維修變速器之後還有哪些後續工作

1. 維修過的變速箱會不會有什麼影響

變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機在其最佳的動力性能狀態下工作，變速器是汽車傳動系的重要組成部件之一。
速器的主要功能
1、實現空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
2、實現倒車行駛
車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。
3、在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
變速器就是為了協調汽車發動機的工作而產生的，發動機的輸出轉速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。為了發揮發動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度。

2. 變速器的故障有哪些

1、漏油：變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起;另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。

2、掛入D或者R，發動機熄火：這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。

3、變速箱打滑、加速無力、變速箱進水：汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。

4、箱體內產生異味：變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執行部件工作不正常。

5、行駛中引擎轉速高：平穩過程中轉速高，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱；提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，由於變速箱的電子控制系統是模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。

6、入檔發動機熄火、無反應、沖擊：如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面。

7、進油濾網堵塞、主油路嚴重泄漏、油泵損壞：行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。

8、異響：一是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切；二是差速器或者主傳動齒輪異響，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱；三是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系。需要說明的是變速箱系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

9、自動換擋時間過長或者過短：一般自動變速箱都是有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。

10、引擎空轉：在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是沒有那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

(2)維修變速器之後還有哪些後續工作擴展閱讀

除了平時的正確駕駛外，進行保養的關鍵就是正確「換油」。需注意的是，必須使用製造商規定使用的自動變速器油（ATF），否則會使自動變速器出現異常磨損。更換自動變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進行，因為此操作非常嚴格。國際上的自動變速箱有兩大系列，使用兩個系列標準的自動變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會損壞自動變速箱。

變速箱異常響聲有兩種情況，一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。產生原因如下：

1、齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；

2、齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；

3、齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；

4、中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；

5、軸承松動或保持架損壞；

6、撥叉的非工作部位接觸、碰擦；

7、修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

3. 變速箱維修之後對汽車有什麼影響

修理技術好是沒影響的。
變速箱保養：
1、注意油麵高度，查看有無漏油，變回速答箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒波箱，過多則會引起變速箱過熱;
2、注意保養換油，每家汽車生產企業生產的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換;
3、隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應該是無味、半透明，紅或黃色，如果發現變速箱油發黑或有焦糊味，必須馬上更換;
4、自動變速箱轎車使用時嚴禁空擋滑行。

4. 汽車維修和變速器維修哪個工作更有錢途

應該向汽車電器維修方面發展，無論各種燃料或是電動汽車，電器（線路、電腦版、相關電器設備等）都是不可缺少的！

5. 自動變速箱維修後容易出現哪些問題

1：漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
2.入檔發動機熄火 掛入D或者R，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。
3.鎖檔 變速箱的輸入、輸出信號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通信有問題而產生。
4.入檔無反應 掛D或者R檔，然後松開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。
5.掛D/R檔沖擊，行駛沖擊
行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。
6.變速箱打滑，加速無力
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
7.變速箱進水
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
8.異響 車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
這8項是自動變速箱常見故障及故障分析。

6. 出現變速箱需要維修是什麼問題

提示您變速箱出問題了，需要檢測報故障的原因。
變速箱報故障的有：
(1)異響的原因專:
①齒輪間隙過大;
②軸承磨損屬松曠，
③掛擋齒輪滑鍵槽與滑鍵軸磨損松曠;
④軸承漏油或殼體漏油以致滑油減少，或變速箱底部放油堵脫落，以致滑油全部漏完，
⑤金屬小鐵件混入變速箱體內;
⑥滑油粘度不適當或品質不佳，
⑦齒輪與軸的間隙過大以致松曠，
⑧變速器與飛輪殼連接螺栓松動;
⑨發動機與飛輪殼連接螺栓松動。

