1. 4s店盜用客戶信息對別人車子維修,怎麼維權
律師
2. 車子在4s店維修，欺詐消費者，怎麼維權
呵呵，我不知道樓主什麼牌子的豪車，但一般情況下是不會的，一般的員工都沒那個膽量的，我比亞迪的車去修理的時候也是修好車試車時會開一開。實在不放心可以自己把放店裡的里程數記錄下來！
3. 到4s店維修車輛沒修好怎麼維權
可以先與4s店協商，不行的話聯系廠家，如果還不能解決只能到消協投訴 ，必要時專聯系媒體。
4. 車輛在4s店維修沒有使用原廠件怎麼維權
那的你是否願意用原廠得，若果你願意用原廠得他給你副廠得，可以打工商部門投訴他啊【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
5. 到4s店維修車輛沒修好怎麼維權
我車發生事故,保險勘察後,說可以就近在大連現代鑫昱佳4s店修車,我的車不是現代車(是大眾polo).當時我持懷疑心態,後來,4s店事故主管承諾,在此修車一點問題沒有,什麼配件都有,而且工人也都會修外系車,而且在我這修車也比較快,保險都不會有任何麻煩.我當時想,既然人家這么承諾了,那就在這修吧,之後,我就走了,當天事故主管的態度也比較好,承諾我肯定會盡快修好,讓我放心吧,我就高興的走了. 8月2日一天修車,下午主動給事故主管打電話,希望了解下修車進度,答復我周六中午到下午去提車就可以了. 8月3日, 我早上再次打電話給事故主管,他問我沒人給你打電話通知你嗎,我說沒有啊 你昨天讓我今天可以去提車,後來事故主管又再次確認,之後,來了一個4s店的座機,告訴我下午三點去提車就可以了,此時,保險發票沒有出來,需要我帶現金一萬元作為押金,等保險發票出來後,再多退少補.這塊,不知道是不是保險和4s店是這么個流程,但是我以前從來沒聽說過車修好了,發票沒出來,還需要我提交叫押金,然後再等發票來了,再去多退少補,這樣無形中就讓我得多往4s店跑一趟. 下午三點,我准時到達4s店,此時我的事故主管休息,其他人員接待的我,我詢問我的polo車修好了 你們電話通知我來提車,此時,接待處坐著兩個接待人員,沒有一個知道這個事情的,我心裡在想,到底是誰給我打的電話呢.後來,其中一人電話溝通,答復我,還沒修好,不過快完事了,讓我等一會,就這樣,我等了半個小時多,此時,我不時到車間門口看看,是否有我的車,可都是非常失望,也沒有工作人員來告訴我,為什麼通知我3點來提車,結果車沒修好,還要我在這等,後來我終於看到了我的車開出來了,此時已經等了接近一個小時. 我詢問都換什麼配件了,大概多少錢,接待人員(不是我的事故主管),所以可以不知道,回答不知道,而旁邊的一個應該是修理我車的技共,也不知道價錢,告訴我換了冷凝器,我也不太懂,我就說,那冷凝器是管什麼的啊,答復我管空調的.我說,那空調好用嗎,答復我好用啊.我說 那我看看吧,然後接待人員說,行,現在就可以試試,結果一試,空調不製冷.此時我稍微有點煩躁,心想,你們怎麼修的車啊,我不懂冷凝器干什麼的,你們修理工不知道嗎,修好了不知道需要看看空調好不好用嗎,(而且後來我在別的修理工那得知,冷凝器換了之後,肯定需要加氟利昂的,否則空調不可能會製冷.) 後來又讓我等待,說給你加氟利昂,我只能又一次被請到休息室,過了一段時間後,接待人員告訴我,我們家無法給你的車加氟利昂,因為加氟利昂的介面不一樣(後來在別的修配廠得知,全國車輛氟利昂都可以通用加的,我家樓下,我5月份就加過一次).但是他們說不能,我這個外行也沒法和他們去理論,然後接待人員說,這樣吧,今天快下班了 你回去吧,明天你的事故主管就上班了,他今天是休息的,明天讓他給你找地方加氟利昂,我只能帶著遺憾走了.第一次遭遇修車後,還有沒修理好的地方,就讓我交了押金,然後也不給我修車發票.這一天,只把沒修好的車開回家了,其他事情毫無進展.(請注意此時是8月份,此時天氣開車不能開空調是什麼滋味) 8月4日 早上9點多,給事故主管打電話,准備詢問加氟利
6. 去4s店修車維修工人把車給修壞了，該怎麼維權
你好，尋找技術人員堅定原因，4s全款賠償。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
7. 4s店盜用客戶信息對別人車子維修，這是什麼行為，我該如何維權
如果他們的這種行為已經侵犯到了你的權益，那麼可以去法院進行起訴，但如果說只是盜用你的信息去幫別人維修車子，沒有影響到你任何利益的話，還是建議不要去走法律程序。
8. 汽車4S店給我增加一條實際沒有發生的維修記錄，我該怎麼維權，有什麼法律為依據謝謝🙏
騎車摔死第二給我增加一條十級，沒有發生的維修覺得我該怎麼維權，有什麼法律為依據？謝謝！
9. 4s店不給保修手冊能投訴嗎
