日本汽車維修工資多少錢

A. 為什麼日系車敢說「我們幾乎不做設備維修」

在汽車市場中日本汽車和德國的大眾汽車非常有名，銷量也都差不多。他們是彼此最大的競爭對手。日本汽車的發動機技術真的很好。也許每個人都知道大眾汽車總是經過嚴格的工藝製造而成的。不過日本豐田汽車的價格不錯，但是大眾汽車的發動機非常好，日本汽車雖然問題較少，但發動機無法修復。老司機：打開時會報廢。

日本發動機本身的裝配過程是低溫安裝模式。4S店或維修店即使技術很好，也無法實現與原廠相同的技術。如果車內發動機存在一些小問題，請不要修理。如果你必須修理它，你會發現這個小問題就算可能就會得到解決，但最終引擎會帶來更多問題，性能會降低，發動機的壽命也會降低。這也解釋了為什麼日本人的汽車問題較少，但發動機卻無法修復。

B. 日本有哪些汽車品牌呢

1.豐田

大發是豐田汽車集團的一員，負責生產小型車，大發汽車在國內並沒有多少人知道，但是如果提起夏利，那麼很多人都清楚，其實夏利是源自大發汽車的技術平台。

C. 汽車中什麼車最好

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，

日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，

本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，

名字叫一定要記住

一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！

德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。

但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，

根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，

看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障

也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個

我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，

而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，

四、駕乘感受。德系完強。

歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，

說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？

（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗

，當然，大眾好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。

世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，

世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納

D. 汽車的常見故障有哪些

一、汽車的常見毛病有那些：
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能版再重新起動的故障。
2、傳動系權故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障。
3、夏季停車後不能再起步行駛故障。
二、針對這幾種故障的解決辦法。
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。一般從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率最高，占總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
3、這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。

E. 汽車凹陷修復究竟是根據的什麼原理

凹陷修復是基於光學，物理、力學原理，採用杠桿原理將車輛由於內受到外界各種原因容影響，而在車身上出現的大小不同及深淺的凹陷，前提是車身漆面沒有受到破壞，金屬表面沒有過大的伸張，是一種現代化工藝。

汽車凹陷修復技術是一種對於汽車外形各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進行修復的國際先進技術，該技術也大大地縮短了修復時間（一個凹陷修復大約需20----40分鍾），和大幅度降低了費用（大約只需傳統鈑金、噴漆的50%）。並且經該技術修復後的凹陷部位將永不變形和褪色。

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汽車凹陷修復方法:

1、淺的劃痕或者污漬去除

如果是比較小的碰擦（適用於沒有傷掉車漆，比較淺的劃痕污漬），您也可以使用橡皮擦，牙膏或者風油精去除車身的小劃痕。

2、塑料車身凹陷

小的輕微凹陷可以使用打火機隔著鋁箔紙或者吹風機烘烤，變軟之後一下用手指從內側頂出來。或者直接用開水澆在上面也能達到同樣的效果。吹風機同樣也適合較大的塑料車身凹陷。

3、鋁制或金屬車身凹陷

如果是大的凹陷可以使用皮搋子塗上凡士林縫邊，放在有凹陷的位置用力拔出來。這種只適合比較規則不算尖銳的凹陷，如果是比較尖銳的話還是需要專門的汽車凹陷修復修理店去處理。

F. 為什麼日本車5000公里一次保養

上個世紀中葉，轎車用潤滑油由於品質等級不高，換油周期常定為5000公里。

G. 招不招去日本的汽車修理工

可以和出國勞務公司聯系。

H. 那些40歲以上的中年人買10多萬的車什麼心理

在如今社會，國民經濟正慢慢地朝著好的方向發展。對於一輛普通的汽車，對於大部分的普通家庭已經不成壓力。但是對於極小部分群體還是會比較困難的，一些中年人，在到達了40多歲以後，也會選擇購買一輛汽車，那麼那些40歲以上的中年人買10多萬的車什麼心理呢？

以上就是40歲以上的中年人買10多萬的車的心理總結。

I. 我是一名汽車修理工，想到日本修車，你們招嗎

可以聯系出國勞務公司辦理出國工作。