❶ 干電瓶充不進去電了怎麼維修
換，干電瓶就是免維護蓄電池，壞了不修了，換新的
❷ 電動車裡面的干電池怎麼修復啊
不是一次性的。
電動車電池都是鉛酸電池，不存在什麼一次性的，不能充電的干電池才是一次性的。
能加電瓶液，就是比較麻煩，上面有六個蓋片，要全部撬開才能加。松下的蓋片設計的密封性比較好，不好撬開。
能修復，但是松下電池的極板成分與普通電池不太一樣，壽命比較長，修復效果不太好。
❸ 干電池可以修復嗎
我開電瓶修理部20年了，到現在還沒有發現比我更早的，剛開始還沒有電動車，只修理汽車啟動電瓶，設備都是自己設計開發的，零幾年出現了電動自行車，修理汽車電瓶的設備對於電動車電瓶功率有點大，所以重新設計了修復設備，在使用中不斷改進，我們以手工修理為主，就是把斷路、短路的單格換掉，有人說開殼會鉛中毒，修理和做新電瓶不同，做新電瓶會出現鉛粉塵，通過鼻孔吸入體內，修理接觸的都是濕極板，不會有粉塵，操作中戴好耐酸手套，萬一有掉落的鉛渣或電解液，用干濕兩用吸塵器吸掉。
2008年開始教徒弟，到現在大概也有三四百人吧，其中在其他地方買過修復儀或已經開店有70%，他們經過一段時間的修理才發現只靠修復儀根本修不好電瓶，本來修的挺好的電瓶，客戶用不了幾天就不行了，因為電瓶出現了單格損壞落後，只靠機器給它補充電量而沒有解決根本問題，給大家打一個比方，一個12V電瓶由六個單格組成，就像六個水桶，電就像水，電瓶在使用過程中必然會出現某一個單格先損壞，這是無法避免的，電瓶是串聯充電的，只要其它格充滿，充電器就停止充電，就像六個水桶有一個先漏水了，其它不漏，給六個水桶同時加同樣的水，只要有一個加滿同時停止，這時候那個漏水的肯定還沒有加滿，修復儀就是把所有的水桶都放干凈，然後同時灌水，馬上檢測，這時會發現儲水量比原來多了，就以為修好了，但水桶漏的的地方沒有補好，後果可想而知，這樣的人已經有了基本的基礎知識和修理經驗，只是沒有找到好的修理方法，經過多方搜索或朋友介紹才來我的修理部學習手工修理。
修理電瓶並不是一些人想像的那麼簡單，首先要學會電瓶工作原理和故障分析，找到故障原因才能對症下葯，並不是給你幾個設備就能修理電瓶，打一個比方，我們去診所看病，醫生經過詢問、測體溫、聽診、量血壓就可以確定治療方案，吃葯或打針輸液還是進大醫院復診，如果給不懂醫學的自己體溫表、聽診器、血壓計和它們的使用方法，你敢開診所嗎？所以 要修好電瓶必須先學習電瓶理論，沒有理論做基礎你的修理部是開不長的，有一些來學習的人連電壓、電流基本的串聯都不懂，看不懂資料上的A\AH\V\W等，這樣的人要靠自學補習基礎，不然光靠實踐會帶來很大的困難。
根據我的經驗給大家仔細分析一下電瓶修理行業的現狀