(2)自動跳擋的原因:
①掛擋齒輪與被掛齒輪、套牙同套齒都在齒長方向磨成錐形或短缺;
②閘叉鎖止螺釘松脫，閘叉變形，叉部磨損;
③閘軌凹槽磨損，定位鋼球磨損，彈簧彈力減弱或折斷，
④軸承磨損松曠，
⑤齒輪間隙過大。
(3)齒輪牙齒磨損或斷裂的原因:
①滑油不夠或不適當，致使齒輪磨損，
②變速箱內混有泥砂污物，致使齒輪磨損，
③中間軸變形;
④中間軸軸承松曠，致使嚙合各齒發生攏擊，
⑤第二軸常嚙合齒輪滾針軸承碎裂或定位圈卡簧破碎，甚至被軋入兩嚙合齒輪之間。
精捷小編提醒您汽車要愛護，正確駕駛，延長變速箱使用壽命。

7. 汽車維修的主要工作有哪些

所有的車的配件都需要會維修
也就是說把一台車拆下來你能搞定，不過現在都是專業化了，有專門維修發動機的，修變速箱的等等

8. 在汽車故障變速器維修中容易出現的安全事故有哪些

汽修維修過程中危險源 ：

一、千斤頂
使用千斤頂頂車時支架必須牢固，頂起和放下車輛時用力輕以免車輛突然落下造成人員傷害。
1、使用千斤頂作業時，必須選擇平坦、結實場地，用安全登按規定支撐點將車輛支撐穩固。
2、嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

二、舉升機
舉升機工作時，存在人員觸電、傷害、高空等危險因素。
1. 設備接地良好，電線無破裸漏，合理操作。
2. 舉升和下降舉升時工作范圍內不得站人，應兩人配合工作，一人操作，一人觀察。
3. 定期檢查舉升機液壓管接頭的堅固情況，工作室觀察壓力表的壓力。
4. 舉升車輛時要按照車輛規定的位置進行舉升，嚴格執行操作規程。
5. 車輛舉升時，車輛上的鬆散件和維修工件應取下，防止跌落傷人。

三、砂輪機
砂輪機運行過程中容易濺起顆粒，造成人員傷害，同時砂輪機及電纜必須絕緣良好，否則會出現人員觸電。
1. 工作時防護眼鏡等防護用品需佩戴齊全，不能正面打磨。
2. 開機前檢查砂輪是否出現裂痕和松動，及時更換砂輪機，砂輪防護罩齊全。

四、空氣壓縮機
空氣機使用過程中皮帶飛出容易造成人員傷害
定期檢查更換皮帶，定期檢查皮帶防護罩齊全有效，定期檢查皮帶輪固定螺母應緊固。

五、電瓶
充電時操作不當，易發生電瓶爆裂，電解液泄露事故
1. 電瓶充電時，保持通風良好，充電時打開電瓶蓋。
2. 加液時佩戴防護眼鏡，橡膠手套等防護用品。

六、切割機
使用過程中易發生飛濺物、切割片傷人，人員觸電事故
切割機在切割物件時，物件必須夾緊。
在使用前必須檢查能否正常使用，電源線有無破損，切割片是否緊固，有無破損。

七、台鑽
操作不當造成機械傷人、飛濺傷人、鑽頭折斷傷人。
1. 鑽廠地墊安裝牢固。 2. 禁帶手套操作。 3. 工間必須固定加緊。

9. 簡述自動變速器維護項目有哪些

維 護

1．經常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為「ATF」，其型號有很多種，國內常見的有Ford標准F型和GM標准DEXRON II型，使用時切記要認清。「ATF」型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為 DEXRON II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。 另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫50～80℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選檔桿放在P位（日產車允許放在N位），此時抽出油尺擦凈後重新插入再拔出檢查，油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為准。 油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。

2．自動變速器油的更換 多數自動變速器要求定期換油，換油周期一般為2～4萬km。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，並拉緊手制動。放完油後，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然後再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標准，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔桿經所有的檔位後回到P位。這樣可使變速器迅速的熱起，然後再加油。

3．檢查手動選檔機構 手動選檔機構從選檔桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束後，由於沒有調整選檔機構，最後導致換檔沖擊力過大，甚至會造成事故。

4．制動帶的調整 自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整後可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。

5．停車檔的制動性能檢查 在坡道上停車，應將選檔桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動性能時應檢查維修。