維修中砂紙用什麼型號機油好

『壹』 什麼機油對發動機清洗好可以清洗老油泥

你好，像魔‏力‏紅機油清潔能力是公認的，能夠清潔老油泥，三次就能把老油泥清理干凈，現在很多機油性能比較一般，清潔能力根本不行，而且假貨比較多，品質就不是很可靠，魔‏力‏紅機油是沒有假貨問題的，售賣渠道有把控，品質更加可靠。

『貳』 去油泥用什麼機油好

發動機油垢，油泥的清除方法:
1.機械清除
用鋼刷、砂紙或含磨料的尼龍輥通過擦除零件表面金屬達到清除目的，該使用方法應用較為普遍。
2.溶劑擦拭
用吸收性材料蘸上溶劑進行擦拭，常用的溶劑有石油和氯化溶劑。許多溶劑都是易燃的，容易引 起火災，因此應選用非易燃性溶劑。另外，應明確經清除的金屬材料的種類，以保持被清除零件不受 腐蝕
3.乳液清除
乳液清除是使用懸浮水中的有機溶劑。有效地去除油垢和其它污物，且會在金屬表面留下一層薄 的防銹油膜。由於這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發生火災的危險性，廢溶劑的處理應小心謹 慎。
4.半水清除
半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除 ；另一種是先用溶劑擦拭，然後在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類和碳氫化全物。
5.鹼洗
鹼金屬鹽（苛性鹼、硅酸鹽和碳酸鹽）和按合適比便配製的表面活化劑一起混合使用，對金屬污 物清除很有效，用熱水溶解後噴射到臟的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分污物，其費用最 低，是批量自動清除的適宜方法。
6.酸洗
通常使用無機酸，也可用有機酸。通過在酸水溶液中加入潤濕劑，能達到除銹和去氧化皮的目的。

『叄』 機油型號有哪些，都是全合成機油嗎哪種的性能好

API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。在S後面的字母表示的意義是；從「SA」一直到「SM」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高。

選擇機油時，最好選擇正規廠家生產的機油，品質有保證。

A愛國者天龍1號SN 5W-30全合成機油，人保承保！防偽查詢！價格實惠！

『肆』 汽車更換機油時，用哪個型號的機油比較好

汽車保養換哪種級別的的機油要看發動機類型。增壓發動機必須選擇全合成機油，普通發動機建議選擇半合成機油雖然價格高一點但是對於降低冷磨損和高溫保護發動機都有很大益處。選擇去專業的汽保更換大品牌機油最好，能保證機油質量。千萬不要用新牌子的機油汽車用機油型號的選擇有兩部分，一是質量等級API，二是粘度等級SAE，質量等級API可根據發動機型號所對應的級別進行選擇，較為重要的是粘度等級的選擇，也相對較復雜。

根據SAE粘度等級的分類，冬季機油有6種，夏季機油有5種，而冬夏季通用的有16種。

冬季機油的有6種，為0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的縮寫，其前面數字越小，機油的流動性越大，適用的溫度越低。冬夏季通用的有16種，分別為5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W5

夏季機油的有5種，為20、30、40、50、60。數字越大，代表機油粘度越大，高溫保護性能越強，可適用更高的溫度環境。如果駕駛環境冬季時的環境較為惡劣，如我國北方天氣，一般使用的是0W或5W的機油，保證其冷啟動順暢，對發動機有更好的保護。 最後就是，在平時用車的過程中，車主們一定要注意好自己的愛車的整車狀況，如果出現異常情況的話，最好還是先去維修處看看，將威脅扼制在源頭處

『伍』 汽車保養與維修時用什麼機油比較抗磨損

我用的GT魔力紅機油比較不錯的，他裡面含有號稱黃金添加劑的液態鉬，產品介紹上說磨損率可以至少降低40%，我感覺的確是這樣，發動機聲音比較靜音，磨損少了油耗也會隨之下降。

