⑴ 摩托車配件廠的普工都做些什麼詳細點
那要看這個廠生產的是什麼了，如果是車架金屬配件，那就是電焊、彎管、噴砂、油漆。如果是塑件廠，就是清毛刺，裝配什麼的。
⑵ 現在開摩托車配件批發可以嗎利潤咋樣需要多少本錢。請內行的人告訴我下，謝謝
先調查下市場，看看你要經營的范圍有多少家維修店，有多少家批發店，有多少摩托車，分析下你有能力做到百分之多少的市場，
做全面的摩配是靠薄利多銷的，本錢也不小，不知你那邊的行規是怎麼樣的，在我們老家做摩配都是跟被維修店月結的，生意好的維修店一個月可以拿幾萬元配件費，沒有實力是吃不消的。
如果你是要混口飯吃的就是做點改裝配件，
⑶ 好得快汽車摩托車配件維修總店怎麼樣
這幾次車壞了都奔這去了，技術還可以，小問題基本都是完美解決，價格合理，最主要是到這比較方便，離加油站也不遠，晚上九點多關門，生意不錯
⑷ 維修摩托現在成冷門了，干這個會有前途嗎
兄弟，目前的行業狀況：摩托車維修人員是越來越少了，基本很少看到年輕的師傅了，50後的基本退休，60後的馬上退休，70後的正在服役，80後的開始從事，90後的不感興趣，即使從事，還沒開始真正賣力。基本上這樣的情況。
國人的思想：維修事業稍有起色，很多人就開始整車銷售，配件批零，甚至涉足電動車和汽車。從技術工人一下過渡到個體老闆，心思也就不在維修技術的鑽研上了，而是轉移到研究人的心理如何賺錢了。這樣，就出現了維修工人越來越少，摩托車銷售店出現用人荒，市場上的維修出現了過了三包的車就成了孤兒車，賣新車的說沒時間，人手不夠，修車的說不是在我這里買的，要麼不給修，要麼漫天要價。
首先，摩托車維修這一行業，政府不重視，廠家不給力，從業人員基本來自社會各行各業，有的是自行研究，邊干邊學；有的是跟師傅學過一些時日，總之，都沒有經過正規的崗前培訓，在剛培訓。除了在實踐中摸索，從書本上學習，網路上借鑒，很難跟上各大廠家日新月異的車型變化或更新。從而，導致了這群人，收入不高，甚至導致部分人關門。還有一部分人，通過學習總結，走上了整車或者配件的道路，告別了三伏天在油泥和汗水裡洗桑拿的日子。可以說，僅靠愛好，直接把一些人的夢想抹殺在搖籃里。
面對國際和國內大環境對摩托車行業的不利影響，有些地區的摩托車要麼被禁止，要麼飽和，要麼被電動車和家庭汽車代替。小廠子在垂死掙扎，大廠家天天搞促銷，新車的價格不高，二手車的價格也不低，一些車的修與不修，是車主的雞肋，維修工處於尷尬的境地。這就是傳統的摩托車代步的時代，即將終止。
車迷俱樂部的興起，愛好者三五成群，組成一族，通過業余時間的學習，對某些車型的了解，比專業維修堪稱過猶不及。加上網路配件的供應，直逼一線摩托維修工的利益底線。大型俱樂部的崛起，進口大排量摩托車的引進，這些信息使一線維修工人望塵莫及。國內的大排量也逐漸興起，與國際接軌，所謂的售後，都是廠家直接培訓，並且適合商家結合，進多少車，走多少量，廠家出資在賓館和會議室培訓。這些禮遇，是很多普通維修工不敢想像的。
結合上面所說的，你還願意從事摩托車維修呢！這只是個人看法，可以借鑒下。
⑸ 摩托車電噴出問題了，一般的修理店能修好嗎
我就是修電動車和摩托車的。現在一般的修理店真不會修電噴的摩托車。有人來修就直接說沒配件。其實是不會修。
⑹ 摩托車維修這個行業怎麼樣我想學摩托車維修
修電動車還是可以的，簡單易學，短時間培訓即可，學摩托車維修，不建議，短時間學不出來，最少一年半以上才能勉強具備修普通的摩托車，收益一般，維持生活是可以的，干這行，發財的不多，
⑺ 我准備開摩托車維修改裝店，不知道利潤咋樣，求高手
利潤是非常高的，可你得有那些客源，摩友。最好是主修大排量摩托。
⑻ 摩托車的車架壞了，維修店有沒有架子換
你好。摩托車的車復架子不制是易損件。一般的配件經銷商不會儲備這個配件兒。一般的維修店也不會儲存這個配件兒。你可以到維修店或者是配件經銷商訂購一台車架子。訂購後一周以內估計就能到達。到達後經銷商。或者是維修店會打電話通知你的。