發動機沖了怎麼維修

① 發動機水箱噴水是什麼原因造成的如何維修

水氣錯流造成的水霧。故障原因氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與發動機缸體結合面翹曲變形；氣缸蓋和氣缸套開裂；氣缸蓋螺栓松動；空氣壓縮機氣缸墊或氣缸蓋損壞並漏氣。故障診斷當缸內高壓氣體通過裂紋或縫隙進入冷卻系統水套時，通過進水管流入散熱器上儲水室的水受到嚴重沖擊，導致散熱器進水口噴水。其特徵是冷車剛啟動發動機時，散熱器進水口向外噴水，加大油門噴水現象更嚴重；水蒸氣竄流嚴重時，用手觸摸散熱器的進出水管會感覺到一個很強的脈沖，觸摸散熱器的進水口會感覺到水蒸氣沖向手；發動機怠速運轉時，從散熱器進水口觀察，加速時出現氣泡，水面逐漸上升；

發動機過熱冷卻系統水溫過高水沸騰，導致散熱器進水口向外噴水。其特點是冷是不噴水，熱時噴水；水溫越高，噴水越急；發動機轉速變化時，噴水現象沒有明顯變化。水箱燒開噴水時，應怠速停機降溫。平時要注意及時清除冷卻系統中的水垢，清洗水箱的散熱器；及時更換損壞的零件；正確調整發動機的供油或點火時間；避免發動機長期過載運行。如果發動機溫度過高，冷卻液會因沸騰後壓力過大而從補液箱頂部溢出。因此找到並處理了發動機溫度的原因。水溫過高，是因為開車時被自然風和風扇冷卻，風扇停轉停轉後停止工作。也有可能是水箱和水管堵塞，連接發動機的水箱蓋和水箱蓋漏水。

② 發動機沖缸怎麼辦

汽車沖缸就是缸蓋和缸體之間的墊子破裂，也叫缸墊燒蝕。

1、缸墊燒蝕故障現象

⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。

⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。

⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。

⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。

2、缸墊燒蝕原因

⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。

⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。

⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。

⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。

⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。

⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。

3、缸墊解決辦法

行車途中發現缸墊燒損，又無備件時可採取以下急救措施：

缸墊拆下來認真檢查，若是沖壞一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、廢容電器內錫鉑或石棉線等物填補在沖壞處，並仔細敲平壓實即可；若沖壞面較大時，應拖去汽修廠。

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沖缸指機動車內燃機的活塞與汽缸筒之間產生的沖擊性故障。

嚴重的缺少潤滑油時，導致缸筒與活塞之間以及連桿之間產生的摩擦溫度急劇上升，在高溫下，由於金屬物體的熱脹系數劇變，從而造成潤滑間隙迅速的變小，使活塞與缸筒以及連桿之間抱死。由於強大的運轉慣性作用力，使缸體得到嚴重的沖擊性損壞而報廢。

如果活塞與汽缸筒內壁之間的的機械潤滑間隙過大，也會造成活塞對缸體的機械性沖擊。

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。

由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0，即pa= (0.80～0.90）p0。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。

參考資料：網路_沖缸

③ 發動機沖缸可以維修嗎

一：汽車發動機沖缸自己是無法修理的，需找專業的汽車修理人員或到4S店進行修理
二：造成汽車發動機沖缸的原因：
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。 ⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷 使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。 發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體沖手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。 使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。

4、缸墊途中燒蝕急救措施 行車途中發現缸墊燒損，又無備件時可採取以下急救措施：缸墊拆下來認真檢查，若是沖壞一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、廢容電器內錫鉑或石棉線等物填補在沖壞處，並仔細敲平壓實即可；若沖壞面較大時，可用干牛皮墊或從廢缸墊相同部位剪下一塊貼補代用，車輛回場後重新按技術規范修復。
5、缸墊的使用維護 使用中，缸墊應在高溫高壓氣體作用下，有足夠的強度，不易損壞：還要具有耐熱、耐腐蝕特性；有一定彈性，能補償接合面的平面度，具有良好的密封性；拆裝方便不粘缸及使用壽命長

