㈠ 請教摩托車維修師傅。
空氣濾清器如果破了漏氣，且化油器進氣口有部分塵土，有可能使少量較細的塵土通過化油器喉管進入發動機燃燒室，但量會非常少，而且量少就不會有什麼不良影響，修好或更換空濾即可。
踏板車的火花塞很多都有發黑情況，不一定是有故障，只要車子沒有其他異常就不用管它。
對於踏板車來說，混合比偏濃的主要原因有化油器混合比調整不當、油麵偏高、空濾堵塞、電控風門熱車後無法徹底關閉、負壓油箱開關有問題關閉不嚴或從吸氣管直接向進氣管（和燃燒室內）滲漏汽油等，如果確實混合比過濃，可以分別檢查上述幾個方面。
少量的塵土進入汽缸不會有什麼問題，隨排氣就排出去了，它也不會進入曲軸箱，當然也不用修理或清洗，只要把空濾修好就行了，順便把化油器好好清洗、檢查、調試一下。
㈡ 怎樣修理摩托車
我修車12年了。告訴你個簡單的方法~自己搞
要像你述說是因為調了化油器的螺絲引起的問題
（強調一下，化油器一般2個螺絲，一個是怠速螺絲，一個是混合器螺絲）估計他動了後者了~一般來說混合器螺絲從化油器出廠就調試好了，不用動的。除了極端的地理差異~可以微調一點(比如北方到南方）
你現在可以把混合器螺絲擰到底~然後回出來1圈半到2圈半之間就好了~~自己試
不會了聯系我
㈢ 摩托車維修小常識
1、火花塞保養
火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞（具體可參考使用說明書）。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會防礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞。（平時可准備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致損壞發動機。2）、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。
2、空濾器的保養
空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油（為了吸附空氣中的極細小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重）；例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；4）、有塵土、比較臟的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。
3、機油濾芯的保養
大多用戶知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：新車在磨合期內（0-1200Km），只需在磨合期結束即1200公里時更換機油，不必在300、500、或800公里時更換。因在發動機出廠時，工廠添加了貴重磨合劑，過早更換會造成不必要的浪費。在磨合期之後，每行駛2000-3000公里再更換一次機油，用戶可自己掌握。但是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時一定要確認，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認後緊固。
㈣ 請問摩托車修理好學嗎
請問摩托車修理好學嗎？
既然你有極大的興趣。那就沒問題。不過你首先要具備以下幾點
1。你要有一定的機械基礎版，如果連扳手和螺絲刀是什麼都不知道那就免了
2。初中以上文化程度。
現在修摩托車比以前簡單，換句話說不叫修，叫換，零件壞了換。開關壞了 換
能換的就不修。反正配件很便宜，車主也喜歡換。修理時間快省事
最重要的是能在最短的時間里找到故障。如果什麼地方壞了都找不到。那就。。。
初學摩托車修理，以前也沒接觸過電路。最怕的就是線路。每個人學習的時候都怕。都怕電路考試不過關。其實你不用怕電路很簡單的。最難的是發動機裝配。也就是說機械底子是最重要的。如果你拆了裝不回去。那就O了。不過你也不要有壓力。老師會教你的，找一所好的學校。規模一定要大點。權交學費前要先看下學校規模。有些學校廣告做的很好。報名地點不在學校旁邊。等交了學費在帶你去學校。那時候就後悔也來不及了。（本人經歷過）。所謂師傅帶入門 修行看個人。多買點這方面的書。多動手。離開學校後找個修理店做一年學徒。自己開店應該沒什麼問題。
㈤ 摩托車維修技巧
給樓主一個專業的摩托車維修論壇
http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266
裡面所有維修技巧都有
比如：
二沖程與四沖程發動機在診斷、維修和保養上的特點
二沖程與四沖程發動機就其診斷、維修和保養而言，應著重了解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區別。
一、兩種發動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區別.
