雪佛蘭轉彎控制模塊如何維修

① 車身控制模塊故障怎麼修復

故障現象:一輛奇瑞A5轉向燈左邊和右邊閃爍不一致 應急燈閃爍也不正常。左邊閃爍和應急燈閃爍特別塊，只有右邊是正常的。咨詢車主問題是怎麼出現的，車主說 這個是買的二手車，買到就是這樣的，之前檢查過 有沒有查出問題。

維修過程:接車以後，開啟轉向燈和應急燈 的確是這種現象。這時應該大家可能有同樣的維修經歷吧，燈泡壞了的原因嘛！但是對於自己，還是直接檢查不正常的那一邊的燈泡咯！經過檢查 發現燈泡都是好的 亮度也是一樣的 燈的搭鐵線（地線）也是正常的。就是閃爍的特別快一些。發現燈泡也是更換了的 都是新的。這樣一來 燈泡都是好的，現在的問題應該就是在線路上或車身控制模塊的問題了。這個車的轉向燈是車身前控制模塊控制前面兩個轉向燈的， 後面兩個轉向燈是後車身控制模塊來控制的。

現在只有先看看線路方面是否有問題，經過檢查 分別在前後車身控制模塊找到轉向燈的線，發現前車身模塊左轉向燈的線是剪掉的，而且發現又從車身後面控制模塊轉向燈的上面搭了一根線到前左轉向燈上面，現在應該就是這個問題吧，前車身控制模塊檢測不到轉向燈的輸出信號，所出現的這種問題故障的。那麼現在的問題是 為什麼要剪掉前面的線 從後面並一根線過來呢？先不管這個問題 ，一步一步的來解決，現在把後面並過來的線拆掉，恢復到原車的吧？

恢復到原車的線以後，就發現了新的問題了，就是左前轉向燈常亮了 不熄滅了。左邊後面正常亮 還是閃爍特別快，右邊都是正常的。

現在的問題就比較明確了，是左前轉向燈常亮，被以前的修理工直接剪掉，接到後面的轉向燈上面 去了，可以亮的。現在就是前車身控制模塊損壞，導致左前轉向燈常亮，導致改動線路引起的。

② 雪佛蘭邁銳寶電子助力轉向故障

行駛里程：32102km。
故障現象：車主描述在行駛過程中，偶爾電子助力卡滯，同時車內所有電器停止工作，為了證實故障現象，車主特地帶來了他拍下的視頻。
故障診斷：技師試車時暫時未發現故障再現，用GDS診斷，可以看到「U0121多軸加速感測器模塊與電子制動模塊數據失去通信無效、U0415電動轉向控制模塊從電子剎車控制模塊接收到的數據無效」，如圖1所示。

查閱電路圖（如圖2所示），測量高速網路數據介面6號、14號腳，終端電阻為59.8Ω，正常。

圖2 電路圖
根據故障碼，還測量了電子動力轉向模塊X13號腳與電子制動模塊17號腳電路，正常；測量電子動力轉向模塊X16號腳與電子制動模塊18號腳電路，正常；電子制動模塊與高速網上其他模塊通信正常，初步判定電子制動模塊正常。
按客戶描述的故障現象路試車輛，未見故障再現。檢查發電機、蓄電池良好，將故障車輛進行維修編程。繼續路試幾小時未見故障再現。
將車輛交予客戶，兩天後客戶反應故障依舊。電話求助TAC要求更換電子轉向機總成，如圖3所示。

圖3 電子助力轉向機總成
再次將故障車輛進行GDS診斷，故障碼依舊。所有底盤高速網路與電子制動模塊失去通信。查看電子助力轉向電路圖，如圖4所示。

圖4 電子助力轉向電路圖
測量電子助力模塊X2供電2號腳、搭鐵1號腳，檢查K43電子轉向模塊，供電均正常。
檢查K43搭鐵和供電，均正常。
測量診斷插接器12號、13號終端電阻為59.9Ω正常；測量底盤高速網路CAN高CAN低對電源短路對搭鐵短路均正常。測量電子助力轉向供電正常，測量搭鐵電阻為13Ω，經處理搭鐵螺栓後（如圖5所示）排除異常，試車卻故障依舊。