1：一種是花錢做廣告賣修復儀的，他們主要針對對電瓶一點也不了解的人，抓住學員想急於找門路創業的心理，他們以賣高價設備為主，買設備免費培訓技術，其實就是教怎麼使用設備，不管他們怎麼宣傳機器有多先進高科技也只是能修理輕微硫化和欠電的電瓶.也就是空載電壓在12以上，負載電壓在8v以上的，根據我的經驗這樣的客戶一般不來修理，來修理的大部分是跑的路程很近了的，這樣的電瓶大部分是一組裡面只壞一個或全部鼓包，嚴重硫化的比如空載電壓在6v以下，負載基本為0v的他們就不建議修了，有人聽了他們90%的電瓶都是硫化的宣傳買了設備，只學了簡單的操作並不懂電瓶工作原理，不管什麼故障的電瓶都用修復儀加液修復，配組只按放電時間，也不管電壓電阻對不對，客戶用不了多長時間就找回來說不行了，這種修理部一般堅持不了半年就關門大吉，設備賣廢品，還有人用修復儀當幌子，同時經營電動車的買賣和修理，代理新電瓶的買賣，這種店經營的很好，只是設備多花了很多冤枉錢。
2：還有一種是自己以前買過修復儀，等發現自己上當受騙了，但錢已經花了，只能硬著頭皮幹下去，到處拜師學藝，學手工組裝電瓶，由於自己組裝量很小，只能花高價買原材料，這樣自己做的電瓶成本高過了名牌電瓶，於是開始偷工減料，使用劣質極板或添加劑，這種電瓶成本雖然降低了但電瓶容量減小壽命嚴重縮短，最後只能低價處理，後來發現賣修復設備利潤高，於是貼牌或仿製了一些設備賣給更不懂的人，這種人其實很好發現，只要看他發表宣傳材料和照片的時間就知道，一般介入電瓶修理行業在幾年以內。
❹ 干電瓶怎麼修復
所謂的干電瓶其實裡面也是加液的，不過由於外殼是不透明的，看不到電解液，所以有些人以為是干電瓶，其實和加液電瓶是差不多的修復方法，只不過檢測時需要打眼。
❺ 電動車干電瓶修復方法
首先要添加蓄電池補充液，使用超過一年半的電瓶都會缺液的，然後用充電機充滿電，再用修復儀進行24小時去除硫化，最後檢測電瓶容量，充滿電就可以了。
❻ 電瓶車干電瓶如何修
以下僅供參考，據此操作，風險自擔：
1。先撬開電池上的蓋板，
因內塗膠水一般撬開後蓋
板都破了，無妨。
2。內有6個小孔，
用橡膠帽蓋著，
把它拿開連同周
邊白色的吸附棉。
3。用注射針筒，
每個小孔加25毫升左右的補充液
(視個人電瓶缺液情況而定，
注意不能超過上面極板不然充電裡面的液體會滿出來，
因為充電時液體會沸騰的，加多了就回抽）。
注意小孔的透氣，
不然你加不進去。
4。擦乾周邊漏液，
復原帽蓋，吸附棉。
用膠帶纏包好電池。
❼ 如何修復電動車裡面的干電池
電瓶一般都是產生硫化造成的容量下降，造成硫化的原因有：長時間的大電流放回電答、虧電情況下形式、和長期的讓電瓶處於虧電情況下、缺水等。
其實修復方法很多，你個人沒有專業的修復設備，只能加水進行保養下。
電瓶不論是免維護的干電瓶或者是加水的水電瓶，都是需要維護的。免維護並不是一點不用維護的，只是維護的不怎麼頻繁。
一般電瓶修復是通過電瓶修復儀和電瓶修復液對電瓶修復的。這些你沒有，只好加水，進行簡單的維護下。水是有要求的，自來水和地下水以及礦泉水都是不行的，要用蒸餾水、去離子水或者高純水才可以。
❽ 干電瓶如何修復
所謂的干電瓶其實裡面也是加液的，不過由於外殼是不透明的，看不版到電解液，所以有些權
人以為是干電瓶，其實和加液電瓶是差不多的修復方法，只不過檢測時需要打眼。電瓶車電池
一般用不了二年，這是內行人騙外行人的話語。用一個全封閉電池蒙騙了好多人。那麼汽車的
干電瓶怎麼修復呢?
