㈠ 帕拉丁發動機老缺缸
造成發動機缺缸的原因很多，主要有發動機機械繫統、油路系統、進氣系統、點火系統和電控系統等多方面原因。
通常表現為：發動機工作異常或動力不足 ，高、中、低速時發動機工作不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放污染；其次是燃油進入油底殼，造成潤滑油變質，縮短潤滑油的使用周期，加劇運轉件的磨損；再次是未燃燒燃油在排氣管內燃燒，損壞三元催化器。
缺缸的判斷方法比較簡單，一般是在發動機運行時按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常運行的氣缸在斷火或斷油後發動機反應非常明顯，沒有工作的氣缸在斷火或斷油後發動機運行基本沒有變化。另一個辦法是用紅外測溫儀測量排氣管溫度，未燃燒氣缸的排氣溫度相比燃燒氣缸排氣溫度會明顯偏低。判斷出缺缸後首先用缺缸火花塞試火，優先排除點火系統問題。其次是用缸壓表測量氣缸壓力，排除發動機機械方面問題。一般標准缸壓舊車不低於 0.75MPa ，新車不低於 1.2MPa。如果缸壓不符合標准，那麼可能原因是氣門或活塞環封閉不嚴，造成氣缸封閉不嚴。如果是封閉不嚴造成缺缸，一般需要解體發動機進行維修。
如果不是由於發動機機械繫統方面出現問題造成缺缸，那麼形成原因就比較復雜。需要多方面考慮才能正確判斷。
汽車單缸或多缸失火，引發的原因有許多，下面有以汽油機為例說明：
電器線路方面：
A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
B、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；
C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。
D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發的故障。
油路方面：
A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；
B、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；
C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、線路引發的噴油不正常。
E、其它故障。
發動機：
A、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；
B、由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
C、皮帶老化、點火正時；
D、配氣正時；
E、進氣部分或節氣門段；
F、進排氣門及搖臂組件（看排放標准）；
G、其它地方導致的不良。
㈡ 尼桑帕拉丁發動機拆件
報廢市場。和汽配城
㈢ 日產帕拉丁，ka24發動機更換鏈條套件後著車沒有怠速，什麼情況啊
摘要 你好，依據這個故障，首先測量燃油壓力，開始時為200kPa，漸漸地降低，不久達到100kPa，發動機開始振動，然後發動機熄火。
㈣ 帕拉丁升高三厘米需要更換什麼
升高3厘米需要更換王者的手套，馬丁靴，求採納
㈤ 我這有一輛帕拉丁沒力，發動機大修後任然沒有力，這是怎麼回事啊，哪位師傅知道請指點一下，謝了
您好。如果裝配沒問題，配件質量也沒問題的話，建議先磨合一段時間再看看。希望能幫到你。
㈥ 尼桑帕拉丁多少公里要換皮帶
老一點的帕拉丁進口件還多點，三根進口皮帶5W公里前經常檢查，5W公里以後看情況換。
現在的帕拉丁估計這些零件都是國產的，質量不好說，建議3w公里，或者兩年就換換，反正也不貴。要不就備上新皮帶預備著，別把你扔路上就行。
帕拉丁2.4發動機正時是鏈條式的，一般到大修都不需要更換，只注意一下液力鏈條張緊器就行。3.3發動機的是正時皮帶，需要定期更換。
㈦ 鄭州日產帕拉丁維修問題。
有，看撞得程度收費
㈧ 帕拉丁改裝3.2發動機,需要換什麼
改裝倒是可以，看到有人改。
好處是，動力大大加強，KA2.4太肉的毛病一掃而光，還可以加裝前後兩把鎖。
問題是，工程比較大，需要更換前後橋，變速箱能否完美對接，等等。
可以搜搜「魯蒙」的帖子，看看怎麼換的。
㈨ 帕拉丁需要經常維修嗎
可以的,現在保養方便了,