設施維修合同屬於什麼合同

A. 什麼是維保合同

維保合同 就是 維修保養合同

一般涉及維修保養方和簽訂合同的另一方

下面是我查到的一些資料：
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維保合同的由來
對於電信設備而言，一般在簽訂設備合同的時候，都會包含一定時期的質保期，半年到一年。一般來說，質保期是根據設備合同中的相關條款規定，通常的做法都是從PAC開始。

先看一個電信設備項目的完整過程。目前，在電信業，流行一個概念叫作turnkey，也就是所謂的交鑰匙工程。作為運營商，他們不願意在這些瑣碎的事情，不能帶給他們直接利潤的事情上作太多的參與，因此他們希望設備供應商直接提供一張可運營的網路給他們。就算不是turnkey項目，他們也希望盡量減少在項目執行過程讓自己員工的參與進來。因此，通常，一個完整的網路項目會包括以下一些過程：

在項目初期，設備供應商，諸如愛立信，西門子，諾基亞，摩托羅拉，北電，華為和中興等，都會進行市場引導。由市場人員與局方的計劃部門或者戰略規劃部門等進行溝通，游說。而一般來說，任何一個運營商都不願意讓一家設備供應商獨家供貨，這樣，風險太大。一個是一旦存在某種設備故障，則可能全網癱瘓，另外一個是，如果這家企業存在問題，將直接導致運營商難以自拔。因此局方會進行公開招標。在此之前，vendor需要做大量的工作，包括初步的工程勘查，詳細的網路設計和規劃，因為標書中涉及到的文檔包括各個方面的內容。舉例如下：

1. Table of Content & Exum

2. Cover Letter

3. Non Disclosure Agreement

4. General Response

5. Technical Response

6. Partnership & Commercial Response

7. Service Level Agreement Response

首先局方會有自己的相關部門製作標書，其中包括一些運營商認為必須滿足的一些條款和希望滿足的條款，那麼設備供應商必須買標書，而標書的價格也不便宜，有的單獨一份標書的價格就高達10萬美元以上。購買標書的Vendor（電信設備供應商）需要對所有條款進行應答，是同意還是不同意，而目前的競爭異常激烈，除非一些極端的條款，一般都會選擇全部同意，否則很有可能在應標階段就失去了機會。Vendor一般會組織售前技術支持人員、商務人員、法律人員等認真閱讀標書相應章節，過多的承諾，則又可能掉進Operator（電信運營商）設置的陷進中。當所有Vendor應答完標書並提交給operator後，operator就會組織所有購買標書的vendor進行評標，也就是對要求每個vendor對其應答的標書進行宣講，然後局方會拷問很多問題，為什麼要這樣，為什麼要那樣。完成這個階段以後，就是宣布誰中標了。一種方式是組織所有vendor到一個地方（通常是一個賓館）進行封閉，所有參與人員在此期間不得離開封閉的場所（例如賓館），然後局方會組織一輪又一輪的單獨詢價，砍價，直到局方滿意為止。最後會宣布中標結果。這是用的比較多的洽談的方式。另外一種方式是電子競標，英文為e-aution。這種方式是所有vendor最頭疼，因為誰也不知道對家究竟出了什麼價，因為洽談的方式，畢竟有一個過程，互相總是能得到一些信息，而電子競標所有vendor同時進行，同時出價，一旦判斷失誤，將全盤皆輸。有些operator就非常喜歡這種方式。從這里也不難看出，標前的很多工作往往又受限於時間和人力資源，因此參與投標的市場人員，售前技術支持人員，商務技術人員等，經常都會熬通宵，有時候在一些重大的項目上，甚至於領導也會親自參與進來，以保證投標工作的順利進行。

宣標之後，接下來就要簽訂合同了。而電信合同設計到方方面面，尤其復雜，有些由於跨國運營商的關系，還會涉及到多個國家，多個地區，牽涉到不同的法律，不同的文化背景等等。這里我就不羅嗦了，也不是一句兩句就能說清楚的。一個完整的合同會包括以下部分。我對其中幾個作一個簡單解釋。

1. Executive Summary

2. SOC(statement of compliance)

3. BoQ(Bill of quantity)

4. System Design and Configuration. 這個文檔其實展示了一個vendor的水平，vendor水平高，設計出來的網路就必然存在天生的優勢，而且從網路設計中會節省出很多費用。舉一個例子，同樣是鐵塔，如果一個廠家設計為40米高，而另外一個廠家設計為35米，但是同樣都能達到要求。毫無疑問，後一個廠家就節省了很多費用。其實這是一個非常簡單的例子，但是實際項目中還存在非常多的因素。