汽車用啟動電瓶一旦出現硫化，靠單純的浮充和均充都是無法解決的，必須採取其它特殊
的處理措施。目前的方法有化學法和採用小電流脈沖修復法。比如在摩托小電瓶時，採用在小
電流並聯修復法是個值得推廣的好辦法!化學添加劑的加入雖然可以較快的消除硫化，但其多
余的化學離子的副作用增加了電瓶的自放電。這樣會形成新的失效模式。
❾ 電動車，干電瓶怎麼修復
電動車的電瓶燒干很容易報廢的，到專業的電瓶充電的地方，加點電解液，充一次電就知道了。 把電瓶上所有的加液口打開，倒入電解液，液面高度要沒過裡面的極板就可以了。電解液是稀硫酸是看你電瓶壞沒壞，電瓶沒事 就是沖完電用的時間短了壽命少了，能修復，但是松下電池的極板成分與普通電池不太一樣，壽命比較長，修復效果不太好。
1、失水要分幾個時段的，一般的車子用7 、8個月都會失水。前期的失水會造成容量稍微下降（天能電池一般富液狀態出廠前幾個循環 失水後反而容量上升，因為酸比重上升了。） 失水中期會有轉燈時間偏長，電池微發熱等現象。失水嚴重會造成熱失控（大肚子的電池）不轉燈，電池發燙。 失水前期中期可以處理，熱失控了只能換新電池了！不過有些熱失控電池容量很好，可以考慮換定時充電器。
2、硫化的電池 測量開路電壓偏低，不過充電時電壓上升的快（一充就轉燈）。因為硫化的電池內阻大虛電壓高！ 放電平台低，可以處理。
3、短路的電池 電壓低，充電不容易轉燈，嚴重的充電發熱不轉燈 大電池短路的充電時短路格不冒泡其他格冒泡嚴重。不冒泡基本就是短路的短路格比重偏低，充好電基本比重不怎麼變化，可以嘗試敲打電池外壁。
4、極板軟化基本就那樣，放電後期電壓掉的快。
5斷路的加負載後電壓掉的更快！
❿ 干電瓶修復方法
所謂的干電瓶其實裡面也是加液的，不過由於外殼是不透明的，看不到電解液，所以有些人以為是干電瓶，其實和加液電瓶是差不多的修復方法，只不過檢測時需要打眼。電瓶車電池一般用不了二年，這是內行人騙外行人的話語。用一個全封閉電池蒙騙了好多人。那麼汽車的干電瓶怎麼修復呢?
汽車用啟動電瓶一旦出現硫化，靠單純的浮充和均充都是無法解決的，必須採取其它特殊的處理措施。目前的方法有化學法和採用小電流脈沖修復法。比如在摩托小電瓶時，採用在小電流並聯修復法是個值得推廣的好辦法!化學添加劑的加入雖然可以較快的消除硫化，但其多餘的化學離子的副作用增加了電瓶的自放電。這樣會形成新的失效模式。
一、 准備工作
准備需要使用的設備、工具和材料有：QN-2010XP電池修復儀、酸度比重計、萬用電表、蒸餾水、硫酸或者蓄電池專用標准液(也有稱作電解液)、普通大電瓶充電器及橡膠手套。
1.先用溫水、毛巾清潔待修電瓶的表面污垢。然後旋開排氣栓。
2、檢測三大要素：
a.(高度)旋開排氣栓後，先觀察電池內部的電解液是否適量，(檢測電解液高度標志加在中部稍上一點，如果缺少電解液應該及時補充。)
b.(酸度)用酸度計吸取電解液，檢查酸度是否適合。測量每孔內的電解液比重，調整所有孔內的電解液比重在夏天調到1.20--1.22之間，冬天調到 1.25以上。如果電解液比重高了(顏色偏黃色，比重超過1.31)，應該加蒸餾水稀釋，如果電解液比重偏低(顏色偏紅色)，應該加濃硫酸少許，達到要求的標准;(夏天酸度計綠色的中部稍下位置，冬天綠色接近黃色上一格的位置)。
c.(渾濁度)是否有黑色渾濁雜質。如果有明顯的很多濃的黑紅色渾濁雜質，說明電池的極板軟化明顯嚴重，電池修好的可能性也比較小了。如果只是有很少的黑紅色雜質，也應該採取換液的方法處理。
附：(配置電解液)電解液調制的方法必須是將濃硫酸先倒入小塑料杯中，再緩慢地邊攪拌邊倒入蒸餾水中，用酸度計測試電解液的比重符合冬季或夏季的標准。
