汽車發電機不發電的如何維修

『壹』 汽車發電機不發電怎麼回事

發
隋著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在1000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。現在汽車上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪後的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。
一、發電機的功用
發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
二、發電機的分類
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均採用交流發電機，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按結總體結構分五類
（1）普通交流發電機(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)
例JF132
（EQ140用）
插圖
（2）整體式交流發電機(發電機和調節器製成一個整體的發電機)
例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）
（3）帶泵交流發電機(和汽車制動系統用真空助力泵安裝在一起的發電機)
例JFZB292發電機。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)
例JFW1913
（5）永磁交流發電機(磁極為永磁鐵製成的發電機)
2.按整流器結構分四類
（1）六管交流發電機
例JF1522（東風汽車用）
（2）八管交流發電機
例JFZ1542（天津夏利汽車用）
（3）九管交流發電機
例（日本日立、三凌、馬自達汽車用）
（4）十一管交流發電機
例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）
3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類
（1）內搭鐵型交流發電機
磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）
（2）外搭鐵型交流發電機
磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
三、交流發電機的型號
根據中華人民共和國汽車行業標准QC/T73-93《汽車電器設備產品型號編制方法》的規定，汽車交流發電機型號組成如下：
1.
產品代號
產品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發電機
JFZ——整體式（調節器內置）交流發電機
JFB——帶泵的交流發電機
JFW——無刷交流發電機
2.
電壓等級代號
電壓等級代號用一位阿拉伯數字表示，例：1表示12V系統，2表示24V系統，6表示6V系統
3.
電流等級代號
電流等級代號也用一位阿拉伯數字表示
4.
設計序號
設計序號用1～2位阿拉伯數字表示，表示產品設計的先後順序。
5.
變形代號
交流發電機以調整臂位置作為變形代號，從驅動端看，調整臂在左邊用Z表示，調整臂在右端用Y表示，調整臂在中間不加標記。
註：進口發電機不符合上述標准。

『貳』 汽車發電機不發電了怎麼辦

1、行動之前要先進行思考、觀察 ，仔細研究故障
1)在故障之前出現過哪些警告特徵。通常情況下，柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會表現出某種異常跡象，即故障預兆特徵。工作人員可以根據預兆的特徵 迅速做出正確判斷，果斷採取措施避免事故的發生。例如：氣門漏氣，發動機就會冒黑煙；曲軸軸瓦和軸頸磨損過甚，發動機就會發出一種發悶的「鏜鏜」敲擊聲。
2)在這之前進行過哪些修理和保養工作。通常一些不當的修理或保養會造成一些故障的出現 ，工作人員可以從這些修理或保養中找出線索。
3)以前是否出現過類似的故障。
4)如果發動機還在轉動，讓它繼續轉下去，以便做更多的檢查是否安全。
2、先從最簡單、最容易做的原因查起
大多數的故障都是簡單和容易排除的，工作人員應先檢查最容易和明顯的事，這樣就能節約時間，快速找出原因、排除故障，減少一些不必要的麻煩。例如「功率不足」通常是由於油門機構松動和燃油濾清器臟引起的；「機油消耗過大」通常是由於密封 墊和油管接頭泄漏引起的。
3、在開始拆卸工作之前要重復檢查思考
多數發動機故障不只是起源於某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關系。在故障排除過程中，常常會出現這樣的一種情 況：整台發動機被拆散以尋找某一故障的原因，以致在拆散過程 中破壞了尋找故障的所有線索。所以應當再一次檢查思考，看是 否忽略了一個容易的解決辦法。例如，不充電不僅僅是調速器故 障，也有可能是風扇皮帶過松造成的。
4、找出並排出故障發生的根本原因
在機械失效被改正以後 ，還要將故障發生的根本原因找出並加以排除，免得以後出現類似的故障。「噴油咀柱塞粘結」，可以用換掉失效的柱塞來解決，但總是有個因素導致柱塞粘結的，這可能是噴油咀調整不當，也可能是由於燃油中有水等原因造成的。
按照以上基本步驟能從根本上找出故障發生的原因和排除方法，可以避免雜亂無章、毫無頭緒。
那麼用戶如何利用現在網路技術進行對發電機專業的故障診斷操作。盡量來避免這些故障，又能提高工作效率，力可賽工業物聯網的蘋果立足發電機組健康雲平台打造一流的通用數據採集器建立通用的數據服務平台。

