拖拉機拉缸怎麼維修

❶ 拉缸要及時修理

這位 老兄，拉缸了的確是要及時修理的，沒有一點問題，最好不要在騎了。剛開始的拉缸只是缸筒，活塞，活塞環幾個部件，更換了就可以了，如果你再跑的話，加劇了汽缸的磨損，到最後產生汽缸抱死，那樣的話就不只是換這幾個零件了，所以請你及時維修吧。
另外提醒你修好後要定時給你的車換機油。每天檢查機油夠不夠。而且要按季節選擇好機油，如果你平時注意保養，不缺機油的話一般是不容易出現拉缸的現象的

❷ 發動機拉缸維修費用大概情況

一般來說，拉缸修復涉及更換的零部件有活塞、活塞環、活塞銷、缸套等，這些更換再加上工時費分分鍾要上千，具體要看車輛的修復程度和車價。真實需要費錢的是造成發動機拉缸的那些故障，諸如積碳、高溫、潤滑不良等，這些涉及的維修項目就比較多了，維修費用也不少。

❸ mt09拉缸可以修嗎

發動機拉缸了還能修，修復需要更換全部活塞環。拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」。發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故，拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。造成發動機拉缸的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：1、活塞組方面的原因；2、氣缸套方面的原因；3、使用方面的原因。

❹ 發動機拉缸怎麼辦

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
發動機拉缸常會導致活塞組件損壞以及氣缸壁刮傷，如果發現得及時，那麼送到維修廠後還是可以修復的，可能鏜一下缸加大活塞就行。如果氣缸壁劃痕過深，或者活塞組件損耗嚴重，那也沒有修復的必要性，直接大修，更換新的套件，嚴重時可能整個缸體都要換。
一般來說，拉缸修復涉及更換的零部件有活塞、活塞環、活塞銷、缸套等，這些更換再加上工時費分分鍾要上千，具體要看你車輛的修復程度和車價。實際上，真實需要費錢的是造成發動機拉缸的那些故障，諸如積碳、高溫、潤滑不良等，這些涉及的維修項目就比較多了，維修費用肯定也不少。
平常注意保持冷卻水正常70℃~95℃,避免發動機過熱；冬季啟動前應採取預熱措施；合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動；加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內；適時檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加。

❺ 拉缸了，維修要多少錢

你好，根據車型不同，發動機型號不同，做發動機維修的價格也不同一班車子發動機拉缸在修理廠做大修收工時費2500左右，具體材料費需要拆檢檢查。

❻ 拖拉機機油進水怎麼辦

現象是：油底殼進水後潤滑油變質為黏稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障； 原因是： （1）沖缸墊或缸套裂紋； （2）缸套密封圈老化，冷卻水直接進入油底殼； （3）機油冷卻器有故障。

❼ 發動機拉缸能修復嗎

發動機拉缸常會導致活塞組件損壞以及氣缸壁刮傷，如果發現得及時，那麼送到維修廠後還是可以修復的，可能鏜一下缸加大活塞就行。如果氣缸壁劃痕過深，或者活塞組件損耗嚴重，那也沒有修復的必要性，直接大修，更換新的套件，嚴重時可能整個缸體都要換。

❽ 手扶拖拉機在耕地時突然冒白色煙，還有敲缸聲，求大師指點怎麼修，多謝

1．發動機冷起動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕

之所以出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發動機溫度升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。

2．發動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸

提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。對於此類故障的檢查內容及方法如下。

（1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。

（2）檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。

（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流量感測器及水溫感測器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調一下對爆震感測器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送爆震信號給發動機電腦，電腦將依據爆震信號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震信號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。

（4）檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。

（5）檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。

（6）檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭占據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。

3．發動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較重

這種情況一般較多出現在剛大修完的發動機上。因此，為了避免出現此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發動機，原本是降低發動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發生不可避免。

4．單一氣缸敲缸導響

此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發動機都會產生異響。至於氣缸內進異物或氣門彎曲後撞擊活塞產生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。

總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內窺鏡進行檢查。總之，只有將幾種方法結合使用，才能准確進行判斷，否則極易判斷失誤。

三、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響

這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。

四、進排氣系統異響

當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。

五、發動機支架損壞異響

當發動機支架損壞時，發動機怠速運轉時，發動機振動會過大。當掛擋時（特別是自動變速器）發動機會因擺幅過大產生異響。當掛擋聽到「咔喳」撞擊聲時，就要檢查發動機支架是否良好和發動機安裝是否到位。

六、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉減振器）或飛輪（帶扭轉減振器）產生異響

由於曲軸上產生的是周期性扭矩，為了消除振動，很多發動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連接，以吸收發動機加速時產生的振動。但當膠帶輪老化損壞後，極易產生異響，其響聲特點是發動機怠速運轉時，由於脈動扭矩不均勻，異響嚴重，當發動機緩加速時，異響變小或消失。當發動機怠速打開空調壓縮機工作時，異響有變化。另外，有些車輛還在發動機飛輪盤上設計了扭轉減振器（圖9），當飛輪中的減振橡膠老化損壞後，掛擋抬離合器時會產生「咔嚓」的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產生異響，但若沒經驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。

❾ 發動機拉缸可否修復

如果只是輕微抄的拉缸很好修，換個活襲塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。

鏜削量的計算，當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：

鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量

(9)拖拉機拉缸怎麼維修擴展閱讀：

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

❿ 今天我家的車子壞了，師傅診斷說發動機拉缸是怎麼回事，維修麻煩嗎

發動機拉缸屬於比較嚴重的故障。一般情況下是由於保養不及時或者使用了劣質潤滑油導致潤滑不良而造成的。也有可能是氣缸內積碳嚴重，氣缸燃燒時，積碳顆粒碎裂，黏附在活塞與氣缸壁之間。由於活塞在氣缸里快速上下往復循環(每分鍾上下兩三千次，與發動機轉速一致)，這樣也有可能會拉缸。還有一種可能就是發動機曾經高溫過，因為散熱不良，導致活塞環與氣缸壁磨損，拉缸了。
維修比較麻煩。需要完全拆解發動機，重新更換缸套，更換活塞環(有時需要連同活塞和連桿一起更換)。工作量還是蠻大的。