⑴ 汽車保養和修理之間有什麼區別
一、不同的措施
汽車保養主要是以預防為主，經常會使用比較強制性的作業。因為它需要根據車輛在檢查後所存在的問題來進行保養，從而使車輛恢復到正常的狀態。而維修基本上都會根據規定的計劃去決定，因為通常到了需要維修的時候，車輛都已經存在較大的問題。
二、不同的時間順序
時間順序也是這兩者之間非常大的差異。保養一般都會在車輛沒有發生巨大變故的時候進行維護。而修理基本上都是車輛出現車禍或者是其它較為大型的故障後無法正常行駛才會進入修理狀態。
三、不同的最終目的
其實汽車的保養主要是為了使汽車內所有的零件磨損速度減緩，從而避免故障的發生、使該汽車的使用壽命可以獲得延長。而維修基本上都是在已經出現故障，或者是車內的某些零件已經無法正常運行時才會進行的工作。它主要是通過修理的方式使車輛恢復到較為良好的技術狀態，保持可正常運行的目的。這兩者之間所存在的差異就好比人在養生和上醫院之間的區別，所以車主必須懂得如何在二者之間取捨。
通過今天關於保養和維修之間的區別分析，也可以讓更多車主了解日常生活中到底是以保養為主或者是等到出現故障時再去維修。其實只要仔細觀察經常就會發現有保養的車輛使用壽命會比不習慣保養的車輛長達數十年，所以車主必須要了解其中的利弊。
⑵ 現在汽車維修和以前的汽修維修有什麼區別
現在的汽車維修 比以前的簡單了 跟多的是電腦診斷 不再是靠經驗維修了！
⑶ 汽車修理工與汽車維修工有什麼區別
職業工種中，汽車修理工，和汽車維修工，都是一樣的，只是資質證書要是勞動部門頒發的才是市場上認可的。汽車修理工資質證書一共分為，初級，中級，高級，技師，高級技師。
⑷ 請問汽車維修工和汽車機械維修工有什麼區別
汽車維修工職業包含汽車檢測工、汽車機械維修工、汽車電器維修工、汽車車身內整形修復工容、汽車車身塗裝修復工、汽車美容裝潢工、汽車玻璃維修工等7個工種，
汽車修理工是汽車的維護、修理和調試的人員。汽車修理工他們一般使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試。
本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。
希望對你有所幫助！望採納！！！
⑸ 汽車維修工和汽車修理工有什麼區別
兩者基本是一樣的，只是隨著時間推移，說法就改變了。早期稱汽車修理工，後期就改名為維修工了
⑹ 汽車維護與汽車維修有何區別
汽車維修與維護的區別是：1、技術措施不同：汽車維修是按計劃需要進行的；維護是以計劃預防為主，採取強制實施的。2、時間不同：汽車維修是車輛發生故障之後進行的；維護是在車輛發生故障之前進行的。3、目的不同：汽車維修是維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命；維護是降低零件磨損速度，預防故障發生且延長汽車使用壽命。汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。希望對你有幫助，望採納，謝謝！
⑺ 汽車維護與修理的區別是什麼
汽車維護與修理的區別是:
汽車維護是指為保持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業內車輛維護應貫容徹預防為主，強制維護的原則;保持車容清潔，及時發現問題和消除隱患，防止車輛早期損壞車輛維護作業，包括清潔檢查補給潤滑緊固調整等，除主要總成發生故障必須解體外，不得對其進行解體
汽車修理則是為恢復汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業通過對超過允許工作極限失去工作能力的部件總成進行必要的技術處理或更換，以恢復良好的技術狀況車輛修理應貫徹視情修理原則，即根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同作業范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成過度消費
汽車維修的作用:一是使車輛經常處於良好的技術性能狀態，提高車輛完好率;二是在正確使用的前提下，減少車輛因機件損壞造成的途中故障而拋錨，提高運輸效率;三是防止機械事故的發生，消除行車安全隱患;四是降低燃潤料和輪胎的消耗，降低綜合維修材料成本;五是有效地控制車輛的雜訊和廢氣排放等對環境的污染
⑻ 汽車維修與檢修有什麼不同
汽車維修與檢修有什麼不同
