㈠ 我想當飛機維修工程師，希望業內人士可以給一些專業性的建議
1、在機務這個行業中，執照確實比學歷重要。
2、因為你有更多的執照才能維修更多的機型。
3、對於一個機務來說維修經驗才是最寶貴的。
4、有些機場機務還要求有放行執照。
5、但是高學歷有什麼好處呢？對於你今後的晉升是有非常大的優勢的。
6、而且高學歷在某些問題的理解上要比專科學歷理解問題更透徹，為什麼這么說呢，因為專科和本科都是在學習，但兩者學習的內容有實質上的區別。
7、如果有能力成為一個高學歷的機務，那麼對於你的前途是一片光明的。
8、希望對你有所幫助。
㈡ 怎麼能成為一名飛機維修工程師
首先，我覺得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細心、耐心，以及一顆隨時把乘客的生命安全放在心裡的慈悲心、責任心。 航空維修工作是講求嚴謹，不容有失的。要知道，在航空領域，一旦發生事故，其後果都是很嚴重的。
其次，我要說的是要培養自己的思維品質。每一個行業都有其獨特的思維方式、思維的習慣，深度和廣度。很多人成為某一行業的佼佼者，在很大程度上是由於他在這一領域的天賦。成為一個航空維修工程師有很多品質是天生的和決定性的，但是學校的培養和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時多關注航空領域的最新動態是切實可行且有效的方法。此外，思考問題要有深度，思維的深度是一種習慣。有些人總是喜歡點到為止，他甚至沒有意識到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學家要培養深邃的思考習慣。一些學生看到一道物理題，認為作對就好的人居多。可你是否發現了其中的內在聯系，甚至從考點中受到啟發。有很多高中學生喜歡做大量的習題，結果效果卻不理想。就是因為這些學生只是在「做題」，沒有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然後深入進去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理論的學習。理論知識是一切實踐的基礎。如果沒有堅實的理論基礎，那麼，站在一架待維修的飛機前，你能做什麼呢?你有知道怎麼做嗎?如果到那時才意識到理論學習的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學習一般的理論知識，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學習全面的理論知識和完整的知識體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒有堅實的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學科交叉是已經成為了各行業的一個共同點。因此，除了學習本專業的知識，還需要對其各行業各領域的內容有所涉及。
第四，要重視實踐。須知實踐出真知。自然科學不管發展到何時都離不開實驗。所以不能閉門只搞理論。實踐可以提高對自然科學的認識甚至改變著我們的世界觀，只有這種認識提高了才可能創造和應用有價值的理論。要把理論和實踐置於同等重要的地位，理論是基礎，實踐是理論付諸實施的途徑，要不斷學習，不斷實踐，才能不斷創新，不斷進步。
此外，作為一個航空維修工程師，做事要嚴謹求實，要注重積累，將勤補拙，遇到問題，補課輕易問別人，要從更高的角度重新審視問題，找到突破口，獨立解決問題，切忌鑽牛角尖。遇到解決不了的問題，要注重團隊的合作，一打筷子永遠比一根筷子來的耐用。要敢於挑戰自己。成功是一種習慣，一種來源於自己的信心，這種自信是通過不斷戰勝自己所養成的。
總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹慎，學海無涯!其次，勤於思考，凡事多問為什麼!再次，善於觀察!最後，要在實踐中發現和解決問題!這樣才有可能成功。
㈢ 飛機維修專業面試如何自我介紹
首先介紹自己的自然情況還有特長特點，然後自己為什麼適合這項工作，就可以了。
㈣ 空乘面試詳細流程
空乘面試會涉及層層考核篩選，各航司的流程和安排也並不是完全一樣，面試具體情況須視航司實際安排決定，以下內容僅供參考。
中國國際航空：身體初檢--初試--英語測試--心理測評--素質訪談--終審
