汽車發動機拉缸怎麼維修

A. 發動機拉缸了怎麼辦

拉缸是汽車發抄動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

如何預防拉缸：

大修後的發動機，一定要先經過磨合。保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。適時檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加。

拉缸常見原因：

1、發動機冷卻系泄漏、缺水，未及時補充造成發動機過熱；

2、機油壓力過低，氣缸密封性和潤滑功能喪失；

3、活塞環斷裂，刮傷缸壁；

4、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；

5、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；

6、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

B. 發動機拉缸能修復嗎

發動機拉缸常會導致活塞組件損壞以及氣缸壁刮傷，如果發現得及時，那麼送到維修廠後還是可以修復的，可能鏜一下缸加大活塞就行。如果氣缸壁劃痕過深，或者活塞組件損耗嚴重，那也沒有修復的必要性，直接大修，更換新的套件，嚴重時可能整個缸體都要換。

C. 常見故障之 汽車發動機拉缸故障怎麼辦

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

D. 汽車發動機拉缸故障的主要原因是

拉缸是汽車維修的專業術語，發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。一般是指氣缸壁，活塞和活塞環三零件不正常粘熔痕跡，是對氣缸故障的總稱。

拉缸是發動機的一種重大故障。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現象。

拉缸的症狀

1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

3、潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

4、排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸的主要原因

1、發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱;

2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;

3、活塞環斷裂，刮傷缸壁;4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;

5、活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;

6、活塞銷外出，刮傷缸壁;

7、氣缸內進入異物;

8、活塞與缸壁配合間隙過小;

9、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;

10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;

11、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

如何預防拉缸

1. 對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。

4. 合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門,不要缺水啟動。

5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。

6. 維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

7．確保不缺機油，機油質量要好。

機油方面的原因

(1) 機油粘度選用不當

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機油級別不當

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。保養大師微信：3083972801 不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，並非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機油雜質過多

油使用一段時間後多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落於機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大。可見造成拉缸事故，機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在於車主如何選用，平時如何維護保養車輛。

不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現亮紅燈，潤滑不良的現象，為避免出現此不良現象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經不看是什麼級別牌號了，因此誤認誤用機油的現象更為普通，其實對於指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，並非高粘油每輛車都適用。確實，對於上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利於加強其密封性，效果會好些。

E. 今天我家的車子壞了，師傅診斷說發動機拉缸是怎麼回事，維修麻煩嗎

發動機拉缸屬於比較嚴重的故障。一般情況下是由於保養不及時或者使用了劣質潤滑油導致潤滑不良而造成的。也有可能是氣缸內積碳嚴重，氣缸燃燒時，積碳顆粒碎裂，黏附在活塞與氣缸壁之間。由於活塞在氣缸里快速上下往復循環(每分鍾上下兩三千次，與發動機轉速一致)，這樣也有可能會拉缸。還有一種可能就是發動機曾經高溫過，因為散熱不良，導致活塞環與氣缸壁磨損，拉缸了。
維修比較麻煩。需要完全拆解發動機，重新更換缸套，更換活塞環(有時需要連同活塞和連桿一起更換)。工作量還是蠻大的。

F. 汽車拉缸怎麼辦

1. 拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」，而且必須更換全部活塞專環。是否會有後遺症不好說，屬關鍵看修車的技術如何，如果技術好，而且修車師傅責任心強，修完之後肯定比沒修之前要好（畢竟活塞環和缸筒之間的密封程度要比修之前好），也不會有任何後遺症。但是會影響發動機的壽命。

2. 拉缸表現：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。

3. 原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。
   

G. 汽車發動機如果拉缸了還能維修么

可以維修的需要進行發動機的大小進行鏜缸鑲套。望採納。

H. 汽車發動機拉缸故障怎麼辦

需要拆解發動機，檢查缸筒劃傷情況，視情況更換活塞，鏜缸下套。，

I. 汽車拉缸後完怎麼維修

汽車拉缸後完怎麼維修分析：
一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對