㈠ 發動機大修一般需要多長時間
如果發動機沒有故障、異響、動力不足就不用大修。
①如果機器只是輕微的燒機油，在行駛5000公里時只是補充1升的話。本人建議大家不要去大修，可以採取加註正品具有修復抗磨功能的養護用品，因為還是原廠的裝配工藝比較標准。
②如果車輛行駛了500公里就得加註1升機油的話，啥的不用考慮了必須去檢查原因，在排除發動機外圍部件沒有故障的情況下，只能大修了。
【三】維修與更換的注意事項
①必須選擇信譽好技術高的維修店，以更換發動機中段部分為最佳維修方式，這樣可以進一步保證標準的裝配工藝。
②權衡維修成本也可以考慮更換拆車整體發動機，既經濟又可以保證原廠質量，但是需要到交管部門辦理相應的變更手續。
㈡ 汽車發動機維修需要學習多久
學習發動機維修課程的話學習的課時時長基本是在6~12個月，包括實訓課程在內。
㈢ 發動機在什麼情況下才需要大修
由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2、拉缸的響聲，通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
㈣ 發動機到底什麼時候需要大修
一般來說，汽車發動機需要大修的現象有三種： 一是機油嚴重減少，但沒有漏油，而是冒藍煙。如果是因為氣門油封老化而導致機油冒藍煙就不需要大修，更換氣門油封即可。而如果因活塞與缸壁間隙過大而冒藍煙，這種情形必須大修。上述情形可通過內窺鏡確定。二是發動機冒黑煙嚴重。通過氣缸壓力表測量，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修。三是發動機運轉有異響。當發動機有異響時，要經過解體確定，或者用發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：1、大小瓦響，發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；2、有拉缸的響聲，通過解體發動機，發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
㈤ 汽車發動機的維修難嗎
汽車維修保養分為幾個級別：即一保（一級保養）、二保（二級保養）、三級保養（小版修）、中權修、大修。
在這些維修級別中，維修項目有區別的，大修是最後一個，也是最高級別的維修了，是通過大修，將這台車的各項技術指標回復到出廠時的百分之九十以上。
根據上述概念，發動機的大修，要通過高等級的技術、設備力量才能實現，不能簡單的用難與不難來衡量。
現在的汽車維修保養，再不像我們七十年代以前那種通過修車技術來保養了，都是換小總成，誰給你研磨齒輪面、用鋼鋸找剎車蹄片吃合面、檢測彈簧自由長度處理、更換一個小小的油封等，都是換總成，由車主付錢，又快又省事。
汽車主要構件都是有編碼的，出廠就打鋼印，如：大梁號、發動機號等，都有車輛登記的，如果機孔已經破壞，需要通過襄套來達到出廠的技術標准，所以不但需要修理工技術能力，還需要加工設備的精度等，才能實現。如果像現在的車輛維修保養就簡單了，一件部件有問題，將連接在這個部件上的一同都換掉，不是很簡單嗎？
㈥ 發動機多少公里需要大修
目前的發動機技術已經比較成熟了，所以品牌之間差別不是太大，大多數發動機在正常保養的情況下使用30萬公里以上是沒有什麼問題的，有些耐用的發動機使用50萬公里無大修的也是很正常
不過就算是不大修超過20-30萬以後的發動機狀況也是有有所下降的，肯定不會像新車一樣，只是沒有達到大修的程度，有些輕微磨都是正常現象。
發動機如果想降低磨損保持良好狀態的秘訣只有一個，就是認真做好發動機保養，這個是最簡單有效的方法，如果發動機保養不到位肯定是會增加發動機磨損的，首先要使用優質的機油，沒有優質的機油說發動機耐用都是空話，發動機壽命長短主要看的就是機油的潤滑保護性。
其次要選擇質量過硬的零件，如果零件有問題同樣是會降低發動機壽命的，還有一個對發動機影響最大的因素就是水溫，發動機如果高溫缺水的話就會增加發動機磨損，有的嚴重高溫一次發動機就燒機油了，所以說發動機耐不耐用還是要看你自己，你三年不換機油還想發動機長命百歲那是不可能的。如果儀表盤的報警提示燈亮了一定要先確定有沒有問題再繼續行駛，不要等出了問題再後悔。
㈦ 什麼情況下汽車發動機要進行維修
燒機油，水溫高過沖床，這個是修的最多的