④ 汽車發動機沖缸自己怎麼修

用戶是無法修理的，需找專業的汽車工作人員維修。

沖缸是因為回汽缸墊損壞，而導致沖答缸的原因有：

1、發動機長時間高溫。冷卻系統功能不足導致發動機長期以較高的溫度運行，就會導致汽缸墊在高溫下燒蝕變形。

2、發動機裝配時，缸蓋和缸體的連接螺栓上緊力矩不足或者不規范。缸蓋和缸體是鑄鐵或者鋁合金材質，螺栓的上緊力矩不規范會導致缸體平面變形，從而導致沖缸。

(4)發動機沖了怎麼維修擴展閱讀：

注意事項：

1、拆卸缸蓋螺栓更換缸墊，必須在發動機完全冷卻之後進行，以免缸蓋撓曲變形。

2、檢查缸墊表面有無凹陷、凸起、破損等，檢查缸蓋和缸體平面度是否符合要求，然後將缸墊、缸蓋和缸體清洗干凈，用高壓空氣吹乾，以免臟物影響密封。

3、選用的缸墊必須是符合要求質量可靠的原廠配件，安裝注意其上下朝向標記，以防裝反，避免人為故障。

4、按技術規范擰緊缸蓋螺栓，由於中央向兩頭對稱擴展交叉進行，分2～4次擰至規定的扭力；再在熱車狀態下緊固一次更為可靠。

5、缸蓋螺栓銹蝕拆不下來，千萬不要用鐵器硬撬，以免損壞缸蓋，可往缸蓋螺孔中注煤油浸泡片刻，即可順利拆下。

⑤ 發動機沖床怎麼修

如果缸體、缸蓋的兩個平面沒有問題，換一個缸墊就行了。如果不平，應該到磨床上磨平。關鍵是要找出沖床的原因，平時要避免高溫。定期檢查緊固缸蓋螺絲。

⑥ 麵包車的汽車發動機沖缸怎麼修

一：汽車發動機沖缸自己是無法修理的，需找專業的汽車修理人員內或到4S店進行修容理。

二：造成汽車發動機沖缸的原因：

1、缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。

2、缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。

3、缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。

4、缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。

⑦ 您好，我用水沖了一下發動機後就不能發動了，第三天試一下又能啟動了，以後又不能啟動了

1、洗車後線路打濕，局部短路，無法啟動，必須等待晾乾，你的作法是對的。2、第三天基本上晾幹了，可以啟動證明基本正常。3、以後又不能啟動是出現了新的故障。首先查看儀表燈是否正常（比如汽油箱指示燈先亮後熄滅），發動機故障燈是否亮起。聽不到「嗡嗡聲」是汽油泵不工作，檢查保險盒裡邊的汽油泵繼電器、保險片。沒有把握就求助4S店。

⑧ 發動機沖缸要維修什麼東西

發動機沖氣缸墊的話，需要更換汽缸墊，然後把氣缸蓋重新打磨平，並且要找到導致沖汽缸墊的原因，希望我的回答對你有幫助，望採納

⑨ 洗車時發動機進水怎麼辦

一般發動機進水通常有以下三種情況：第一種情況：車輛在水裡泡過後，一直到拖回修理廠，發動機都沒被啟動過;這種情況是車輛只被過了一遍水，事後又被拖到修理廠，中途沒有啟動過發動機，基本上 不會給發動機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對發動機內部積水進行清理，但要視情況考慮清潔程度，更多情況下，要將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空 間將裡面的水吹乾。第二種情況：車輛在水中行駛，由於發動機進水導致熄火;如果你的車是在水中被憋滅的，維修師大多會讓你授權他們對發動機進行拆解。首先，需要來判斷連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形。通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個形成的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數值上存在差 異，數值大的一方就有可能是連桿出現變形，當然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉曲軸把兩個活塞處於上止點位置，看活塞的邊緣是否雨氣缸上沿齊平 來進一步確認。經過逐一排查，完全可以確定哪個氣缸出現了問題，以便訂購相關配件。但往往對於維修師而言，為了能達到更好的維修效果，他們主張更換全部連 桿及活塞。第三種情況：發動機少量進水後，車主在不知情的情況下啟動發動機並行駛過一段距離。如何判斷發動機的受損情況呢？如果不能用扳手轉動曲軸，則可以初步判斷連桿嚴重受損，拆解後，視情況要對發動機缸體、連桿以及活塞進行整體更換。具體檢測情況同第二種情況。

