維修案例叫什麼

⑴ 設備維修案例

半導體設備維修心得體回會答
http://wenku..com/view/1098c782b9d528ea81c779dc.html

⑵ 維修工又叫什麼

維修工可以叫:技師、高級技師。我們公司對於設備的維修人員叫 工程，工程維修維護公司所有的設備。

⑶ 求一篇汽車維修案例

故障現象：一輛桑塔納2000GSi(時代超人)轎車．行駛里程為11 OOOOkm。該車在正常行駛過程中，制動效果良好。緊急制動時ABS系統工作正常。但有時在車輛靜止情況下，持續踩住制動踏板約5s後制動踏板開始下沉，一直到底。此時松開制動踏板，緊接著再踩，便會一腳踩到底，有踩離合器的感覺。如果松開制動踏板後停一會兒再踩，便又恢復正常。據車主講．此現象有很長一段時間了．只不過剛開始只是偶爾才出現一次，並且緩一腳就正常了，在別處檢查過，沒發現什麼問題。但後來此故障現象越來越明顯和頻繁，在等紅燈的時候表現尤為突出，心裡是越踩越沒底。

故障排除：接車後，首先檢查各分泵及連接管路，沒有發現泄漏的痕跡。根據以往經驗分析，有可能是制動總泵的活塞及皮碗異常造成的泄壓，導致踏板下滑。但在踩制動踏板時檢查總泵儲油壺內的制動液，並沒有明顯的「返油」現象，只是制動液比較臟。為保險起見便動手將制動總泵及制動液更換，之後試車．故障現象有所減輕，出現的不那麼頻繁了．但還存在。此時分析是不是ABS控制單元有問題？連接故障診斷V.A.G1552進入ABS系統，查閱後沒有發現故障碼。此時主要是懷疑此故障是由於ABS液壓控制器內的常閉閥關閉不嚴所致。遂利用V．A．G1552的「執行元件診斷」功能對ABS控制單元內的電磁閥進行診斷測試(具體操作步驟及診斷過程，在維修手冊上有詳細介紹，這里不再作介紹)。通過測試沒有發現問題．但重點還是在ABS控制器。難道要更換昂貴的ABS控制單元一試嗎？再次檢查制動液時，發現剛更換的干凈制動液又有點兒「黑」了。回想整個維修過程，在更換總泵及制動液時，只是用常規排氣的方法，將制動系統內的制動液更換掉了，但ABS液壓控制器內的常閉閥在斷電狀態下是關閉的，第二迴路中的制動液在常規排氣時是無法排出的。在進行「執行元件診斷」時，常閉閥打開，第二迴路中的臟制動液便進入了整個制動系統，使剛更換的制動液被污染變「黑」了，接下來，利用V．A．G1522的「基本設定」功能．對ABS系統進行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細描述，這里亦不再作介紹)，在將制動系統內的制動液徹底更換後，故障徹底排除，至今沒有再出現。

故障總結：該車是由於制動液過臟，沒有及時的更換，制動液中的雜質堆積於常閉閥上，導致常閉閥有時密封不嚴泄壓所造成的。如果在診斷維修過程中，不深入分析研究，而是簡單的將ABS控制單元更換掉．故障自然也隨之排除，但勢必給車主帶來不必要的經濟損失。

另一相似實例：時代超人故障為在行駛過程中，在緊急踩制動踏板時，有一腳到底的感覺．制動距離變長只是偶爾出現．有時一天一次，有時幾天出現一次。

檢查前後制動摩擦片．制動盤、鼓，磨損正常，前後制動分泵及各管路連接正常無泄漏，制動總泵液面也正常，但制動液的顏色發黑。由於有了上例的維修經驗，便輔助利用V．A．G1552的」基本設定」功能將制動液徹底更換，之後故障不再出現。

