⑴ 自學能否搞懂電子原件的原理，電子設備的維修技能
通過自學來掌握電子設備維修技能有點困難，因為，電子技術要靠儀器檢測來驗證，要求要用設備動手練習，因此光靠看書是很難學會的。
⑵ 航空電子設備維修這個專業怎麼樣
航空電子設備維抄修專業介紹
本專業培養學生掌握航空電子系統的組成及工作原理，飛機維修理論和維修技術，熟悉飛機維修工作規程等專業技術，具有較高的外語應用能力及崗位基本技能，使之成為能在生產第一線從事航空電子設備維修的高等工程技術應用型人才。
航空電子設備維修就業前景
畢業生就業初期可勝任航空電子設備的主機或附件的檢測與修理、航線維護的飛機電子系統檢查、維護、勤務及故障隔離與排除等崗位，也可勝任民用電子設備的維護、設備改造和生產工藝等崗位；3-5年可勝任設計研發助理、技術服務、設備管理、生產質量管理等崗位；遠期可勝任航空公司和機場及航站企業或電子生產企業的技術、生產、設備主管等中高級管理崗位。
⑶ 電子維修需要哪些設備
手機維修用來得到的工源具和設備很多,請參考自己的需求和規模和選擇:
拆機工具:各種Y字十字梅花三角等小螺絲刀,直鑷子,彎鑷子,三角撬片,撬棒,吸屏器;
檢測工具:指針萬用表,數字萬用表,台式高精度萬用表,維修電源,示波器,頻率器,信號發生器,邏輯分板儀等;
刷機工具,編程器;
焊接工具:防靜電恆溫電烙鐵,熱風槍,吸錫線,吸錫器,各種晶元對應的BGA鋼網,建議多備些各種規格的萬用鋼網,高端設備有迴流焊,BGA返修台,BGA植珠台，液晶屏熱壓機等等。
小型維修店,或個人簡單維修,建議螺絲刀等普通拆機工具+數字萬用表+一把好的電烙鐵及熱風槍,BGA鋼網,有這些基本滿足日常維修,且花費不高收回成本快。
⑷ 設備維護的工作是做什麼
(一)設備的日常維護保養設備的日常維護保養，一般有日保養和周保養，又稱日例保和周例保。日例保日例保由設備操作工人當班進行，認真做到班前四件事、班中五注意和班後四件事。(1)班前四件事消化圖樣資料，檢查交接班記錄。擦拭設備，按規定潤滑加油。檢查手柄位置和手動運轉部位是否正確、靈活，安全裝置是否可靠。低速運轉檢查傳動是否正常，潤滑、冷卻是否暢通。(2)班中五注意注意運轉聲音，設備的溫度、壓力、液位、電氣、液壓、氣壓系統，儀表信號，安全保險是否正常。(3)班後四件事關閉開關，所有手柄放到零位。清除鐵屑、臟物，擦凈設備導軌面和滑動面上的油污，並加油。清掃工作場地，整理附件、工具。填寫交接班記錄和運轉台時記錄，辦理交接班手續。周例保周例保由設備操作工人在每周末進行，保養時間為：一般設備2h，精、大、稀設備4h。(1)外觀擦凈設備導軌、各傳動部位及外露部分，清掃工作場地。達到內外潔凈無死角、無銹蝕，周圍環境整潔。(2)操縱傳動檢查各部位的技術狀況，緊固松動部位，調整配合間隙。檢查互鎖、保險裝置。達到傳動聲音正常、安全可靠。(3)液壓潤滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統，達到油質清潔，油路暢通，無滲漏，無研傷。(4)電氣系統擦拭電動機、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達到完整、清潔、可靠。(二)一級保養一級保養是以操作工人為主，維修工人協助，按計劃對設備局部拆卸和檢查，清洗規定的部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線、毛氈、濾油器，調整設備各部位的配合間隙，緊固設備的各個部位。一級保養所用時間為4-8h，一保完成後應做記錄並註明尚未清除的缺陷，車間機械員組織驗收。一保的范圍應是企業全部在用設備，對重點設備應嚴格執行。一保的主要目的是減少設備磨損，消除隱患、延長設備使用壽命，為完成到下次一保期間的生產任務在設備方面提供保障。(三)二級保養二級保養是以維修工人為主，操作工人參加來完成。二級保養列入設備的檢修計劃，對設備進行部分解體檢查和修理，更換或修復磨損件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設備的技術狀況全面達到規定設備完好標準的要求。二級保養所用時間為7天左右。二保完成後，維修工人應詳細填寫檢修記錄，由車間機械員和操作者驗收，驗收單交設備動力科存檔。二保的主要目的是使設備達到完好標准，提高和鞏固設備完好率，延長大修周期。
