單缸柴油機冒白煙怎麼維修

1. 單缸柴油機冒白煙如何維修

柴油機排氣管冒白煙。出現該現象說明有部分柴油因機體溫度過低，柴油霧化不良，未燃燒的部分從排氣管中排出。

主要原因是：噴油時間過遲，噴油器噴油時有滴漏，噴射壓力過低，霧化不良，柴油機溫度低，噴入氣缸的柴油一部分既沒燃燒又沒炭化，隨廢氣排出而呈白色。

另外的可能是，柴油質量太差，柴油中含水，缸蓋、缸體、缸套有裂紋或缸墊變形、嗤破導致水套內冷卻水竄入燃燒室，也會使柴油機排氣管冒白煙。

二者的區別是前者冒的白煙有生油味，後者冒的白煙生油味輕或沒有生油味。柴油機排白煙的原因，總起來講是柴油蒸汽未著火燃燒或柴油中有水的結果。

當氣缸內的柴油經過霧化、蒸發未能燃燒時，蒸發的燃油形成乳白色煙霧；水蒸氣為白色；當氣缸內燃燒不良，有部分燃油蒸汽未能燃燒而另有部分燃油蒸氣燃燒不完全時，排出的廢氣為白色。

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柴油機排白煙的主要原因如下：
⑴柴油中有水，或因氣缸襯墊燒蝕、缸套缸墊破裂漏水等原因造成氣缸進水。

⑵氣缸工作溫度太低或氣缸壓縮壓力不足。

⑶噴油器噴霧質量不佳，或噴油咀型號不符。

⑷供油時間不足。

⑸柴油質量低劣或選用牌號不符合要求。
冬季的早晨，柴油機冷起動後往往冒白煙，但當發動機熱機後白煙能自行消失，這是正常現象不屬於故障。

2. 柴油機廢氣管冒煙怎麼辦

一、柴油機廢氣管冒白煙的原因

柴油機排氣管冒白煙的常見原因有以下幾方面：

1.環境溫度太低，發動機溫度過低。導致個別氣缸部分柴油沒有燃燒或燃燒不良；未燃燒的柴油變成油蒸氣，從排氣管中隨廢氣排出。

2.燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

3.供油提前角不正確，噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，導致柴油機排氣管冒白煙。

4.個別缸的噴油器噴油壓力較低，噴油霧化不良，噴油嘴有嚴重的滴油現象，導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。

二、柴油機廢氣管冒白煙故障檢查

1.檢查驅動聯軸節固定螺栓是否松動，否則，應重新調整供油提前角，並可靠緊固。

2.將手靠近排氣消音器處，白煙吹過手面時，有細微水珠。可以用逐缸斷油法，查看是哪一缸滲水，再確定是由於氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然後更換相關機件。

3.若單缸斷油時影響柴油機的轉速,說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因。若各缸情況一樣，柴油機仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

4.柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺釘緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，能使白煙消除、發動機運轉正常。

3. 柴油車冒白煙怎麼回事怎麼解決

原因及措施：
1、溫度不夠，由於發動機溫度不夠，噴入氣缸內的燃油與空氣形成的混和氣，一部分不能燃燒，排氣管冒白煙。因此，在機車發動後，應注意水箱的保溫，用中油門運轉，使機車溫度達到50度以上時，在逐漸增大負荷。
2、柴油中有水，柴油中有水，直接影響混和氣的正常燃燒，冒白煙。此時，應放出沉澱油，排出積水，必要時更換柴油。
3、如果排氣管出現繼續冒白煙可能是個別缸的缸蓋、缸墊部位損壞進水，應拆下檢查，更換損壞的缸蓋、缸墊。此外，進氣門關閉不嚴，也會出現白煙，應予檢查和修復。

4. 柴油發動機冒白煙是怎麼回事，有哪些解決辦法呢

發動機、液壓泵、分配閥被稱為一台挖掘機的三大件，任何一個部件出現故障都將導致挖掘機無法正常工作。發動機作為挖掘機的動力元件，它的正常與否顯得尤為重要，只有保持良好的工作狀態才能使用更長時間，同時也能保持柴油的充分燃燒，提高經濟性，也利於環保。

柴油機起動困難，起動後有白煙從排氣管排出，一般是發動機溫度過低、供油時間過晚、柴油中有水所致。診斷和排除可按下列步驟進行：

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(4)發動機運轉正常，但排氣管冒白煙，可採用逐個停止單缸供油的方法進行檢查，找出可疑缸後，將該缸的噴油器卸下，進行噴油試驗，若在噴油時有滴油的情況，應檢查是否噴油壓力過低或針閥體變形、磨損等，並予以排除。

