1. 電機馬達維修必要工具有哪些，這些工具一般市場價格是多少
呵呵我不是非常清楚,但我自己曾經為電機重繞過線圈哦.
現在的電機分兩種,一是直流的,另一版是交權流的.
直流電機的結構一般是:外殼+永磁鐵+轉子(轉芯與漆包線)+電刷.
交流電機也差不多:外殼+電磁鐵(鐵芯與漆包線)+永磁鐵轉子+電容.
如上,最常壞的是漆包線,因為總是燒掉.去買的話一斤是幾十塊錢.
至於用來拆裝它們的工具,我想你應該知道吧.
=========================================================
繞線機:交流電機要用的.
萬用線模:線圈繞出來的大小控制.
千分尺:量漆包線直徑的.
攔子:固定線圈.
以上這些都是必要的.鋼針、壓腳、烘箱和鏨子,我便不知道它們是什麼用途了.我的常識確實有限.
2. 驅動電機機械保護裝置有哪些
空氣開關，熱繼電器，電機斷路器。
通常主開關是空氣開關。控制用帶熱繼電器的接觸器。或電機斷路器+接觸器
3. 維修電動機需要掌握哪些知識和技能
理論,電場,磁場,磁通量,交流電,直流電,控制電路,數字PWM電路.2極.4極
實際,電動回機答構造,電動機拆裝流程,電動機軸承的故障及更換方法,及其工具.電動機繞組重繞前計數,以及下線的技巧,以及下線的先後,包括線圈長度的計算,最後就是線圈的整形,捆綁,接線,繞組檢測,裝機
4. 怎樣維修電動機
電動機維修 繞組的 幾種形式
1、單層繞組
=====想學習維修電動機么？洛陽機電學校電回動機班，答每天都繞線練習。畢業還提供技術支持。====
沿槽深方向每槽只有一個線圈邊的分布繞組，稱為單層繞組。
單層繞組又分為單層鏈式繞組、單層交叉式繞組、單層同心式繞組。
2、鏈式繞組
各線圈的形狀和節距都相同的一種分布繞組，稱為鏈式繞組。有單層和雙層兩種型式。
3、交叉式繞組
各線圈的形狀相同但節距不等，每極線圈數不等，按規律交叉排列的一種分布繞組，稱為交叉式繞組。僅用於單層。
4、同心式繞組
每個極相組的各個線圈同心布置，具有不同的節距的一種分布繞組，稱為單層同心式繞組。有單層、雙層和單雙層混合三種。單雙層混合繞組雙層匝數是單層的一半。
5、同心交叉式繞組
將交叉式繞組的兩個相同繞組改為同心式繞組，這種繞組稱為單層交叉同心式繞組。用於單層繞組。
6、疊式繞組
分布在一對主極下面的所有線匝依次連接，相鄰主極對下面的線圈按極對的順序彼此連接的一種繞組，稱為疊繞組。有單層和雙層兩種型式。
7、雙層繞組
沿槽深方向每槽有兩個線圈邊的一種分布繞組，稱為雙層繞組。
5. 電動機電動機維修針對的客戶有哪些
煤礦、石油、化工、鋼廠、發電廠、造紙廠、麵粉廠、自來水廠等等，好多！
6. 起動機的主要部件都有哪些
起動機（Starter )又叫馬達，它由直流串勵式電動機產生動力，經驅動齒輪傳遞動力給飛輪齒圈，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機。現代汽車均採用電力起動機，它一般由直流串勵式電動機、傳動機構及電磁開關三部分組成。(1 )直流串勵式電動機。電樞繞組與磁場繞組串聯的直流電動機稱為直流串勵式電動機。電動機是起動的動力源，它將蓄電池的電能轉化為電磁扭矩，用來帶動曲軸旋轉。(2) 傳動機構。傳動機構使起動機實現單向動力傳遞，在起動時將電動機的電磁扭矩傳遞給發動機飛輪；而當發動機起動後則自動斷開發動機向起動機的逆向動力傳遞。(3) 電磁開關。電磁開關是起動的控制機構，用於控制起動機驅動小齒輪與發動機飛輪齒圈的嚙合與分離，以及電動機電路的通斷。
7. 電動機的維修要點及注意事項有那些，謝謝
1.故障維修方法
電機在長期運行過程中，經常會出現各種故障：如AST電動機與減速機之間的連接器傳遞扭矩較大，法蘭面上的連接孔出現嚴重的磨損，增大了連接的配合間隙，導致傳遞扭矩不平穩；電機軸軸承損壞後，造成的軸承位磨損；軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發生後，傳統方法多以補焊或刷鍍後機加工修復為主，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針對以上問題多採用高分子復合材料的修復方法，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，並延長了設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