⑷ iphone什麼是有維修案例

就是之前有過維修。
可以到蘋果官網-技術支持里查看。
訪問蘋果官網-選擇技術支持-頁面左下角有檢查維修狀態。
輸入ID和列序號就可以進行查詢了。

⑸ 求一篇汽車鈑金維修案例

故障現象： 一輛賓士W220轎車，停放一個月後，發現駕駛員側的門控系統功能部分居然均失靈了。包括3個副電動窗不能調節、右後視鏡不能調節、座椅不能調節且操作鈕沒有照明，就連車外後視鏡背面的轉向燈也不亮。 故障診斷與分析： 根據故障現象，首先連接原廠故障檢測儀STARDiagnosis進行故障檢測，結果顯示「！」符號。表示系統無法連接。 從原理上講，只要有電源，故障檢測儀STARDiagnosis就應該能進入該系統進行故障檢測診斷。根據該思路，首先檢測電源系統。檢查熔絲L5，沒有熔斷；打開車門內飾板，測量控制單元的電源也正常。 用示波器單獨測量左前門的門控電腦N69/1的CANB信號。拔下1號插頭將3腳的CAN—BL和4腳的CAN—BH線（分別是白線和綠線）取出，插上電源插頭。將示波器探頭一端搭鐵，一端連接到3腳或4腳，在撥動某個開關時應該有數據指令信號傳出，而檢測結果是沒有數據指令信號傳出。至此，基本可以判定此故障是由於門控電腦CANBUS數據網路不能接受或輸出指令，從而造成門控電腦和其他電腦不能對話造成的。 要想弄清楚故障原因，還需要對該車的CANBUS系統有足夠的了解。新款賓士W220轎車所有的電路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制單元區域網）網路連接，簡稱CANBUS。其系統中有H和L線路即高位CAN線和低位CAN線，其傳輸速率可達10Mbps。CANBUS系統由車上安裝的電腦的故鄉通訊的數據匯流排、每個系統的控制單元和收發器等元件組成，同時接受某個控制單元發出的命令，個別處理、分析及接受輸入信號，並根據指令去控制輸出組件。 在賓士W220轎車的CANBUS網路中，分為CANB和CANC兩個相對獨立的數據系統，氣沖沖CANB為中等速度網路，CANC為高速網路。CANB為車身網路，CANC為發動機動力傳輸及底盤系統網路。由於發動機在運轉時必須控制點火正時和噴油順序等，再加之發動機電腦的高速執行時間，如果利用傳輸速度比較慢的CAN是無法完成的。 對於該車的故障，根據賓士W220轎車的CANBUS網路系統的工作原理，可以判定其是因門控電腦N69/1損壞從而導致故障檢測儀STARDiagnosis無法通過CANB網路進入N69/1電腦進行系統診斷，且其他控制單元和它也無法進行通訊對話。例如當組合開關N80發送來指令讓它執行點亮後視鏡背面的轉向燈時，它無法接受該指令；而當撥動電動座椅開關時，它也無法向其他控制單元發送指令，最終致使車門電腦部分功能失去控制。 故障排除： 將車門電腦N69/1打開檢查其電路板,經檢測CPU沒有供電電源.根據電路板上的主電源和電腦內的穩壓電源的輸出端,順著印刷電路去找,結果在電路板的正面和反面的電源連接孔有斷路情況。經過仔細分析，該線是給CANBUS數據處理器的電源，並且在連接孔周圍有很多水浸過的痕跡，用酒精清洗干凈，用電烙鐵焊好。接上電源用示波器測量，在波動某個開關時，從示波器上可以看出有一串串的CANB數據指令輸出，上車試驗一切正常。 由於賓士W220轎車的門空電腦極易進水，特別是在洗車和做美容的時候，這種情況下一般會造成電腦失控，嚴重時則會損壞電路板