供油提前角過小時，活塞運行到氣缸上止點前噴油嘴噴入的燃油過少，預混合氣體量減少，混合氣體燃燒速度降低且燃燒結束時間晚，形成了大量的水汽煙霧。

當供油過晚時，部分燃油未燃燒就被排除，形成柴油蒸汽，排氣就變成白色。

由於供油提前角調節不當產生白煙需對發動機的供油提前角進行重新調節，需根據凸輪軸齒輪刻度進行正時調節。

5. 柴油機冒白煙是什麼原因

截止2020年11月，柴油機排氣冒柴油蒸氣（白色）和水蒸氣（淡白色）統稱冒白煙，其原因和其排除方法如下：

1、冒淡白煙：柴油中有水。

排除方法：排盡柴油供給系統油箱底部、柴油濾清器、噴油泵等部件中的水。

預防：柴油需沉澱24小時以上方可使用，加油時油抽不要插到柴油桶底部。油箱蓋損壞或丟失要及時配上。冷卻水漏人氣缸。氣缸墊密封不良或氣缸蓋底部裂縫，水套中的冷卻水漏人氣缸，也會引成水蒸氣冒白煙。需查找漏水部位並修復或更換相關零件。

2、冒白煙：冬季氣溫低。因氣溫太低，部分柴油未能著火燃燒冒白煙。此白煙隨發動機溫度提高而自行消失，屬正常情況，無需排除。柴油霧化不良。原因有：噴油壓力過低、噴油器嚴重滴油、或噴油器壓力調得過低，致使部分柴油油霧在燃燒室內未能著火燃燒而冒白煙。應區別情況，或更換油泵柱塞偶件，或調整噴油壓力至正常值，或拆卸噴油器研磨修復針閥偶件，無法修復要更換。

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柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。

而柴油機在節能與二氧化碳排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機都無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標准，成為「綠色發動機」，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。

6. 單缸柴油機冒白煙，有時還自熄火，無力怎回事

單缸柴油機突冒白煙無力然後正常有可能是柴油中摻有水分，水在汽缸內被蒸發為水蒸汽，從排氣管排出。 汽缸墊沖壞或汽缸蓋螺栓不緊，使冷卻水進入汽缸。 汽缸體或汽缸套、汽缸蓋有破裂，水分進入。 供油時間過晚，汽缸內溫度下降，未燃燒的部分柴油成白色油霧從排氣管排出。 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒，呈乳白色油霧從排氣管排出。
單缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程:進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其餘三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的單缸柴油機背面革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足，擴大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和環保的需要等。

7. 單缸柴油機加大油門後冒白煙還有放炮現象，工作時無力是怎麼回事

摘要 柴油機加大油門冒白煙還有放炮的原因為：因為柴油機的供油提前角偏小所導致的情況。

8. 時風單缸柴油機把活塞環換了冒白煙了怎麼辦

剛換的活塞環，需要與缸套內壁磨合封閉好，不漏氣不漏壓了，壓縮氣體溫度高，才能燃燒得好，燃燒完全了，就不會再冒白煙了。磨合時間大約需要幾個鍾頭。
另外，更換活塞環時需要注意將環口位置互相錯開，並避開活塞銷的方向，因為那個方向活塞直徑小，缸壁間隙大，容易漏氣漏壓。
還有，更換活塞環的同時，最好是將相關部件檢修一番，比如檢修、研磨氣門，檢修校驗噴油嘴，檢查噴油泵及供油時間，清潔空氣濾芯，更換新缸墊，缸蓋螺栓要按規定力矩扭緊，以免沖壞氣缸墊，導致漏水冒白煙。

9. 單缸柴油機高速放炮冒白煙是什麼原因

單缸柴油機冒白煙、放炮故障原因是高壓油泵供油時間提前角太小所致。供油提前角小了之後燃燒時間過遲，燃燒不完全造成冒白煙、放炮現象。需要調整供油時間提前角，辦法如下：
單缸柴油機供油時間提前角調整是通過增、減高壓油泵安裝墊子實現的，增加墊子是減小供油提前角，減少墊子是增大供油提前角。你的這個應該減少高壓油泵安裝墊子，調整時，不能一次增減太多隻能一片一片的測試，達到最佳燃燒點為好（供油時間太早冒黑煙，太晚冒白煙）。