南方航空：初試--復試--英語口試--試裝--體檢--筆試--終審
東方航空：在線注冊--在線報名--簡歷篩選--初試--復試--體檢--背景調查
海南航空：形象初選--英語測試--筆試--復試--終審
廈門航空：形象初選--復試--綜合面試--綜合、英語筆試--體檢
首都航空：
乘務員招聘：形象初選→英語測評→心理測評→綜合復試→終審→答體檢→培訓→入職
安全員招聘：形象初選→體能測試→英語測評→心理測評→終選面見→答疑、照相→公文 引進→體檢→培訓
山東航空：網上報名→簡歷篩選→簡訊通知→初選面試→復試→綜合測評→體檢→政審
深圳航空：網上報名—簡歷篩選—宣講（簽到確認）—初試—身體初檢—資格審核—筆試—體能測試（僅男生）—復試—政審注冊—局方體檢—錄用通知—培訓/入職
西藏航空：初試（包含初檢）--復試（包含英語廣播稿測試—且有才藝展示的詢問—試裝拍照—簡訊郵件通知—體檢—政審—培訓
青島航空：宣講、收簡歷—初試—復試—初檢—心理測試—體檢
天津航空：預報名—初試（現場報名）—英語測試—復試—終身面見—心理測試—體檢—培訓—入職
㈤ 我想成為飛機維修工程師，有什麼要求
飛機維修工程抄師屬於維修襲類的高級技術人員。走的技術口
具有本科以上學歷，工程師是職稱，要經過很多年的經驗，一級一級往上評。
起碼總過國有企業是這樣，民航的模式就和軍隊企業大有不同了，執行的都是歐美的標准。
國有航空類企業中走的是：技術員--助工--工程師---高工的路線
民航是要靠各種各樣的執照，不太一樣。
要想成為一個好的工程師掌握的知識是比較全面的，不過你要有心理准備，因為現在社會風氣決定了，很多領域都很黑暗。
維修方面主要就是機械類和特設類，你只能選擇一個方向。
你要的准備首先就是英語要好好學，然後就是數學
向模電。數電。空氣動力學，工程力學。材料力學。液壓傳動等等這些都離不開數學的。
好好努力，祝你成功。最好包北航南航活著西工大這類航空類的王牌院校
㈥ 面試航空服務有哪些要求
①首先准備一份中英文簡歷。到考場後，工作人員會發給報考人員一篇廣播詞（英文），經過稍微准備後，接著 5 人一組，進入主考官 , 室每人各念一段手裡的廣播詞。考官主要是觀察你的聲音是否好聽，口齒是否清晰，英文程度如何。
②廣播詞念完後，考官會告訴你是否有下一次的面試，初試通過後，要交履歷表和學校畢業證。
③復試：有兩位主考官（新航主管）分別向每一位應試者問一些生活方面的問題或有關空姐工作的問題，甚至可能問一些容易使人生氣的特殊問題，以此來觀察應試者的反應，例如，說你的衣服看起來怪怪的，你的表現不夠當一名空姐等令你比較反感的問題。這些問題主要考驗心理承受能力和處理特殊情況的能力。
④復試結束後考官會通知你是否參加下一次面試。
⑤第三次面試：此次有 4 位考官考察一位應試者，以聊天的方式，問一些生活問題。面試通過者到更衣室換上新航的制服，在考場走一圈，轉一圈，看看體形線條是否好看，姿態是否優美。面試結束後現場會當時通知結果。
⑥游泳測驗：游泳距離為 50 米 ，任何泳姿都可以，在有條件的飯店舉行。
⑦茶會：分成 4 組，一組約 10 個人，酒會方式。餐桌上有茶點供全體參加面試的人員享用， 4 位主考官輪流提出問題，和大家聊天，目的在於了解你的團隊精神，以及與其他人相處的能力，並要求應試者提出問題，時間大約 4 小時。結束後當時通知你是否被錄取。
2 ．德國漢莎航空公司面試指南
①填寫一份中英文履歷表。
②考官每人發一份英廣考卷，答完考卷後結束當天的面試，等候第二次的面試通知。
③第二次面試主要以英語會話為主，考官提一些生活上的問題，同時還會問一些有關航空服務的問題，如：
·如何對帶小孩子的旅客進行服務，對帶小孩子的旅客在服務時應注意的事項。
·航班飛行途中，你發現有的旅客在廁所內吸煙，你將如何處置？
·夜航飛行時，有一名旅客的孩子一直哭鬧不停，你將如何處置？
3 ．國內航空公司面試指南
①航空公司面試空乘服務人員的形象要求和其他報名條件：年齡一般為 18 － 23 歲，但也有的航空公司將年齡限制在 22 歲以下。
五官端正、儀表清秀、身材勻稱。
女性身高 164 － 173cm ，男性身高 173 － 183 cm 。
口齒清楚，普通話標准。
身體裸露部位無明顯疤痕。
無口臭、腑臭、皮膚病、走路無內外八字。
聽力不低於 5 米 。
無精神病史及慢性病史。
學歷要求一般，也有航空公司無此要求。
