常用的車輛維修性參數有哪些

㈠ 常見的汽車參數汽車基本知識有哪些

■ 長×寬×高
顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：
車身長度定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車後保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。
車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即後視鏡折疊後的寬度的。
車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。
■ 軸距
‍
簡單地說，汽車的軸距是同側相鄰前後兩個車輪的中心點間的距離，即：從前輪中心點到後輪中心點之間的距離，就是前輪軸與後輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米(mm)。
■ 前輪距/後輪距‍‍‍‍‍
‍
輪距分為前輪距和後輪距，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米(mm)，較寬的輪距有更好橫向的穩定性與較佳的操縱性能。
車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。
‍‍‍■ 最小離地間距‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米(mm)，不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。
‍‍‍■ 風阻系數‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
一般車輛的風阻系數在0.25-0.4之間，系數越小，說明風阻越小。

‍‍‍■ 最小轉彎直徑‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉向輪的中心平面在車輛支承平面(一般就是地面)上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處於最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米(m)。最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由於轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。
說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉彎直徑。
■ 空車質量‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
空車質量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿後的質量，通常單位為千克(kg)。
■ 允許總質量‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
允許總質量指的是汽車在正常條件下准備行駛時，包括的載人(包括駕駛員)、載物時的允許的總質量，通常單位為千克(kg)。
允許總質量減去空車質量則是車輛的最大承載質量，即這部車最大能夠承載多少質量。
■ 車門數‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
車門數指的是汽車車身上含後備箱門在內的總門數。
這項參數可作為汽車用途的標志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設計的。
一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的(後門為掀起式)，也有一些運動型兩廂車為三門設計。
■ 座位數‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
座位數指的是汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座：前排坐椅是兩個獨立的坐椅，後排坐椅一般是長條坐椅。
一些豪華轎車後排則是兩個獨立的坐椅，所以為四座。
某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。
商務車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座。
■ 行李箱容積‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
行李箱也叫後備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升(L)。
依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來說，越大的車則行李箱也越大。越野車和商務車行李箱都比較大，而一些跑車由於造型設計原因，行李箱則比較小。
■ 油箱容積‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍
油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關系，一般一輛車一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右!每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同。

㈡ 車輛的主要技術參數有哪些

1、動力性

汽車的最高車速：在良好的水平面路面上汽車所能達到的最高形式速度；

汽車的加速時間：從0加速道80km/h，所用的時間，或原地起步，通過400m距離所需時間；

汽車的爬坡能力：汽車滿載時，在良好的路面上的最大爬坡度。

2、燃料經濟性

一般用單位里程的燃料消耗量或單位容積燃料的行駛里程來表示。我國用行駛100公理消耗燃料的升數來表示。

3、制動性能

制動效能：一般用制動減速度、制動距離和置動力來表示；

制動抗熱衰性：高速行駛或長下坡連續制動時，汽車能夠保持制動性能的程度；

制動時的方向穩定性：汽車按指定軌跡行駛的能力。

買車時的注意事項:

1、發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2、懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。

3、底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的。

㈢ 車上常用的維修性參數都有哪些

汽車上常用的維修性參數有，平均修復時間，平均預防維修時間，平均維修時間，修復時間終止。修復時間最大值，維修性指數。

㈣ 汽車常用的維修性參數有哪些

一、汽車尺寸參數
汽車尺寸參數包括（圖）：
1、寬度，不包括車外倒車鏡的車輛最大寬度。
2、車廂寬度，左、右車門內的最大距離。
3、高度，空載時不包括天線的車輛最大高度。
4、輪距，左、右輪胎中間的距離。
5、車廂長度，駕駛室儀表盤到後座椅背的距離。
6、接近角，路面和假想線(車輛前端底部和前輪胎地面接觸點之間繪制的一條線)構成的角度。
7、離地間隙，車輛總質量條件下從地面至車輛最低部分的距離。
8、車廂高度，車頂蓬至地板的最大垂直距離。
9、前懸，前輪軸中心到車輛前端的距離。
10、軸距，前、後軸之間的距離。
11、長度，車輛最前端到最後端的距離。
12、後懸，後輪軸中心至車輛後端部的距離。
13、離去角，路面和假想線(車輛後端底部和後輪胎與地面接觸點之間繪制的一條線)構成的角度

▲圖1 汽車尺寸
（備註：A－長行程 B－等行程 C－短行程 1－直徑 2－行程 3－上止點 4－下止點）
二、汽車質量參數
1、汽車整備質量，包括車輛運行必需的一些標准物品，如機油、燃油、冷卻液、備胎和車載工具等汽車自身質量，不包括乘員和行李。
2、裝載質量，汽車在良好硬路面上行駛時最大運輸質量。
3、最大總質量，汽車整備質量與裝載質量之總和。
4、前橋軸載質量，加在前車橋上的質量。
5、後橋軸載質量，加在後車橋上的質量。

㈤ 汽車維修質量評定的主要參數有哪些

汽車維抄修質量的主要衡量標志是:經維修的汽車是否符合相應的竣工出廠技術條件

其評定主要參數有:

(1)動力性它包括車速加速能力底盤輸出功率發動機功率轉矩和燃料供給系點火系狀態等性能通常用發動機功率底盤輸出功率和汽車直接加速時間來衡量

(2)安全性它包括制動側滑轉向前照燈等性能，通常用制動距離制動穩定性或制動力制動力平衡車輪阻滯力制動系統協調時間駐車制動力轉向輪側滑量轉向盤操縱力最大自由轉動量以及前照燈發光強度光束燈來衡量

(3)燃油經濟性它通常用汽車經濟車速等速百千米油耗(L/100km)來衡量

(4)可靠性它是指汽車各總成部件的連接狀況燈光儀表的工作狀況各部分密封性能，以及機件工作中無故障

(5)廢氣排放和雜訊汽車廢氣排放和雜訊通常用怠速污染物排放量(汽油車)自由加速煙度排放量(柴油車)和雜訊來衡量目前，國家對環境保護高度重視，對汽車廢氣排氣標准有嚴格要求因為廢氣排放和雜訊危害人們身心健康，所以，車輛維修質量評定主要參數廢氣排放不合格的不準行駛

㈥ 維修性能的常用參數

你指的是什麼維修性能的常用參數？

㈦ 汽車主要結構參數有哪些呢

汽車的主要特徵和技術特性隨所裝用的發動機類型和特性的不同，通常有以下的結構參數和性能參數。

1.最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。

2.整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

3.最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

4.最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

5.車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

6.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。

7.車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

8.軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。

9.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

11.後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。

12.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。

13.接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

14.離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。

15.轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

16.最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

17.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

19.車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。

氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鍾轉速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。

㈧ 車輛的性能參數包括

汽車性能參數有以下這些：
1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量；
2、最大總質量（kg）：汽車滿載時的總質量；
3、最大裝載質量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量；
4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害；
5、車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
動力性參數
汽車滿載時的最高車速（km/h），汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。0～80km/h、0～100km/h的加速時間（S），表示汽車的加速能力也形象地稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。最大爬坡度（%），滿載時的汽車用直接檔最低穩定車速（km/h）；
經濟性參數
燃油消耗量（L/100km），其數值越小，汽車燃料經濟性就越好，汽車就越省油；而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數，其數值愈大，汽車的經濟性就愈好，汽車就愈省油；
制動性參數
給定來車冄頭速下條（如30km/h、50km/h、80km/h、100km/h）的制動距離（m）；
通過性參數
最小轉彎（向）半徑（m）；
其他參數
最大續駛里程（km），車內雜訊（dB）等參數。
購車注意參數

編輯

在選購汽車時，要注意中意汽車的這些參數，根據自己的實際使用情況，選定不同參數的汽車，同時還要關注汽車的排放是否符合要求。

㈨ 常用的維修性參數有哪些

汽車上常用的維修性參數有,平均修復時間,平均預防維修時間,平均維修時間,修復時間終止。修復時間最大值,維修性指數。

㈩ 車輛通過性參數有哪些

1)軸距它是指汽車處於直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離軸距長，可提高汽車縱向行駛穩定性，不易發生向前傾翻現象，有利於安全行車;然而由於縱向半徑和轉彎半徑增大，會影響通過性能若軸距短，雖然縱向半徑和轉彎半徑減小，有可能使前後懸距增大，接近角和離去角變小，也會影響通過性

2)輪距它是指在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離(軸兩端為雙輪時，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離)輪距對汽車行駛時橫向穩定性和抗側翻能力有直接影響

3)前懸它是指在直線行駛位置時，汽車前端剛性固定件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離

4)後懸它是指汽車後端剛性固定件的最後點到通過最後車輪軸線的垂面間的距離

5)最小離地間隙它是指滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離車輛最低點一般多在前軸下緣或主減速器的下緣最小離地間隙表徵車輛越過凸起障礙物的能力

6)最小轉彎半徑它是指當轉向盤轉到極限位置時，車輛外轉向輪輪跡與轉向圓中心點的最小距離它表徵車輛通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力

7)縱向通過角它是指當垂直於車輛縱向對稱平面並分別切於靜載車輪外緣的兩平面的交線觸及車體下部較低部位時，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角該角度是車輛可跨越障礙物的最大角度

8)接近角它是指切於靜載車輪前輪胎外緣的平面(前輪前方任何固定在車輛上的剛性部件均在此切面的上方)與車輛支承平面間的最大夾角(如圖2-6所示)接近角表示汽車接受障礙物(如小丘台階溝窪地等)時，不致發生碰撞的可能性

9)離去角它是指切於靜載車輛最後車輪輪胎的外緣的平面(位於最後車軸後方的任何固定在車上的剛性部件，均在此切面的上方)與車輛支承平面間的最大夾角(如圖2-6所示)離去角表示汽車在離開障礙物(如小丘台階溝窪地等)或爬坡起點時，不致發生碰撞的可能性