汽車維修怎麼入行

① 學習汽車修理怎樣入門

要懂得一點電路一方面的基礎，如果不懂的話就去學習，只有懂得電力一方面的基礎能逐漸入門。

② 如何快速學修車

1、提前十五分鍾到汽修廠

在我學徒時候，我的師父不止一次地和我強調，提前十五分鍾是優秀的習慣，不僅干汽修是這樣，生活中很多細節都要這樣。如今這個習慣一直都在，我也越來越領會到其意義所在。用師父的話說，干汽修這行講究的是「手感」，有的人每天總是踩點來上班，一路上慌慌張張，到了廠子里急急忙忙，工服還沒換好就開始拆車，不出岔子才怪。

提前十五分鍾看似沒多久，卻給了你充分規劃工作安排的空當，你可以把今天要修的車要處理的問題提前在腦子里過一遍。提前把工具擺弄一遍，按照廠里的安排合理規劃處理。

2、形象很重要，談吐要謹慎

汽修工，修車是長項但可能並不擅長溝通，我們的任務是拯救故障車。那麼在這個過程中，不可避免地要和車主打交道，因為故障的表現、維修需求都是從車主口中復述出來的。因此，做為一名合格的汽修工，你可以不是一個能說會道的人，但你一定要做一個擅長聆聽的人。

不可否認，日常修車遇到的奇葩車主真不少。沒事找茬的，小題大做的，強迫症晚期的，婆婆媽媽叨叨個沒完的。遇到這種人，能忍則忍，盡量把跟這種人打交道帶來的負面情緒降到最低。拿別人的錯誤懲罰自己，生了一肚子氣不說，最後車沒修好被反咬一口挨了投訴那可是得不償失了。

3、不要自滿，多學習

當初修化油器的高手們，估計做夢也沒想到化油器會被電噴取代，甚至發展到雙噴射、混合噴射、壓燃式汽油機。那些會一點手藝就沾沾自喜不知道天高地厚的汽修工基本都隨著技術的更新淘汰了。

每一個修車的高手和大師的養成都非一日之功，每天下班大家都很累，但是總會有人能拖著疲憊的身子再研究一下電路圖，看一下機械組成結構。汽修這行說白了是熟練工，乾的越多，見的越多，想的越多，能力就越強。每天多利用零碎時間提升自己的技能儲備，久而久而你的修車水平自然不一樣。

4、別怕挨罵，學會反思

我剛開始學徒的時候，每天幾乎被師傅罵到罵不動為止。我問他是不是學徒都是這么每天挨罵過去的，他說差不多吧，人掌握一項技能，學會一項本領，都是先輸入，再輸出，當自己主動輸入效率太低的時候，就只能挨罵被輔助輸出了。

所以，那些剛剛入行翅膀還不硬的兄弟們，別怕挨罵。尤其對於汽修這種技術活，每個成熟的汽修工都是在經歷錯誤中成長起來的。可以養成寫日記的好習慣，每天簡單幾筆，記下自己為什麼又被師父罵了，不斷反思自己的技術能力和思考方式，克服自身的缺點，提升獨自處理故障維修車輛的能力。

③ 學習汽車維修需要具備什麼素質

要具備基本的汽修職業知識素養和職業道德以外，能吃苦耐勞，能團結上進，能勤學好問，要有空杯心態，還要膽大心細.
另外，沒有一定的基礎的話，我選擇一所正規的學校進行階段性的學習。。。

④ 要學汽修需要什麼條件

答：1、年齡限制，在汽車學院，學汽修嚴格來講沒有什麼年齡限制，但年齡不能偏小，畢竟是住宿類的學校，需要些自我管理能力，學校里也有很多十四五歲的孩子就讀。
2、學歷限制，學汽修沒有學歷限制，但如果你需要晉升中專學歷或者大學學歷，那你需要擁有初中學歷或者高中學歷。
3、基礎限制，汽車學院汽修技術課程從0基礎學起，採用3分理論7分實踐的科學技能教學模式，遵循由易入難，由分到總的原則，推崇階梯式學習流程，將復雜龐大的汽修課程知識體系分解成一個個獨立的模塊，從發動機、底盤到電控發動機再到整車實訓，學子每完成一個模塊的學習並通過階段考核後才能轉入下一個模塊的學習。學習過程中，專職老師會手把手的教。
希望能幫到你！

⑤ 學汽修怎樣學

隨著我國汽車保有量不斷增長，幾乎家家戶戶都有一輛小汽車，同時帶動了汽修行業的發展。但有學修車後悔死了，就是因為學修車女朋友跑路，也有後悔嫁給修車的老公的，到底學汽修有前途嗎，今天就來了解學汽修要多久的問題，4s店學徒感受說出了學修車的真實經歷！

