溧陽中聯汽車維修怎麼樣

1. 在汽車維修廠上班，工資待遇怎麼樣

據調查，高級汽修技術人員的平均年薪在6萬元以上。有的試用期的待遇一般是2000以上，企業包食宿。轉正後，表現優異的一個月可以拿到上萬元，一般的也有四五千。毫無疑問的說，只要擁有企業需要的過硬汽修技能，拿到高薪是沒有問題的!
所以說，汽車維修工工資是多少？那要看你在哪個城市和什麼公司發展了，另外就是取決於你的技術，基本上2000-10000之間，甚至有更高的，具體看個人實力決定。
具體來說的話就是：
1、首先，汽車維修工工資這個要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）
2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）
3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。
4、可以去汽車招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。
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weiyuhuikkk 周活躍答主
2019-03-02 · TA獲得超過750個贊
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不同地區薪資差別抄還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）
4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）

2. 未來10年汽修行業怎麼樣

隨著近幾年汽車銷量的增長速度來看，我國汽車市場的潛力十分巨大，技術人員缺口巨大，因此未來10年汽修行業的發展前景還是非常不錯的。

目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理、設備診斷、會用儀器和排除汽車故障的技術工人不超過35%，汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下佔48%、高中佔20%、中職佔17%、大專及以上文化程度的僅佔15%。而在美國和日本的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，因此還是比較缺乏高素質高技能型的汽車維修人員。當前汽修行業是屬於我國的朝陽行業，汽車在全國已經正在普及，汽車本身的科技含量比較高，使用到一定程度要維修保養，通常故障用戶是無法自己進行解決的，只能到維修廠去維修，所以隨著汽車的普及，汽修行業未來的前途十分光明。

如果想要學習汽修，建議咨詢沈陽北方職業學校 。沈陽北方職業學校 校區規模大，辦學實力雄厚，現開設5G互聯網、學前教育、航空軌道、汽車等眾多熱門專業。在學歷教育的基礎上，為企業定向培養一專多能的綜合性人才為目標，入學簽訂就業協議，畢業推薦工作，解除學生和家長的後顧之憂。

3. 現在搞汽車維修這個行業大家覺得怎麼樣

汽車行業發展的問題以及前景：

作為一個人口眾多的大國，發展汽車行業是必要的。

一方面這是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業，發展良好的話好處多多啊：解決就業問題；提高整體技術水平；帶動汽車產業鏈的全面發展；GDP增長等等。但是具體說到這個行業到底怎麼發展這個問題就很復雜了。從產業鏈來講，要早出好的汽車，技術是必不可少的，這需要政府很高的投入，同時還有要大批高端人才的出現。
第一步，原材料。包括鋼鐵、鎂、鋁、合金、塑料、有機材料，這些就牽涉到了各種各樣的基礎產業，這些做好了才有後面的東西。

第二步，零部件、電子配件、其他配件的製造。這些東西都是很難的。有一個現象可以用來參考，就是現在的進口車國產的問題。拿賓士、寶馬、奧迪來說，賓士現在國產的C和E價位跟進口相比並沒有下落多少，原因是因為國產率不夠高，就是說國產的C級和E級的車當中來自國內的部分並不多，因為國內生產的零部件質量夠不上德國總部的要求，仍然只能進口，零部件的進口關稅相對較低，但是根據政府的規定，一旦進口零部件的價值總額超過了整車價值的60%（印象中是這個數），那進口的零部件按照整車進口的關稅率進行課稅，那最後生產出來的國產車的價格跟進口車相比必然不會有大的變化。再看寶馬和奧迪，A4、A6、3系是比較早進行國產化的進口豪華車型，國產率也是相對較高的，但是這些車存在一個問題就是小毛小病出現的比較多，這三個品牌綜合起來看，很容易得出結論：國產零配件的質量還跟不上。最後再看看很多國外的品牌，大凡技術含量較高、企業旗下較為高端的產品都沒有國產這個說法，賓士、寶馬、奧迪的S級、7系、A8、各類越野車、跑車，包括沃爾沃的S80等等，根本不可能國產。寧可在自己國家生產然後運出來，承受出口國家的各種昂貴的稅收、費用也在所不惜，這些都是會啃掉公司利潤的項目，這么大的集團的管理層會不懂這個？為什麼？要保證品質和招牌！反觀這些成功的汽車企業，他們在國內製造銷售的汽車都經久耐用、品質一流，很重要的一個原因是因為他們有高品質的供應商。

