四合一機組盤車如何維修

『壹』 電梯盤車由誰來操作駕駛員、管理員、專業維修人員為什麼

專業維修人員
出現盤車的情況，都是電梯發生困人的故障，這個時候需要裝也維修人員來處理，需要遵守一系列安全操作流程，必須是專業人員處理。
無電梯操作證的人員，不可隨意操作。

『貳』 請問考製冷（空調）一般都出什麼題目，哪位有請把試題給個參考，謝謝！

空調製冷有兩個子科目：製冷設備安裝與維修、製冷空調運行；看你具體考試那一個，考試的話回包括理論考試和實操答考試，理論考試都是選擇題和判斷題，實操考試包含部分理論題+實際操作題。具體的試題你可以下載《考證寶典》手機客戶端進行學習，裡面的題很全的

『叄』 螺桿式空壓機如何保養

1、在每天使用完畢之後，必須要對螺桿空壓機的油位、排氣溫度、排氣壓力等這些內方面進行一個檢容查，看看有無異常情況，如果油位過低的話，需要及時進行潤滑油的添加。另外，還需要檢查一下機器是否有異常的聲音。

2、在每日開機之前，需要分別打開分離器、排污閥進行一個冷凝水的排放工作，另外還需要檢查機器設備的各個部位有沒有泄漏的敵法，檢查產品的安全閥是否能夠正常的工作，還需要檢查產品的皮帶磨損的情況如何。

3、需要定期對螺桿空壓機進行清洗，徹底清潔產品的冷凝器，而且還需要定期對產品的安全閥進行可靠性的檢測。

(3)四合一機組盤車如何維修擴展閱讀：

新機第一次運行500小時後應更換油過濾芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機冷卻液，濾芯用雙手擰回油濾座，用力擰緊。

建議每1500-2000小時更換新濾芯，換冷卻液時最好同時更換油過濾芯，在環境惡劣時使用應縮短更換周期。

嚴禁超期限使用油過濾芯，否則由於油過濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量臟物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成嚴重後果。

『肆』 四合一保養有必要嗎

簡單來說，4S店管這類項目叫「深化保養」，我們可以理解為「增值項目」，這些並不是廠家要求的保養項目，功效類似於保健品，宣傳功效是強身健體，但絕不是必需品。

一位4S店的維修技師說：「至少我自己的車開了5萬多公里，什麼清洗項目都沒有做過。」

所以，4S店到底還有多少不想讓我們知道的事？

今天，讓4S店專業人士告訴大家，到底哪些保養我們根本就不需要！

對於這些1、2萬公里就被要求做各類清洗項目的保養單，賓士、進口大眾、北京現代等多個品牌的有多年經驗的售後服務專家這樣說——

「完全沒必要」！

一位豪華車品牌4S店的資深維修保養技師稱，這些清洗養護產品就像保健品，確實可以起到一定作用，但並不需要每次保養時都添加，特別是對於行駛里程4萬公里以下的車輛，車主完全可以根據車況來決定做不做。

普通家庭用車按照保養手冊定期做廠家規定的項目就可以了，沒必要過於頻繁進行清洗、養護。

來看看以下這幾樣東西，有沒有出現在你的保養單上？這些東西到底需不需要？

發動機清洗劑

是一種用於清洗發動機內部油泥、積碳、膠質等有害物質，保持發動機內部潔凈的汽車養護用品。在保養更換機油前倒入清洗劑，車輛怠速運轉幾分鍾後隨機油一起放出。

專家建議：對於里程數不多的車輛來說，絕不會在短短的一個保養周期內就產生油泥，所以這個「發動機內部清洗」項目絕對沒必要做。

發動機保護劑

這種隨機油一起加入發動機的添加劑，宣傳說有很強大的抗磨損和修復磨損的作用。

專家建議：現在大部分機油本身就帶有各種抗磨損的添加劑，能起到很好的抗磨損和修復磨損的保護作用，如果添加機油時再使用「發動機保護劑」就等於畫蛇添足了。

油路清洗

清洗油路有多種方式，有直接向油箱中添加燃油清潔劑的清洗方式，有採用免拆洗劑清洗，還有將油路全部拆下來徹底清洗。主要作用是防止供油系統阻塞，清除油路積碳，噴油嘴膠質，改善噴油嘴霧化狀況，促進充分燃燒。