『陸』 請問福特福睿斯用什麼牌子的什麼規格機油更適合

福特福睿斯汽車使用美孚品牌5W-30型號機油即可。

福特福睿斯使用的是福特的半合成機油，車主也可以選擇全合成機油，機油標號為5W-30。在適用性上，原廠的機油是比較適合發動機的，但是根據需求的不同，機油還有其他的功效，例如靜音，省油，動力性等，因此也可以選擇美孚等品牌的機油。

發動機運轉時會產生高溫。機油在發動機內部循環的時候，可帶走發動機產生的高溫，輔助機器散熱。發動機內部零件摩擦等原因，產生金屬碎屑，機油流動吸附然後靠活塞油環帶走。活塞與活塞環之間形成油膜，防止廢氣竄入曲軸箱。

(6)維修中砂紙用什麼型號機油好擴展閱讀：

福特福睿斯汽車使用機油介紹如下：

機油在使用過程中會不斷遭到污染氧化，沖刷下來的雜質越積越多，只補充而不更換，機油就相當於一張液態的砂紙不斷磨損發動機機件，過多的雜質也會堵塞油道，最終導致發動機報廢。

機油加太多了會讓曲軸的阻力增大，使燃油消耗增大，在小排量車型上尤為明顯。因此油量應控制在機油尺上、下刻度線之間為好。優質機油配方已含有多種添加劑，自行添加其他添加劑會造成綜合性能下降。

『柒』 用什麼型號的機油呢

捷達使用的機油黏度要40的：也就是*w-40，*可以是0、5、10。
級別最好sl以上，sg、sj的就不要了，時間長會損壞三元催化的。現在sm、sn規格的機油都出了，sl以上的又不是很貴。牌子還是選全球前幾名的sale機油的好一點。牌子不同，對機油里的添加劑調配比例不同，那使用效果就是不同。

『捌』 保養需要更換哪些東西

一般保養必須更換的有機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、變速箱油、防凍液、剎車油、助力油等。

首先保養必須換的是機油，機油型號對應車型不同，不一定非要換好機油。

寶馬加了五菱之光的機油也能開，只是會有損害，同樣五菱之光加了寶馬的機油也能開，但是對發動機也同樣有損害，行為它們的潤滑度，粘稠度，高溫環境下工作狀況，不一定要選好的，貴的，要選適合自己的。型號機油上有幾W ——幾0，例如5W ——30，0W ——30等等一定要選適合自己的。

機油濾芯。機油濾芯是過濾機油裡面循環出來的雜質，每個人的理解都是換機油，必須更換機油濾芯，常規就是該如此，但是總是有些車主開車少，行駛路程短，但是放的時間長，該保養的時候一年才跑了1000-3000公里，只要是正品機油，機油濾芯大可以不需要更換。

空氣濾芯，空氣濾芯是過濾掉吸入的雜質，然後讓空氣進入發動機，空氣濾芯臟了表現為怠速不穩，行駛無力，費油，容易熄火，不好打火，加不上油門。

空氣濾芯每次保養的時候不用著急換，可以拆下來先看看臟不臟，臟的不是太明顯，跑的路程少或者行駛路段塵土少，可以用打氣泵吹吹，看著不是太臟完全沒有必要更換。

空調濾芯作用與空氣濾芯類似，只不過一個過濾空氣進入發動機，一個過濾空氣進入蒸發箱，空氣濾芯保養時拆出看看，一般都是可以用打氣泵吹乾凈的，實在吹不幹凈，影響風量，或者有異味，立馬更換，空調濾芯直接作用是對車主人身有影響的。

