，車價越高，工時費就會越高。所以價格高的車保養工時費也會高，當然配件費用也會高，相同的配件用在大眾上和用在奧迪上，更換時價格相差會非常大。工時費用單價表示，一個工時多少錢，更換某個配件多少工時，兩個相乘就能得出換這個配件的工時費。我們個人其實不需要知道工時單價和本維修項目幾個工時，只需要知道做這個項目的工時費就可以。因為工時費就是最後我們要交的錢，不管是否合理，我們個人是沒有辦法的，只能按照制定好的工時費用交。因此同一品牌的車在相同地區，每個4S店更換同一配件的工時都是相同的，不同地區間會有差別，因為受到了當地物價水平的影響。不同品牌的車，車價越高，工時也會越高。4S店的工時費算是比較透明的，也會在店內有公示，也不能討價還價，是多少錢我們就要交多少錢。所以不要因為半個小時就要收150的工時而感覺不值，針對維修保養項目一定，工時都是一定的，如果時間短，也有可能維修技師的水平較高，對本維修項目比較熟練的結果。也有可能本品牌的車保養就是貴，工時定價就是高所致。所以如果比較在意一輛車的保養費用，買車前可以先到售後了解一下價格。
工時費和配件價格之間沒有必然的聯系，沒有固定的比例，有的項目配件費用比工時費用高，有的項目工時費比配件費用高。經常做的保養維修項目大多都是配件費用比工時高，比如換機油、換剎車片、換輪胎、換火花塞等，因為這些配件的價格高，更換不復雜的原因。有的會因為配件價格低，更換特別復雜，就會出現工時比配件費用高，比如更換曲軸後油封、變矩器油封。因為一個油封的價格很低，但更換需要拆變速箱，工作量很大，所以工時費比配件會高很多。
『肆』 汽車維修工的工時費用如何計算的
汽車維修工的工作費用，其實我覺得他正常情況下，他是應該按照你工作多長時間沒有十多少錢來算的
『伍』 汽車保養工時費收費標准如何界定
交通部7號令第26條規定:機動車維修經營者應該公布機動車維修工時定額和版收費標准，合理收權取費用機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標准執行，也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案後的標准執行，還可按機動車生產廠家公布的標准執行當上述標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准
機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標准報所在地道路運輸管理機構備案
機動車生產廠家在新車型投放市場後一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額
目前汽車維修企業的收費通常有兩種計算方法:一種是按作業項目直接計費;另一種是作業項目按定額工時與工時單價的乘積計費然而，無論是採取哪一種方法都必須先報備給當地汽車維修行業管理部門，同時也要在經營場所醒目處公示收費標准，也就是說要明碼標價，讓客戶明白消費
『陸』 汽車維修工時費怎麼算
每個修理廠的演算法都不一樣，這就看你修理的什麼修理多長時間一般修理半天的工時費至少在500元以上，一個技術好點的修理工的工資不低於萬元。
『柒』 汽車維修的工時費怎麼不一樣
有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？工時費並不是維修時間，更不是一個小時等於一個工時。工時費的制定要參考非常多的因素，維修時間、維修難易程度、當地物價水平、車輛價格等等。每個更換或者拆裝項目，都是由廠家對每個地區自行定價。同樣的工序，同樣的難易程度，車價越高，工時費就會越高。所以價格高的車保養工時費也會高，當然配件費用也會高，相同的配件用在大眾上和用在奧迪上，更換時價格相差會非常大。工時費用單價表示，一個工時多少錢，更換某個配件多少工時，兩個相乘就能得出換這個配件的工時費。我們個人其實不需要知道工時單價和本維修項目幾個工時，只需要知道做這個項目的工時費就可以。因為工時費就是最後我們要交的錢，不管是否合理，我們個人是沒有辦法的，只能按照制定好的工時費用交。因此同一品牌的車在相同地區，每個4S店更換同一配件的工時都是相同的，不同地區間會有差別，因為受到了當地物價水平的影響。不同品牌的車，車價越高，工時也會越高。4S店的工時費算是比較透明的，也會在店內有公示，也不能討價還價，是多少錢我們就要交多少錢。所以不要因為半個小時就要收150的工時而感覺不值，針對維修保養項目一定，工時都是一定的，如果時間短，也有可能維修技師的水平較高，對本維修項目比較熟練的結果。也有可能本品牌的車保養就是貴，工時定價就是高所致。所以如果比較在意一輛車的保養費用，買車前可以先到售後了解一下價格。
工時費和配件價格之間沒有必然的聯系，沒有固定的比例，有的項目配件費用比工時費用高，有的項目工時費比配件費用高。經常做的保養維修項目大多都是配件費用比工時高，比如換機油、換剎車片、換輪胎、換火花塞等，因為這些配件的價格高，更換不復雜的原因。有的會因為配件價格低，更換特別復雜，就會出現工時比配件費用高，比如更換曲軸後油封、變矩器油封。因為一個油封的價格很低，但更換需要拆變速箱，工作量很大，所以工時費比配件會高很多。
『捌』 現在去維修一個汽車的話，他所需要的成本和時間大嗎
汽車維修技師排除故障只接了一條線，收3000元人工費合理嗎？
一台賓士車發動機無法啟動，在多個維修廠進行過檢查維修過，並且更換過某些配件，但發動機還是無法啟動，車主又把車拖到另一家比較有名的修理廠進行維修，在幾個師傅加班加點檢查了一個禮拜後，終於找出了問題，原來是儀表台線束中間的一條線斷了，接上以後發動機就順利啟動了。
汽車行業維修費成本
車的問題解決了，接下來就是錢的問題了， 根據行業經驗(汽車維修行業目前對於技術收費沒有統一的標准），修理廠向車主收取維修費3000元。
車主：接一條線這么貴啊？
維修技師：雖然只接了一條線，但我是天天加班加點，花了很長時間才找出問題，3000元不多。
車主：不就是接一條線嗎，很簡單的事啊，又沒有換配件，我覺得給800元差不多了。
維修技師：你這個車的故障比較隱蔽，很不容易找到，我找到這條線花了很多時間和精力，你在幾個修理廠都沒有修好，你也應該知道這個問題的難度，沒有一點技術肯定搞不好。
車主：那是他們技術不行，這樣吧，我看你們也辛苦了，給1500元可以了。 維修技師：不行，不行...........
