什麼車檔次高維修保養還不貴

⑴ 買得起養不起，有什麼車保養起來格外費錢

簡單算一下，賓士c200，一年下來油耗差不多需要13000塊左右。保養方面，一萬公里一保，小保養1000多是必須的，大保養根據具體保養項目多少有所不同，但起碼也都在2500元以上，保守的說平均一年4000塊。德系裡賓士的耐用度是最好的，但是配件貴是真的。保養並沒有那麼貴，奧迪的才是最貴。賓士的逸藍保養套餐1A1B才一千六。不買套餐，常規保養小保一千一，寶馬稍微便宜點。奧迪不但價格貴，用的機油還是半合成。

不止是賓士，就是其他的豪華品牌汽車其實也是這樣的情況，當然說養不起只是一種笑談，畢竟都買了這個價位的汽車了，又怎麼會養不起呢，不過像這類豪華品牌汽車後期養車成本高確實是真的。油耗都不是個問題，買得起豪華品牌車的根本不在乎油耗！這個問題不在討論之列。關鍵在於日常使用中的保養維修問題！

⑵ 高檔車哪個品牌保養便宜

國內保養價格來算 雷克薩斯差不多最劃算了 然後英菲尼迪 ，次之是寶馬，凱迪拉克，沃爾沃這些，然後賓士 奧迪。這是總體情況 不包括部分混動車型

⑶ 哪個品牌的車省油、耐超、小毛病少、保養維修還不高

隨著科學技術和我國醫療衛生事業的高速發展，醫用X線和CT機已在我國市、縣級醫院普及，高檔多層螺旋CT也在省、市級重點醫院陸續使用。球管是CT中最昂貴的消耗性核心部件，購價從十幾萬元到上百萬元。

掃描中（特別是曝光次數足夠多的球管）常報有關球管故障，進行認真檢查分析，對非致命性故障及時修理排除，恢復正常掃描，不但減少停機時間，保證好的社會效益，更能有效延長球管的使用壽命，創造好的經濟效益。本文結合有關資料和自己在工作中的體會，淺談有關球管的一些問題，希望能起到拋磚引玉作用。不妥之處希望各位專家和同行老師朋友給予指正。

3CT球管的日常維護與保養

3．1外部的三相電源檢測。包括三相電源的相位、相輻平衡穩定，及相輻均衡，不移相及地線的阻值與接地良好與否。

3．2消滅老鼠與蟑螂等動物。由於它們咬斷電線，污染線路板，引起火災現象屢見不鮮。

3．3機房的溫濕度。溫度太高或太低，電子電路都不能正常工作。工作環境太干，容易引起靜電；工作環境太濕，容易因氧化物灰塵等潮濕引起電路短路。通常工作環境溫度維持20～300之間，溫度變化率≤30C/h，濕度75%，濕度變化率在≤5%/h。

3．4CT對球管的各種工作參數的檢測，包括CT球管的kV、Ma、溫度等。

3．5高壓電纜與球管的接觸良好，接觸零部件無雜質，每兩年檢查一次。

4球管的常見故障及維修

針對球管及其高壓引起的故障現象，按照組成我們粗略的歸納如下：

4．1燈絲問題一般燈絲開路或半開路

故障表現為：加高壓後不曝光，無管電流或電流不穩定，提示燈絲開路（或Low mA），在查燈絲供電又正常的情況下，測量燈絲電阻開路多為球管燈絲開路。需要注意的是：有時燈絲處於半開路狀態，時通時不通，工作時加熱引起開路，而斷電時冷卻又連通，往往引起誤判，需反復鑒別。

4．2管芯真空度下降或管芯玻殼破損

故障表現為：查看故障代碼一般提示過載報警。一種情況是管芯長期使用後燈絲蒸發，靶面受損氣化，管芯真空度降低；二是球管長時間不使用，管芯有氣體滲入，或芯殼老化開裂，有油滲入，高溫炭化產生氣體，管芯真空度下降。

4．3旋轉陽極不轉

故障表現：報警顯示旋轉陽極（Rotor）故障。此故障一般有以下兩種原因：一是旋轉陽極定子線圈損壞（開路或短路）；二是旋轉陽極轉子卡死或軸承磨損後間隙過大，通電後分布磁場不均衡而吸死。

4．4管套內高壓打火

此類故障發生時，報警顯示過載。高壓電纜插頭松動或與插座間的密封絕緣降低或高壓插頭開裂，均可引起間隙性打火，嚴重時出現過載報警而中斷掃描，打火重建的圖像中出現細條干擾線。拔出高壓電纜插頭檢查，可發現插頭、插座有明顯的放電炭化灼痕，並伴刺激性氣味。用無水酒精和紗布清理干凈後，重新封好高壓膠墊、高壓硅酯或絕緣油後可恢復正常。

4．5管芯內部打火

故障表現為：一啟動曝光立即過載，提示過載（Over mA），一般發生於曝光計數較多的球管。有時降低kV、mA後尚可掃描，但圖像差。管芯長期使用後燈絲蒸發，靶面受損氣化，管芯真空度降低；或因玻殼在高溫油壓下有裂紋，管芯有氣體滲入；或芯殼老化開裂，有油滲入，高溫炭化產生氣體，管芯真空度下降，球管報廢。

4．6管套漏油

輕微漏油時不影響工作，漏油較多後，管套內會有氣泡，掃描時會出現過載（套內打火）。外觀檢查即可發現，仔細觀察可找到漏油部位，多為管接頭處松動或密封墊老化所致。擰緊接頭或更換密封墊可恢復正常。

