Ⅰ 汽車維修創業的理由
汽車維修能夠創業，但需要一定的條件：
一、資金大。
二、技術過硬。
三、有一定的客戶積累。
大修基本上都被4S店包了，一般的汽車維修廠只能做中修、小修，生意往往不足。
汽車服務的項目很多，例如：汽車美容、汽車保養、汽車貼膜、汽車改裝、四輪定位、鈑金噴漆、汽車內室精洗、汽車快修等等，建議在汽車維修或汽車快修的基礎上，增加一些其他汽車服務的項目，但不要全選，這樣生意多。
僅僅具有汽車維修的技術，還不能賺大錢，老闆還需要經營管理營銷的本領。
建議你在創業開店以前，多看看汽車後市場經營管理營銷的書，例如：汽車後市場經營學、汽車後市場營銷學，拼多多好像有，有助於盡快提高當老闆的能力。
祝你早日創業成功！
Ⅱ 大家對汽車維修接待業務了解多少
汽車維修接抄待業務，表面上看只是迎來送往，實質上是汽車維修的銷售，對於招攬客戶、提高達成率非常重要，可以說汽車維修接待員是汽車維修廠重要的銷售員，所以，汽車維修廠一定要高度重視接待工作。
一、汽車維修接待員的選拔。汽車維修接待員，最好是年輕貌美的女性，語言流利，善於察言觀色，對汽車維修美容等業務非常熟悉，能夠根據車主的汽車，推薦合適的產品和服務。
二、汽車維修接待員的業務訓練。汽車的車型非常多，汽車需要維修保養美容的項目非常多，每個汽車維修廠的服務重點與產品也不一樣。汽車維修接待員要對本公司的各個服務項目都了如指掌，而且要知道推銷的話術與推銷的技巧。例如：如何推銷洗車、如何推銷潤滑油、如何推銷四輪定位、如何推銷輪胎、如何推銷汽車改裝，等等。
如果汽車維修接待員想要學習推銷技巧和推銷話術，可以看看：汽車後市場經營學、汽車後市場營銷學，等等。
Ⅲ 關於汽修專業你怎麼看
汽修專業要看是那種專業了，出來銷售精神壓力大身體壓力小點體面點，後市場修車的就是累點苦點飯碗鐵工資不算高也不算低多數人是這樣，任何行業都能做好只是看你怎麼做怎麼看待這個事這個專業。
Ⅳ 汽車維修技術的好壞如何評價
一般有這兩條評價的標准：看汽修技術運用能力 看是不是在大型汽修單位擔任重要職務吧，
都滿足了這條件，那必須是好的汽修技工了。
Ⅳ 如何對汽車維修項目進行估價
通常車輛接待、預檢完後，客戶在簽訂維修任務委託書時都要求了解維修的價格，此時需版要對車輛權維修項目進行估價。汽車維修與保養的收費內容主要包括工時費用、材料費用和其他費用三項。
在實際工作當中要靈活掌握維修項目估價方法，在估價過程中既要維護企業的利益，又要顧及客戶要求，做出合理的維修估價，使客戶有一個明白消費的感覺。
進行維修項目估價時，應當明確維修配件是由企業還是由客戶提供、用原廠件還是非原廠件，並應向客戶說明。凡客戶自購配件或堅持要求關鍵部位用非原廠件的，企業應表明技術質量的差距，並在任務委託書上寫明，由客戶簽字確認。以下是各收費項目的計算方法。
Ⅵ 如何看待汽修這個行業,將來會從事
我覺得你應該學汽車維修,你可能會問為什
么?
因為第一、別人都覺得臟和累的事,那做的人
就會少,你學成後你的機會就大。
第二、汽車維修學起來比較復雜,如果學會了
維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些,起碼
汽車的構造,工作原因你都懂了
第三、汽車修理廠或4S店售後部,你可以學到
先進的管理。汽車美容店老闆一般都是從很小
的店慢慢做起來的,沒什麼好的管理。
第四、如果學汽車美容,一般只會讓你從洗車
開始,那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。
第五、學汽車維修,你可以通過了解汽車的構
造慢慢學會怎麼分析汽車是否出過交通事故,
這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新
車賣得好,也就意味幾年後,中國的二手車
多!
當然汽車維修,是一件要能吃苫,眼明手快
心、眼、手、要有活的事。換句話說,任何
件事要想干成,一定要堅持!!!!