第三，零部件都有了，就是汽車製造企業自己怎麼造車了。他們發展靠什麼？賣車！賣得越多，企業發展的越好，資金越充足，回過頭來能造出更好的車。怎麼樣車能賣得好？無非就是三點：1，便宜；2，性能好；3，功能齊全好用；4，外觀漂亮。三點都能做到也不是沒有，但肯定有個限度，你要用QQ的價錢買一輛長得像雷克薩斯、跑起來堪比寶馬而且跟S600一樣舒服當然是天方夜譚了。廠商的選擇必然是這個幾個因素的最佳平衡點。怎麼樣能便宜？成本控制，包括生產製造成本（生產流程式控制制，步驟多了成本增加，步驟少了質量不行；生產人員工資，多了嫌貴，少了人不幹；……），管理費用（怎樣用最少的人辦最多的事，怎樣的工資是最合適的……），銷售費用（怎樣花最少的錢、用最少的時間、僱用最少的銷售人員能完成最多的銷售業績……你不能在馬路上立個廣告牌就有人上門來買車吧？人憑什麼啊，他那錢又不是偷來搶來的，即使是偷來搶來的也得花時間和精力啊，對不對？）。怎麼樣造車能讓車跑得快呢？這就是很大的技術問題了，我這皮毛也不班門弄斧了，想想為什麼寶馬的Z4（3.0的排量）比賓士SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白嗎？我反正是不明白。功能怎樣又多又好用又實用？怎樣的車開著能舒服？這個我還真不太懂，但你開開富康，在開開賓士你就全體會到了，至於怎麼做出來，得問兩個廠家技術專家。怎樣的看著好看，讓你能夠跟親朋又要炫耀一番？這是美學問題，而且見仁見智，我是一竅不通，不過大概沒有一個人會認為奧拓比奧迪好看吧？漂亮的外觀是要優秀的設計師設計滴！怎樣的車能好用？除了功能之外，估計也沒有一個人願意隔三差五地去維修店和咖啡吧？其他還有油耗、品牌、廠家宣傳等因素，這些都是小問題，但很多時候也起到了很多作用。

上面這些東西，除了市場因素之外，政府也得摻和一下，這我就不說了，反正現在是沒起到什麼好的作用，我覺得。

限行問題：
限行政策，從出發點看是為了減少道路擁堵，改善空氣質量，但政府應該不會傻到說通過這種手段來抑制汽車行業的發展，它是多大的稅收來源啊，國家要建設，官員要腐敗，稅收少了怎麼行？！現在GDP增長放緩，汽車交易起碼五位數，天價汽車一輛能夠幾艘遊艇，100輛賓士不就是一億的GDP嗎？賓士每年在中國賣多少輛？況且賓士100萬以上的車多了去了，還有別的品牌呢？所以限行不是要抑制汽車市場。事實上抑制了沒有？有人覺得有，因為不能物盡其用，乾脆不買，打車！不過我覺得沒有。上面那種想法是沒錢買車，或者只有錢買一輛車的人的想法。如果你有足夠的財力買兩輛車呢？比起微不足道的停車費，你會不會再買輛車呢？現在貧富分化在加大，買不起車的人即使不限行，沒准也一輩子不會買車，買的汽車的人必然是有點財力的人，他們會想：不如買輛二手車吧！對吧，那更有錢的就更不在話下了：老子有輛賓士，反正現在沒法天天看了，不如再買輛寶馬耍耍吧，反正也有的是錢！—反之亦然！所以即便限行，過不了多久街上的車估計還會很快的多起來，最後又堵上了。
其次，政府采購呢？那幫鬼天天奧迪A6開著，酒席跑著，你還怕他們哪天沒車開？國家總有辦法為這些人解決「困難」！
這兩個因素多半能抵消政策的抑製作用。
還有一點別忘了，限行的只是北京而已，其他地方會不會限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。

其實真正想看中國的汽車市場究竟會怎樣發展，這是個很難的問題，因素太多了。如果真的有一條線索的話，不妨從需求和供給的關系來分析。無論東西什麼樣，無論價錢如何，只要需求旺盛，超過供給，市場爭相發展是必然的。即使這個市場是非法的，也遵循這種定律。要不你想，為什麼毒品交易屢禁不止？更何況汽車產業的發展利大於弊？需求受哪些因素影響，分別怎樣影響，供給受哪些因素影響，分別怎樣影響，考慮得越全面越深入，就越接近事情的真相，但這個真相只能接近，很難觸及。