『叄』 汽車發電機不發電怎麼修理呢

汽車發電機不發電通常是由於內部的整流二極體損壞造成的，如果是二極體損壞，可以將故版障的二極體權剪斷，就可以繼續使用了。如果是年限到了，就必須要更換發電機了。

如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修，如果是轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕松，如果是線包損壞的，可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。

(3)汽車發電機不發電的如何維修擴展閱讀：

注意事項：

1、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

2、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

3、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

4、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

『肆』 汽車的發電機不發電了，如何解決

檢查不發電的原因，然後對症維修：
1、發電機皮帶斷裂，更換新皮帶；
2、發電機無輸出（也可以直接換發電機，成本在幾百元-幾千元）：
a。整流模塊損壞，更換整理模塊（器件成本幾十元）；
b。碳刷磨損，更換碳刷（器件成本幾元）；
c。銅環磨損，更換銅環（器件成本十幾元）；
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『伍』 汽車發電機不發電，但指示燈不亮，是什麼故障

你好 發電機有問題的話就是起動後充電指示燈還亮著，發電機不發電如果接線沒問題的話，二級管經常有問題。現在檢查線路有沒有問題，一般用萬用表測量阻值或者用試燈檢查，二級管壞的話只要更換二級管就可以了。發電與不發電很容易區分，確認發電機接線正確的話仍然不發電就是有故障了。一般情況都是發電機電壓調節器有故障，看指示燈常亮或者乾脆不亮，可以先考慮更換調節器。如更換調節器仍不能解決且幾激磁線線路正常的話可以檢查轉子電阻值，一般為幾歐姆，10歐姆以上或是0都不行為轉子的故障。轉子正常更換發電機整流電路板，定子線圈燒壞的幾乎沒有。

『陸』 汽車發電機不發電維修需要多少錢

得看你是什麼牌子的車了.雖然發電機大同小異.但是不同品牌的4S店收的錢肯定是不一樣的.一般幾百塊到兩三千都有的

『柒』 汽車發電機不發電常見故障與排除

發電機不發電主要故障就是調節器燒壞還有碳刷磨損嚴重導致。調節器和碳刷都可以買來更換的。

『捌』 汽車發電機不發電怎麼回事

發電機不發電到底是什麼原因呢？其實有兩種原因，第一種的確是發電機壞了，那這就尷尬啦，必須得更換發電機啦。第二種情況，就簡單了，其實發電機不發電，很大的原因是發電機的調節器壞了，換個調節器就可以啦。而調節器在4S店是不單獨售賣的，只能去汽配市場去買，價格不貴，在十幾，二十塊錢左右。至於判斷是發電機出問題還是調節器本身問題，其實可以用萬用表電壓檔去測量發電機的端電壓，如果電壓不能達到13.5-15.2V這個范圍那就需要對發電機進行檢修或更換，如果測得的電壓在13.5V以上不斷的變化，發動機轉速增加時萬用表顯示的電壓高出規定值，那就是電壓調節器的事了。汽車發電機調節器的主要作用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內，因為汽車發電機的轉數極不穩定，所以發電機的輸出電壓也會隨著轉數的變化而變化，如果轉數高時沒有調節器的限制電壓也會超出額定值，會對車內電氣設備造成損壞。

『玖』 汽車發電機不發電如何修理

檢修來方法：在發動機怠速自下用萬能表測量發電機3個輸出端子對地線是不是有12-14伏交流電電壓？如果沒有的話是發電機線圈問題，如果有電壓就可以排除發電機問題，繼續往後面檢查，看看6個二極體是不是壞了。
請採納。

『拾』 汽車發電機偶爾不發電維修

具體檢查發法如下：
1、首先在發動機運轉情況下，看看發電機皮帶輪帶動發電機能否運轉。
2、如果運轉正常，拆下電瓶的正極，如果汽車馬上熄火，則說明了發電機可能不發電。
3、如果不熄火，測發電機的正極輸出端子和地之間的電壓是多少, 加加油門，改變轉速，看電壓是否有波動，如果電壓有波動，且電壓是在12V左右，發電機正常，否則發電機有問題。
4、判斷發電機無問題後，就運行狀態下測電壓調節器的輸出電壓了（註：也是要拆下去電瓶正極），若有電壓，說明發電機及調節器輸出電壓正常了。
5、否則檢查充電線路，看保險絲、插頭插座連接器等。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。