維修的空調在加氟利昂俗稱雪種當時會冷過幾分鍾就沒效果了這是為什麼

『壹』 空調，冷媒和氟利昂有區別嗎區別在哪裡呢冷媒用在什麼樣空調上呢可以互相替換用嗎

首先必須要說的就是載冷劑和製冷劑統稱冷媒，而氟利昂是製冷劑的一種。

它們沒有對比性，因為是一個包含的關系。

1、冷媒是一種容易吸熱變成氣體，又容易放熱變成液體的物質。

早期冷凍廠用氨氣當冷煤，氨在受壓時，放熱變成液體；當高壓液體減壓變成氣體時，便會吸熱。日常生活中常用的冷氣機，裡面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物會破壞臭氧層，科學家已開發出不會破壞臭氧層的氟氯碳化物。

理想冷媒無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、泄漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無破壞性、具有較高的蒸發潛熱、對環境無害。

2、冷媒就是製冷劑，氟利昂是冷媒的其中一種，現在的空調都不採用氟利昂作為製冷劑。

3、冷媒屬於低毒性，顯示不具燃燒傳播性。

4、R22是二氟一氯甲烷，對地球大氣臭氧層破環較大 ，R410A是一種新型環保製冷劑，不破壞臭氧層，工作壓力為普通R22空調的1.6倍左右，製冷(暖)效率高，不破壞臭氧層。可以稱R410A為新冷媒。 現在的變頻空調基本都用它

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冷媒，俗稱雪種，是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能，產生冷凍效果的工作流體。

依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒。依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒。

冷媒(Refrigerant)，在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。

冷媒是一種容易吸熱變成氣體，又容易放熱變成液體的物質。

早期冷凍廠用氨氣當冷煤，氨在受壓時，放熱變成液體；當高壓液體減壓變成氣體時，便會吸熱。日常生活中常用的冷氣機，裡面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物會破壞臭氧層，科學家已開發出不會破壞臭氧層的氟氯碳化物。

理想冷媒無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、泄漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無破壞性、具有較高的蒸發潛熱、對環境無害。

『貳』 汽車空調需要多長時間充一次氟利昂

看使用的情況的，缺少了或製冷效果不好就可以添加
空調缺氟現象：

1.低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。

2.高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。

3.打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。

4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。

5.內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。

6.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。

如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。

『叄』 空調機加氟和加雪種有什麼區別

「氟來」是過去的製冷劑源，不環保對環境有怕，而「雪種」是目前採用的無毒環保製冷劑，並且「雪種」製冷效果比「氟」好，環保節能。

一般5年加一次。
方法：

1. 放空—利用表閥將製冷劑排放到外部；
   

2. 裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開；
   

3. 關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路；
   

4. 慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油；
   

5. 低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥；
   

6. 壓力表降到0時，放空結束；
   

7. 測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。

『肆』 空調怎樣加製冷劑

空調一般要求三抄年加一次製冷劑，但這不是絕對的。需不需要加製冷劑還要看製冷的效果如何：其一，如果室內機的出風口到不了16度以下就需要加製冷劑。其次，出風口達到16度以下需要很長時間（如4、5分鍾還不行），也需要加製冷劑了。
有的空調用了七、八年製冷效果還挺好的。
空調製冷劑流程：
1.確定空調關機斷電
2.空調氟利昂如果漏光了，在加之前需要補漏抽真空，或者排真空。如果你氟利昂多可以直接用弗排空系統
3.在外機下部找到粗管子，從粗管子加氟。或者打開外機從壓縮機吸入端加氟 。
4.加氟的時候將壓力表裝上，確定系統壓力。具體要由你的機器決定，一般8bar左右就夠了.
5.開機時將空調溫度設置最低，讓壓縮機滿載運行，並觀察半個小時。同時用壓力表測量高壓低壓的壓力，高壓一般高於15bar,低壓一般在4-5bar左右。
有疑問可咨詢我們。

『伍』 美的空調加雪種要多少錢，空調加氟價格標准

至2020年6月，價格為150-200元。R32是二氟甲烷的簡稱，是一種擁有零臭氧損耗潛勢的冷卻劑，版在常溫下為氣體，在自身壓力權下為無色透明液體，易溶於油，難溶於水。

1、假如按台算，有些用戶只差一個壓，兩個壓，單維修人員卻就按一台的價錢免費，那用戶就劃不來了。

2、假如按壓力算就是，差一個補一個，對用戶是比擬好的選擇，而且用戶可以看到需求加多少，就補多少。

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美的空調加雪種注意事項：

R32製冷劑遇明火、點燃的煤氣器具或打開的電加熱器，易燒易發生爆炸。

嚴禁憑經驗確定關閉大閥門時間，拆室外機或移機回收冷媒，回收時間受整機運行頻率、運行風速、氣候等影響較大，憑經驗很難判斷冷媒恰好全部回收完畢的時間點，當系統負壓後，如此時低壓側有泄漏，將吸入空氣，存在較大安全隱患。