2.無刷電動機和有刷電動機
無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相非同步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置感測器。驅動器由功率電子器件和集成電路等構成，其功能是：接受電動機的啟動、停止、制動信號，以控制電動機的啟動、停止和制動；接受位置感測器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速；提供保護和顯示等等。
由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。中小容量的無刷直流電動機的永磁體，現在多採用高磁能積的稀土釹鐵硼材料。因此，稀土永磁無刷電動機的體積比同容量三相非同步電動機縮小了一個機座號。
3.注意事項
(1)在拆卸前，要用壓縮空氣吹凈電機表麵灰塵，並將表面污垢擦拭乾凈。
(2)選擇電機解體的工作地點，清理現場環境。
(3)熟悉電機結構特點和檢修技術要求。
(4)准備好解體所需工具(包括專用工具)和設備。
(5)為了進一步了解電機運行中的缺陷，有條件時可在拆卸前做一次檢查試驗。為此，將電機帶上負載試轉，詳細檢查電機各部分溫度、聲音、振動等情況，並測試電壓、電流、轉速等，然後再斷開負載，單獨做一次空載檢查試驗，測出空載電流和空載損耗，做好記錄。
(6)切斷電源，拆除電機外部接線，做好記錄。
(7)選用合適電壓的兆歐表測試電機絕緣電阻。為了跟上次檢修時所測的絕緣電阻值相比較以判斷電機絕緣變化趨勢和絕緣狀態，應將不同溫度下測出的絕緣電阻值換算到同一溫度，一般換算至75℃。
(8)測試吸收比。當吸收比大於1.33時，表明電機絕緣不曾受潮或受潮程度不嚴重。為了跟以前數據進行比較，同樣要將任意溫度下測得的吸收比換算到同一溫度。
（真誠為您解答，希望給予【好評】，非常感謝~~）
8. 電機的檢修內容
1非同步電動機
1.1小修
1)﹑電動機不拆端蓋檢查，並進行外部清理；
2)﹑檢查引線頭是否過熱，緊固連接螺絲；
3)﹑檢查軸承潤滑油是否變色或缺油；
4)﹑檢查外殼接地線；
5)﹑檢查通風系統的情況；
6)﹑開關櫃及一﹑二次迴路檢查維護；
7)﹑電動機絕緣電阻測定；
1.2 中修
1)﹑包括小修內容；
2)﹑電機解體，抽出轉子；
3）拆裝前後，測量絕緣電阻和吸收比；
4）修理前後，測量定子和轉子之間的氣隙；
5)﹑檢查和清理定﹑轉子槽楔﹑端部綁線﹑墊塊及端箍綁扎；
6)﹑檢查轉子短路環和銅條；
7)﹑檢查清理軸承和潤滑系統；
8)﹑檢查轉子風葉和平衡塊裝置；
9)﹑檢查和處理轉子支架焊縫，檢查定子繞組測溫計；
10)﹑開關櫃及一﹑二次迴路檢查維護；
11)﹑電動機絕緣電阻測定；
12)﹑電動機空載試驗。
1.3大修（了解）
1）包括中修內容；
2）根據絕緣老化程度及故障情況或試驗結果，局部或全部更換定子繞組或轉子繞組；
3）更換轉子、轉子鼠籠條或短路環；
4）轉子換線後或運行中發現振動超過允許值時，進行動平衡試驗；
2直流電動機
2.1小修
a.電動機不拆卸端蓋，用壓縮空氣吹掃灰塵；
b.測量絕緣電阻；
c.檢查清理整流子、刷架、刷握及電刷，必要時更換電刷；
d.檢查接地線、地腳螺栓、端蓋螺栓、刷握及刷架螺栓；
e.檢查清理磁場電阻器及操作裝置；
f.檢查接線頭有無過熱；
g.每隔5次小修檢查軸承油質、油量情況。
9. 電動機維修都需要哪些工具
一般的檢修，不需要那麼多：扳手一套、改錐、拉馬、手錘。這些基本就可以了。有時候也用到軸承加熱器。這些用於日常電機維護：軸承加油，更換。
電機檢查的話，會用到萬用表、搖表（直流電阻測量、相間絕緣、對地絕緣等）
如果要大修的話，會用到下面的東西：
繞線器、繞線模、異形扁鏟（多件）、整形棒 、電烙鐵 、萬用表、搖表等
材料：漆包線、絕緣漆、白綢布、細棉繩、青稞紙、壓線條、黃臘管等
10. 電動機常見故障有那些
旋轉機械典型故障特徵
旋轉機械故障主要是其重要部件轉子、軸承、齒輪的故障，轉子的典型故障有不平衡、彎曲、不對中、油膜渦動、油膜振盪等，軸承有疲勞剝落和磨損等，齒輪會產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，每一種故障的發生都有一定的原因，故障徵兆可以通過特徵參量來體現。