機修，顧名思義 機械維修，機器維修，在一些廠里機修，也屬於維護工人，維護技術工，維修工，維修技術人員。機械維修，機器維修，有時也會指維修工，維修技術人員，機修也包含著許多技術，好多機器和電子結合，所以機修懂得機械原理，最好也懂得電子相關技術。
⑼ 汽車維修與汽車檢修有什麼區別詳細說一下，謝謝。
汽車在運行中，由於受摩擦、振動、沖擊以及自然條件等各種運行條件的影響，各部件和零件會產生不同程度的松動、變形、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷。隨著行駛里程的增加，技術狀況逐漸變壞，故障率上升。導致動力生、經濟性和安全可靠性下降，甚致出現意外的機械事故或交通事故。為此，我國建立了一套以「預防為主，定期檢測，強制維護」為原則的維護制度。
各級維護的中心內容
日常維護以清潔、添加為中心內容。
一級維護以潤滑和緊固為中心內容。（間隔里程為1000~1500公里）
二級維護以調整和檢查為中心內容。
二級維護的間隔里程一般是一級維護間隔里程的4~5倍。
汽車維護每高一級維護作業內容應包括低一級維護作業的全部內容。
日常維護
日常維護是日常性作業，以清潔、補給和安全檢視為中心內容。每天出車前、行車中、收車後由駕駛員執行。
出車前的維護作業：
出車前，圍繞車輛巡視一周。制動器、轉向器和燈光等安全部件應正常。
檢查燃料、機油量，不足時應予添加。檢查潤滑油時，汽車應停在平坦地面，在未起動前進行，機油標尺的油痕應在上限標志和下限標志之間。
檢查散熱器冷卻水量，不足時應予添加。
檢查蓄電池安裝和連接的牢靠情況。
檢查蓄電池電解液液面高度，不足時應添加蒸餾水或補充液，正常液面高度應高出極板10㎜~15㎜。
檢查「四潔」：即空氣、燃油、機油濾清器和蓄電池的清潔。
檢查風扇皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度，不符要求則應調整。檢查風扇、水泵軸是否松曠。
檢查輪胎外表和氣壓。
檢視安全部件工作情況及各部件的緊固情況檢查有否「四漏」：漏油、漏水、漏氣、漏電。
檢查燈光、喇叭等信號是否正常。
發動機運轉後，聽察發動機和各部位運轉聲，觀察排氣煙色。
檢查各儀表、警報裝置是否正常。
行車中的維護作業
汽車開始行駛時，試驗離合器接合、分離功能，試驗行車制動器和駐車制動器的制動性能。
注意各儀表、信號裝置工作狀況。
注意發動機和底盤各部有無異響和異常氣味。
途中停歇時，檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。
檢查輪胎外表，清除輪胎夾石和雜物。
檢查制動鼓、輪轂、變速器、驅動橋的溫度。
檢查轉向系外露連接件的連接、緊固情況。
檢查傳動系外露連接件的連接、緊固情況。
檢查懸架外露連接件的連接、緊固情況。
檢查拖掛連接情況。
檢查貨物裝載情況。
收車後的維護作業
清潔全車外表及駕駛室、車廂內部。
檢查有無四漏。
補給作業。
寒冷季節，當氣溫低於10℃時，應放掉未加防凍液的冷卻水。放水時應打開散熱器蓋，打開放水開關。
放掉貯氣筒內的油污、積水。放完後應關好開關。
傾聽離心式粗濾器在發動機停轉後的2min~3min內，旋轉是否正常。
檢查鋼板彈簧情況
檢查輪胎狀況。
斷開總電源開關。
走合維護
走合維護是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的過程。走合期是指汽車在新車出廠或大修（含發動機大修）後，初期行駛的一定里程。
盡量選擇平坦、良好的道路。走合期為1000~1500公里。
限速規定
不準拆除限速片，並嚴格遵守各檔規定的最高車速。
減載
新車一般減載20％~30％，半掛車減載25％~50％
正確駕駛
平穩地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動。
特別注意機油壓力
正常的機油壓力為：294 kPa~392kPa。
嚴格控制發動機溫度
發動機正常溫度為：80℃~90℃。
夏季行車，冷卻水沸騰時，應當選擇適當地點停車，發動機怠速運轉數分鍾，然後加入冷卻水。冷卻水沸騰時，不可立即打開散熱器蓋，以防燙傷。
經常注意變速器、驅動橋、輪轂及制動鼓溫度。嚴重發熱，則應診斷原因，予以排除。
走合期行駛200km後，應按規定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進、排氣歧管的螺母、螺栓。
走合期行駛500km後，在熱狀態時更換機油，並清洗潤滑系各部位。
走合期行駛500km後，在承載狀態下，擰緊鋼板彈簧U型螺栓。
走合期滿，按要求進行一次走合維護。
汽車總成維護