保養車的技巧：

磨損傷痕的修補保養竅門：

所有的車都有擦傷，最好的修補方法是傷痕部分填上與車身相同的鍍膜劑。鍍膜劑可塗一次、二次、三次，次數越多，會塗的越干凈。但整個車身的均勻處理也很重要。

小傷痕的修補保養竅門：

車身如果發現傷痕，先聯系廠家檢查傷痕的程度，如果只是很淺的刮傷表漆，立即用混合劑處理，擦拭方法為直線擦拭。傷痕消失後，用更細的混合劑擦拭之後再打上蠟。

刮傷、表漆剝落的修補保養竅門：

較深的傷痕，重點是觀察金屬面是否露出，如果看不到金屬面就不會生銹，可以專心地塗上修飾漆。用筆尖一點一點地點上去，然後等漆完全乾。

較深傷痕的修補保養竅門：

很深但細長的傷痕，用彩色油灰可以修補得很好。傷痕處用砂紙，不要隨便將傷痕面擴大，重要的是將臟污清楚干凈。油灰要仔細的塗抹，使之完全進入內部。最後塗上混合機、上蠟，結束工作。

『玖』 保養都用什麼型號的機油

不論什麼牌子的汽車，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經常使用而「壽終正寢」。汽車在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題，但是兩年以上的汽車就開始要更換一些部件了。

青少年：2-5年的汽車

當一部汽車送去維修時，首先就檢查它的剎車皮（Brake Pad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據經驗，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的汽車大概就需要更換新的煞車皮。

准確的使用期得視駕駛者的習慣而定，如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。

這個時候的汽車，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。

汽車到了3、4年的時候，跑起來可能發現它沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，是該檢查汽車的減振器（Shock Absorber）的時候了。

減振器的作用顧名思義就是減少汽車的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。

4年左右的汽車還要注意正時皮帶（Timing Belt）是不是該換了，一般上汽車在行駛7到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，汽車行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。

中年期：4-7年的汽車

很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的汽車。這個車齡的汽車雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現了。

主要的問題是什麼呢？

這個時候的汽車就像「人到中年」，很多東西都鬆了，這包括車內的各種橡膠管。

這個車齡的汽車如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。如果車主保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現，否則，麻煩就開始來了。

另外5年左右汽車的水缸用了那麼久，可能被裡面的化學物腐蝕，有些汽車的水缸開始漏水，水缸就該換了。

7-10年的汽車

這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的汽車也應該在這個時候維修自動變速箱。

在駕駛自動變速的汽車時，在適當的時候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期。

因為擁車證使用期的關系，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養得當，每部汽車應該都能完成它的任務。

定期給汽車更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。

一般新車保養常識

1、發動機盡量用好的機油

盡量使用API級別較高的機油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等機油，好的機油不但能讓發動機使用壽命延長，而且節省燃油，尤其是裝有液壓系統（如VVT-I）的發動機和渦輪增壓器的發動機，必須使用高性能機油，這些機油不僅在高溫下不易氧化，而且不會在發動機的精密部件中留下沉積物，大大延長發動機壽命。建議使用全合成機油。

2、不要忘記更換皮帶

高性能發動機多採用頂置凸輪軸，而凸輪軸多由皮帶傳動，而這種皮帶壽命多數為6萬-8萬公里。如果這條皮帶斷掉，整個配氣系統全部混亂，活塞上行可能會將氣門打斷，發動機將被打成一團。

3、自動變速器換油須由專業人員操作

自動變速器換油比較復雜，必須由專業人員操作。自動變速器只放油底殼只能防除不足1/3的油，所以必須使用更換設備，而操作比較繁瑣，換完油要在怠速下測量油位，先在每個檔位停留幾秒鍾，再看油尺，經嚴格按標准，加油位過高過低都會產生氣泡，造成換檔壓力不夠制動帶及離合片會磨損而大修。

4、自動波不需要換檔

自動波在較平的公路上是不需經手動換檔的，但在崎嶇的山麓上就需要根據車速將變速器換到合適的低檔位，這樣變速器就不會經常跳檔，換擋機構的壽命會大大延長，如果不換檔會使變速器早期出現故障。

