如何做好維修工段長

⑴ 如何做好TPM設備管理

您必須要了解的一點是：TPM是一項系統工程，不是單一的設備管理，而是改變人的傳統心智模式和舊制度的變革。在推行過程中以「系統規劃、分步推進、重點突破，科學評估、持續改進、鞏固提高」工作思路，抓住關鍵和薄弱環節，突出重點和難點iep.essh.cn。三個階段實際操作性指導，即准備階段、引進實施階段與鞏固完善階段。

⑵ 檢修項目如何做好成本管理和控制

企業的檢來修項目是與企業設備源完好狀態、使用設備的情況息息相關的。

1. 做好操作工的培訓，確保設備正確地使用
   

2. 做好設備日常保養計劃和工作

3. 做好設備定期維修計劃和維修工作，確保設備始終處於完好狀態下運轉，保證和延長設備使用壽命

4. 根據設備維修計劃做好設備備件采購工作，保證倉庫合理庫存，在維修時有備件，但備件數量合理不超出最高庫存數，不造成資金積壓。否則緊急采購成本必然加大

5. 做主要設備備件庫存計劃表，避免多餘備件采購回廠或庫存積壓

6. 當維修工提出更改備件時，車間主任進行審查，是否有更改的必要性，以免因維修工貪圖省事而不計成本的更換。
   

7. 某些備件維修成本大於采購成本或接近采購成本時，就不需維修，直接進入采購，由車間主任進行審核。

8. 報廢設備備件及時進行報廢處理，避免因長久儲存而引起的庫存成本加大。
   

⑶ 維修人員的崗位職責有哪些

機修工崗位職責有：在機修工段長、班長的領導下工作；負責管轄區所有機械設備設施的維護保養、檢修和機械設備的安裝工作；熟悉和掌握所管轄機械設備的構造和性能，加強維護，保證安全運轉等等。