廠長：老闆，1500元太少了，我虧死了。 車主：怎麼會虧呢，又沒有換什麼零件，就接了一根線，最多用了一點膠布。
廠長：老闆你看，我一個師傅、一個中工、一個學徒，為了給您的車排除故障，他們3個人花了6天時間，只修你的車，其它的車都沒有修，你看他們也要拿工資，你的車在這個工位也佔用了6天，我們的場地也要付出成本，收3000元真的不貴。
車主：那也沒有多少費用吧，你們廠里這六天也不只修我這一台車，這樣吧，優惠點給2500元吧，以後我修車都到你們這里來。
廠長：這樣啊，那我問下老闆吧 廠長向老闆說明了這台車的情況，最後對店老闆說：老闆，這車也沒有換什麼配件，我覺得2500元也差不多了，客戶說他下次還會照顧我們生意。
店老闆：哦，我們來算下帳，我們修高檔車能排除故障的這個師傅一個月工資8000元，中工2800元，學徒900元，加起來一個月要11700元，一天的工資就390元，為了給您的車排除故障師傅，3個人花了6天時間，六天的工資就是2340元，還不算加班費。另外，我們員工的社保費用，公司每月至少需要承擔900元，房租費3萬/月，水電費用8000元/月，食堂費用包括人工工資13000元/月，公司裝修及購買設備投入了200萬元，還有管理人員費用、稅費......
廠長：.........
汽車行業維修費成本
各位朋友看到這，有什麼感想
本故事的關鍵點在於服務價值與價格匹配，一般情況下，客戶需要對服務價值非常了解才願意為此付費。而維修行業所提供的價值卻很難得到社會的認同，特別是技術價值，維修時更換幾萬元的配件，客戶基本能接受，因為換回了看得見的配件，而像本故事這樣沒有配件只有人工費，大部分的價值是在於技術價值，所以就很難讓客戶認同。
雖然現在市場是這樣，我想將來只會越來越規范，我們也要正確的去引導客戶，互利互惠的生意才會長久。那麼我們就需要具備很多的知識和能力。
汽車行業維修費成本
根據本故事我的分析總結如下了：
維修技師的關注點在技術，就是怎麼把車修好，為了把車修好我要什麼樣的能力。所以遇到經營相關的問題時，大部分維修技師都會從技術的角度和客戶溝通。
廠長主要是管生產、管車間、管質量、管人員、管效益等方面的，所以會從管理的角度去思考。
老闆是做經營的，所以能從經營的角度思考，經營成本由哪些部分組成，什麼樣的收費是盈利，什麼樣的收費虧損。
我相信很多維修技師心裡都有一個夢想，那就是學好技術開個店，如果有這個夢想，我們就要從這個故事中了解到開店需要具備哪些能力。而這些能力是可以從現在開始培養的，不需要等到技術學好了再去開店學經營，學技術耗費最多的成本只是時間，而開店學經營的成本更多的是資金，而且很多知識及意識，都是是需要在日常工作中學習積累的。所以，從現在開始我們別只關注於技術，雖然技術是根本，但技術只能修好車，經營才能把技術變成錢。即使沒有自己開店，我想你也能體現更高的價值。
維修技師型的汽修老闆也可以思考思考，技術思維、管理思維、經營思維三者之間的關系。
我時常想，如果我早點在學技術的同時學點經營該有多好，但時間回不去了，所以現在我在公司裡面的很多場合，都會向我公司的家人們宣導學習經營管理的重要性，希望他們能站得高望得遠。
希望經營能力強的老闆們多教教員工一些經營思維，這樣對公司的管理更有利，因為管理具有老闆思維的員工，更能有效的把大家團結在一起，如有老闆在跟你從經營的角度思考時，我們維修技師們也不要覺得在被洗腦，這真的是在學習。
『玖』 汽車維修工時費和提成怎麼算
摘要 你好，4s店的工時費和提成是按照5%來提的，比方說一個工時是400塊錢提5%就是一個工時提成是20塊錢，希望可以幫助到你。
『拾』 修理店工時費怎麼算的
1.工時費計價公式
工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2.工時及工時定額收費的內涵
目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。
工時費計算
3.工時所包含的內容
要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:
a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);
工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);
c.實際施工時間;
d.試驗、調試時間;
e.場地清理時間。
常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。
工時費計算
4.工時費所包含的內容
在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。
無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。
企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。
工時費的基本計核方法
1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。
a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。
b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。
c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。
2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。
a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。