5、機油黏稠度不是越大越好

機油黏稠度大會大大增加內阻，影響汽車動力和燃油經濟性，由於黏稠度太大，機油流速慢，發動機內部雜質和油的清洗性變差散熱性能也不好，所以在保證潤滑的情況下，盡可能採用低黏稠度的機油。

6、汽油標號越高動力越好

實際上發動機的壓縮比是根據汽油特性設計出來的，所以，不同壓縮比的發動機要選擇不同的汽油，如果壓縮比較低的發動機用標號較高的汽油，不但動力不會增加，還會有燃燒不完全、積炭增多等副作用。

7、低檔機油可能永久傷害發動機

使用一次低檔機油，就有可能給發動機帶來永久的傷害。低檔機油磨損性差，容易氧化、酸化、腐蝕性強，易在發動機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道。

8、手動變速器不可用錯齒輪油

手動變速器和後橋減速器的保養要點是：不可用錯齒輪油。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設計，由於工作溫度高，必須使用GL-5級別的齒輪油。

總的來說，為保險起見，加油應就高不就低，使用高級齒輪油。

9、剎車系統謹慎保養

由於礦物剎車油具有腐蝕性，導致剎車系統經常漏油、乙醇剎車易揮發等缺點，現已全面禁止使用，更換油時應小心，要選用帶有KOT-3或DOT -4標號的合成制動液，由於合成制動液吸水性強造成沸點降低，所以最好每年更換一次，更換時要用設備將舊油全部更換，兩種剎車油混用可能產生化學反應，所以不同品牌不能添加。

汽車保養常見誤區

一些駕車人士在汽車保養中常常想當然，以致走進誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。

誤區一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

誤區二：傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3％至5％為佳。

誤區三：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

『拾』 軸瓦的砂紙軸瓦需要用砂紙打磨下，用多少目的呢

滑動軸承的軸瓦怎樣刮研軸瓦的瓦襯一般都需要進行研刮。軸瓦研刮的目的是為 了是瓦襯形成圓的幾何形狀，使軸瓦與軸勁間存在鍥形縫隙，以 保證軸經旋轉時，摩擦面間能形成鍥形油膜，使軸徑上升離開瓦 襯，在油膜的浮力作用下運轉，以減輕與瓦襯的摩擦，降低其磨 損與動力的消耗，軸瓦的檢查與研刮可採用著色法或干研法,大 型電機長用干研法.

用著色法的檢查與刮研可採用著色法或干研法,大型電機長

用著色法檢查時,先清掃軸瓦,檢查軸瓦應無脫殼,裂紋,硬點以及密集的砂眼等缺陷. 在軸頸上塗一層薄而勻的紅丹或鉛粉之類的顯示劑。注意不 要塗的太濃，否則會影響檢查工作的准確性。因為太濃時將使一 些不需要研刮的地方"染色"。軸頸塗紅丹後。再放到軸瓦的表面 上並轉動兩、三圈。這樣軸瓦上的凸出處將由塗料顯示出來。然 後提起轉軸，取出軸瓦，檢查軸瓦表面上染色點的分布情況。要 求在軸瓦中心60-70 度夾角內，每平方厘米有2-3 點為合適，不 宜過多或過少。 若不符合要求時，須再進行刮瓦，用三角刮刀先將大點刮 碎，密點刮稀。然後沿著一個方向順次普刮一邊，必要時可刮兩 邊。每遍之間刀痕方向應相交形成網路狀、魚鱗狀。

