為什麼法系車維修

『壹』 修理工都說法系車是好車，為什麼買的人卻很少

這是一輛好車。只有經過深刻的體驗，我們才能知道。對於普通消費者的朋友來說，沒有機會進行深入的實驗，所以我認識的朋友很少。

就像蒼蠅餐廳的美味一樣，只有那些能夠接受環境的人才會感受到「哇」的感覺。這輛車很好。你必須在知道它之前駕駛它。大多數消費者只閱讀表面數據或對汽車了解不多。

『貳』 法系車為什麼不好維修

沒覺得法系車不好維修啊，你指的哪方面？其實法系車還是有一定優勢的，至少保養間隔時間長。

『叄』 喜歡法系車，但擔心維修保養，該如何選擇

法系車的確是一個具有獨特魅力的車型系別，雪鐵龍、標致、DS三大品牌均具備優秀且獨特的設計理念，整車安全性和操控感受也是同級很多車型所無法媲美的。不過，近些年由於某些原因，法系車的銷量出現了下滑，不少經銷商退網，導致了一些消費者對其維修保養問題出現了疑慮。

綜上，只要不是一些新成立的小品牌，維修保養一般都不是問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 法系車維修很貴嗎

法系車的保養配件比較貴
我談一下自己才心得，昨天給我們公司一個同回事去保養車子，公司答為了獎勵他送了一台廣本2.4最高配置的車子，我到4S一問，感到非常吃驚，他們一個機濾才29元，我徹底暈倒了。。。我們的一個機濾就算是在淘寶上買都掉不下50元
，更不要說別的配件了

『伍』 法系車好維修嗎

法系車看電子圖好看，在維修的時候比較別扭，因為他那個空間比較狹窄。比較難修。

『陸』 法系車有什麼通病

1、城市用車油耗太高，我的用車情況基本上在市區1公里1元錢的油，一直以為是發動機有不足，可是跑高速（80-100的時速），1000公里可以油耗為5.3L/100KM，但市區真心費油，18-19L/100KM。

2、6擋手自一體變速箱和發動機匹配以及調教不是十分協調，油門反應延時長，發動機升檔有明顯頓挫感。和大眾車（奧迪、CC）沒法比。

3、售後服務比較扯，這不是說個別4S店做好做不好服務的事，這和神龍汽車的態度直接有關，比方說導航地圖基本上不升級，這是廠家不把客戶當客戶的心態表現，售後服務形式感差，比方說和上海大眾比較，大眾的售後服務人員從流程、交談、服裝、維修車間干凈整潔等方面全面超越雪鐵龍標識。人家的客戶覺得大眾車更正規。

4、配件昂貴，維修耗時。這個真不知道法國佬怎麼想的，你說很多的設計真的是很不人性，換個日間行車燈泡，你得拆掉電瓶，還得拆掉很多東西才能換個燈泡（C5左前行車燈泡），一個前大燈總成9800元（2011款標志508），你說為了後備箱開口大一點，後風擋玻璃設計成上突下凹還左右彎曲的復雜造型，一塊後風擋1萬多。如此種種，很想不明白，這難道說就是法國人的偏執與法式「浪漫」

5、內部儲物空間，整個設計是一灘糊塗，沒有個放手機的地方（雪鐵龍C5），煙灰缸就一個幾個煙蒂的容量，門板上也沒什麼可放置的空間，反正基本上就別想著在駕駛室放東西。

就是這樣，總體來說，標致雪鐵龍的這兩款車我是喜歡的，經常和朋友說，20萬車的價格，40萬車的享受，60萬車的油耗。不過有時候覺得，錢是什麼，多花了油錢，一次在事故中成功保命才更重要嘛。我的用車需求就是更安全更舒適。（不要噴，真心感覺奧迪A6和寶馬5系也就是這么個感覺，所以不多花那30幾萬買個品牌形象，個人消費觀念，不求大家認同，只求大家包容）

『柒』 法系車發動機通病是什麼

1、發動機對國內燃油水土不服

法系車的第一個通病就是對國內的燃油水土不服。很多法系車主都有過這樣的經歷，那就是發動機報警，尤其是在冬季。法系車的THP發動機對國內燃油十分挑揀。

雖然使用手冊上標注使用92#及以上汽油，但是奉勸法系車主在冬季最好還是加95#汽油。原因是因為法系車的氧感測器的靈敏度調得太高，一旦燃油品質稍差一點點，氧感測器都會很快檢測到而報警。發動機經常性的報警也還很煩人的事情。