5. Key Performance Indicator(KPI) Proposal。KPI指標，對於新興的運營商，可能會跟vendor一起討論來制定，而一些有經驗的operator都會自己制定KPI，讓vendor來滿足他們的要求

6. Project Management。項目管理也是現在不亞於MBA的一個熱門，而電信項目尤其復雜，甚至可能涉及不同國家和地區，如果項目執行不利，將不僅給供應商帶來高昂的費用，也直接影響運營商的商用計劃。市場機會一旦沒有把握住，運營商有可能就陷入財務危機。因此，越來越多的運營商對項目經理提出了嚴格的要求。例如和黃就要對項目經理進行面試，如果供應商提供的項目經理過不了和黃的面試，有可能就直接丟單。

7. Installation, Test and Commissioning Proceres

8. Project Reference。這個文檔要求供應商提供當前在網運行的設備信息，如果沒有相應的經驗，運營商也不會輕易選擇這個供應商。

9. Supporting Brochures

10. Training Plan for System Operator

11. Attachments

合同簽訂後，就是項目實施了。供應商就要開始組織仔細的工程勘查，排產，然後發貨。有些運營商可能還要求廠驗。由於是國際合同，必要存在清關，海運（或者空運）等階段。接下來是分貨，內陸運輸到站點。這裡面有一個很重要的合同條款需要注意，就是交貨地點，在terms2000裡面有很多術語，例如DDP，DDU等，要看具體情況而定了，當然一般是越往誰近，越對誰有利。而付款部分又會涉及到詳細的付款條件和付款方式，其中用得很多的是信用證。如果採用信用證，將至少設計到四家銀行。看起來都已經很復雜了。

在項目實施階段，供應商首先會跟局方有一個項目啟動會，實際上包括兩個會議，一個是DRM，一個是kick off，但一些小項目可能就合而為一了。在這個會議上，雙方會定下相關負責人，工作界面，責任矩陣，里程碑等等。設備到貨後，根據合同條款，可能是供應商清關，也可能是運營商清關，然後是項目所在地的國內運輸，把貨送到相應站點。在清關的同時，或者在清關之前，供應商需要和運營商一起做RFI（Ready for Installation），也就是安裝環境檢查。通常要做兩次，以確保交流電、UPS、傳輸等相應資源的准備情況。接下來就是工程安裝調試階段。按順序包括開箱驗貨，硬體安裝，設備上電，軟體安裝和調試，設備聯調， RFS（ready for service），設備試運行，設備初驗（PAT），運營商簽發初驗證書（PAC），設備進入合同維護期，一般為6個月（視合同條款而定）。目前很多供應商都把工程安裝給外包了，因此工程安裝可能是供應商的分包商來做，那麼就存在分包商和供應商之間的驗收，這就是ATP，而此過程一般發生硬體安裝完畢的時候。當然有些供應商可能把軟體調試也外包了，那麼相應的時間就推遲了。接下來局方做設備終驗（FAT），終驗達到要求，運營商將簽發終驗證書（FAC）。到此時，設備進入質保期（長短視合同而定），供應商在質保期間，安裝合同的SLA和責任矩陣提供相應的服務。質保期完畢，就自動進入維保合同階段。通常，運營商都會采購供應商的維保服務，但是其中的相應服務條款，包括責任矩陣，工作界面和服務等級，都會有一個比較長時間的談判過程，尤其是新興運營商。

維保服務合同大概就是這樣產生的，既存在著它的必然性，又存在諸多不確定因素。

B. 建設工程合同屬於什麼合同

建設工程合同屬於承攬合同。

根據《中華人民共和國合同法》第十六章的相關規定，建設工程合同為包括承包人進行工程建設，發包人支付價款的合同。建設工程勘察合同的標的是為建設工程需要而作的勘察成果。工程勘察是工程建設的第一個環節，也是保證建設工程質量的基礎環節。

為了確保工程勘察的質量，勘察合同的承包方必須是經國家或省級主管機關批准，持有《勘察許可證》，具有法人資格的勘察單位。通常包括建設工程勘察、設計、施工合同。在傳統民法上，建設工程合同屬承攬合同之一種。

