西安康明斯發動機怎麼維修

Ⅰ 康明斯發動機5842.31故障怎麼解決

發動機故障燈亮的圖標如下所示：機油變質。不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會變化，可能會給發動機帶來種種問題。

1、觀察發動機狀態自檢燈。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅱ 西安康明斯385紅色發動機圖標顯示是什麼問題

摘要 1、這個圖標為發動機故障指示燈，打開點火開關汽車自檢時此燈亮，啟動車子發動機工作時此燈熄滅，如果在行駛中此燈亮或閃爍，說明發動機有問題，應停車檢查。

Ⅲ 康明斯動力不足無故障怎麼修

、積碳

這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置又剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最後就會造成汽車抖動以及動力不足。

解決方法：到4S店進行積碳清洗項目，但要根據實際情況「對症下葯」，不可盲目為車子選取作用不大的清洗項目。

2、燃油

添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作時動力不足。

解決方法：按規定使用適合自己發動機的燃油標號，定期做好保養，可根據實際情況對發動機的燃油系統進行清理。

3、進氣

空氣是發動機的動力來源之一，如果空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會導致汽車出現動力不足。

解決方法：定期清理空氣濾清器，到了一定的保養周期後要到4S店進行更換。

4、發動機過熱

發動機機油量不足、發動機冷卻液不足、發動機散熱裝置故障等都會使得發動機的負荷增加，以至發動機散熱不良。發動機過熱會造成潤滑效果不良，加大機械磨損，降低發動機動力，加大油耗。

解決方法：定期檢查機油和冷卻液的液面情況，不能混加不同類型的機油，以及用水代替冷卻液，定期做好保養。

汽車動力不足的其他原因

1、活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。

2、氣門間隙調整不當，配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機動力不足。

Ⅳ 康明斯發動機5824.31故障怎麼處理

康明斯發動機5342.31發生故障時，首先自己看看能不能修理，自己不能修復的就要拿到汽車修理廠進行維修了。

Ⅳ 康明斯發動機的保養

第一：前瞻的設計開發能力,康明斯能針對不同的排放標准開發出相應的解決方案．
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技術與發動機生命周期和整車可達到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經濟效益．
第三：先進的尾氣排放控制技術，包括冷卻式廢氣再循環（COOLEDEGR），選擇性催化氧氣（SCR）和顆粒物濾輕器（DPF）．
第四：批量的采購能力，隨著康明斯排放後處理市場規模的不斷擴大，形成批量采購規模，從而為客戶提供性價比高的產品。

Ⅵ 東風康明斯6bt發動機串氣的維修

這種發動機在大修前性能還不錯，但是我們按傳統方法大修後，大部分發動機的性能就大打折扣了，它們大部分在3萬㎞以內就因缸體早期異常磨損而動力不足，竄氣，竄油和燒機油。有時還伴隨有輕度的「拉缸」現象。
⑴因為康明斯6BT發動機的缸體比較貴，我們仍採用鏜缸、不直接換缸的傳統大修工藝方案，但缸孔精加工時按要求採用了交叉小平頂珩磨紋工藝。這樣做有利於缸套工作時存油，提高了摩擦副的耐磨性能。
（2）活塞環，特別是第1道活塞環一定要用質量合格的。判斷的方法是第1道活塞環的外表面有一層多孔性鍍鉻，眼觀呈暗色。手摸有凸凹不平感。多孔性格硬度很高，並能貯存少量機油，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2—3倍。
（3）活塞也要用優質的。一些廠家生產的劣質活塞裝入發動機後出現各種各樣的故障，不能正常使用。
（4）康明斯6BT發動機缸體鑲的是乾式缸套，但換缸套時不是像傳統的那樣拉出舊缸套後壓入新缸套就行了，而是要先按規定尺寸鍾缸體底孔並留下止口，然後採用下述工藝壓裝：
A，將氣缸套放入冰箱內冷卻到零下20。C,保持1h以上。
B，氣缸套冷卻後，將每個氣缸孔內表面塗以10ctite620膠（樂泰620膠），此膠具有抗高溫，耐腐蝕並能有效保護缸體與缸套的過盈配合的特點。
C雙手戴好防護手套，將冷卻後的缸套（外徑減少0.05—0.07㎜，氣缸體與氣缸套的過盈量為0.05—0.08㎜）壓入氣缸孔。
D用專用工具輕輕敲打氣缸套，使氣缸套與氣缸體的下止口面充分接觸。
壓裝缸套時如果不採取上述工藝，而是先按規定尺寸鏜好缸體底孔後直接把氣缸套壓入，結果會造成氣缸套不同程度的縮變，有一些發動機使用後不久缸套就在缸體底孔內竄動，致使缸套和缸體底孔之間形成間隙並導致發動機冷卻不良，等等，這也是造成康明斯6BT發動機按傳統方法大修後，3萬㏎以內就出現缸體早期異常磨損的主要原因之一。
2、.換缸體時應注意的問題。
在市場上，康明斯6BT發動機的缸體也有偽劣產品，更換缸體時一定要注意。雖然一般無法從材質上判斷其優劣，但是可以通過測量缸筒和凸輪軸座孔等有關孔徑的形狀公差是否符合要求來判斷其質量是否合格。
另外，雖然康明斯6BT發動機的活塞和其它許多重型汽車的活塞一樣，通過主軸承上方設置的活塞冷卻噴嘴，噴出帶有壓力的潤滑油流對活塞進行冷卻，但是，其冷卻噴嘴卻不想別的汽車那樣長，那樣明顯，而是像黃油嘴一樣隱含在主軸承的上方，不注意，一般看不到。這樣，在更換缸體時 容易在新缸體上漏裝活塞冷卻噴嘴，造成發動機油壓力低的故障，更換發動機缸體時一定要注意這個問題。
3、.拆換、拆裝凸輪軸時應注意的問題。
康明斯6BT發動機缸體第2至第7道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間沒有襯套，在保證凸輪軸材質必須是要求的冷激鑄件的前提下，運行時，不管是軸還是孔磨損都很少，就發動機整個使用期來說一般不會因為這6道摩擦副的磨損而需更換缸體和2輪軸。切勿購買換上鑄鋼材質的凸輪軸，否則會造成因缸體凸輪軸軸頸支撐孔嚴重磨損而使缸體報廢。
康明斯6BT發動機缸體第1道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間有襯套。正由於這與眾不同的設計，在拆裝凸輪軸時就容易漏裝第1道襯套。
4、換缸蓋時應注意的問題。
在更換康明斯6BT發動機缸體時一定要注意缸蓋的質量，使用合格產品。
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Ⅶ 西安哪裡可以維修康明斯發動機

陝西地區的話有一個可以推薦，西安建安工程機械是專門的技術服務與零配件全職經銷商，主營美國進口康明A.B.C.D.F.L.N.M.K.X全系列發動機售後服務及零件銷售，應該對你有幫助

Ⅷ 康明斯柴油發動機拉缸了怎麼維修

六配套是肯定的了，其他的比如曲軸也要仔細檢查看是否需要更換

Ⅸ 西安康明斯發動機340氣門怎麼調整急急急

調整西安康明斯發動機340氣門的具體操作步驟如下：

一、使用扳手把西安康明斯發動機調整螺絲松開。