專家建議：現在的汽油都是有清潔劑的，哪怕不慎加到劣質汽油，都還有「汽油濾芯」第二道防線來保駕護航，噴油嘴一般堵不了，只要沒有出現由於噴油嘴供油不暢引起發動機缺缸抖動，就不用去清洗。油路保養的關鍵在於節氣門體。一般來說，間隔15000公里清洗節氣門體，油路保養也基本算大功告成了。而定期更換空氣濾芯，對於緩解節氣門積碳的產生也功不可沒。

剎車系統深度保養

這個保養項目其實就是剎車系統的打磨潤滑而已，說是「深度保養」有點言過其實，就是將輪胎拆了，清洗剎車盤、軸承、卡鉗、剎車片里的碎石子，最後點上防銹油和潤滑油。

專家建議：根據車輛使用情況來看，如果車輛大部分時間是在城市道路行駛，且沒有存在剎車異常、異響等問題，4萬公里以下的車輛不用每次保養做此項目。

對照自測：你有沒有給冤枉錢？

再教大家幾招，找出「保養單」中不需要的項目↓↓↓

1、留意保養單中的附加項目編號，這些項目的物料編號比正規的廠家物料編號短很多。

2、看到免工時費的保養項目要小心，廠家規定的保養項目一般都需要工時費。

3、看愛車的保養手冊，哪些是每次保養必須要做的保養項目，上面都寫得一清二楚，不想多花錢就只做上面標注的項目。

『伍』 車身保養四合一有必要做嗎

玻璃膠條，門邊膠條，鎖扣，電池樁頭。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。

(5)四合一機組盤車如何維修擴展閱讀：
汽車保養的注意事項包括發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積炭，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。還有夏天的時候，一般氣溫比較高。

所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。
望採納

『陸』 葵花牌四合一檢測機維修線路圖

葵花牌四合一檢測機維修線內可以畫，可以到網路上搜索下載一下。因為它裡面有很多的路線圖讓你選擇。

『柒』 物業公司招聘的維修人員可以去開層門或盤車救被困電梯的人嗎

當然可以，任何人看到被困都有義務施救，只是救援的方式方法不一樣而已。
就其工作職責來講，這個可以救。

『捌』 柴油發電機組一般常見故障及處理方法有那些

1、柴油機不能啟動

柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態。

不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時只要將飛輪盤動一至數齒即可。若起動馬達轉而無力、轉速低，則是電瓶電力不足。

若起動馬達運轉有力，轉速正常而不發火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油系統故障。或雖能啟動，轉幾下又熄火，則燃油內有空氣或水分。

起動馬達達到啟動轉速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動，且有漏氣聲。停機後用改錐盤動飛輪，若輕松無力，或阻力很小，飛輪無回彈現象，則表明壓縮力不足。

若環境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器後再啟動。

2、柴油機功率不足

主要特徵是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。

先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油機。

檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出「呲」聲，則該缸有故障。

用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統無異常症狀，則故障是氣缸壓縮不良。

在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。

3、自動熄火

自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。

在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續一段時間後逐漸熄火，停車後用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。

在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低，最後停車時，飛輪正反轉困難，停車後盤不動飛輪。機溫降低後，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，有機油燒乾的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車後盤不動飛輪，機器降溫後仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。

4、油底殼機油液面升高

機油液面升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。

檢查時，可用手對准加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車後機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。

若油底殼油麵上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油麵上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。

5、機油耗量增加

機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。

低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修後發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘松動、密封墊損環也會造成泄漏。

如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。

6、機油壓力下降或無壓力

原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。

在運轉過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車後也不改變位置，則是壓力表失靈。

剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。

油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，後缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。

在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。

7、機油精濾器堵塞

機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車後在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。

8、活塞銷與連桿襯套間隙過大

低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指針無變化。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。

9、連桿軸瓦間隙過大或碎裂

低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指針擺動頻率與響聲頻率一致，響聲隨轉速同時變化，響聲大於機器的爆發聲。停車後用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。

10、曲軸斷裂

在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。

『玖』 汽輪機停機後盤車需開多長時間

1 停機後機組大修：連續盤車應不小於48小時，此後為間斷手動盤車。至氣缸溫度降至120℃。
2 停機後進行全面維修和調整：不需揭缸不需將氣缸溫度冷卻至120℃以下。至少盤車運行24小時。
3 停機後進行小修或局部調整：停機後盤車連續運行至少3小時。
4 滑參數停機，正常情況下，盤車運行至氣缸溫度100——120℃即可。