⑷ 如何做好車間管理

轉載以下資料供參考

車間管理主要任務
一）健全車間生產組織，合理組織生產。車間的中心任務是生產，圍繞生產提高車間管理水平是車間管理的基本方向。為此，車間應在廠部生產指揮系統的領導下，建立健全統一的、強有力的生產組織機構。根據廠部下達的計劃任務，為車間各工段安排生產和工作任務，組織均衡生產，使人、財、物能夠得到有效地運轉，取得最優的經濟效益。（二）完善車間管理制度。車間在貫徹企業各項規章制度的前提下，要結合自身的特點，按照經濟責任制的原則，制定各項管理制度以及車間內部職能組、工段、班組等各項組織和車間主任、職能組長、工段長、班組長、技術人員、工人等各類人員的工作職責、工作標准。做到事事有人管，人人有專職，工作有標准，檢驗有依據，強化車間管理。（三）加強勞動組織。勞動力是生產力三要素中最關鍵的因素，人的行為影響著目標的完成。車間在組織生產時，要努力為職工創造良好的生產環境，研究科學的勞動組織和操作方法，制訂先進合理的定額，實行按勞取酬的工資獎勵辦法，不斷提高工人的技術和文化水平，使工人能夠心情舒暢地、操作熟練地去工作，不斷提高勞動生產率。（四）加強工藝紀律。車間生產過程，既是產品形成的過程，也是各種資源的消耗過程。車間要生產出高質量、低消耗的產品，就要加強工藝紀律，嚴格技術管理，健全消耗、質量管理制度，在保證生產任務的同時，力求降低生產成本，提高產品質量，把投入到車間生產過程中的各種要素以最優化的方式、最合理、最有效地組織起來，從而取得最高的經濟效益。（五）大搞技術革新，促進技術進步。車間要保證高效率地、高質量地全面完成企業下達給車間的生產任務，就要有計劃地進行大規模的技術改造，用新技術、新工藝改造老設備，合理有效地計劃、組織和控制車間的生產技術經濟活動，使車間所生產的產品和採用的工藝方法、機器設備在技術上是先進的，在經濟上是合理的。從技術上保證車間提高生產效率，以促進生產力的發展。（六）管好、用好固定資產。機器設備是車間生產的主要手段。車間要保證生產任務的完成，就要不斷提高設備的利用率和完好率，建立科學的設備使用、維護制度，監督設備使用狀況，定期組織設備的中修和小修，不斷加強設備和工具管理，防止設備和人身事故，保護工人身體健康，實現高產、穩產、優質、低耗和安全生產。（七）加強核算工作。車間是企業內部的一級核算單位。車間核算由技術核算、統計核算和經濟核算三個部分組成。一個企業能否取得良好的經濟效益，很大程度上取決於各車間的生產經營效益，而生產經營效益只有通過核算才能有效地反映、控制和監督。加強車間核算工作，做到心中有數，才能對車間各方面的工作提出切實可行的改進措施，使車間管理水平不斷提高。（八）建立車間指標體系。根據車間管理所要解決的問題和要達到的目的，建立起一組能充分反映目的、衡量方案優劣的評價指標體系，然後，確定這些目標的要求值和目標的性能特點。（九）車間利潤評價。車間管理系統的分析和評價，是以價值為標准來評定的，即以產生的經濟效益、社會效益以及投入產出之比來評價的。車間對管理系統的評價主要是從利潤這一角度來評價，即對收益和費用進行綜合考慮。評價以模型為基礎，通過數學分析，以利潤的大小來衡量。 車間管理職能職能(一)、制訂計劃計劃是任何經濟管理工作的首要職能；是一切現代化大生產的共同特點；是各項工作的指南；是動員和組織企業職工完成用戶需要的產品的重要工具。車間管理的計劃職能首先是制訂整個車間的活動目標和各項技術經濟指標，它能使各道工序以至每個職工都有明確的奮斗目標，能把各個生產環節互相銜接協調起來，使人、財、物各要素緊密結合，形成完整的生產系統。有了計劃就有了行動的方向和目標；有了計劃就有了檢查工作改進工作的依據；有了計劃就有了衡量每個單位、每個職工工作成果的尺度。車間不參與對廠外的經營活動。車間制訂計劃的依據是企業下達的計劃和本車間的實際資源情況。車間除每年制訂生產經營和目標方針外，主要是按季、月、日、時制定生產作業計劃，質量、成本控制計劃，設備檢修計劃。(二)、組織指揮組織指揮，是執行其他管理職能不可缺少的前提，是完成車間計劃，保證生產，使之發展平衡，並進行調整的重要一環。車間組織指揮的職能：一是根據車間的目標，建立、完善管理組織和作業組織，如管理機構的設置，管理人員的選擇和配備，勞動力的組織和分配等。二是通過組織和制度，運用領導藝術，對工段、班組和職工進行布置、調度、指導、督促，使其活動朝著既定的目標前進，使相互之間保持行動上的協調。(三)、監督控制監督就是對各種管理制度的執行，計劃的實施，上級指令的貫徹過程進行檢查、督促，使之付諸實現的管理活動。控制就是在執行計劃和進行各項生產經營活動過程中，把實際執行情況同既定的目標、計劃、標准進行對比，找出差距，查明原因，採取措施的管理活動。(四)、生產服務由於車間是直接組織生產的單位，因此生產服務作為車間管理的一項職能是十分必要的。生產服務的內容：一是技術指導，在生產過程中，要經常幫助職工解決技術上的難題，包括改進工藝過程、設備的改造和革新等；二是車間設備的使用服務和維修服務；三是材料和動力服務等；四是幫助工段、班組對車間以外單位進行協調和聯系；五是生活服務。(五)、激勵士氣企業經營效果的好壞，其基礎在於車間生產現場職工的士氣。因為，在一定條件下，人是起決定性作用的因素，而車間負有直接激勵職工士氣的職責。激勵士氣，就是通過各種方法，調動職工的積極性和創造性，廣泛地吸收職工參加管理活動，充分發揮他們的經驗和知識，使人的潛力得到充分發揮，提高工作效率，保證車間任務的完成。車間管理的全部職能都是相互聯系相互促進的。履行這些職能的有車間主任、副主任、工段長、班組長及車間職能人員。