⑩ 汽車發動機進水後怎麼維修

1．氣缸大量進水時
當水淹沒過進氣口，水就混合著氣體一同進入燃燒室中，而水是不可壓縮和燃燒的，此時發動機氣缸燃燒室里就會充滿油水混合液體，造成發動機熄火。當發動機在涉水熄火時，氣缸內已經充滿了水，由於水是不可壓縮的，活塞也就沒有上行的空間，這個時候點火啟動發動機，啟動機將無法驅動發動機，發動機無法啟動，進水後再次啟動發動機，將對發動機造成很大損傷。
維修方法：對發動機進行拆解檢查，清除內部積水，檢測活塞、連桿、燃燒室缸筒是否發生了形變。對受損的連桿、活塞、燃燒室缸筒進行更換。另外，拆解排氣歧管，使進入排氣管中的水流出，以免損壞三元催化轉換器及排氣管消聲器。
2．氣缸少量進水時
在氣缸燃燒室進水很少時，如果發動機可以運轉，在轉動的瞬間，發動機燃燒室的某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，進排氣門關閉，此刻的氣缸燃燒室是一個密閉空間，由於水是不可被壓縮的，當活塞上行至接近上止點的一定位置時，阻力會增大，而其它正在做功的活塞推動曲軸快速旋轉，由於活塞是通過連桿和曲軸一起運動的，所以曲軸會把這個活塞送到氣缸燃燒室上止點位置，而氣缸燃燒室內的水會阻止活塞向上止點位置運動，這時會發生什麼情況呢？由於活塞會把此時的阻力傳遞給連桿，與活塞相比，連桿的力學性能相對較弱，此時連桿就會發生細微形變，當然，此時積水會隨著排氣門排出燃燒室，但是連桿已經受到損害。而連桿的細微變形還會引發一系列的嚴重後果，因為連桿變形後氣缸的壓縮比會降低，駕駛者會感覺動力下降，就會加大油門，提高發動機轉速來獲取所要達到的動力。隨著發動機轉速的提高，燃燒室的燃燒沖擊力變大，這時連桿的變形就會越變越大，活塞在氣缸內的運行也就更加不穩定，直到活塞卡死在氣缸中，氣缸燃燒室壁損壞，連桿嚴重變形甚至折斷。而最壞的後果是折斷的連桿刺穿缸體，這時發動機基本就可以報廢了。
維修方法：當發動機進入少量水時，如果心存僥幸對發動機進行二次點火，當發現發動機動力不足和排氣管冒白煙時，立即停車，將汽車拖到修理廠，完全拆解發動機，對發動機連桿、活塞、缸筒進行檢測，更換受損零部件。另外，拆解排氣歧管，使進入排氣管中的水流出，以避免損壞三元催化轉換器及排氣管消聲器。
3．停車熄火狀態進水時
如果是汽車在停車熄火的狀態泡水了，進氣口、排氣管消聲器，都被積水淹沒，就會出現積水倒灌排氣管的現象，積水會通過排氣歧管流向排氣門處於打開狀態的氣缸燃燒室。另外，積水還會進入到進氣系統。
維修方法：將汽車拖到修理廠，拆解發動機進氣管和進氣歧管以及火花塞，對發動機內部積水進行清理，用壓縮空氣將氣缸燃燒室內的水吹乾。另外，拆解排氣歧管和排氣管，使進入排氣系統中的水流出，以避免損壞三元催化轉換器及排氣管消聲器。
當水進入發動機艙時，應當檢測發動機系統中的油液狀況，出現起沫、渾濁等現象時，應及時進行更換。檢測完畢後應用壓縮空氣清除發動機艙內電器連接部件的積水，特別是保險盒、感測器插接器、電器線路插接器，防止水分積存在電器連接部位造成的短路。