怎麼進入機場維修工作

1. 機場的安檢設備維修員什麼工作，待遇怎麼樣，主要負責什麼謝謝大家告知

比如今天最早一個航班是7點出發，那安檢監護員就要5：30分就開始監護這內架飛機了.
有些機容場護衛是監管候機樓的，並非對飛機進行監管。
各地情況不同，有些地方的的機場護衛只監管到達層，出發層給安檢管;有些地方的護衛出發層和到達層均監管。

2. 在機場工作是一種什麼體驗，尤其修飛機的師傅

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

有些人其實都比較羨慕那些空姐或者空少，他們覺得在機場上班很高大上很幸福，但是其實他們不知道是在機場工作也是非常累的。讓我們一起來了解一下吧

在飛機場工作還是分的很明確的，比如修飛機的師傅，我們叫他機務！

一個零件可能會導致一架飛機的墜毀，所以對他們而言一定要不斷的檢查，不斷的檢查一遍又一遍的檢查吧，對他們的心理造成的壓力也是必須大的。所以不能光看他們表面上的光鮮亮麗，其實還是很辛苦的。

3. 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員

飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民內航維修單位招聘畢業大學容生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。

至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。

4. 我想進民航公司做地勤維修人員怎麼進，需要考什麼證

要看你是哪個院校畢業的了，恕我直言，如果是中國民航大學的航電專業畢業進公司就很容易，除了大學生該拿的四級證，學位證就可以了，其他的不需要什麼證了。

5. 機場候機樓設備維修員具體工作是什麼待遇如何

也就是俗稱的機修員，設備維修工，一般工資在4000-7000不等，看所在的城市與公司的規模大小而定。

6. 在機場工作需要什麼條件

• 五官端正、膚色好、氣質佳、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊。年齡18-22周歲，男性1.70米以上，女性1.60米以上，視力5.0。大專以上學歷，專業不限。無精神病史，肝炎病史，無慢性疾病，無不良記錄。 還要有航天學校的證書。

7. 空軍地勤維修班的怎樣才能進民航

找民航的人
找你部隊又沒用的....

普通人一般沒機會的
除非你有關系
要麼你是當初在內職機場員工勞務容工
為公司的名額當兵後
復原回來是正式工

否則就算你在地勤班裡都當到排長了
復原了還是就復原
沒法進民航
還是錢、關系的問題

除非一種人
在職空軍的地勤、空乘人員（不算飛行員）可以復原後去機場工作
那就是專做首長級任務的勤務人員
他們被部隊照顧的
在復原前可以像機場申請去各種地方的
比如VIP啊什麼的

8. 飛機維修專業在哪就業不用倒班累點無所謂

飛機維修專業！
你如果從事本專業的話！
就只有在飛機場工作！
飛機場工作一般都是正常的上下班！
是不會倒班的！
建議你到飛機場應聘工作！

9. 飛機維修這個職業怎麼樣，剛開始具體工作以後的薪資

飛機維修這個職業雖然辛苦，但還是不錯的。剛開始要跟師傅，薪資看各個公司，幾千塊錢是沒問題的。

10. 機場飛機維修怎麼樣

機場的機務和航空公司基地站的機務比起來是比較舒服的。首先是工作強度專不是很高，每天主屬要是做短停，接送飛機，航前航後也基本都是一些例行檢查；如果發現了故障，由於工具航材的原因一般機場機務都不會去排故而由航空公司派機務帶航材來維修；工作時間上，過夜非基地站的公司航班一般不會太早，晚上回來也不會太晚，也就是早上不用起太早，晚上不會長期熬很晚。另外由於機場是地主，機場機務有著我的地盤我做主的感覺，飛機引導車一般都是機場機務的，決定了飛機落地後到達橋位的快慢；飛機發生流控，航空公司的機務一般都要求守在飛機邊上監護，而機場一般是不需要的，閃燈後來送一下就行了。
那麼弱項就明顯了，機場的機務故障排除參與的少，個人綜合維修能力肯定就不如航空公司的機務。
另外待遇上除非業務量很大的機場，一般機場機務收入不會有航空公司的多，而且招聘人員數量，進崗晉級的比例數量也都會收到限制，個人發展空間不是太大。
所以一般都說，想學本事辛苦多拿錢去航空公司，不在乎錢想比較舒服就去機場。