在高處維修觸電墜落什麼事故

『壹』 起重機維修時觸電事故是什麼事故

事故分類屬觸電事故

『貳』 如果某人先被觸電後又墜落屬於什麼事故

屬於觸電事故！

『叄』 檢修起重機時觸碰滑觸線，觸電身亡屬於什麼傷害

是屬於起重傷害類型的事故。
起重傷害事故：是指在進行各種起重作業（包括吊運、安裝、檢修、試驗）中發生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、夾擠、物體打擊、起重機傾翻、觸電等事故 。適用於統計各種起重作業引起的傷害。起重作業包括：橋式起重機、龍門起重機、門座起重機、塔式起重機、懸臂起重機、桅桿起重機、鐵路起重機、汽車吊、電動葫蘆、千斤頂等作業。如：起重作業時，脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，鋼絲繩刮人，滑車碰人等傷害；包括起重設備在使用和安裝過程中的傾翻事故及提升設備過卷、蹲罐等事故。
起重傷害事故形式 ：
1．重物墜落。
吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落。處於高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重後果。
2．起重機失穩傾翻。
起重機失穩有兩種類型：一是由於操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由於坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。
3．擠壓。
起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建築結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。
4．高處跌落。
人員在離地面大於2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業時，從高處跌落造成的傷害。
5． 觸電。
起重機在輸電線附近作業時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發觸電傷害。
6．其他傷害。
其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由於墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

『肆』 高處作業墜落的常見情況

建築施工中的事故問題

建築生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次於礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次於礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建築業的進一步發展。近幾年來，建築施工中的多發性事故不斷發生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故占事故總數的85％以上。建設部最新統計顯示，2005年，發生建築施工事故1015起、死亡1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%；其中共發生建築施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人（未發生一次死亡10人以上特大事故），與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由於人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90％左右的傷亡事故是由於違章指揮、違章作業造成，80％以上的事故發生在民工、臨時工身上。

引起安全事故的主要原因有以下幾點：

1.一線操作人員安全意識和技能較，
2. 以包代管，導致安全管理薄弱，
3.安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。
1.3施工人員的素質亟待提高

農民工現在已成為建築業勞動力的主體。一個農民從農村放下鋤頭到大城市的建築工地當民工，是很難馬上適應的。從近幾年發生的安全死亡事故分析來看，其中有80％左右的死者從農村到城市工地工作不滿三個月。他們沒有經過必要的上崗培訓，缺乏自我保護意識。那麼誰應該負起培訓他們的責任呢？回答是用人單位。假如是整建制的合格分包工隊伍，安排培訓民工還是有可能的，但目前的情況是，大多數分包隊伍都做不到。

在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等於不戴。

目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標准地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。

針對上述問題，我認為有關主管部門應該組織各方協力解決：

——進一步規范建築市場，有意識、有計劃地培育勞務施工隊伍。凡參與工程分包的隊伍，要加強其資質審查和從業人員的考核。不能高資質企業中標以後，除了收管理費，低資質企業就可以全額分包。

——建設行政主管部門應盡快地建立或健全其建設系統人員培訓機制，並建立民工准入制度。凡進入施工工地的所有民工必須先接受培訓教育，一律持證上崗。此事應成為主管部門對施工企業考核、資質年鑒和升級的重要指標。讓每一位工程建設參與人員都能接受培訓和教育，有計劃有步驟地建立起建築從業人員學習的網路。大型建築企業內部應建立民工學校，除對本公司民工進行全員培訓外，還可以吸收社會上更多有志於參與建設工程的勞務人員接受培訓1.4建築施工中的管理問題

在傳統設備管理體系中，設備管理在設備的技術、經濟、管理三者關系方面，側重於技術管理，忽視經濟管理和組織管理，工作主要集中在設備的維修方面，很少注意到設備全過程的管理，並把設計製造過程的管理與使用過程的管理嚴格區分開來，這種管理體系缺乏系統的觀點，因此也就存在一定的局限性。還有就是因為現在的施工單位大部分是以包代管，管理制度相當不完善，導致出現安全問題，所以有的管理專家常說，所有的問題都是管理的問題。

1.4建築施工方面的質量問題

當前建築工程施工質量從總體上講是逐年不斷提高，但由於一些施工企業的技術素質低"質量管理差"懂技術管理的人員少，對規范、規程、質量標准貫徹不到位，以至產生一些質量通病，嚴重影響工程質量。