⑸ 機修實踐報告或個人總結

樓主，給你參考：

5月19日，准備多日的熔三機修工整合工作圓滿完成，人員的組合、管理模式的改變，這支剛剛組建的維修隊伍能否經得住考驗，成為大家心中最大的顧慮。22日底吹爐I系統計劃停爐檢修，動力廠准備利用底吹爐停機時間對硫酸10kv變電站進行全面檢查維護，全廠4套系統需停機檢修，檢修項目多且相對集中，4位工段長拿著檢修計劃來要維修工，急得機修工段長范七營拿著檢修計劃表找廠長。廠長了解情況後，扔下一句話：是騾子是馬，拉出來遛遛。
次日清晨，各項檢修工作全面展開。范七營騎著自己的「小鐵驢」在各維修現場四處巡查，各工段的操作工也積極投身到各檢修現場：管道旁操作人員扶著梯子，維修人員在上面焊接；維修工往樓頂搬運鋼管，操作工幫著掂閥門、往樓頂拽氧氣帶和焊把線……
下午4：00左右，硫酸循環槽上更換回酸套管時，發現套管外徑比安裝的管徑大，套管穿不過去。立即聯系制修廠安排車床進行加工，將套管拉到車床旁發現，車床回轉半徑過小不能加工，廠領導果斷決定將安裝管割下後換粗管安裝。機修工譚朝生馬上頂了頂乙炔，蹲下身子，手中割把的火焰在循環槽頂部鋼板開始凝聚灼燒，「呲」的一聲，劃開一個缺口，逐漸在延伸……
下午5：40底吹爐高溫風機後的管道入孔處鑽出了一個「雪人」。拽下手套，拉下防毒口罩，長長地喘了一口氣，對著另一個「雪人」說：「風機入口到這20多米的管道清理完了，告訴機修工可以施工了。」機修工李栓成爬上高高的煙管，繫上安全帶，丟下繩子將割把拉了上來，掏出打火機點燃割把，然後在煙管上割下一道長長的口子；范七營指揮著吊車將已製作好的插板吊了上去，插板好像被卡住了似的，下不去。李栓成穿上防護服，從入孔鑽進管道，從裡面將插板處管道上的割口擴大，10分鍾後爬出管道的他，後背的工作衣已被汗水浸透。敲下插板，焊機的火花在夜空中一閃一閃。
已是晚上10點鍾了，硫酸循環槽上焊接的楊佳接過同事帶回的炒麵，顧不上洗手，蹲在路邊狼吞虎咽地往嘴裡邊塞，然後對著同事喊：你再晚回來一會，我非餓暈不可。
臨近午夜，所有的檢修項目全部收工，隆隆的機器聲又響了起來。

在玉蘭花盛開的芬芳中,我們機電公司迎來了又一個感恩日,而在我心中,最值得我用心去銘記的便是那些與我共同工作的機修五班的同事們.記得初來的那日,帶著對南方人精明和謹慎的印象,我總是格外小心行事,對新接觸的機修工作不敢有絲毫懈怠;然而讓我感動的是同事們真誠的笑容,親切的話語,體貼的幫助,很快便消除了我的緊張和局促不安.當我面對復雜的機械專業知識一籌莫展時,時是師父們細心地指導和幫助使我度過了從零開始地窘境.
在這短短地三個月中,在我從學生到員工地轉變中,我很快被機修五班這個團隊所包容,被大家親如一家的氛圍所感染,不知不覺的便融入其中了.如果你有空請到我們五班來坐坐,你會發現這里不是單獨奮斗的個體,而是齊心合作的團隊.當他們加班加點的提高搶修進度時,當他們頂著烈日苦幹,實干,大幹時,當他們穿著滿身油污的衣服歸來時,當他們把所有的臟,累,苦都扛下來時,這一切,如果你也真實地看在眼裡你也會說:機修工作是多麼值得尊敬的崗位,那些曾經現在或在未來在這個崗位上付出青春汗水的機修工人們,又是怎樣的讓我們肅然起敬.
時光就這樣一晃而過,但對於我這段經歷卻彌足珍貴,從同事們身上學到的東西讓我終身受益匪淺,無論作人還是做事,他們身上的閃光點總是那樣熠熠生輝.像父輩一樣關心我們的常班長,對待工作始終兢兢業業一絲不苟,幾乎每天早上都是第一個到班裡,這么久的時間從來都是風雨無阻;豪爽穩健的黃班長總是充滿熱情地投入到工作中,在清晨灑滿一地地陽光中,總能看到他在清掃院中地落葉;才進五班一年地小杭,相比我們這些初出茅廬的大學生,明顯的少了一些莽撞多了一些成熟;而羅姐的笑容又如三月不敗的桃花一般明媚而純凈,給我們這些初來的青工心裡留下了一抹溫暖;總是耐心地由淺而深,從簡到繁地給我們講解機泵知識地修師父;可愛活潑地楊姐,樂觀而豁達地李師父等等,還有很多很多地人,他們一樣是我的良師益友,教會了我很多書本上學不到地知識.工作之餘和同事們打打球聊聊天,日子雖是忙忙碌碌,卻也過得起樂融融.如今三個月的實習馬上就要過去了,我也要將積攢下來的收獲裝進行囊踏上歸鄉的路途,那些人,那些事,那些在裝置中不停轉動的機器,我終要對他們說一聲:珍重!讓我們彼此相記於茫茫塵世之中吧.
時間依舊會在此番無聲中繼續行走,我想終有一日我會回來,帶著感恩的心在來途去路上看這永久不會褪色的勤懇與執著,然後沖著倚南而居的良師益友們笑容如嫣.

