⑴ 盾構機維修這活怎麼樣，有發展嗎
我們單位就是搞盾構的，從製造、施工、安裝、維護都有。入這行已經五年了，我的意見是所謂發展前景也非常一般，而利潤遠沒有某些人吹的那麼高。
有人說盾構大修有多少技術含量，那是蒙人的，當初我大修盾構的時候也就和另一個技術人員搭檔外帶一群分包工。經手了多少盾構沒統計過，反正三菱、海瑞克、日立、FCB、石川島以及我們自產的863盾構都搞過。所以我對此也有一些發言權，所謂盾構發展好，那是吹牛，一些數據看似很好，比如未來盾構需求量之類的，這些數據其實沒有誇大，真實的數據可能要更大，但是有一個數據大家都忽略了，那就是截止2009年國內製造盾構的專業單位就有13家，他們都具有維修能力。他們能造盾構，也可以維修盾構，此外還有許多零零碎碎的盾構維修單位，那你說這個市場空間有多大？
至於某些人說什麼這個行業前景好，錢多之類的話都是忽悠人的，因為可以斷定連他們自己都不清楚這個行業的情況。比如某人提出什麼川崎進入盾構市場，事實上是川崎早就進入了中國市場，並和天津天城隧道設備製造有限公司以及杭州鍋爐集團股份有限公司、大連重工集團有限公司合作，截止2009年底銷售了18台盾構。
閣下現在應該看明白了嗎？本人說這個行業前景不好不是隨意憑著感覺說的，而是有根據的。還是那句話，中國的盾構市場很大，但是由於廠家眾多，市場份額不大，外加之後可能發生的惡性競爭，結果額可想而知。
從個人角度而言，待遇也非常一般。如果有能力的話還是從事其他行業吧。
⑵ 盾構機維護工作環境
看領導要求了，當年我干過現場維護的工作，都是有了事情井下打電話上來，然後再下去。回當然也遇到過有點答的工地是維修人員跟著施工人員下井。
額外說一句，反正都是同行，學好機電基礎、抓住本質，然後不斷升華才是王道。不然一直解決那些漏油、斷線、感測器損壞之類的故障，干十年也沒啥花樣。
⑶ 我是名應屆大專生，應聘到中鐵二局，搞盾構機維修，也就是撰地洞的機器，不知道待遇怎樣，還有就是有發...
盾構主要用於地鐵較多，那你就在城市工作的機會較長，不用鑽到偏僻的山溝去上班，大專學歷偏低，效益根據各分公司情況而定。技術不是學來的，而是被逼出來的，前途有、道路長。婚姻家庭生活質量不好。性生活不好哈哈
⑷ 曾宇翔大師開始接觸盾構機遇到的主要困難是
摘要 盾構維修中心的主要任務是維修盾構機，技術過硬的曾宇翔自然不會畏懼設備維修過程中出現的技術難題。在維修的過程中凡是遇到難關他都是親臨現場操作示範，破解難題。
⑸ 盾構機維修工怎麼樣
那是指待遇嗎？
我在一個盾構項目做副經理，下面招聘的機修工待遇一般在3000-10000之間。大師傅，老師傅，技術水平高，經驗豐富，可以帶班的待遇至少在6000以上。
⑹ 盾構機的維修重點在哪
各種類型的盾構不同，維修重點也不同。
要說明的是你問的問題范圍很大，不知道是盾構的大修還是在運行過程中的維修。
總體來說以液壓、機械為主。大修重點是：大軸承、驅動系統的檢查或是維修。這個是我們的大修規范里寫的。
就以盾構在運行過程中維修為例，歐系盾構如海瑞克盾構電氣故障發生率多於機械、液壓故障，而日系盾構如三菱、小松等盾構液壓故障明顯高於電氣故障。這些其實是由於各自盾構的設計理念決定的。但是電氣故障的維修難度遠低於液壓。
液壓故障絕非什麼補補漏油點之類，說什麼沒啥好修的，簡直是非常囧。本人在第一年就遇到十多種不同類型的液壓故障，包括閥組故障（力士樂、丹尼遜的都有）、油脂分配器故障、盾尾油脂系統故障、油泵如力士樂的P35故障（補油壓力不足等）、推進油缸內泄漏等一系列故障。
電氣故障的話，感測器損壞、電纜拉斷等故障幾乎都上不了檯面說，不過盾構的電氣系統就是一個工控系統而已，別想得太復雜。只是各個廠家生產的盾構控制系統設計理念差別較大。也是在本人接觸盾構的第一年，我解決的電氣故障種類超過二十種，其中PLC系統無論是三菱的、施耐德的還是西門子的出現故障的概率都極小，其實一般都是一些簡單的普通電氣問題，在此不多敘述。
有興趣的話可以去www.itbm.cn上提問，我是那裡的版主，有問必答。
隨便說一句，本人從事盾構相關工作（設計、製造、安裝、維修、維護、改制）五年多，只是將其看做是一個機電設備而已。
朋友應該是新人，慢慢學吧，其實盾構上可以學到很多有用的東西，只要用心，你可能在兩個月之類比人家兩年學到的都多得多。
⑺ 你好，盾構機司機或者維修一般多少工資
你好！
盾構司機工資能高點，各個單位的待遇都不一樣的，平均下來就是6000左右吧
如果對你有幫助，望採納。
⑻ 盾構機維護工和盾構機操作哪個好
本人正在做盾構行業,在二線城市修地鐵，維修非常辛苦，但能學到技術，個人感覺操作手，以後會像現在的開車一樣普遍，但有技術的維修人員到哪都不會失業，但要做好吃苦的准備。
⑼ 盾構施工員一般幹些什麼樣的活···辛苦嗎 ···待遇怎麼樣 一般那些公司 招
施工員有分地面同隧道的，隧道的叫中控手開盾構機的，隧道的自然是開盾構，如果是三菱機的基本就可以在地面的中控室，如果是德國機的基本一天到晚都在隧道底下，地面的基本是搞聯絡通道，風井，車站的土木工程，主要看你公司承包和發包。辛苦還過得去，基本沒什麼做，待遇一般吧，不差不好。