4．7球管過熱

故障表現為：掃描中等待冷卻時間過長，提示溫度或油壓故障，多為球管油循環冷卻系統故障。具體可分為：

4．7．1散熱器柵網被灰塵塞滿，散熱不良，清灰後正常。

4．7．2冷卻風扇不轉，多為繞組損壞或軸承卡死。更換風扇。

4．7．3循環油泵壞。油泵電機壞或軸承卡死或油泵損壞，修或更換。

4．7．4油路過濾網阻塞。絕緣油內雜質過多或有異物，清洗換油可正常。

球管故障判斷相關因素較多，如何區分清楚是否球管問題比較復雜，我們可細分為：

（1）高壓控制迴路故障；（2）高壓逆變（觸發）故障；（3）陽極旋轉控制器故障；（4）陽極逆變觸發故障；（5）燈絲電路故障；（6）高壓電纜擊穿；（7）高壓油箱內反饋電阻異常；（8）高壓油箱內硅堆擊穿等。

管球的合理使用主要體現為掃描熱容量的控制，在不影響圖象質量的情況下，根據掃描部位要求和實際人體掃描圖象，適當減低mAS；定期檢查管球供電參數及冷卻系統工作狀態，通過以上方法制定各台CT的工作常規要求操作人員嚴格執行，可使CT壽命有很大幅度的提高。

⑷ 哪款車後期保養，維修最便宜

繽智、福特蒙迪歐、桑塔納等車後期保養、維修比較便宜。

⑸ 是不是越好的車，後期保養越貴 什麼牌子的車後期維修保養費用較低

一般來說，車價越高，保養費用越高。
而且，車輛保養費用，除了第一年的保險比較貴。
保養費用大多都是持平的。

⑹ 什麼轎車耐用維修便宜價格又不是太高

你好，汽車管家團隊為您解答
滿足你這些條件只有韓系車了...，還是比較耐操的，而且價格便宜，還有保養價格也非常便宜，關鍵就倆字，便宜，就是沒有性能，操控什麼的。
希望可以幫助你，滿意請採納~~

⑺ 什麼車保養便宜還耐用

我覺得大眾的車是蠻不錯的，相對來說價格也很實惠，但要說更實惠的還是五菱宏光。因為五菱的車不光耐打，而且維修起來也特別的便宜。

⑻ 哪個品牌汽車的維修保養最便宜

沒有最便宜，只有相對便宜，國產車中相對來說吉利帝豪保養不貴，車子質量也不賴！希望可以幫助到您，望採納！

⑼ 市面上什麼品牌的車，維修保養最便宜

你好，要說維修最便宜的車就是麵包車，普通保養最便宜的車就是電動汽車，

⑽ 什麼車的性價比高,省油,保養維修費低

家用轎車目前的年養車費用約為19908元，日均55元，百公里平均油耗8.77升。汽車的使用成本主要由燃油費、維修保養費、停車費、保險費、養路費、車船稅等多項費用構成。在這些費用中，燃油費以及維修保養費的多寡則完全可以通過選擇經濟合適的車型加以控制。

一、捷達

捷達

捷達在上世紀90年代正式進入國內。在進入國內的10多年中，捷達車以皮實耐用的特點獲得了消費者的認同，銷量則早已超過100萬輛。捷達車可觀的保有量使其在保養及維修費用上花費較低。目前，捷達在4S店的保養費用約為185元。如果消費者不選擇4S店進行保養，則相關費用則可以更低。在油耗上，捷達在市區的實際油耗約為7~8升/百公里。在高速上，若以廠家推薦的等速行駛，油耗則還可以更低。

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維修保養費1000元/年

二、富康

富康

富康從92年引進國內，截止04年在中國市場保有量則已達40萬輛，在消費者中積累了很高的聲譽和口碑。富康目前在4S店保養費用較捷達略高，約200元左右。在耐用性上，富康同樣具有穩定可靠的特點。據相關媒體報道，富康車平均首次故障里程約為17643公里，平均故障間隔里程約為16198公里。與同級車相比，富康的這一成績則顯得相當不錯。

百公里油耗8升/百公里

維修保養費1500-2000元/年

三、夏利

夏利

夏利的原型車為日本大發的Charade。Charade雖然早已被大發停產，但夏利在國內仍然保持長盛不衰。截至05年，夏利的社會保有量高達100萬輛,並在20年中始終保持經濟型轎車銷量第一的位置。巨大的銷量使夏利的維修保養費用相當便宜，4S店的保養費用也僅在140~180之間。在油耗上，夏利繼承了日系車省油的特點，百公里油耗一般維持在5~7升之間。

百公里油耗5~7升/百公里

維修保養費1000元以下/年

四、愛麗舍

愛麗舍

2002年推出的愛麗舍由富康988改進而來。由此，在實用性上，愛麗舍也繼承了富康好用耐用的特點。愛麗舍三濾工料總費用約為300元，15000公里保養費用也僅在200元左右。在油耗上，愛麗舍雖採用了與富康基本相同的16V發動機，但因車身較重，整體而言仍要比富康費油一些，百公里油耗8升左右。

百公里油耗8升/百公里

維修保養費1000元/年

五、飛度

飛度

飛度是一款性價比不錯的車型。與前面介紹的車型相比，飛度最大的特點就是省油和好開。據相關媒體實測得出的結果，飛度的實際油耗在7.5升/百公里左右。在全球高油價的大環境下，飛度優秀的燃油經濟性無疑能助車主節省不少開支。在保養費用上，飛度的年保養支出在同級車中並不算高，年均支出約在1000元左右。

另外，需要提醒大家的是，與前面介紹的四款車型不同，飛度雖然較為經濟，但在易損件的更換上飛度的花費要相對高一些。

百公里油耗7.5升/百公里

維修保養費1000元/年