怠速調整（以EQ6100—1型發動機為例）
運轉發動機至正常溫度，擰動節氣門調整螺釘，使發動機轉速至最低穩定轉速，然後擰動怠速調整螺釘，使發動機轉速盡可能提高。反復上述操作數次，使發動機轉速降至最低穩定轉速（約每分鍾450轉~550轉）；突然開啟、關閉節氣門，轉速能迅速提高、不熄火，則標志怠速良好。
化油器油平面檢查與調整（以東風 EQH101、EQH102型化油器為例）
發動機怠速運轉，擰松鎖緊螺母，擰動油麵調整螺釘（擰入時油麵升高；反之則降低）；擰入、擰出時，油麵會有波動，待穩定後再確定是否繼續調整。
分電器斷電觸點間隙調整
斷電觸點間隙一般為0.35㎜~0.45㎜。
擰松固定觸點的緊固螺釘；將規定標準的厚薄規插入觸點間隙之間；擰動偏心調整螺釘，直至抽動厚薄規略感有阻力為止。
點火正時調整（以東風EQ6100-1型發動機為例）
打開分電器蓋，檢查和調整觸點間隙在0.35㎜~0.45㎜范圍；搖轉曲軸，使飛輪上的點火標記對准離合器殼檢查孔的刻線（即第1、6缸活塞處於上止點位置）；擰松緊固分電器的壓板固定螺栓；順時針轉動分電器外殼，使斷電觸點閉合；接通點火開關電源；緩慢地逆時針轉動分電器外殼至斷電觸點剛張開，仔細地觀察，可見到在觸點剛張開的一剎那，會發生一個微小的電火花；擰緊分電器壓板固定螺栓。注意：順時針轉動分電器，則點火時間推遲；逆時針轉動分電器，則點火時間提前。
風扇皮帶松緊度的檢查與調整
檢查：用大拇指在皮帶中段以30N~40N的力按下皮帶，其撓度應為10㎜~15㎜。
調整方法是移動發電機的位置。
離合器踏板自由行程的測量
測出踏板完全放鬆時的高度；再測出按下踏板開始感到有阻力時的高度；兩次測量高度之差，即為自由行程值。
液壓制動系排空氣
向主缸貯液室加註制動液。
在輪缸放氣螺釘上套上適當的塑料軟管，將下端插入盛水的容器中。
一人在駕駛室內緩慢踩下制動踏板不動。另一人擰松放氣螺釘，排出帶氣泡的制動液。當踏板降低後，擰緊放氣螺釘，松抬踏板，再踏下，再擰松放氣螺釘排氣。
反復上述操作，直至無氣泡放出為止，最後往貯液室加滿制動液。
注意排氣順序：離主缸最遠的輪缸先排放，依次移至最近的輪缸最後排。
輪胎使用和維護
同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋；
轉向輪不得裝用翻新胎；
輪胎損壞應予更換；
避免沾上油污；
輪胎橫向和徑向擺動量：小型車不超過5㎜，其它汽車不超過8㎜。
輪輞應完好，螺母應齊全、緊固；
保持輪胎氣壓符合標准；
控制輪胎溫度，胎溫高時，應停在陰涼處降溫，不可潑水降溫或入氣降壓行駛。
不準超載和偏載，輪胎偏磨受胎壓、前輪定位、超載、偏載等因素影響；
選擇良好路面行駛，盡量避免緊急制動；
及時挖出石子及雜物；
輪胎螺母擰緊順序：先均勻地擰緊一遍，然後按對角線順序以規定轉矩擰緊；
車輛在二級維護時，應進行輪胎換位。
⑽ 汽車維修中的一類二類三類維修有什麼區別
《汽車維修業開業條件》(1997版)將汽車維修企業分為三類
一類汽車維修企業：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理；二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類專項維修業戶：專門從事項目為車身修理，塗漆，篷布、座墊及內裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。
修訂後的《汽車維修業開業條件》(2004版)保留了原標準的三種分類模式，但三種類型企業的內涵相對原定義有所改變。
1）取消了以從事汽車一、二級維護和小修為經營業務的原二類企業的定義，一類、二類企業均定義為整車維修企業，按規模及竣工檢驗設備條件不同區別為一類和二類整車維修企業；
2）確立了"車型（小型車、大中型客車、大型貨車）"的定義，並將其與整車維修企業經營范圍的承修車型相聯系；
3）增加發動機、自動變速箱等較大汽車總成為專項維修項目，調整原專項維修項目的電器、儀表修理為電氣系統維修等，使具備規定條件的三類專項維修業戶可從事汽車某總成、某系統的維護與修理。
新分類既符合汽車維修行業的現狀，與原標準的技術內容有較好的銜接，有利於新標准出台後的順利實施；又適應行業管理部門對汽車維修行業調整與改革的發展要求。現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致，三類業戶的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。