電動車控制器如何學起維修

A. 電動車控制器能不能修怎麼修

電動車控制器由於內部都是電子元件，所以多數都是直接更換：

方法步驟：
1、拆開下面的螺絲可以拆掉座盆、可以看到控制器；
2、根據控制器上的數據選擇購買合適的控制器；
3、先在原來的控制器上找到主要的功能線、不要盲目拆線、最好拍圖備用；
4、先斷開這幾根功能線（接線主要是電源正負極不要接錯其它功能線可以試驗）；
5、拿來新控制器、也是先接主線、注意線的顏色、最好先接電機線；
6、然後接好主電源線、特別注意電源正負極不要接錯、粗紅線主電源正極、粗黑主電源負極、細紅線電源鎖線；
7、在接轉把線、一般的轉把紅線都是電源正極有4v電壓、黑線是電源負極、還有一根是信號線（線的顏色不定用綠線的多）；
8、下面就可以對插白線、學習線了、然後打開電源 、（特別注意一定要支起雙支使電機懸空）此時電機會自動旋轉；
9、看看電機轉動方向是否正確、轉動正確拔掉學習線即可、若電機反轉拔開學習線重插即可（轉動轉把也可以實現電機反轉）最後斷開學習線、學習完成、然後接好其它附加的功能線即可；
10、如果有E-ABS電子剎車、對插有電子剎車的控制器的三速插頭、不接線的情況下是中速、沒有三速開關的需要高速要把三速線連接。
注意事項
接線特別注意、電源正負極不要接錯、其它線可以試驗、
一定要支起雙支撐、使電機懸空、以免發生意外。

B. 電動車控制器如何修復啊

基礎電路是修不好控制器的，看似簡單裡面很多電子管是廠家控制的上面沒有號你還能
修嗎，160不貴

C. 電動車控制器的常見故障有哪些，怎麼修

。。。。。。恐怕沒人給修。。。。這是電儀維修行業的，可是電儀工修內個控制器這樣復雜玩意的工錢遠遠容比控制器本身值錢哈！
里邊布滿了和螞蟻還小的電器元件，二極體三極體的一大大堆！一般人看了都眼暈！
市場上修車師傅都是直接換新。至少我們這里是沒修的。。。至於你那裡有沒有修這個的就不知道了！

D. 電動車怎樣維修需要哪些設備！哪位大神來教教我.想學修電動車

我有台四個輪電動車，車有電就是不走道，哪位大神教教我怎麼修？

E. 電動車控制器學習線的工作原理

1、自學習型電動車控制器又稱自學習模糊控制器，是基於自學習的演算法，以及控制規則與模糊控制的真實性來實現自我學習，並記憶學習內容的一種控制方法，英文簡稱SLFC。

2、學習型模糊控制器(SLFC)是一種能夠從其環境和受控過程學習足夠多的相關信息的自動控制系統;根據所學信息，SLFC能夠通過辨識、分類和決策產生新的控制律。因而系統的靜態和動態特性能夠改善。

3、自學習型模糊控制器的學習質量取決於演算法的真實型，可靠型，以及對模糊演算法的控制精確程度上。

拓展資料：

電動車控制器接線圖詳解

1、首先 確定電源正負極，和電門鎖線；

F. 電動車控制器怎麼維修

電動車有很多不起眼，但是很重要的小部件，而電動車控制器就是其中之一。別看控制器不起眼，但是你的電動車的啟動、進退、停止可全靠它了。

3、控制器工作時斷時續

控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。

4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失

連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備；接插件壓接不牢。

控制器的安裝應該注意的要點：

控制器控制著電機，大家在接控制器時一定要細心，安裝，接線不可馬虎，轉把線最好不用接插件，最好把轉把線直接連上，用絕緣膠帶「包紮」好，因為轉把接插件萬一進水會造成車不走或是飛車不受控制出現危險。還有電源線，電機線要接實在，最好用焊錫焊接下，以免接觸不良而損壞！同時避免騎行因虛接而造成線燒斷或電機線粘連而燒壞控制器！

對於電動車來說控制器很重要，其實電池也舉足輕重，因此在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。旭派電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。

G. 電動車控制器壞了怎麼修

控制器維修抄方法一
檢查電源管理電路襲，用萬用表測量各點輸出電壓是否正確。如果有問題，找到損壞的元器件進行更換。如果各點電壓正常，再進行其他查找。

控制器維修方法二
檢查與外部功能部件的介面。重點查找與轉把和剎把的介面部分。在主控晶元上找到轉把輸入腳，轉動轉把，測量該點的電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為1-4V）。如無變化，則說明是轉把 輸入迴路有問題。如果正常，在主控晶元上找到剎 把輸入腳，測量該腳的電壓是否正常，一次來判斷剎把輸入迴路是否有問題。

控制器維修方法三
檢查主晶元。從線路板上找到PWM輸出位置，轉動轉把，測量該點的電壓值是否變化（一般為0- 5V）。如無變化，可判斷是該晶元損壞。如果正常，往後面繼續查找。

控制器維修方法四
檢查功率管驅動電路。轉動轉把，測量MOS管的柵極電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為0-12V或0-15V）。如果無變化，則說明該驅動迴路除了問題，找到損壞的元器件進行更換，故障即排除。如果變化正常，說明驅動迴路沒有問題。此時，可判斷該故障的原因是MOS功率管出現了斷路損壞。

