離合器維修方式有哪些

A. 該怎樣維修離合器

怎樣檢修離合器從動盤和壓盤：從動盤：離合器從動盤是離合器的易損部件。在正常使用中，摩擦襯片的磨損是較慢的，若離合器調整不當，離合器長期打滑，摩擦片的磨損將會加劇，甚至燒焦。其主要損傷有：摩擦片磨損變薄或鉚釘松動；摩擦片被油污，摩擦片燒焦，減震彈簧損壞，花鍵軸套內的花鍵磨損。(1)檢查離合器從動盤的磨損程度：用卡尺測量鉚釘頭的深度，鉚釘頭的最小深度為0.3mm，如超過極限值應更換離合器片。(2)檢查離合器從動盤的端面圓跳動(擺差)值：用百分表檢查離合器從動盤的端面圓跳動，端面圓跳動的最大極限值0.5mm。如端面圓跳動過大，則應更換離合器從動盤。壓盤：檢查壓盤是否有過度燒蝕、不平或溝痕。對於輕度的不平或燒蝕可進行研磨；如有嚴重溝痕，引起離合器工作時發抖，則必須予以更換。離合器壓盤的結構。壓盤的膜片彈簧向內扭曲變形量最大不得超過0.2mm。如壓盤鉚接點損壞或松動，應更換壓盤。膜片彈簧端面磨損溝槽不得超過膜片彈簧厚度的1/2。壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂紋。離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度偏差均應不大於0. 12mmo飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50mm或翹曲超過0. 20mm時，應磨削平面，但磨削後的壓盤厚度應不小於規定。雙片的應不小於llmm,前壓盤厚度應不小於9mm；單片的應不小於11.35mmo壓盤厚度小於（總限度不超過2mm）規定時，應予更換。離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0.50mm時，應更換。

B. 離合器維修

離合器在使用過程中，經常出現的故障主要有離合器踏板沉重、打滑、分離不徹底回(切不開)、發答抖、逛盪、異響等離合器出現問題之後會出現各種現象 比如急加速無力 爬坡無力 重在無力 就是各種物理等 多數故障原因都是因為認為原因所造成的 還有就是使用不當不注意保養等檢修方法一個主動的方面駕駛員養成較好的駕駛習慣不要經常半形離合還有不要靠踩離合來達到加速的目的被動方面就是徹底檢修 定期保養了啊

C. 離合器的檢修

4.離合器發響：

（1）故障現象：

離合器分離和接合時有異響

（2）故障原因：

① 分離軸承缺油發響

② 分離軸承損壞發響

③ 雙盤離合器中壓盤與傳動銷配合間隙過大

④ 從動盤轂鍵齒與一軸鍵齒配合間隙過大

⑤從動盤轂鉚釘松動

（3）故障診斷方法：

將變速器放到空擋位置，使發動機怠速運轉，踩下或放鬆離合器踏板(分離或接合)，汽車不移動的情況下響聲比較明顯。

5.離合器踏板感覺發軟，且離合器工作失效

（1）故障現象：

踏下離合器踏板時感覺發軟，像腳踩氣球一樣，而且離合器不分離

（2）故障原因：

① 液壓操縱式離合器儲油罐缺油

② 從操縱主缸到工作缸的油管或接頭有漏油處，或工作缸上的放氣螺釘松動漏油

（3）故障診斷方法：

打開汽車發動機室蓋查看離合器儲油罐的油量，如果缺油，順著油管重點查找是否泄漏，找出油量變少的原因。如果沒有明顯泄漏就查看分離軸承與分離杠桿的間隙是否過大，造成工作缸活塞、膠碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液壓操縱主缸的活塞與缸筒磨損，使其配合間隙過大，活塞運動時走形；主缸膠碗破損、變形，使密封性能降低，造成被壓縮的油又流回到膠碗、活塞的後面，造成實際供油量不足。

6.離合器踏板沉重

（1）故障現象：

對裝有氣壓助力器或油氣助力器操縱機構的離合器，若踏下離合器踏板感覺明顯沉重，要用大力則表明助力系統工作不良

（2）故障原因：

① 氣壓不足或管路系統漏氣，使氣壓不足，助力作用差

② 氣壓作用缸活塞密封圈磨損，或排氣閥密封不嚴，降低了助力作用

③ 隨動控制閥失效，使助力器工作不良

（3）故障診斷方法：

檢查油氣助力器缸體及隨動控制閥閥體工作面的磨損情況，看是否有銹蝕；檢查活塞在缸筒內的活動情況，應靈活、無卡滯，活塞磨損嚴重應換新件，橡膠密封圈如有磨損應更換；檢查彈簧有無銹蝕、損壞；檢查閥組零件的接觸面有無損傷或其他缺陷。另外，從動盤過厚也會加大彈簧的壓緊力。

希望對你有所幫助！望採納！！！

D. 離合器的檢修項目有哪些

檢查油氣助力器缸體及隨動控制閥閥體工作面的磨損情況，看是否有銹蝕；檢查活塞在缸筒內的活動情況，應靈活、無卡滯，活塞磨損嚴重應換新件，橡膠密封圈如有磨損應更換；檢查彈簧有無銹蝕、損壞；檢查閥組零件的接觸面有無損傷或其他缺陷。另外，從動盤過厚也會加大彈簧的壓緊力。