Ⅶ 你們怎麼看待汽車維修行業的
說汽修有前途的，都是沒做這個行業的，除非特別喜歡，多少人進入汽修行業都想退出，包括我自己，因為做的時間長了，也不知道能做其他什麼的。汽修自己有技術還好，沒技術你請人做，工資不高別人不想做，而且師傅隨時都踩你頭上，愛做不做，誰讓你不懂技術，現在的鋪面場地租金也貴，投入的成本，設備這些看似不高，但是其他方面高，所以一般人進入汽修行業就是砸錢，但是做了之後想轉讓出去很難。要想知道當地好不好做去調查就知道了，如果很多都轉讓，證明這個市場已經爛了，你砸錢進去也是虧
Ⅷ 如何看待目前汽車後市場的創業項目
汽車後市場的創業項目越來越多，隨便從業務流程中切出一個點就希望從點到線，然後是面，最終形成一個網路。互聯網興盛以來，改變了人與人、人與信息、信息與信任和人與服務的交互方式，降低了連接成本，原本縱向一體化的服務產品也出現了橫向一體化的規模化運作。這就是在互聯網環境下，汽車後市場重新建立起來的商業邏輯：低連接成本下的橫向規模化。
汽車後市場涵蓋汽車交易完成之後的所有環節，包括保養、維修、保險、改裝等，其中保養和維修相對保險和改裝來說，屬於高頻互動和剛性需求。因此，這方面的創業項目也比較多。然而，保養和維修兩者相比，保養具有問題標准、操作簡單、設備簡易、場地不受限和人工學習周期短與學習成本低等特點，所以甩開門店的「重資本」，迅速在該服務上進行橫向規模化整合，如上門保養類、上門洗車類應用就屬於這種模式。汽車後市場創業的案例大多按照這種模式，也是比較容易成功的模式，因為這種操作方法實實在在的為消費者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費時間的事情，給消費者節省了時間的同時還省了不少錢。
另外一種模式則是從某一個剛需入手積累一定用戶量做成後市場服務入口，比如違章查詢。違章信息和違章處理對於車主來說是高頻、剛需和強制的特點，用戶粘性非常大，達到積累用戶的目的，然後將用戶需求信息導向線下服務點。這種模式和前一種模式的區別在於，前者的切入點是具體服務，可以向服務收費，完成交易閉環，後者的切入點是信息整合，無法向用戶直接收費（因信息整合的成本較低，市場進入門檻低，競爭比較激烈，收費會造成用戶流失），只有通過具體的線下服務才能完成交易閉環，相當於後者比前者多一個前置環節。但共同點都是肢解原來的商業環節，在切入點上進行橫向整合，實現規模化優勢。
如何分析互聯網環境下汽車後市場項目的得失呢？首先從縱向一體化到橫向一體化轉變的前提是消費者對服務流程熟悉程度的提高，在對服務流程具有分辨和判斷的能力之後，可以藉助互聯網主動分解和尋找相應的服務店；其次，在前提條件存在基礎上，縱向一體化和橫向一體化的效率高低的問題，縱向一體化效率高於橫向一體化的時候，消費者會傾向4S店，因為這樣可以降低搜索成本；兩者相率相等的時候，受消費者原有消費習慣慣性的影響也會傾向4S店，如果出現情緒傾向的話，會因人而異，這里就需要發揮營銷工作的作用；縱向一體化效率低於橫向一體化之後，消費者會傾向獨立的服務店，比如上門養車和上門洗車等方式，此時，消費者受經濟因素的驅動，主動尋求外部服務店，而不再依賴4S店。因此，是否給消費者提供了更高的顧客價值是繞不過去的經濟規律。
第二點便是競爭力，可分為內生性競爭優勢和外部性競爭優勢。網路外部性是大家比較熟悉的一個概念，也是來自於互聯網，是說用戶越多，每個用戶得到的效用也就越高。對於入口模式的產品來說，這點至關重要，如果沒有足夠的用戶量，產品既不能實現規模經濟也無法將繼續支撐下去。外部性競爭優勢也類似於網路外部性的特點，是依靠建立更多的外部連接形成競爭門檻建立起來的優勢。但這種優勢是依靠市場推廣就能解決的，主要是經濟成本，時間成本相對較低，商業競爭容易陷入價格戰的漩渦。內生性競爭優勢建立在內部團隊的知識、協調和團隊成員等方面，是在短時間內無法復制和超越的，商業競爭依靠的內部運作效率和產品與服務的品質，容易進行更多的市場細分，如切入高端用戶或對用戶進行ABC分類。大家熟知的最典型的一句話便是，馬雲曾經說的，寧願選擇一流的團隊和三流的方案，也不願意選擇三流的團隊和一流的方案。這也是投資人比較看重團隊成員的關鍵所在，其一是執行力問題，其二是建立起來的競爭優勢問題。
最終將互聯網對汽車後市場商業邏輯的改變歸結為兩點：其一是低成本連接下的規模化運作；其二是互聯網快節奏下的慢生型元素建立。
註：
1.縱向一體化：指服務流程按照先後順序連接在一起，為消費者提供服務的產品組合方式，即為一個客戶提供更全面的服務，此處以4S店為代表；
2.橫向一體化：指服務流程中的某一個環節單獨形成一個產品，將更多消費者的單一需求連接在一起的方式，即用一個產品服務更多的客戶，此處以上門保養為代表。
3.內生性競爭優勢：指競爭優勢來自組織內部的運營效率；
4.外部性競爭優勢：指競爭優勢來自用戶數量的增長；
5.慢生型：來自生物學術語，是指生長周期比較長，此處是指團隊成員的知識、組織協調性等成長周期比較長。
Ⅸ 如何看待汽車維修市場的不規范經營
不規范經營很正常啊，這樣才有錢賺，呵呵