2、過於注重設計，很多細節不夠人性化，維修麻煩

很多汽車維修師傅都不願意維修法系車，＂太不人性化＂、＂反人類＂這樣的形容詞往往都是用來形容法系車的。大家都知道法系車注重設計，可能法國人骨子裡的浪漫，我們根本不懂。法系車在很多細節部分的設計令人匪夷所思。

法系車1.6L自然吸氣發動機的空氣濾芯設計使得維修起來很費勁，需要拆掉進氣軟管，濾芯設計成豎直放置，並且非常靠近防火牆。因此在更換和維修時，非常不舒服。另外這樣的布置和設計，使得節氣門的位置過於靠後。清洗節氣門時令維修師傅頭疼不已。

法系車簡介：

一向浪漫著稱的法國人，在設計上也有獨特的一面，法系車通常顏值已經達到我們無法欣賞的境界，在不少消費者眼裡，法系車的造型設計就是異類，並且反人類。

法系車銷量不好的原因還包括車輛可靠性一般，故障率略高於其他系別，另外在動力系統方面，總給人一直技術落後的感覺。還有就是對市場變化不夠靈敏，沒有掌握好時機，在國內消費者熱衷於大車的時候，卻固執地堅持小車。

『捌』 為什麼修車師傅最怕法系車

是因為法系車的反人類設計：主要是因為法系車不像日系或德系車，空氣濾芯很容易找到。法系車的空氣濾芯是在節氣門的下面。往往需要拆除很多的擋板才能看見機油濾芯的位置。

相關如下

法系車的機油濾芯設計的位置更為「巧妙」，在更換法系車機油濾芯時，往往需要拆除很多的擋板才能看見機油濾芯的位置。同時機油濾芯的安裝角都很奇怪，需要利用專用工具才能進行拆卸。什麼，你想自己加機油？那麼先把前擋風玻璃下的膠條拆下來，利用專用工具才能添加。

法系車發動機最容易出現的問題就是氣門室蓋漏油，空氣諧振腔連接處易脫落。其餘小問題也是不少，例如玻璃升降器損壞、中控按鍵失靈。總而言之，法系車在國內銷量差除了主觀因素外，其內在的產品力也是無法與其他品牌競爭。

『玖』 不理解，為什麼修車師傅說大眾和法系車最難修

法系難修是因為法系車很多東西是不符合日常的修車習慣的，再簡單點就是你認為他應該在這里可他就不放在這里，說大眾難修是該是指的大眾的機械自然衰減嚴重吧

『拾』 都說「懂車的都買法系車」，為什麼法系車還越賣越差

PSA三大品牌，、標致、雪鐵龍累計到一起，也僅僅只有6.41萬輛銷量，這個銷量甚至不如朗逸兩個月的銷量，三大品牌半年銷量不如別人家某款單一車型的2個月成績，不得不說這是法系車的悲哀，退不退市已經不是PSA說了算，市場的銷量已經可以決定了。

看到這個銷量，不管是法系車的管理層，還是那些曾經吹鼓標致508L的媒體，都會有一份大大的意外？連15.97萬的標致508L都沒有人買？獅吼前臉、飛機座艙，1.8T+8TA組合，內外兼修的標致508L居然落得如此下場，確實有點讓人意外。

不管怎麼說，銷量數據擺在這里，全新標致508L在上市4個月以後，銷量萎靡不振，這已經是既定的事實，看來標致508L確實有其敗筆所在，不然作為全球第一汽車消費市場，難道14億人都不懂車嗎？顯然不是。

在筆者深入了解標致508L以及消費者的意願以後，得出標致508L無法火爆的原因如下：

15.97萬確實便宜了，但是從配置的角度來看，這一次標致508L耍了一波套路，作為一款中級車，安全氣囊居然只配有2個，日系車雖然被批評配置低，但是在安全上面還是不會馬虎，卡羅拉入門級都是3個安全氣囊。此外，其他的配置方面，標致508L同樣誠意不足。

動力擁有兩款動力，1.6T對於一款中級車而言，動力看上去還是有些欠缺，消費者不得不將眼光瞄向1.8T，但是1.8T的車型在定價上普遍偏貴，官方報價在18.97-25.47萬，這個定價已經完全不輸那些主流的中級車定價，在品牌力不如競品的情況下，誰又買單？標致508L的性價比完全不得到展現。

另外，在口碑上，法系車已經完全沒有任何優勢可言了，品牌力更是不談，這也是多數消費者對法系車望而止步的原因所在，以標致408為例，常年位居投訴榜榜首，標致不曾去從根本上解決這個問題，何來讓消費者信服法系車一說。另外PSA集團內部的管理及營銷問題這里就不再多費口舌了，畢竟已經吐槽過很久了。