刮完後用白 布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重復上述步驟，直到符合要求。

1。壓鉛絲檢測過盈量；

2。調節好過盈量後再壓鉛絲檢測瓦 量，或用塞尺檢測；

3，根據檢測量刮研上下瓦，刮研量各半， 刮研過程嚴格控制刮削量，瓦口處適當放大，刮研要均勻；

4。 刮好後統一刮油花；註：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必須上 軸研磨，剔除高點，保證75 度的接觸量。 先對軸瓦進行粗刮，將紅丹油均勻的塗在軸瓦上，將軸瓦在 軸上沿圓周轉動數次，轉動角度大於300，由於軸瓦製造誤差接 觸點很少，此時可以對軸瓦的全長進行粗刮，這樣可以大大提高 刮研效率，每刮一次用金相砂紙沾上機油或煤油輕輕摩擦瓦面 （注意：不可用其他粒度大的砂紙或砂布，也不能用力摩擦瓦面， 因為瓦面很軟，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手電筒檢 查軸瓦較大面積的不平處，如此反復待接觸面積達到30%左右， 粗刮完成。然後開始精刮。

精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序與粗 刮相同，刮刀頭部要在砂輪上磨出一定的弧度，避免刀尖劃傷瓦 面，在刮鉛基合金或別的較軟的合金時，刀鋒不要過於鋒利，用 力要均勻，切勿將刀鋒栽入瓦面。每次將軸瓦放在軸上時，用木 錘用力敲打，增加軸瓦與軸的貼合，每刮3 次以後用研磨膏塗一 層在軸瓦上在軸上研磨數十下，當接觸面達到75%左右時，停止 使用研磨膏，刮瓦後只用軸瓦在軸上研磨，研磨的次數逐漸增加， 直到達到要求，將軸瓦裝在軸上，用塞尺測量側隙，如兩邊側隙 不對稱時，用]游標卡尺修刮側隙，直到一致。用不銹鋼棒磨出 油槽斷面形狀刮出油槽，整個油槽深度逐漸過渡，上深下淺。去 除毛刺，最後將軸瓦四周倒角，倒角尺寸不小於530。

將軸 瓦清洗干凈，在瓦面上塗上潤滑油用塑料簿膜蓋上，軸瓦刮研工 作結束。 支持軸承的軸瓦鎢金，在轉子放入後，其與軸頸沿下瓦全 長的接觸面應達75%以上並均勻分布無偏斜，對於個別硬接觸點 可進行不影響型線的局部修刮，對於接觸不良或軸瓦間隙不符合 圖紙規定需大量修刮者，應通知製造廠研究處理。修刮後與軸頸 的接觸角，對橢圓及圓筒瓦一般為30～45 一般情況，若需 人工修刮，應先刮出油楔，油楔應自瓦口向下逐漸過渡，最終平 滑截止於接觸角邊緣，接觸角由軸承型式及設計要求決定。

在處 理接觸角時，應注意有頂軸油的軸承，頂軸油坑邊緣應該明顯， 深度應不小於設計下限。最後根據側楔的設計大小，手工修刮調 整。更需要經驗的實踐操作． 手工修刮調整。

更需要經驗的實踐操作．軸承的軸瓦鎢金， 在轉子放入後旋轉，看其與軸頸沿下瓦全長的接觸面應達70%以 上並均勻分布，一般情況，人工修刮，應先刮出油楔，油楔應自 瓦口向下逐漸過渡,對於個別硬接觸點要反復挑掉,這樣做可以 使接觸點均勻分布,以便油膜的產生.軸瓦的兩側一般要留出間 隙.防止軸膨脹.重壓後抱死。

刮瓦經驗

1. 公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能 發虛否則刮出的將不是一道而是很多道三角刮刀要反復的在油 石上磨有一定的弧度。

   2.要把瓦固定好不能亂動

   3.先放個油楔 的樣板在瓦上畫出來在刮油楔這樣有很多地方就不用颳了在軸 頸上用塞尺檢查油楔間隙 4.接觸角度圓通瓦60 的一般，橢圓瓦30-60度兩側為千分之1.5-2 軸頸直徑 現在加工技術的進步，很多軸瓦出廠時都是加工好的，一般就是檢查頂間隙，根據轉速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀開側間隙，鍥形縫隙更利於油膜形成，在軸瓦實用一段時間後，有個別點 用刮刀處理，不易量太大