因此建設工程合同屬於承攬合同。

(2)設施維修合同屬於什麼合同擴展閱讀：

建設工程合同的作用：

1、導向作用

建設工程合同的導向作用主要體現在績效指標的導向作用，績效指標就是為員工在工作中明確目標，指導工作。

2、約束作用

建設工程合同有些會明確告訴員工那些是應該做，自己所做的工作是否與績效指標相符合，約束員工日常行為和管理規范以及工作重點和目標。

3、凝聚作用

一旦建設工程合同，員工就會利用各種資源，凝聚一切可利用的力量來實現和完成績效目標，可以把大家凝聚在一個共同的目標和方向。

4、競爭作用

建設工程合同的設定就要求員工要通過努力工作才能完成的目標，績效指標明確員工努力的方向和目標，這樣就提供了員工之間，部門之間，企業與外部之間的競爭的目標和對比標准，使員工為完成績效考核指標互相競爭。

參考資料來源：網路-建設工程合同

C. 船舶維修合同是屬於建造合同嗎如果不是，那又是屬於什麼類型的合同

船舶維修合同不屬於建造合同，屬於修理合同。
參考：
船舶修理合同是版關於船舶修理的權條款約定。是指船舶修理人對船舶進行船體、修繕、機件更換、增減等補正措施，以使船舶保持可航性和可營運性，由船舶所有人向船舶修理人支付修理費用的合同。
建造合同的主要分類是固定造價合同；成本加成合同。
修理合同是承攬人為定作人修理好損壞的物品、設備、交通工具等並收取費用的合同。

D. 市政基礎設施維護工程是不是屬於建設工程合同

在中華人民共和國境內的建築工程所稱房屋建築工程是指各類房屋建築及其附屬設施和與其配套的線路、管道、設備安裝工程及室內外裝飾裝修工程。所稱市政基礎設施工程，是指城市道路、公共交通、供水、排水、燃氣、熱力、園林、環衛、污水處理、垃圾處理、防洪、地下公共設施及附屬設施的土建、管道、設備安裝工程。

E. 維修合同與協議有什麼區別

你好，沒區別。

F. 汽車維修合同屬於什麼性質的合同

汽車維修合同屬於承攬性質的合同，屬於承攬合同的一種。
再具體劃分，叫修理合同回。修理合同是承攬答人為定作人修理好損壞的物品、設備、交通工具等並收取費用的合同。如修理汽車、修理手錶、修理自行車等。
《合同法》第二百五十一條承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，
定作人給付報酬的合同。
承攬包括加工、定作、修理、復制、測試、檢驗等工作。

G. 設備保養需簽訂的合同屬於哪類合同

設備維修協議
乙方接受甲方委託，乙方為保證甲方設備的正常使用，對甲方的協議設備進行維修服務，為保護甲乙雙方的合法權益，根據《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方友好協商簽訂本協議。
第一條 乙方義務
1． 乙方根據甲方協議設備出現故障的報修通知之日，乙方確定_______ 小時內安排維修人員內到達現場。
2．乙方根據甲方提供的設備故障的有關情況，確定能夠維修並給出維修服務費_________元，如需更換配件的，保證提供的配件費持平或低於廠商統一價格。
3．乙方主要修理內容有
4．如果乙方為甲方更換的部件在三個月保修期內損壞，乙方需為甲方免費更換、維修。
第二條 甲方義務
1．甲方在協議設備出現故障後，及時通知乙方。
2．甲方不能使用未經乙方認可的，非原廠的零配件、消耗品，否則產生的設備故障，乙方不承擔責任。
3．未經乙方認可，甲方不得邀請第三方單位對協議設備進行維修，否則乙方不承擔由此產生的後果和責任。
4．甲方不得對合同設備進行私自拆卸，否則由甲方承擔所造成的全部損失。
5．設備發生故障，需要更換配件時，甲方承擔配件費用。
第三條 結算金額及方式
1．甲方按_________為單位時間，維修費共計為_________元人民幣，在協議簽字生效後一周內，向乙方一次性支付維護費。
2．由於維修配件數量及型號具有不確定性，所以甲方按為單位時間的實際發生維修配件金額為依據，向乙方支付維修費。支付時間是在單位時間之後的1周內完成。
甲方（蓋章）：_______________
法定代表人（簽字）：_________
_________年_______月_______日
乙方（蓋章）：_______________
法定代表人（簽字）：_________
_________年_______月_______日

H. 房屋維修合同屬於建設工程施工合同范圍嗎

當然屬於建設工程施工合同，因建設工程合同包含建設工程的新建、改建、維修等內容。

I. 建築消防設施維修保養合同是制式合同嗎

算是的，這個每個省區都有消防維保合同的範本的。