要求流利的英文或基本的會話能力，其他小語種優先。
准備兩張二寸照片和一張四寸生活照片。
填寫履歷表並帶上學歷證書和其他證明材料。
②報考人員的著裝要求：應著職業裝，同時不要化濃妝，應著淡妝。男性最好穿長褲。
③應聘人員的站、坐姿要求：站姿應端正，兩眼目視對方，應隨時保持坐姿端正、站姿高雅，兩眼永遠凝視對方，坐時身體向前傾，面帶微笑，保持與考官的距離。
④回答問問題聲音應大一些，吐字清楚，語言簡練，使對方能聽清楚你所要表達的問題。
⑤問到的問題：履歷表當中的問題，你的年齡、學校、學歷、家庭住址。
介紹你的家庭，你的父母和家庭其他成員。
你為什麼要做一名空姐？
你對空姐的工作有哪些了解？
你有哪些特長？
在家裡是否幫助父母做家務？
在飛機上如果遇到不講理的旅客你應如何處理？
你考慮過做空姐工作的辛苦嗎？如果你被我公司錄取，你將准備如何做一名合格的空中乘務員？
做一名優秀的空中乘務員應具備哪些品質？
你在學習期間好朋友多嗎？
談談你對本公司的了解？公司都有哪些機型、航線？
你為什麼要報考本公司？
如果有兩個航空公司同時接收你，你會選擇哪個公司？
⑥面試程序：
·到報名地點後，先交報名表，然後進行基本身體測量（身高、體重、視力）
·分組進行面試，一般 10 個人一組進入考場，每個報考人員進行簡單的自我介紹（姓名、年齡），然後走出考場等候下一步的面試通知，沒得到再次面試通知的人員被淘汰。
·第二次面試由考官單獨面試。面試內容包括英文對話以及其他有關問題，內容比較詳細。第二次面試通過後，在考場等候通知面試結果。
·有的航空公司可能還要安排第三次面試或者進行筆試的考試。
·體檢，參加體檢後等待體檢結果。
·體檢合格後一般還要進行公司有關領導參加的集體面試。面試中會對參加面試人員提出問題。大致內容和第二次基本相同，但是參加此次面試的人員會比較多，所以要求面試人員絕不能緊張，這是考驗你的極好機會，是否成功可能就在此一舉。
·空姐職業道德
熱愛工作 服務理念和意識 吃苦精神 性格 業務 說話
·空姐專業化形象
空乘禮儀 語言談吐 話題選擇
·空姐形象
空姐儀表 面容要求 服飾
·空姐面試技巧
新加坡航空公司面試指南 德國漢莎航空公司面試指南
國內航空公司面試指南
形象要求 報名條件 姿態要求 面試問題 面試程序
·微笑是面試成功的關鍵
㈦ 飛機機電設備維修工作的入職途徑
摘要 1、高職專業中交通運輸大類中的專業普遍就業率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業更是穩坐就業率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高於平均月薪的高職專業排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發展及專業優勢所在。不同的學校有不同的辦學特色，無法絕對的說明哪個學校更好。
㈧ 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民內航維修單位招聘畢業大學容生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。
至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。
㈨ 如何成為飛機維修工程師，詳細一點
1）首先：飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照 A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。 B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照， C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
2）基本工作；飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。
LZ,你是否達到要求？
㈩ 面試飛機維修工程師的內容是什麼
這個基本是隨便問的，我參加過幾個航空公司的機務工作。有的問專業問題，有的問心理問題，有的就對著你的簡歷隨便的問幾句，讓你現場做俯卧撐的也有。。。
最好對機務工作要有些了解，比如三班倒的工作制，能不能接受高強度的勞動量和壓力等等。
祝你好運