轉子故障特徵
轉子典型故障如不平衡、不對中、油膜渦動和油膜振盪等故障機理都不一樣，表現出的振動特徵也不同。
轉子不平衡是轉子由於製造、裝配時質量分布不均，或在運行中有粉塵沉積、磨損、結垢等使得轉子轉動時質心偏離旋轉中心產生周期性離心力，進而引起振動造成的，轉子每轉一周，離心力變化一個周期，因此不平衡振動頻率與轉子轉速頻率一致。
轉子不對中包括轉子用聯軸器連接使得轉子不在同一直線上的軸系不對中及轉子軸頸在軸承中偏斜而導致的軸承不對中兩種，軸系不對中有軸線平行位移的平行不對中、軸線交叉成某一角度的角度不對中、軸線位移且交叉的綜合不對中三類，這種情況下，受到軸向交變力和徑向交變力作用，軸向產生工頻振動，徑向振動頻率是轉子工頻的兩倍軸承不對中會導致油膜失穩，如果轉子不平衡，還會出現工頻振動。
油膜渦動和油膜振盪是由滑動軸承油膜力引起的，轉子在軸承內旋轉，受到偏心質量力受迫振動，偏離其靜平衡位置，使得轉子軸頸中心繞軸承中心運動，即油膜渦動，渦動角速度接近轉速的一半，故又稱「半速渦動」，轉速升高到轉子倍一階臨界轉速或以上時，渦動引起轉子系統共振，軸與軸承表面接觸、撞擊、油膜破裂，產生油膜振盪，油膜振盪是一種自激振盪。
基於頻譜的故障診斷主要是通過頻譜特徵進行診斷，故障發生時含有豐富的頻率成分，只有根據特徵頻率占通頻的多少才`能進一步確定屬於哪種故障，對於頻率成分接近的故障，還需根據時域波形、振動趨勢輔助診斷，轉子故障在這三方面的特徵描述
旋轉機械典型故障特徵
旋轉機械故障主要是其重要部件轉子、軸承、齒輪的故障，轉子的典型故障有不平衡、彎曲、不對中、油膜渦動、油膜振盪等，軸承有疲勞剝落和磨損等，齒輪會產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，每一種故障的發生都有一定的原因，故障徵兆可以通過特徵參量來體現。
轉子故障特徵
轉子典型故障如不平衡、不對中、油膜渦動和油膜振盪等故障機理都不一樣，表現出的振動特徵也不同。
轉子不平衡是轉子由於製造、裝配時質量分布不均，或在運行中有粉塵沉積、磨損、結垢等使得轉子轉動時質心偏離旋轉中心產生周期性離心力，進而引起振動造成的，轉子每轉一周，離心力變化一個周期，因此不平衡振動頻率與轉子轉速頻率一致。
轉子不對中包括轉子用聯軸器連接使得轉子不在同一直線上的軸系不對中及轉子軸頸在軸承中偏斜而導致的軸承不對中兩種，軸系不對中有軸線平行位移的平行不對中、軸線交叉成某一角度的角度不對中、軸線位移且交叉的綜合不對中三類，這種情況下，受到軸向交變力和徑向交變力作用，軸向產生工頻振動，徑向振動頻率是轉子工頻的兩倍軸承不對中會導致油膜失穩，如果轉子不平衡，還會出現工頻振動。
油膜渦動和油膜振盪是由滑動軸承油膜力引起的，轉子在軸承內旋轉，受到偏心質量力受迫振動，偏離其靜平衡位置，使得轉子軸頸中心繞軸承中心運動，即油膜渦動，渦動角速度接近轉速的一半，故又稱「半速渦動」，轉速升高到轉子倍一階臨界轉速或以上時，渦動引起轉子系統共振，軸與軸承表面接觸、撞擊、油膜破裂，產生油膜振盪，油膜振盪是一種自激振盪。
基於頻譜的故障診斷主要是通過頻譜特徵進行診斷，故障發生時含有豐富的頻率成分，只有根據特徵頻率占通頻的多少才`能進一步確定屬於哪種故障，對於頻率成分接近的故障，還需根據時域波形、振動趨勢輔助診斷，轉子故障在這三方面的特徵描述
齒輪故障特徵
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，能將一根軸的轉動傳遞給另一根軸，可以實現減速、增速、變向和換向等動作。
齒輪由於設計不當、製造有誤差、裝配不良，或周期性地進入和退出嚙合引起振動，使齒輪產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，發生故障時齒輪振動信號非常復雜，存在幅值調制和頻率調制現象，在頻譜圖上表現為在嚙合頻率周圍出現邊頻帶
齒輪發生故障的振動有以下兩個主要特徵周期性脈沖波形，當齒輪局部異常時，會產生周期性沖擊，重復不斷地激發整個系統的固有振動，故齒輪和軸承振動信號中通常存在周期衰減波形幅值調制和頻率調制特徵，齒輪偏心、不同軸、齒距誤差、不平衡等故障引起的振動會產生幅值調制和頻率調制特徵