常見的質量問題主要有:

1.質量保證內頁資料方面存在的問題,
2. 砌體結構存在的問題，
3. 地面工程存在的問題，
4. 暖衛工程存在的問題，等等。
二、如何克服建築施工過程中存在的問題

2.1提倡綠色施工 綠色施工技術對於工程施工而言,並不是很新的思維途徑,降低施工噪音、減少施工擾民、減少材料的損耗等在大多數施工現場都會引起重視。
而可持續發展思想在工程施工中應用的重點在於將「綠色方式」作為一個整體運用到工程施工中去,實施綠色施工,以便在建造過程中對環境、資源造成盡可能小的影響。綠色施工是可持續發展思想在工程施工中應用的主要體現, 是綠色施工技術的綜合應用。綠色施工涉及到可持續發展的各個
方面,如生態與環境保護、資源與能源的利用、社會經濟的發展等。實施綠色施工應遵循一定的原則,如減少場地干擾,尊重基地環境,結合氣候施工,
節約資源(能源),減少環境污染,實施科學管理,保證施工質量等。
2.2建立健全完善的安全制度 建立完善的安全制度有.建立安全權管理體系和安全檢查兩個方面，建立安全體系至關重要，工程項目部建立以項目經理部為現場安全生產文
明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。
在建立了安全體系之後各個部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救。並且還要注意檢查的時候要仔細、認真。

2.3加大管理力度，實現多管齊下

管理建築施工的時候一定要跳出側重於技術管理，忽視經濟管理和組織管理的怪圈，要注意多管齊下，要技術、經濟、組織三者齊頭並進。還要注意要設立專門的管理機構，不要僅僅以包代管，更不要管理緊緊地依靠在包工頭手裡。還有特別要注意安全觀路問題，每每我們都會看到因為
安全管理疏漏而導致的悲劇。

2.4嚴把質量關、做好驗收工作

建築施工作後的目的就是為了建出質量高的建築成品出來。所以在社工過程中一定要嚴把質量關，防止偷工減料，另外還要注意監理在這個過程中的作用。驗收單位在驗收的過程中千萬不可馬虎、大意，一定要嚴格執行國家的標准，認真驗收，發現問題及時地與施工單位進行協商。

建築施工是建築得以實現的唯一途徑，解決建築施工問題不僅僅是建築施工者們的問題，也是所有人為共同關心的問題。

『伍』 高處作業常見的事故類型有哪些

高空作業而引起的常見事故有：高空墜落、中毒、 觸電、燙傷、燒傷(化學燒傷)、高處落物等，其中高空墜落事故約佔60%左右。

1.洞口墜落（預留口、通道口、樓梯口、電梯口、陽台口墜落等）；

2.腳手架上墜落；

3.懸空高處作業墜落；

4.石棉瓦等輕型局面墜落；

5.拆除工程中發生的墜落；

6.登高過程中墜落；

7.梯子上作業墜落；

8.屋面作業墜落；

9.其它高處作業墜落（鐵塔上、電桿上、設備上、構架上、樹上、以及其它各種物體上墜落等）。

常見的高空作業類型包括臨邊高空作業、洞口高空作業、操作平台高空作業、攀高和懸掛高空作業、交叉高空作業等，具體說明如下：

臨邊高空作業，指工作面邊沿無圍護設施或圍護設施高度低於 80 cm 時的高空作業。

洞口高空作業，指深度在 2 m及以上的樁孔、人孔、溝槽與管道孔洞等邊沿的作業。

操作平台高空作業，是指採用高空作業平台在指定高度進行的作業。

攀登高空作業，指藉助登高用具或登高設施在攀登條件下進行的高空作業。

懸掛高空作業，指在周邊臨空狀態下進行的高處作業。

交叉高空作業，指在施工現場的上下不同層次，於空間貫通狀態下同時進行的高處作業。

『陸』 在塔吊上作業觸電墜落屬於什麼事故

塔吊出事故有很多種方面：主要分為1、塔吊作業中安全限位器失控，發生撞擊護欄及相鄰塔吊或者墜物，或者違法操作規定造成的傾倒、斷臂等事故；2、自然災害（雷電、沙塵暴等）；3、運行中電氣設備故障或者線路發生嚴重漏電；4、其它作業過程中發生的高處墜落、物體打擊、觸電等人員傷亡、財產損失的事故；
實際上工程使用的塔吊只要司機負責，事故的發生就會很少，一個技術熟練的司機能夠發現設備存在的安全隱患並停止使用進行整改，或者需要一個對塔吊相關安全知識掌握的安全員也可以大大提高塔吊的安全使用。
工程使用的塔吊出事故概率不是很大，一旦出現的事故都是較大安全事故、很嚴重的事故；所以不管是塔吊的出租單位、使用單位、行政主管單位對塔吊的安全責任都有明確的劃分和側重。如果你需要問哪方面的話再詳細說。