3、測量電池的開路電壓，閉路電壓。做以登記。開路電壓應該在12V以上，閉路電壓9V以上。如果電池的開路電壓低於10.8V，用QN-1000快速檢測儀檢測一壓下去的閉路電壓為0時，這塊電瓶可能存在內部極板短路問題，該電池很有可能沒有維修價值(但不要輕易放棄)。
4、預充電(該步驟也可以省略，直接上修復機修復，修復完畢後再補充充電，時間快，效果也不錯)
5、修復
連接QN-2010XP電池修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，(從上到下的步驟)先定好修復電壓檔位是12v，再調節電流檔位先小後大的原則，如果15--30分鍾後電流表指針一直工作正常，可以用最大的電流檔(3--4檔)對電池進行修復。首次修復時間應該不低於12小時(一般我都採取修20小時的方式，因為耗電並不多)結束修復後用普通大充電器補足充電5小時左右。(狀況好的電瓶充電電壓會達到15.5---16v以上，充電完畢後穩定地降至13--14v。狀況不好的電瓶充電電壓僅僅在13.5v左右，充電完畢後會降至12—12.5v之間，屬於老化電瓶)
也可以採取繼續修復12小時觀察，一般情況，超期存貯一年的電瓶需要經過二次或者三次的反復充電、放電過程的修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。
二。修復過程中應該注意的事項：
1.每隔1--2小時就檢查一下格中的酸度是否標准。如果發現一個現象，就是原來調好的酸度發生了變化(特別是在修復10小時以後)酸度增加，色度偏向黃色(這個情況說明正常，是硫酸鉛分解釋放出酸根的緣故)如果酸度下降，偏向紅色甚至白色(說明這一格有了大毛病，先可以試著再次補加硫酸調整酸度為 1.22左右)繼續修復觀察，當發現此格酸度又偏向紅色甚至白色，可以斷定這一格內極板明顯軟化或者腐蝕，如果整體修復電壓低於14V以下，放棄修復!!!(如果觀察到有1--2格內沒有反應的特殊情況，是可以採取「動手術」的修復方法加以補修。)
2.當所有格中的酸度都正常時。連續修復10小時以後，好電瓶的在線工作電壓一般都會上升到15~16v以上。電流表指針(A)會在3A以下。這時候可以停止修復。而用專用的電瓶充電器充電(一般我的經驗是：在顧客取貨的前4--5小時充電。因為大電瓶的顧客最喜歡一裝上電瓶後，就較量你修復的質量，反復 2--3次地啟動馬達進行試驗，所以我把充電的過程放在最後階段，是絕對可以應付顧客的啟動試驗需求的，而且修復後的大電瓶在保他一年的時間內找回來的麻煩也極少)
3.有的電瓶上機10分鍾以上。電流表A指針都沒有反應(初步判斷可能短路)這時停止修復機修復。必須採取激活的方法，
a.用專用的大電瓶充電器充電2小時。當電壓有上升的反應時，經過激活後的電瓶再上機修復。
b.用一個相同類的好電瓶與該電瓶串聯(帶的方法去激活「問題」電瓶)，把檔位定在24V，電流定在1檔，然後開機修復。這樣採取用一個好的電瓶去「帶」 有問題電瓶的方法來激活，只要是不斷路的電瓶，幾乎在15分鍾都用不了的時間就轉入正常，然後可以去掉所帶的好電瓶就可以單獨修復了。
c. 這類情況的電瓶一般修復時間20小時左右。然後再充電。以後修復的步驟與方法同上面一樣。
d.修復大電瓶的最後階段的3--5小時，也要盡可量用1檔小電流「穩定修復」效果最好。
注意：當電流表指針A不動時，不需要多長時間就可以判斷出是否短格。盡量不要長時間放在修復機上修復(會影響修復機的壽命的)