「不到4S店做車輛定期保養，就不能給保修了，這不是霸王條款嗎？」
近日，讀者佟女士向記者講述了她最近的經歷，並憤憤不平地表示，這應該引起相關部門的重視。
不到4S店保養等於終止保修合同？
佟女士回憶，5月中旬，她的愛車到了保養的時候，但向朋友打聽後得知，4S店保養費用要500元左右，而到一般的修理廠僅要一半價錢，甚至更少，於是她選擇了後者。
半個月後，車鎖出現了問題，她來到4S店要求免費維修，但被4S店告知，需要交配件費和人工費。
佟女士說：「我的車才開了不到1萬公里，還在保修期內，怎麼就不能保修了呢？」而佟女士得到的答案是，因為沒有到4S店來做保養，之後車輛出現問題，就算在保修期內，4S店也不能負責維修、索賠了，就算終止了保修合同。
記者在調查中發現，一些車主與佟女士有著相同的經歷。而且，只要沒到4S店做保養，哪怕是其他部件，比如車門、底盤燈出現問題，廠家也一律不給予保修。
這合理嗎？為此，記者采訪了多家4S店的售後服務經理，答案幾乎都是：「這是廠家規定的，如果車主未到廠家認可的維修站做保養，就等於自動棄權保養。那麼，在這種情況下，廠家是不能給予保修的。」
「霸王」規定事出有因
那麼這是否屬於霸王條款，為何要如此規定呢？
上海大眾遼寧鑫達4S店售後服務總監劉國宏告訴記者，這樣的規定是有原因的。為了保證車輛的正常運行，車企都會規定保養時使用指定的機油、潤滑油。因為國內機油品質不一，就算修理廠內使用的是正規機油，也不一定適合某種車輛。如果使用了不匹配的機油，會損害發動機，在曲軸箱內表面形成很多積碳，嚴重的能阻塞潤滑系統。這就是說，很可能是由於車主或修理廠的過失導致車輛出現問題，4S店不負責保修也在情理之中。
一位不願透露姓名的4S店售後服務人員告訴記者，這么規定就是怕一些不正規的修理廠給車輛埋下問題隱患，廠家為什麼要為他們埋單呢？但當記者問及為何一些車門、儀表台等不會因為保養不當而損壞的裝置，在損壞時，也一樣不給保修的問題時，其表示，這個是「潛規則」，他也不方便解釋。
一美系車企售後服務總監表示，車企與客戶之前最需要的是信任。這一規定也是希望4S店能掌握車輛的綜合情況，並在車輛出現問題時盡好地維修。4S店能夠提供全面的服務，有保障的服務，並且一些附加服務也是4S店專有的。
消協呼籲出台專項規定
無論是消費者還是制定規定的車企似乎都有自己的道理，但解決類似的糾紛時就有些麻煩，因為我國目前還沒有針對汽車售後服務的專項法規。
沈陽市消協投訴與法律事務部楊主任告訴記者，對於消費者遇到的此類問題消協也有所關注，但目前，國家制定的「三包」規定中，並不包括汽車，也就是說，沒有專項的規定，只能參照合同法的相關規定。現在老百姓也盼、消協也盼，希望能有專項規定出台，才能有法可依。
據楊主任了解，目前遼寧省工商局已經開始對4S點進行調查，針對一些對消費者不夠人性化的條款給予改進，並出台相關規定。
全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹在接受本報記者采訪時表示，這一規定也是廠家嚴格管理的一種方式，但目前，隨著車企越來越重視客戶滿意度，已經不是很刻板的遵循這個規定了，尤其對那些車門、車鎖、儀表台等問題，4S店也能給予全部或部分保修。同時，國家出台針對售後服務的具體細節規范就更好解決類似問題了。
針對不到4S店做保養就不給保修的問題，消費者和車企都應該思考。
首先是消費者應該算一筆賬，到修理廠保養確實能便宜幾百元，但很多修理廠會存在不能開發票、機油質量不達標等問題。尤其是小修理廠，服務就更沒有保障，萬一出了問題甚至可以翻臉不認人，那時才回來找4S店，但在保修手冊上，已經明示了車主應到指定維修點維修，廠方才能保修。所以，對待愛車，尤其是高檔車輛切不可貪圖便宜。
另一邊，車企也要思考，為何車主不願意多掏錢來4S店做保養？提高服務質量是關鍵。如今，車企已經越發重視品牌的口碑，而口碑就來源於廣大的客戶。正如全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹所說，「廠家標准要高於國家標准」，也就是說，不能僅靠國家的規定來執行，車企應該用更高的標准來對待客戶，為客戶著想。如此，車主也會覺得，多拿點錢到4S店保養，值。
總之，車主與車企之間的利益關系是相互的，不可能通過單方面的努力而解決問題，一方面車企應以服務感動客戶，而並非書面規定，車主也應該對4S店的關愛有所回應。
10. 車子在4s店維修期間出問題，怎麼投訴
可以撥打廠家投訴電話，最直接的方法就是去4s店堵門。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】