『陸』 家用空調怎麼加氟利昂

1、進行的是空氣排除，設計要將氟利昂管道裡面的氟利昂排空。先打開氟瓶，不要太版緊張太急，一點點權的來。讓裡面的氟氣慢慢放出來。大概5秒就可以搞定的了。

2、然後把氟管接到加氟口上，一定要擰緊，這樣可以預防氟管的氟利昂外泄。然後氟利昂就會開始從氟瓶裡面，慢慢的溜進空調里了。排氣的過程中，開口千萬不能開太大，否則容易浪費氟利昂。

3、接下來是收氟，要在製冷的狀態下進行。將室外機的連接管的閥門蓋子扳開。然後用六角扳手放進去，迅速關上閥門。，20秒後就可以關機了。關機和斷電之後就可以開始拆機了。

4、上面的步驟做完之後，就開始加氟了，加氟的步驟也很簡單，不過也還是需要專業人士來進行的。

5、先讓空調運行起來，因為加氟是要在製冷狀態下才能加的。這時候是需要將制熱的四通閥電線斷開的，但是要讓空調處在製冷的狀態，一定要是運行的，不然加了也沒用，會感受不到究竟有沒有加成功。

6、加氟口是需要在粗管的上面的，也就是要保持一定的低壓。然後用扳手將銅帽擰下來，連接上氟利昂管道。打開氟瓶就是在進行加氟了。加氟加滿之後氟瓶是會有提示的，提示成功了，就可以了。記得空調在加氟的過程中一定要保持製冷狀態。

『柒』 汽車加雪種多久加一次

雪種又稱制來冷劑，一般自5-8年一次，建立在汽車空調質量屬於正常水平，劣質空調或者二手車除外。

兩年內你發現製冷效果下降，你不妨檢查一下汽車空調是否破損、滲漏。

如果經常添加冷媒證明汽車空調或者是某個零件出現問題。

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汽車空調需要經常加製冷劑的原因：

1、冷凝器與水箱；冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。

2、膨脹閥的質量；膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。

3、氟的使用；很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無法正常運轉製冷。

4、氟的質量與純度；氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。

參考資料：雪種-網路

『捌』 美的空調不製冷到底是怎麼原因啊

美的空調不製冷的原因如下：

1、氟利昂不夠(俗稱雪種不夠)。

解決辦法: 補加雪種即可以解決空調不製冷的問題，這種不製冷的原因大多出在已使用三四年以後的空調，大部份也是一種正常的現象，屬於長時間使用而使得空調冷媒（即我們常說的氟利昂或雪種）的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比製冷不夠，並不會完全的不製冷。

因為只是壓力不夠，不會與正常值相關太遠，只要找一家正規的維修網點補加就行了；當然也有的是因為安裝原因或機器本身的原因漏雪種，這是一種常見且比較容易查找到的原因，這種問題處理起來是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話補加就行了。

2、 供電的電壓不夠。

解決辦法: 保持正常的供電電壓。

供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時比較容易出現這種現象。這種問題的表現為：電壓正常時空調製冷也正常，當電壓不穩定時，他會影響到有時空調不致冷。

3、空調的功率不夠以致於不製冷。

解決辦法: 使空調的功率空間所需求的製冷量想匹配，這也是一種常見的不製冷的原因之一，但引起這種不製冷的原因又是多種的，小功率空調管大面積的房間，而有的雖然空調功率與房間面積看起來是匹配的。

但由於房間相對不密閉（如門窗大開等），或者房間內有發熱的熱源（如電腦多也會）當然玻璃房西曬也是熱源之一，像解決這類問題，一般就只能從增加空調數量（以讓實際要求的製冷麵積與空調功率所能管轄的製冷麵積相匹配）。

改變使用環境的條件；增加使用環境的密閉性；減少空調使用環境中的制熱源等等方面入手來解決不製冷的問題。

4、外界環境溫度過高導致空調不製冷。

解決辦法: 改變室外機的使用環境(移離高溫機的周圍空氣更容易流通)。這種不製冷的情況常見於我們的室外機裝在比較封閉的空間或外機周圍的溫度過高。

如的有樓盤為了外觀漂亮，把室外機裝在隱蔽的小空間甚至於多台室外機放在一個小空間，這樣就極其容易由於室外機所在的小空間的不空氣不流通，導致散熱器散出來的熱量沒辦法流走而使得空調不製冷。

有一種大家比較普遍的說法就是當室外溫度超過43度的侯，大多數空調難以把室內熱量通過室外機的散熱器傳遞給室外，這樣也會造成空調不製冷。