對於那些說修車毀一生還是比較片面的，也有的說汽修行業難幹了，其實各行各業都有其困難之處，但總的來說掌握一門汽修技術還是沒有害處的。汽修行業最吃香職位還是車間主管或技術總監，如干不下去汽修轉行適合干什麼，可以選擇自己感興趣的職業，但最好掌握一定基礎後在轉行到其他行業或崗位。

至於汽修行業未來面臨倒閉還是比較遙遠的，汽車是目前主要的交通工具，有路的地方就有車，汽修行業真正倒閉是汽車被其他交通工具取替的時候，因此只要有車就必須維修，汽修行業並不會倒閉。

那麼怎樣的人不適合修車：（1）對汽車修理不感興趣的人；（2）動手能力不強的人；（3）粗心大意的人；（4）容易情緒化的人。另外學修車一定不怕苦、累、臟、還要有堅持的精神，如果這些都達不到，還是不太建議學修車。也不要認為腦子不靈活就不適合學汽修，其實修車需要經驗和理論支撐，不靈活學慢點就可以了，只要肯堅持就能學會的。

⑥ 汽車維修只能去4S店當學徒么

去4S店的基本就不能是學徒了，都是正規學校畢業的，如果技術過硬，成長速度是很快的。
學汽修去哪裡並不是我們的目的。我們的目的是找個能真正學到汽修知識的地方。
那麼應該怎麼選擇一個好的汽修院校呢。
應該從以下幾個方面去考慮分析：
1、辦學資質，有無政府部門審批的辦學許可證。
2、教學設備，是否齊全，是否真正用來實訓。汽修行業實操十分重要，這一點要重點考察。
3、校園管理，校園門衛安全管理是否嚴格，學生文明禮貌，校園環境衛生等，在一個好的環境里學習，心情也會好很多。
4、師資力量，考察教師數量，學歷層次，實戰經驗，授課水平等，老師的知識水平要過硬，而且必須懂得怎麼教才行。
5、教學過程，觀察上課秩序，學生聽課狀態，學生是否在動手操作，操作過程是否規范。
6、就業安置，考察就業合作單位，就業薪資等就業服務工作，為自己未來的就業問題謹慎考量。
7、生活設施，宿舍衛生如何，是否具備熱水和空調，食堂價格如何，菜品如何等。有時候花錢就是投資還是值得的。

⑦ 汽車維修專業主要學什麼內容

汽修維修里要學習的東西有很多看你學什麼專業的，具體要看你學習什麼專業的，每個專業涉及到的內容都不一樣，
一般學汽修有以下幾個方向：
一、發動機部分：汽油機、柴油機；
二、底盤部分：主要學習豐田、三菱、日產、通用、福特、現代、雪鐵龍、標致等車系及主要國產車型的底盤特點。
三、整車漆面養護：車身清洗：柏油的清除、粘膠物的清除、全車磨泥、貼紙清除等。
四、外飾裝潢、整車貼膜等；
五、輪胎養護：四輪換位、四輪定位、輪胎動平衡、機械扒胎；補胎：輪胎內補、輪胎側補；六、電氣改裝
七、全車升級改裝等。都是我校汽修所教的類容

⑧ 汽車維修好學嗎

很多人都說，學汽修太難了，到底難在哪裡，小編總結了以下幾6點原因：

NO.1

傳統師徒學習環境

幾十年來的師徒傳承，只學到經驗，學不到知識體系，師傅和師傅的師傅也是也是這樣學習過來的，只懂得維修經驗，不懂得知識體系。

大多數入行的學徒，在經歷了前面一年半載的學習之後，便遇到的瓶頸，覺得好像沒有什麼東西學了，或者在這種環境下，學不到更多東西了。

NO.2

入行門檻低 導致境遇差

很多男孩子天生就對汽車這種運動很感興趣，又受速度與激情之類的電影影響，對汽車維修行業很嚮往。在該讀書的年紀，貪玩去了。

沒入行之前以為，汽修沒什麼難的，不就是拆個零件下來，換上去，很簡單的。

於是，種種原因疊加，汽修行業的學徒猶如過江之鯽，前赴後繼，絡繹不絕。

而且這一行的入行門檻也相當低，很大一部分學徒是從洗車美容、保養機修開始的。手裡拎著一塊抹布，抓著高壓水槍就是洗車工；拿著扳手能把輪胎拆下來，就算是修理工。

低門檻，加上數量龐大，造成學徒的身價相當低微，甚至卑賤。不被重視，隨意使喚，外加上有些孩子家庭貧困造成的自卑、孤僻等因素，更加使這種汽修的學習環境雪上加霜。

所以，很多人憑借當初的一腔熱情，或是懵懂憧憬，或者誤打誤撞，幹了汽修行業。一開始的時候還好，新鮮好奇，認識了很多汽車品牌，知道了什麼是豪車，也認識了什麼是發動機、底盤剎車等。