★如果你是想收集論文資料，希望我的觀點對你有所幫助，但仍然需要很多資料。如果純粹是思考並討論，歡迎共同切磋探討。★

另外補充一點，現在多數觀點認為，真正能抑制或減緩汽車產業發展的並不是汽車本身，而是其他的公共交通設施的建設，比如地鐵。一個極端的情況，如果你買輛汽車純粹是為了代步，突然有一天你所在的城市地鐵能夠在任何時候把你送到任何你想要去的地方，你會買汽車嗎？我肯定不會，我沒拿閑錢，我也不願意恐買一輛車放在那裡，只為了計提折舊，交無休無止的停車費，還有各種各樣的稅費。但真正到了那種情況，受到傷害的只有脆弱的國產汽車行業，仍然能夠存活的就是那些已經列入奢侈品品牌的汽車和擁有它們的企業。

最後說幾句。如果你真的喜歡這個產業，真的有這份熱情，那就義無反顧地去，這是中國很需要振興的一個方面，縱觀全世界，凡是擁有大的汽車集團的國家，都是強國，美國、德國、日本，現在基本上是三足鼎立的局面，而這三個國家也恰恰構成了世界三大經濟體或者是經濟體的中心，而其中最強大的德國，寶馬、大眾兩個集團現在在中國的業務做得怎麼樣大家都看得見，賓士更加是這個國家的象徵。日本豐田從集團業績上講，已經是全球當之無愧的第一，另外他們還有本田和尼桑。美國三大集團通用、福特、克萊斯勒雖然現在處於虧損的狀況，但是美國政府不會輕易讓他們垮掉，而且瘦死的駱駝比馬大，通用是豐田之前全球汽車業的霸主，多年位居全球500強行業第一。現在中國的汽車產業只是剛剛起步，跟他們比起來，可以說根本沒有任何技術力量。當很多行家預測，今後中國的汽車企業會經過一段時間的調整，包括大到企業也企業之間的並購，帶來品牌與品牌的整合，然後還有生產線的整合。所以前途還是大大的，但是民族工業這條路還很長，也很遠，可能還很艱難。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。

4. 汽車維修今年行情怎麼樣

現在汽車的保有量越來越大，尤其是新能源汽車的流行，汽車維修人才需求量加大，汽車維修的行情走勢非常明顯。

5. 汽車維修怎麼樣了呢

汽修行業是很有前景的。1、汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。 2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。 3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問， 4、你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的。 現在中國的汽車越來越多，而汽修人才並沒有倍數增，汽修人才肯定緊缺，拿高薪也就成為必然。但以後汽修行業的競爭也會很激烈，那就要看你汽修技術是否過硬。 這個專業都很好找工作的，只要你好好乾，工資肯定會讓你滿意的。 加油哦！只要你自己想學，沒有學不會的

6. 汽車維修怎麼樣啊有前途嗎

挺好的呀，現在比較吃香呢
可以到合肥的萬通看看，學校不錯哦~
現在汽車是比較多了，到處堵車

7. 怎麼知道哪家汽車維修店靠譜

小編一個好基友在國慶節的時候提了輛新車回來，由於是新手司機，愛車各種磕磕碰碰的怎麼都避免不了，由於是新車又比較愛護，就隔三差五地跑去維修店給處理下。這問題就來來了，老是神經兮兮地問什麼維修店比較靠譜點啊?怎麼知道一家維修店好不好啊?blablabla??一堆問題丟過來，關於怎麼選擇一家維修店，今天整理了一些關於這方面的只是，供大家參考下。

總結

通過上面的介紹，相信大家對怎麼選擇維修店有一定的判斷力了，其實吧，選擇維修廠保養基本上看這幾點就行了：一是是熟人人士介紹，二是門店的資質和硬體水平，三是距離的問題，是否方便。另外還要看有沒有額外的品牌贊助商或者是聯營商，一般都是機油品牌或者是輪胎品牌，這些一般都是主要的耗材。最後一個就是看看我們自己帶的這些機油，他願不願意給我們操作，這個是體現這個維修廠的技術自信和這種經營理念的。

8. 汽車維修怎麼樣將來有前途嗎

一朝鮮,吃遍天,只要有一技在手,前途就是光明的,因為這個社會現在最缺的人才就是高級技術工人,即所謂的高級藍領.只要不是半瓶子,學汽修前途無量.