⑹ 怎麼才能做好一個工段長

如果要作好一位很好的工段長，第一，必須要熟悉整個生產的流程，第二、要了解生產計劃。第三、人際關系的溝通等。

⑺ 能不能給我提供個《建築工程施工組織與技術管理》的工程實例，施工組織方面的和技術管理方面的

在檢修工程的施工中，對檢修計劃、施工准備、施工技術方案、施工安全措施、檢修質量、文明檢修、交工驗收、開停車銜接、費用核算十分重視。檢修工程施工後，做到台台設備符合質量標准，每套裝置一次開車成功。對於檢修工作量很大的化工裝置（系統）或全廠性停車檢修，應在籌備領導小組織下做好「十落實」、「五交底」、「三運到」、「一辦理」等項准備工作。
「十落實」是：組織工作落實、施工項目落實、檢修時間落實、設備、零部件落實、各種材料落實、勞動力落實、施工圖紙落實、政治思想工作落實。
「五交底」是：項目任務交底，施工圖紙交底，質量標准交底，施工安全措施交底，設備零部件、材料交底。
「三運到」是：施工前必須把設備備件、材料和工機具運到現場，並按規定位置擺放整齊。
「一辦理」是：檢修施工前必須辦理「安全檢修任務書」。
下面介紹如何落實檢修的各項任務。
1.檢修人力資源籌集決策
裝置（系統）或全廠性停車修理，檢修人力資源很缺，往往出現人力不足現象。如何籌集決策是企業內機動部門的一個重要工作。決策的准則，是費用最少，同時又能滿足檢修與安全的需要。首先羅列可供決策的方針有哪些，然後決定哪種方針最理想。在決策時會遇到很多影響選擇的因素，但總的准則不能放棄。一般化工企業裝置大修的檢修人力資源籌集決策如圖1-1所示。