過了幾個月後，新鮮勁一過，就開始出現了一些負面情緒，比如師兄弟之間的不愉快，被師傅吼罵，被客戶嫌棄等等。

想學一點東西，但又沒人耐心的教，自己不問，師傅也不說。漸漸的開始懷疑人生，懷疑自己到底適不適合學汽修，懷疑自己還能不能堅持下去。

隨著時間的推移，懷疑也越來越重，外加上這一年半載以來，可能由於自己的疏忽，難免犯了一些小錯誤，造成一些經濟損失，被師傅責罵，被同事排擠，被恥笑等等，一應悲憤之心湧上心頭，心生迷茫，左右為難。

想繼續學下去又覺得太難了，想繼續待下去又怕學不到東西，想換個地方又不知道會是更好還是更差。

NO.3

車型技術更新太快

源於信息技術的高速發展，以及社會變革形成的消費升級，汽車的發展變化也是非常之快，新車型3年一換代，電子控制技術滲透到汽車結構的每一個角落。

汽車早已經是各種新技術的綜合性高科技產品，如果還用老一套的眼光去看待汽車維修，那將會偏差十萬八千里。

NO.4

文化基礎不高

現實情況是，絕大多數的汽修從業人員，普遍知識文化水平都不高，都不怎麼愛讀書，因為會讀書愛學習的孩子都上大學去了，誰還會來學汽修呢？

問題就出現在這里，偏偏汽修這一行業對知識原理和邏輯分析能力要求很高，不僅要懂機械結構，還要懂電氣控制、電子電路、能量轉換、材料力學等等復雜的知識，物理化學無一不涉及。

所以，基於這一情況，對於汽修的學習來說，無疑是非常困難的，本身學習的底子就很薄弱，要學習的東西又非常多、非常雜。

NO.5

學習周期長效率低

掌握學習的方法比掌握學習的內容更重要。我們作為過來人，作為在這種困境中突出重圍，發展壯大的汽修廠，有很多話想說。

其中最重要的是，學習汽修技術，除了勤奮刻苦以外，更需要良好的學習方法。

沒有好的學習方法，這不是一兩個人的問題，這是整個行業、幾代人、幾十年來的傳統，大家都是這么過來的，學習效率不高，時間長，積累慢，只能學到經驗，沒有掌握學習方法。

過去，這個問題還不是很明顯。那時候，電子控制水平低，如今是大規模電子控制的主流，技術更新換代密集，對汽修技術的學習提出了更高的要求。學習方法的問題，從而暴露的更加明顯。

NO.6

廠家技術封閉

還有個更為詬病的原因，那些知名汽車廠商，為了將汽車後市場的利益最大化，不但技術封閉，還將配件設計成不能通用互換，增加維修成本和難度。不僅不同車型之間不能互換，連同一車型不同年份的配件都有很多不能互換。

以上這些原因，讓學汽修變得尤為艱難。但是作為汽修人，哪能輕易被困難打倒？對自己有點信心，夢想其實離你並不遙遠！

⑨ 學汽修很難嗎

你好 要說難也難，要說容易也容易。關鍵就看自己願不願意去主動學了。我覺得最好的老師對著一頭牛講課也是白搭。相反如果學生是個有鑽研精神的人，那效果就不一樣了! 老百姓講話「會千樣不如精一樣」。沒文憑就必須會一套技術，汽修是一套在現代社會永遠不會淘汰的工作，所以說學汽修之後你就不會失業，說到汽修我目前知道汽修分為電工，機修，電噴學習汽修只要老師講課的時候認真聽講，比如說電噴油泵的電路圖，上課老師再教你電路怎麼走，一個個排除故障到實際動手的時候，老師在實際車身上講述完問題之後自己再多動手，多看，多聽，多測，多想，故障就差不多得出結論來了，也就是萬事靠自己，好好學肯定恩能把汽修學好。 學汽修個人建議不要去大型廠子里，現在廠里的師傅都不太樂意教授了。建議去個學校學最好。不僅有專門的師資隊伍還有就業保障。

⑩ 正式學習汽車維修要准備什麼 提升哪些能力

汽車修理抄人員首先要掌握維修知識、還襲要熟悉維修站的流程和服務理念。此外，最主要是不怕苦、不怕累。要有一般汽車構造知識汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。二新入行學歷有要求對於新入行員工來說，現在4S店一般要求中專甚至大專以上學歷，汽車營銷、汽車應用等專業。新入行員工的考核一般會綜合考慮他的「基準工作量」、「績效工作量」和「客戶滿意度」三個因素。服務意識要強在現在汽車維修中，車主關心的因素既有維修質量，更有維修時間、維修價格等等。因此，從事汽車維修，一定要能吃苦耐勞，只有堅持下來，並且不斷學習積累，才能成為汽車職場上搶手的汽車維修人才。