四川飛機維修工程有限公司怎麼樣

⑴ 四川80後飛機維修師過著什麼樣的生活

80後飛機維修師，12年零差錯，力保飛行安全，這5年自己帶領的團隊一直在壯大，機隊和航班數量也不斷增加，飛機維修工作越來越忙碌。

獲得感

成都航空事業呈井噴式發展，個人很喜歡現在的工作，希望把飛機維修技術做得更好。

宋加漢決定重頭再來，仔細研讀維修手冊，對比幾十張線路圖，對所有情況逐一排查。憑借豐富的經驗和堅持，最終在數百根直徑不到1毫米的數據插釘
中發現疑似松動的一根。最後證實確是這跟插釘導致信號時斷時續，誘發了故障的反復出現。問題不僅順利解決，排故小組還引導廠家修改設計生產標准，為其他航
空公司節約了技術資源。

越來越忙，還要一直幹下去

35歲的宋加漢笑稱自己是老人，而年輕的同事都親切地叫他「宋哥」。他回憶起5年前剛做分隊長的時候，整個隊伍才40多人，如今已經有68人了。

雖然團隊在日益壯大，但工作壓力絲毫沒有減小。宋加漢介紹，自己現在最重要的工作是飛機定檢維修，一架飛機一般兩個半月定檢一次。5年前，一年參與定檢次數大概是200架次，現在一年600多架次。這也讓他切實感受到雙流機場飛機班次和航線的增加。

事實上，最近5年，成都的航空事業呈井噴式發展。2012年雙流國際機場二號航站樓正式運行，全年旅客吞吐量超過3000萬，而到去年底這個數字已經變成了4600萬，僅次於「北上廣」，通航航線數量也增加到接近300條。

另一個變化是現在去國外監造飛機、和國外製造商以及工程師面對面交流的次數越來越頻繁。「確實變化大，以前出國一趟很難，而現在的年輕人機會越來越多了。」宋加漢說。

宋加漢現在不僅要完成本職工作，還要為新加坡等國外航空公司進行飛機維修，偶爾還要支援國內其他航空公司。他笑著說：「我個人還是很喜歡現在的工作，也會一直幹下去，希望能把技術方面做得更好。」

每一位工作在崗位的人都是值得尊敬的。

⑵ 飛機維修就業前景怎麼樣

飛機維修專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航版修廠），從事航權線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

⑶ 四川川航航空發動機維修工程有限責任公司怎麼樣

四川川航航空發動機維修工程有限責任公司是2018-10-31注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於四川省彭州市麗春鎮通江路22號。

四川川航航空發動機維修工程有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510122MA6A5CC38R，企業法人胡濤，目前企業處於開業狀態。

四川川航航空發動機維修工程有限責任公司的經營范圍是：民用航空動力裝置維修；飛機、發動機部附件維修；航空器改裝、製造；航空器及部附件租賃；航空零備件製造；航空工裝設備製造；航空器材進出口貿易。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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⑷ 有誰知道四川飛機維修工程有限公司待遇怎麼樣急求大神回復

應該就是四川太古吧。，大修廠待遇都不會太好的，盡管在當地的收入水平可能還算不錯。
你都有執照了，應該有一定工作經驗，可以應聘去航空公司做機務，待遇福利總是要好一些的。

⑸ 四川飛機維修公司工資這么低怎麼生存

吃飯，喝水，呼吸，睡覺。別說這些你不會