E. 離合器如何修理

先在駕駛室裡面先卸離合器分泵2顆螺絲----然後離合器踏板面有個鎖片鐵銷子----拿來-----再到發動機艙卸裝空氣濾清器盒子-----然後拿開ECU電線速線--------卸空氣濾清器托架--------拔掉剎車油壺連接離合器分泵之間油管（會流剎車油拔開後要用東西堵）-----------卸開離合器分泵連發動機油管
心翼翼拆1個時歹把離合器分泵總成給拆來悅翔離合器分泵剎車泵共用剎車油來助力我用紙巾把泵面剎車油擦凈然後繼續拆離合器分泵拆開後就面這個樣子

F. 汽車離合器故障維修

故障現象：汽車發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然後，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。
故障排除：
1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
3、如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
4、對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。

G. 汽車離合器常見的詳細故障及維修

離合器異響

現象:汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲。
原因:分離軸承缺少潤滑劑,造成干摩或軸承損壞;分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙;分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞,折斷,脫落,使分離軸承回位不佳;從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠;從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷;從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露;雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除:稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸,如果有「沙沙」的響聲則為軸承異響,如果加油後仍異響,說明軸承磨損過度,松曠損壞,應更換;踩下抬起離合器踏板,如果出現間斷的碰撞聲,說明分離軸承前後有竄動,應更換分離軸承回位彈簧;連踩踏板,如果離合器剛接合或剛分離時有響聲,說明從動盤鉚釘松動或外露,應更換從動盤。

汽車離合器分離不徹底

現象:發動機怠速運轉時,踩下離合器踏板,掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入,如果勉強掛上,則在離合器踏板尚未完全放鬆時發動機完全熄火。
原因:離合器踏板自由行程過大;分離杠桿彎曲變形,支座松動,支座軸銷脫出,使分離杠桿內端高度難以調整;分離杠桿調整不當,使其內端不在同一平面內或內端高度太低;雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當,個別分離彈簧疲勞,高度不足或折斷,中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活;從動盤鋼片翹曲,摩擦片破裂或鉚釘松動;新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯;從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶;離合器液壓操縱機構漏油,有空氣或油量不足;膜片彈簧彈力減弱;發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除:檢查汽車離合器踏板自由行程,如果自由行程過大則進行調整,對於液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣並進行必要的排除;檢查分離杠桿內端高度,如果分離杠桿太低或不在同一平面,則進行調整,否則檢查從動盤裝反,如果都沒問題則繼續檢查;檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落,從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。

H. 離合器的維護與保養主要包括哪些方面

離合器的維護與保養主要包括檢查離合器踏板的自由行程、檢查離合器的工作情況、檢查離合器儲液罐液面的高度等。

1.離合器儲液罐液面高度的檢查

檢查離合器儲液罐(通常與制動液儲液罐共用)內離合器液(制動液)面的高度，如果低於「MIN」標記，則應補加，並應進一步檢查離合器液壓操縱機構是否有泄漏的部位。如果離合器液濺到油漆表面，應立即用水漂洗；否則，離合器液將損壞油漆表面。

2.離合器液壓操縱機構泄漏的檢查

主要檢查部位：主缸與油管、工作缸與油管及油封等。檢查方法：戴白色工作手套，觸摸檢查部位，觀察是否有油跡，若有則進行修理。

3.離合器踏板的檢查

1)踩下離合器踏板，檢查踏板響應性：(1)踏板回彈是否無力。(2)是否有異響。(3)踏板是否過度松動。(4)踏板是否沉重。

2)離合器踏板高度檢查

檢查時應掀起地毯或地板革，用直尺測量地面到離合器踏板上表面的距離。如果超出標准，則應調整踏板高度。離合器踏板高度可以通過踏板後的限位螺栓進行調整。

3)離合器踏板自由行程的檢查及調整

檢查時用一個直尺抵在駕駛室地板上，先測量踏板完全放鬆時的高度，再用手輕按踏板，當感到阻力增大時再測量踏板高度，兩次測量的高度差即踏板的自由行程。踏板自由行程的調整：液壓式操縱機構一般是調整主缸推桿的長度，先將主缸推桿鎖緊螺母旋松，然後轉動主缸推桿，從而調整踏板自由行程，調整後應將鎖緊螺母旋緊。有些車輛的操縱機構具有自調裝置，如捷達乘用車，可以免除離合器踏板自由行程的調整。

4)離合器分離點檢查

安裝車輪擋塊，拉起駐車制動桿，起動發動機，使發動機怠速運轉。在沒有踩下離合器踏板時慢慢地換擋到倒擋。逐漸踩下離合器踏板，測量踏板的自由行程到齒輪雜訊停止進入嚙合位置的行程量。

4.離合器工作情況的檢查

車輛可靠駐停，拉起駐車制動手柄。起動發動機，發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，換到一擋或倒擋，檢查是否有雜訊、是否換擋平穩。如果有雜訊或換擋不平穩，說明離合器分離不徹底。

5.離合器液壓系統中空氣的排出

離合器液壓操縱系統經過檢修之後，管路內可能進入了空氣，在添加制動液時也可能使液壓系統進入空氣。空氣進入後，由於縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統檢修後或懷疑液壓系統進入空氣時，要排除液壓系統中的空氣。