圖1-1 維修人力資源籌集決策圖

2.檢修任務的布置落實
(1)施工單位落實
前已述及，維修工人組織形式有分散型、集中型和綜合型。現在介紹綜合型維修組織的維修任務及施工單位的落實。

車間維修組，檢修工種主要是以鉗工為主，有少量的電焊工等，維修設備以傳動設備為主。維修車間檢修力量比較強，檢修工種和裝備比較全，能承擔生產車間不能承擔的加工任務和大修任務。
裝置（系統）或全廠性停車大修，維修項目多，落實施工是一項細致復雜的工作。在初步制定大修計劃後，設備管理部門首先在調查研究的基礎上做生產車間與維修車間承擔任務的分工。分工的原則是生產車間承擔傳動設備的檢修項目及系統中的一般項目。重點項目，特別是冷鉚、電焊工作量大、要求高的檢修項目（管道焊接X光拍片項目及大口徑管道更換）原則上由維修車間承擔。
檢修項目的施工單位初步確定後，組織生產車間和輔助車間討論，在求大同存小異的情況下，最後正式落實檢修項目的施工單位。如以上兩個車間承受不了這么多項目，則可考慮在本企業內調動，然後再求外援。
(2)檢修任務落實
車間自修項目，由車間自行落實。其中項目分兩大部分：一是化工操作承擔的維修項目，如設備的內部清洗、更換塔內填料等簡單檢修項目。二是維修組承擔的設備檢修項目。
維修車間任務的落實。當接到正式確定的檢修項目後，車間應組織技術人員、定額員、施工調度員、各檢修工段長，在機動部門和生產車間的配合下，對每個項目進行現場查看工作量，估算工時，對人力資源反復平衡後，再將任務下達到班組和個人。

3.檢修後勤資源的落實、督促與檢查
(1)檢修後勤資源的范圍
企業裝置（系統）或全廠性停車大修施工，其後勤資源主要包括以下幾個方面。
除已落實的檢修人員外，所需外借的檢修人員及輔助勞動力；預製件；備件；材料（包括鋼材、木材、建材）；運輸設備（包括吊車、卡車、平板車、拖拉機運輸車等）；工器具（電焊機、卷揚機等）。
(2)檢修後勤資源保證管理
檢修後勤資源的保證管理，是從後勤資源計劃的最初階段開始的，並延續到整個檢修工程結束為止。其管理工作可歸納為以下幾個基本階段。
概念階段當企業一個維修工程確定以後，經過分析研究，特別是可行性研究，開始擬定一個早期檢修後勤資源保障計劃。
詳細計劃確定階段當裝置運行一階段後又會增加一些設備缺陷，特別是裝置停車檢修前兩三個月，就必須對早期檢修後勤資源保證計劃加以補充，並確定詳細的計劃完成日期。
檢查、督促階段在詳細計劃確定以後，在停車檢修前的階段，管理工作的職能主要是檢查和督促，確保後勤資源的落實。
後勤資源階段在檢修施工開始前半個月，應該是後勤資源陸續進入現場階段。在這一階段中管理人員應該詳細按後勤資源清單逐一清點，組織進入現場。

後勤資源使用階段在檢修施工開始，後勤資源開始使用。在此階段中，管理人員的工作主要是保證供給、掌握使用動態、資源調劑。
後勤資源清理階段當一個裝置或檢修工程施工結束後，現場總會剩餘一些材料，主要有鋼材、木材、預製件、備件等，這些材料如不及時收回退庫就會造成浪費。在此階段，後勤資源管理應及時做好現場清理和退庫工作。
檢修後勤資源的保證管理，其階段可有多種形式，但一般如圖1-2所示。

圖1-2 檢修後勤資源管理途徑

(3)檢修後勤資源組織及各自職責
企業裝置（系統）或全廠性停車大修施工，如果沒有一個檢修後勤資源組織來保證後勤資源的供給，是很難完成檢修施工任務的。一般後勤資源組織，如圖1-3所示。其後勤資源的落實、督促與檢查是通過組織活動實現的。

圖1-3 企業維修後勤資源組織

⑻ 浙江衢州的開山集團外派員工待遇如何做維修和銷售的

這還是小事，現在螺桿機裝配一車間還有就是工段長打工人的事件，兩個月不到，打了兩個工人，現在開山就像個黑工廠，工段長打工人白打，他天天在車間什麼事也不做，就管兩個班二十幾個人，我就不明白兩個班有班長，為什麼還要弄個工段長，工段長什麼事也不做，工資就比累死累活的工人每個月多兩千多，這樣的工段長為什麼還要留著，我們工人多在說，為什麼不把這工段長辭啦，他的工資在招兩個工人呢，就因為他會拍領導的馬屁嗎？他一上台當工段長，我們兩個班長就遞辭職報告，他在我們車間已經人見人厭的地步，他領導怎麼就吧站在工人的位置想想呢，也是車間來個不記名投票，我想肯定一定全票通過把他辭了讓他回家。