圖5 電子轉向助力搭鐵螺栓
無奈之下請教通用工程師給予支持。據反饋，其他維修站遇到類似故障時更換蓄電池後故障排除，建議我們更換蓄電池將車輛交予客戶使用，3天後客戶反應故障依舊。
再次邀約客戶來店並徵得客戶同意留車檢修。反復路試車輛（我們維修技師自己試車），在第三天故障出現了。技師分析，車輛出現故障時所有用電器無供電，而此時發電機發電正常，蓄電池本身也沒問題，車輛供電線路只剩下蓄電池正極線了。
立即查看時發現在故障發生時蓄電池正極發燙（如圖6所示），由此判定蓄電池正極線路內阻過大。

圖6 蓄電池正極
更換正極電纜後故障排除。
故障總結：故障原因是蓄電池正極線的內部氧化（如圖7所示），使車輛偶爾供電異常。車輛偶發性地失電造成方向機卡滯，卡滯時車輛內部所有用電器無供電，除了車輛發動機工作正常，儀表、導航、車內燈均不亮。

圖7 蓄電池正極線內部氧化
維修剛開始只考慮電子助力轉向卡滯（因為電子助力轉向低速時用電負荷最大），檢查電子助力轉向供電、搭鐵及本身故障。忽略當供電不足時也會卡滯。我們在維修類似的疑難故障時應該多分析、多思考，才能提高一次診斷率。

③ 車子在轉彎的過程之中總是方向盤有卡頓，這需要維修嗎

發生卡頓的有些車採用了ESP，也就是電動助力轉向系統。ESP可以根據轉向力矩感測器與車速干預減速機構，協調方向盤轉向力度，保證汽車在高速行駛狀態下方向不會發生突然偏移，而在低速狀態下又能獲得精準指向

為何能夠為用戶提供方便的ESP為何會發生卡頓？通常來說，實現ESP原理並不難，但是要實現應對各種突發狀況與保持穩定，需要廠商擁有雄厚的技術力量和穩定的產品質量。而在ESP中最關鍵的部件是EUP（電子控制單元的縮寫），目前雪佛蘭汽車的EUP控制晶元是由美國德州儀器生產（Texas Instruments）的C2000™ 32位微控制器，其中包含了流量、扭矩、溫度、轉速感測器控制單元，這塊單元即使是汽車斷電的情況下也會繼續接通微弱電流，以便下次啟動汽車時快速啟動控制模塊。

而問題就出在了ECU和感測器上，ECU為介入制動系統獲得的參數是根據制動系統上的縱向加速度感測器、橫擺角速度感測器、側向加速度感測器、方向盤轉角感測器等感測單元獲得的，而本文所述車主故障是如何發生的呢？我們可以確定有三方面可能發生了故障：

1是輸入感測器故障（比如光柵轉角測量感測器故障）導致ECU不能正常獲得用戶操縱參數；

2是ECU本身發生計算偏差導致與汽車控制違背用戶操作意願；

3可能是因為車主長時間行駛過程中車體不平衡導致橫擺角感測器位置發生偏差所致（比如副駕的大胖紙坐了很久的車）。

缺失助力油:看看是不是助力油有泄露，泄露的話一般會有黑色油帶，及時維修和添加。

方向管柱發卡需要上點潤滑油就好了，也可能是腳墊擋住了方向管柱。檢查方法是可以斷開方向機，用手轉十位元組，如果發卡，就需要更換，

輪胎氣壓不夠，或者粘有泥巴，或者是碰到東西了!建議去修理店仔細檢查，免得影響行車安全

④ 雪佛蘭邁銳寶轉向模塊壞了是怎麼回事還著不了車

建議更換。因關繫到鎖車。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 雪佛蘭科魯茲轉向系統故障該怎麼辦

轉向系統警告燈亮原因是轉向助力系統故障燈，燈亮表示轉向助力系統出現故障。當黃燈亮起時，表示轉向系統部分失效，需要更大的力來轉動方向盤。紅燈亮時，轉向系統完全故障，供電系統不提供任何協助。故障可能造成：轉向力大，轉向噪音異常，轉向盤抖動，轉向盤後仰能力差等現象。

⑥ 雪佛蘭邁銳寶顯示「請檢修助力轉向」是車子哪裡出了問題，大神請解答下,謝謝

摘要 您好，這個車儀表出現這個檢修提示需要檢查幾個地方，一個就是電瓶的電壓不穩定造成助力轉向模塊電壓不穩，就會出現儀表提示檢修！第二個就是需要檢查一下轉向轉向的感測器，模塊的供電，接地，網路線電壓是否異常，上面2個點是平時維修中遇到比較多的，具體的什麼問題，還是需要根據解碼器解碼故障碼做針對性的檢修