⑸ 電子維修是什麼
電子維修，范圍太廣了；通常情況下，電子還包括了電子電器、電器設備、等等；電器還用家用電器、工業電器、軍用的等等；真的是難以詳細分清楚，但站對於我們在日常生活中的應用來說，以適應家庭使用、以及個人的工作范圍來理解還比較容易一點。例如：1、某人是搞家電維修的，家電維修還有分幾種：有的是維修冰箱、雪櫃、空調製冷方面的；有的是專門修理音響、家庭影院、電視機等音、視頻產品；有的人是專門修理廚房電器的等等。2、在工廠方面：一個電子維修工究竟是做什麼的，這要看該廠是做什麼產品，他就要對應的搞那個產品的維修；即：該廠如果是生產電子鎮流器的（這個屬於照明電器），那裡面的維修工就專門修理電子鎮流器；如果該廠是生產電視機的，則都需要對應的電子維修工，但一部分有鑽研精神的人員，工作時間長了，掌握很多專業知識，經驗也豐富，很多電器都了如指掌的維修，不是像剛開始那樣，只能修理單項電器，最終還會設計電路。 說了這么多，來簡單的看待電子（電器）維修，就是如果想做一個電子維修工，看喜歡那一種電子技術，必須對該行業有興趣以及具備相應的專業技術（專業技術是在一步一步的學習來的），才會有那股刻苦的鑽研精神，才能把那個技術搞好，祝你成功！
⑹ 機械設備維修專業是什麼啊就業方向是什麼
專業培養目標：培養掌握民航運輸必要的專業基礎知識和技能、能從事民航運輸生產及服務的高級技術應用性專門人才 專業核心能力：民航運輸企業運輸生產一線管理與操作服務技能 專業核心課程與主要實踐環節：管理學基礎、經濟法、空運市場營銷、民航國內旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內貨物運輸、民航國際貨物運輸、民航國際結算、危險品運輸、飛機載重與平衡、物流概論 、民航計算機訂座實訓、民航值機離港實訓、民航貨運實訓、民航運輸企業畢業實習、畢業論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環節 就業方向：航空公司、機場和銷售運輸服務與管理部門 專業培養目標：培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才 專業核心能力：飛機電子系統及組件的基本維護技能 專業核心課程與主要實踐環節：微機原理與介面技術、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統、飛機無線電導航、機載雷達、電工技術、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數字電路、飛機維修理論、實用電工電子實訓、機務基本維護訓練、金鉗工實習、無線電設備維護實訓、航空儀表維護實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節 就業方向：航空公司和機場的飛機電子設備維修、民用電子設備維修部門 專業培養目標：培養掌握民航飛機機電設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機機電維修領域內的機電設備維修及運行管理等工作的高級技術應用性專門人才 專業核心能力：具有飛機機體和發動機基本維護技能 專業核心課程與主要實踐環節：飛機學、發動機學、飛機電氣設備、飛機電子設備、航空材料學、飛機維修理論、專業英語 、實用電工電子技術、機務基本維護訓練、金鉗工實習、發動機維護實訓、飛機外場維護實習、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節 就業方向：航空公司和機場的飛機機務維修部門 1.該專業管理專業.2.3.技術專業2為電子維修;3為機械設備維修.只要能在機場就業都很好.要看你的愛好和發展方向.
⑺ 電子廠設備維修，主要是幹啥
學點維修技術,挺不錯的!我是半導體設備維修工程師!我覺得天天上班看著經過自己一番努力後,不停運做的設備,挺有成就感的!