⑹ 筆記本維修的維修案例

以下是維修工程師們經常維修某品牌同型號的筆記本時經常遇到的故障，總結出來的通病案例。 1.T20如果是開機屏暗的話，90%是高壓條的供電沒了，也就是屏線壞了。
2.R32如果是開機不認光碟機的話，多數為南橋空焊了。
3.T30如果是網卡不好用的話，那就是網卡晶元壞了。
4.A30/31如果是開機花屏的話，也多數是顯卡BGA空焊了。
5.IBM T20 T21 T22 T23四款機器都為低配機，有著一樣的通病，CPU供電晶元（ADP3421和ADP3410）易壞，換的時候一般換一對。
6.IBM T40 T41 T42三款機器，顯卡（7500，32M）易虛焊，三款本外觀一樣時，主板可以互換。故障現象，1花屏但外接正常。2進系統後當機或者很慢。3加電不開機。
7.IBM X31 開機不自檢，北橋旁邊那個NEC的濾波電容換個稍大點兒，就OK了。
8.聯想SL300 SL400 SL500 開機暗屏，多為主板上屏線介面附近的一個保險開路和一個無極性電容短路所致，更換即可。
9.聯想昭陽E370和天逸100主板等主要部件相同，可互換，這兩款本容易花屏，問題為屏線松動，重新拔插後用紙膠帶粘緊可解決，但是返修率高，根本解決方法為更換一條新的屏線。
10.聯想旭日125屏軸易壞。
11.聯想Idea Pad Y430本本的屏易壞（141WLED)，還有這款本的電池也容易出問題12、東芝花屏、藍屏，東芝M200,M300 CPU下面的NEC大電容問題，更換為6個330就可以了。13、DELL 1420 都是短路 都是C113電容壞了 就在網卡附近，開機不顯示、花屏、開機報警、99%是顯卡問題，14、DELL D510D600等機電池能用，外接電源不能用，是那個FL2靠那個電源頭旁邊的電感，15、ASUS AJ8筆記本連續遇到幾台開機不顯示的機器．都是因為南橋燒壞引起，16、COMPAQ CQ40 其中的一個通病故障：能開機，但鍵盤燈不停地亮，沒顯示，電流能上到1.多.解決方法：把內存，電池都拆下，開機鍵按幾下，再裝上就沒事了，如果是AMD晶元組就是北橋問題，intel晶元組是顯卡問題，17、IBM X31,故障:按開機鍵電源觸發,指示燈狀態工作正常,故障代碼卡顯示00,這種一般都是X31通病,要不就是MAX1845壞,無1.2V電壓產生,要不就是MAX1845邊上那個C683電容壞或性能不良.18、IBM R61I系列的機子，出現開機掉電的，在掉電後3.3V和5V.1.5V都還有，1.8V沒有了.發現多數是顯卡後面的電容有短路現象，主要看有沒有燒黑。19、ASUS Z9100圖紙.此機不觸發有通病換C225，20、聯想Y300 北橋發燙 給內存供電的MAX1715邊上F1保險損壞，21、聯想E200 開機死機，多為BIOS刷壞引起的，22、聯想125開機畫面死機，大多時南橋虛焊，23、HP DV2000不充電，查充電晶元MAX8725E工作條件，發現10腳無高電平，查電路得知為IO控制，更換IO，OK.24、ACER 4710此款機器會有無待機電流，機器不能觸發的通病，故障現象是3V和5V待機電壓無法發出，這款機器用的是MAX8744的電源IC，量測8744的工作條件，一般VIN正常，但LDO5的線性電壓無法輸出，換8744沒用作用，將8744的LDO5的負載斷開，LDO5可以正常輸出，這說明8744是正常的。多數情況下是由於EC短路導致LDO5電壓不正常，更換WPC8763LDG就可以解決問題。25、 ASUS AMD機器ASUS使用AMD CPU的機器，會有掉電的通病，這個通病是由於ASUS主板的BIOS設計引發的，ASUS的BIOS，在自檢過程中，如果那一項沒有檢測過去，機器就會自動掉電源，進入保護狀態。一般常見的是CPU座空焊，或是內存檢測不過，CPU座空焊的可能性是比較大的，所以遇到這種掉電的情況，可以先加焊一下CPU座。26、ASUS A3N A3L這款機型的通病是不能觸發，待機的3V和5V電壓都有，待機電流也無問題，開關上也有電壓，在按下開關時可以正常拉低，但就是不能觸發。這個情況多數都是RTC電路不正常，量測RTCVBIAS電壓偏低，找到RTCVBIAS電路上的貼片電容更換就可以了。
故障現象:IBM筆記本T2X系列出現暗屏
解決:更換高壓板或者燈管
故障現象:IBM筆記本T2X內存槽容易虛
解決:加焊內存槽
故障現象:IBM筆記本T40/41機器通病出現藍屏或者花屏死機現象
解決:加焊顯卡或者更換.
暗屏更換換屏線，一般T22的屏線愛有斷線的，就是主板介面的第八腳，和高壓條的倒第三腳，愛斷線。
IBM筆記本T40出現花屏顯卡問題
IBM筆記本通病T23筆記本電腦主板北橋旁邊的電感虛焊導致CPU無供電.
故障加電不開機 做顯卡BGA 1.ADP3205 QFN封裝晶元空焊類問題：聯想旭日150、T40等CPU供電電路用ADP3205的，無VCORE或無PG或開機不穩定，加焊ADP3205 OK。
2.東芝M系列。不顯示、掉電、藍屏、當機，NEC大電容問題，更換OK。
3.ASUS A3000 開機不穩定或掉電。鍵盤下面的連接觸控板的排線問題，排線是用的導電銀漆，使用時間就了會存在接觸不好，或導電，引起上述現象，用橡皮擦擦下，或用鑷子挑下。
4.ASUS W3000 不通電，開關線問題，刮排線介面OK。
5.ASUS A8T 不顯示、掉電。北橋空焊。
6.ASUS Z9100 A3L A3N 不觸發，MINIPCI槽附近的C225損壞，為0.047UF/10V。 通常出現此故障有幾種可能性，故障詳細分析：
一、出現該故障首先接外接顯示器，可看到正常顯示及電腦正常工作。說明筆記本開機後主機是正常工作的，只是無法正常顯示。這種情況下一般是筆記本屏線或屏幕的故障，當然也有部份可能是顯卡故障。
故障解決方法：此故障一般需要更換屏幕、屏線進行測試，待測試出損壞部件再對損壞部件進行詳細檢測及維修。通常不需要更換屏幕可維修好的情況下，維修費用在150-200元左右。
二、外接顯示器，顯示仍然不正常，此時可排除屏幕部份配件損壞，一般是內存、顯存、顯卡、北橋晶元損壞以及主板電路方面的故障，這種故障需要專業技術員進行具體檢測。
故障排除方法：此故障需要專業晶元級維修公司進行維修，在無法維修的情況下需要更換主板。可維修的情況下一般電路故障，不需要更換大晶元情況下，費用在150-200元左右，如果需要更換大晶元一般在300-500元左右。具體需要判斷出損壞部件方可知道具體價格。

⑺ 汽車維修的維修案例

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障不簡單
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離合器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。

⑻ 汽車維修案例有哪些

維修案例多是發動機和電控的一些系統，如剎車，空調，氣囊，線路等等。