『柒』 高處墜落屬於什麼事故

就是從高的地方墜落下來，不過一般是指高處墜落事故。
高處墜落事故的發生率最高、危險性極大，是建築業「三大傷害」（高處墜落、坍塌、物體打擊）事故之一。
高處墜落事故是由於高處作業引起的，故可以根據高處作業的分類形式對高處墜落事故進行簡單的分類。根據《高處作業分級》（GB/T 3608-2008）的規定，凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處作業。
根據高處作業者工作時所處的部位不同，高處作業墜落事故可分為：
1.臨邊作業高處墜落事故；
2.洞口作業高處墜落事故；
3.攀登作業高處墜落事故；
4.懸空作業高處墜落事故；
5.操作平台作業高處墜落事故；
6.交叉作業高處墜落事故等。

『捌』 起重機維修過程人員掉落算是什麼事故

1 吊物墜落事故
通常情況下，起重機械作業都是會吊運一些重量比較大的物品，起重機械在進行作業時，因為對重物沒有使用有效的措施牢固，導致在吊運的時刻發生重物掉落，吊具或者吊物從高空中墜落下來，導致砸傷作業人員或者是其它人員的突發事故。出現這種事故的主要表現為：一是起重機器對吊具的綁縛吊掛方法不得當；二是起重機器的吊具、吊索自身存在安全故障，不利於作業；三是起重機器超出載重限度，超核負載；四是起重機器的上限位失效亦或者是超過卷揚限度；五是起重機器操作職員不遵守操作規程，吊運貨物時候速度過快，導致慣性因素下出現事故。吊物墜落是起重機械作業中最為普遍的事故，這種事故具有較大的危險性，出現該事故的後果也非常的嚴重，通常會導致人員的傷亡，起重機管理人員應嚴格要求作業人員按作業指導書操作。
2 擠壓碰撞事故
起重機作業時經常出現擠壓碰撞的事故，起重機擠壓碰撞傷人主要包括吊物在運行時由於吊物未擺放穩定，出現傾倒後造成人員傷亡，這是一種常見的事故，其造成的後果也比較嚴重。在對流動式起重機進行檢修，或者是在指揮中被擠壓碰撞，在巡檢或維修橋式起重機作業中被擠壓碰撞。
之所以會出現這種情況，主要還是以下幾種原因導致：①起重機操作人員使用不當，導致起重機械臂架、吊物等撞擊到其他設施或人員，對人造成擠壓碰撞；②指揮人員指揮路線有誤造成擠壓碰撞事故；在進行重大吊物作業中，安全防護措施不到位；③現場的工作人員工作不注意安全，導致與作業中的機械相撞引發事故；④在對起重機進行檢修過程中，巡檢工作人員未做好安全防護措施，一旦巡檢人員、維修人員和機械操者之間溝通交流出現問題，便很容易造成起重機碰撞傷人事故發生。
請根據具體事發原因做判斷

『玖』 觸電高墜摔死算什麼事故

這個應該算作意外事故。
也可以說是觸電事故。或者說高空墜落。
但歸根結底屬於意外。

『拾』 高處墜落事故的高處墜落事故的分類

高處墜落事故是由於高處作業引起的，故可以根據高處作業的分類形式對高處墜落事故進行簡單的分類。根據《高處作業分級》(GB/T 3608-2008)的規定，凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處作業。根據高處作業者工作時所處的部位不同，高處作業墜落事故可分為：
1.臨邊作業高處墜落事故;
2.洞口作業高處墜落事故;
3.攀登作業高處墜落事故;
4.懸空作業高處墜落事故;
5.操作平台作業高處墜落事故;
6.交叉作業高處墜落事故等。
了解高處作業墜落事故的分類情況，對於在工作中對高處業墜落事故進行原因分析及採取預防措施是有幫助的。