⑻ 設備維修的內容都包括哪些內容
設備維修是指通過修復或更換磨損零件，調整精度，排除故障，恢復設備原有功能而進行的技術活動，其主要作用在於恢復設備精度，性能，提高效率，延長使用壽命，保持生產能力。設備維修的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。
一、設備維護保養
設備維護保養的內容是保持設備清潔、整齊、潤滑良好、安全運行，包括及時緊固松動的緊固件，調整活動部分的間隙等。簡言之，即「清潔、潤滑、緊固、調整、防腐」十字作業法。實踐證明，設備的壽命在很大程度上決定於維護保養的好壞。維護保養依工作量大小和難易程度分為日常保養、一級保養、二級保養、三級保養等。
日常保養，又稱例行保養。其主要內容是：進行清潔、潤滑、緊固易松動的零件，檢查零件、部件的完整。這類保養的項目和部位較少，大多數在設備的外部。
一級保養，主要內容是：普遍地進行擰緊、清潔、潤滑、緊固，還要部分地進行調整。日常保養和一級保養一般由操作工人承擔。
二級保養。主要內容包括內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整。
三級保養。主要是對設備主體部分進行解體檢查和調整工作，必要時對達到規定磨損限度的零件加以更換。此外，還要對主要零部件的磨損情況進行測量、鑒定和記錄。二級保養、三級保養在操作工人參加下，一般由專職保養維修工人承擔。
在各類維護保養中，日常保養是基礎。保養的類別和內容，要針對不同設備的特點加以規定，不僅要考慮到設備的生產工藝、結構復雜程度、規模大小等具體情況和特點，同時要考慮到不同工業企業內部長期形成的維修習慣。
二、設備檢查
設備檢查，是指對設備的運行情況、工作精度、磨損或腐蝕程度進行測量和校驗。通過檢查全面掌握機器設備的技術狀況和磨損情況，及時查明和消除設備的隱患，有目的地做好修理前的准備工作，以提高修理質量，縮短修理時間。
檢查按時間間隔分為日常檢查和定期檢查。日常檢查由設備操作人員執行，同日常保養結合起來，目的是及時發現不正常的技術狀況，進行必要的維護保養工作。定期檢查是按照計劃，在操作者參加下，定期由專職維修工執行。目的是通過檢查，全面准確地掌握零件磨損的實際情況，以便確定是否有進行修理的必要。
檢查按技術功能，可分為機能檢查和精度檢查。機能檢查是指對設備的各項機能進行檢查與測定，如是否漏油、漏水、漏氣，防塵密閉性如何，零件耐高溫、高速、高壓的性能如何等。精度檢查是指對設備的實際加工精度進行檢查和測定，以便確定設備精度的優劣程度，為設備驗收、修理和更新提供依據。
三、設備修理
設備修理，是指修復由於日常的或不正常的原因而造成的設備損壞和精度劣化。通過修理更換磨損、老化、腐蝕的零部件，可以使設備性能得到恢復。設備的修理和維護保養是設備維修的不同方面，二者由於工作內容與作用的區別是不能相互替代的，應把二者同時做好，以便相互配合、相互補充。
1、設備修理的種類。根據修理范圍的大小、修理間隔期長短、修理費用多少，設備修理可分為小修理、中修理和大修理三類。
（1）小修理。小修理通常只需修復、更換部分磨損較快和使用期限等於或小於修理間隔期的零件，調整設備的局部結構，以保證設備能正常運轉到計劃修理時間。小修理的特點是：修理次數多，工作量小，每次修理時間短，修理費用計入生產費用。小修理一般在生產現場由車間專職維修工人執行。
（2）中修理。中修理是對設備進行部分解體、修理或更換部分主要零件與基準件，或修理使用期限等於或小於修理間隔期的零件；同時要檢查整個機械繫統，緊固所有機件，消除擴大的間隙，校正設備的基準，以保證機器設備能恢復和達到應有的標准和技術要求。中修理的特點是：修理次數較多，工作量不很大，每次修理時間較短，修理費用計入生產費用。中修理的大部分項目由車間的專職維修工在生產車間現場進行，個別要求高的項目可由機修車間承擔，修理後要組織檢查驗收並辦理送修和承修單位交接手續。
（3）大修理。大修理是指通過更換，恢復其主要零部件，恢復設備原有精度、性能和生產效率而進行的全面修理。大修理的特點是：修理次數少，工作量大，每次修理時間較長，修理費用由大修理基金支付。設備大修後，質量管理部門和設備管理部門應組織使用和承修單位有關人員共同檢查驗收，合格後送修單位與承修單位辦理交接手續。
2、設備修理的方法
常用的設備修理的方法主要有以下一些：
（1）標准修理法，又稱強制修理法，是指根據設備零件的使用壽命，預先編制具體的修理計劃，明確規定設備的修理日期、類別和內容。設備運轉到規定的期限，不管其技術狀況好壞，任務輕重，都必須按照規定的作業范圍和要求進行修理。此方法有利於做好修理前准備工作，有效保證設備的正常運轉，但有時會造成過度修理，增加了修理費用。
（2）定期修理法，是指根據零件的使用壽命、生產類型、工件條件和有關定額資料，事先規定出各類計劃修理的固定順序、計劃修理間隔期及其修理工作量。在修理前通常根據設備狀態來確定修理內容。此方法有利於做好修理前准備工作，有利於採用先進修理技術，減少修理費用。
（3）檢查後修理法，是指根據設備零部件的磨損資料，事先只規定檢查次數和時間，而每次修理的具體期限、類別和內容均由檢查後的結果來決定。這種方法簡單易行，但由於修理計劃性較差，檢查時有可能由於對設備狀況的主觀判斷誤差引起零件的過度磨損或故障。
⑼ 飛機電子設備維修和飛機機電設備維修，這兩個有什麼區別，那個專業好
通俗地解釋，飛機電子設備，是指雷達、通信、導航等設備和線路；機電設備回，是指飛機發電機、發答動機供電等一切除了通信導航設備以外的其他設備和管線路。屬於飛機上的工作分工不同，不存在哪一個專業好、哪一個專業不好，這兩個專業都是飛機的設備或設施，缺少哪一個都不行。