H. 電動車控制器壞了如何維修

1、控制器損壞的原因

（1）控制器內部供電電源損壞。

（2）功率器件損壞。

（3）控制器工作時斷時續。

（4）連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。

2、維修方法

（1）檢查電源管理電路，用萬用表測量各點輸出電壓是否正確。如果有問題，找到損壞的元器件進行更換。如果各點電壓正常，再進行其他查找 。

（2）檢查與外部功能部件的介面。重點查找與轉把和剎把的介面部分。在主控晶元上找到轉把輸入腳，轉動轉把，測量該點的電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為1-4V）。如無變化，則說明是轉把 輸入迴路有問題。如果正常，在主控晶元上找到剎 把輸入腳，測量該腳的電壓是否正常，一次來判斷剎把輸入迴路是否有問題。

（3）檢查主晶元。從線路板上找到PWM輸出位置，轉動轉把，測量該點的電壓值是否變化（一般為0- 5V）。如無變化，可判斷是該晶元損壞。如果正常，往後面繼續查找。

（4）檢查功率管驅動電路。轉動轉把，測量MOS管的柵極電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為0-12V或0-15V）。如果無變化，則說明該驅動迴路除了問題，找到損壞的元器件進行更換，故障即排除。如果變化正常，說明驅動迴路沒有問題。此時，可判斷該故障的原因是MOS功率管出現了斷路損壞。

I. 電動車控制器有哪些種類怎麼維修

類型有：有刷，無刷。

按伏數有：36V，48V，60V。

無刷里還分霍爾的角度內，60度，120度，

按功容率有：6管、9管、12管、15管、18管、24管、26管。

電動車控制器普通無刷電動車控制器、雙模電動車控制器、三模電動車控制器。

控制器電路故障的檢修方法： 如果是採用低電平制動的電動車，脫開閘把和控制器之間的連線進行判斷：如果脫開後電機能旋轉，說明閘把異常；如果是高電平制動的電動車，應將制動控制信號輸出端對地短路，如果電動機能高速旋轉，說明閘把異常，制動控制器信號放大電路的判斷和閘把是一樣的。檢修時可用在路測量電阻阻值來判斷。

J. 電動車控制器怎麼維修

1、控制器損壞的幾個種類：
控制器損壞一般有以下幾種形式：
（1）、控制器內部電源電路損壞：一般是控制器內部短路、斷路或接觸不良；外圍控制器引線某處短路、斷路或接觸不良；
（2）、功率元器件損壞：電機損壞、功率元器件本身質量差或等級不足、功率元器件因安裝或震動導致接觸不良、電機過載、功率元件驅動電路等級不足、功率元器件參數設計不當；
（3）、線路連接接觸不良：對線材保護不到位、連接線磨損、接插件松動。
2、控制器故障如何檢修：
檢修方法：控制器內部一般採用三端集成穩壓電路，常用7805、7806、7812、7815等規格的穩壓電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設置在直流電壓+20V（DC）檔位，將萬用表黑表筆和紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，他們的上下電壓差不應超過0.2V。
3、控制器穩壓器電壓測量異常的判斷：
如果穩壓器輸入的電壓正常而輸出沒電壓，說明控制器本身故障；如果輸出電壓低且電流大，脫開負載後恢復正常，說明負載異常；如輸出電壓小且電流小，說明穩壓器內阻大。
4、控制器鋸齒波發生器故障的檢修方法：
當振盪器定時組件RC或晶元內的振盪器異常不能形成鋸齒波脈沖時，信號放大電路無激勵脈沖輸出，會導致電機不轉；如果產生的鋸齒波頻率異常，會導致電機轉速不正常。
故障檢修：可通過示波器測量定時電容C兩端的波形是否正常，即可確認鋸齒波脈沖發生電路是否正常。
5、控制器PWM調制器故障檢修：
當晶元或其外部輸入的電壓異常使PWM脈沖不正常，不僅會產生電機不轉的故障，還會發生電機轉速不正常的故障。
故障檢修：用示波器檢測PWM調制器，如果有正常鋸齒形波脈沖和直流控制器電壓輸入，不能輸出正常的PWM脈沖，就可判斷其不正常。
6、控制器功率放大器故障檢修：
當場效應管、IGBT損壞後，會引起熔斷器過電流熔斷，產生整車無電，同時取樣電阻熔斷，電機不轉。還會使為電機提供的驅動電流達到最大，容易產生飛車事故。
故障檢修方法：場效應管、IGBT是否損壞可用數字萬用表的二極體檔或指針式萬用表的R*1檔在線測量。
7、控制器驅動電路故障的檢修：
驅動電路異常不僅會導致場效應管、IGBT不能工作，產生電機不轉故障，也會導致場效應管、IGBT因激勵不足而損壞。
8、控制器調速電路故障的檢修：
檢修時必須確認轉把未處於空擋位置，這很重要。正常情況下旋轉轉把器件它應該能輸出1~4V（正把）或4~1V（反把）的調速電壓。如果輸出電壓不正常，在確認轉把的供電和接地線正常後，則說明轉把異常。
9、控制器調速電路故障的表現：
當轉把調速信號輸出異常，使PWM調制器輸出的調寬脈沖占空比異常時，會產生車速不能調整；如果PWM調制器無調寬脈沖輸出時，會出現電機不轉的故障。
10、控制器制動電路故障的表現：
當閘把異常或制動器信號放大電路異常，會導致PWM調制器沒有脈沖輸出，產生電機不轉；而閘把異常時，將無法為PWM調制器提供製動信號，發生制動功能失效。