1、配氣機構的區別四沖程發動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，並在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。二沖程發動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。
2、潤滑方式的區別四沖程發動機的活塞連桿機構採用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等採用泵壓潤滑方式。
二沖程發動機一般採用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關繫到零件的磨損和使用壽命。
3、可燃混合氣組成的區別四沖程發動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。
二、兩種發動機故障的診斷發動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發動機的主要故障，而雜訊反映了各部組件和零件不正常工作的狀況。
1、發動機功率不足、啟動困難、耗油量增加除去點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。（1）四沖程發動機故障的診斷
a）配氣正時調整不當；
b）氣門間隙調整不當，過大或過小；
c）凸輪磨損；
d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；
e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由於軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對於斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。
（2）二沖程發動機故障的診斷
a）曲軸油封漏氣；
b）進氣口封閉不嚴；
c）二沖程發動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發動機溫度升高，這一點就二沖程發動機應特別引起注意。
d）混合氣中機油比例過大。
2、兩種發動機雜訊的診斷
（1）四沖程發動機雜訊的診斷四沖程發動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現雜訊的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，雜訊主要來自於配氣機構。
a）時規鏈調整不當，過松或太緊；時規鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等；
b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；
c）氣門間隙過大；
d）氣門桿彎曲、氣門彈簧損壞；
e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；
（2）二沖程發動機雜訊的診斷二沖程發動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的雜訊。
a）曲軸軸承的磨損；
b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損；
c）活塞、活塞環、汽缸的磨損；
d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二沖程發動機容易出現的故障，應特別引起注意；
e）機油泵故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的雜訊。
三、兩種發動機的維修特點由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四沖程發動機的維修主要來自於配氣機構，而二沖程發動機的維修主要來自於曲軸連桿總成。
1、四沖程發動機的維修四沖程發動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對於磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規鏈、主動及從動時規齒輪和張緊裝置等，一般採用更換新件的方法。對於凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般採用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。對於氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。
2、二沖程發動機的維修曲軸連桿總成是二沖程發動機維修的重點和難點。對於磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對於連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般採用更換曲軸連桿總成的方法，也可採用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用設備上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發動機的正常工作影響甚大。二沖程發動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大於四沖程發動機，而且對拆裝質量的要求也很高。機油泵供油正常與否，關繫到相關零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發動機維修的項目之一。
四、兩種發動機的保養 發動機的保養，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。四沖程發動機應經常檢查齒輪箱的油麵，保持正常的油麵高度；保證機油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規鏈條的松緊度和氣門間隙，並調整。二沖程發動機必須保證機油泵的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。
如何更換摩托車用減震器油
由於大多數減震器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量，並轉化為油的熱量散發掉的。所以，減震器的阻尼力與油的粘度有著密切的關聯，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環境溫度等都是不同的。因此，為適應摩托車運行地域各種氣候條件的需要，對減震器油提出了以下技術要求：1、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘度指數，還應有低的凝固點。當環境溫度發生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很小；2、在我國境內使用的減震器油，其凝點不得低於-40℃。也就是說，當進入嚴寒冬季氣溫下降，大氣溫度在0℃～-40℃時，其油液應不失去流動性；3、減震器油在摩托車的使用范圍內（包括高速、滿負荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂汽化小性能；4、當減震器油與空氣接觸時，必須具有抗氧化穩定性和抗油氣混合穩定性，即所謂良好的工作穩定性能；5、由於含有雜質的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導致漏油。所以，減震器油液一定要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質混入；6、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨功能。由於我國摩托車石油產品商店和摩托車專賣點及維修市場，目前暫無專用的減震器油出售，只有通過自行調配來解決。現對減震器油的選配和使用注意要點作簡要介紹：1、對於速度不高、負載不大的摩托車（指排量為50ml以下的輕便車），可直接選購L—EOC級，牌號為5W/30的汽油機油；2、對排量大於50ml的車輛，則應選用混合油配製，通常按以下三種比例進行調配：a）用22號透平油與變壓器油各50%比例混合調配；b）用40%的22號透平油和60%的變壓器油混合調配；c）用60%的22號透平油與40%的變壓器油混合調配。應當指出，在制定國家標准《GB2537.汽輪機機油》以後，透平油的商品名稱已被汽輪機油取而代之了。由於汽輪機油具有各種不同的使用性能，根據目前出現的幾種汽輪機油來看，選用具有優良的潤滑性、抗氧性、防銹性和抗氧化性，粘度等級為32牌號的L-TSA汽輪機油來代替原22號透平油，最為適宜。3、更換減震器油時，可依序拆下方向把、前輪、當泥板、制動鉗，擰松上聯板的固定螺釘，方向柱固定螺釘，左右來回轉動柄管，慢慢地將柄管等抽出來。對於裝有前叉防塵護罩的摩托車，應首先卸下防塵護罩和前叉蓋螺栓（前叉蓋螺栓有可能在彈簧作用下蹦出來，應加以注意）。如果是空氣加壓型，則應在松動螺栓前，按壓住閥門芯，以排出空氣。按序卸下彈簧墊、彈簧導向管、前叉彈簧，移動柄管，倒出前叉內的減震器油。然後按規定的油量，加註入前叉減震器筒內，再緩緩抽動柄管二、三次，以排除混入的空氣，最後按序裝妥即可。部分摩托車的前叉減震器油量（指單只）：本田CB125T車為，128±1ml；本田GL145車為，159±1ml；五羊本田WH100T車為，77±1ml ；春蘭虎、豹CL125車為，130±1ml ）。4、實踐證明，減震器油的粘度對減震器的性能影響極大。油過於粘稠，會使發軟的減震器變硬；過稀的油，又會使發硬的減震器變軟。為改善減震器的減震性能，可以更換減震器油的牌號，但絕不能隨意增減加入的油量。且加入的油量應做到准確無誤，建議使用量杯加註。如條件不具備，可借用50ml醫用針筒（上面有ml刻度線作計量單位）吸取油液後注入。值得指出的是，兩只前叉減震筒內的油量一定要保持一致。否則，會帶來操縱上的不便。請予特別留意。5、為盡量避免水分和雜質的浸入，更換減震器油時，應選擇氣溫較高、濕度較小、風沙灰塵較小的晴好天氣進行，最好在比較干凈的環境下操作。對於使用過的減震器油，不得再使用。減震器油配製好後，需及時使用，不要存放太久，以免氧化變質而影響其使用性能。
㈥ 摩托車維修點為什麼不喜歡維修摩托車電路
1、首先不是不喜歡維修電路，而是不懂電路，又不能明說自己不懂（人都有自尊么）；
2、機械故障一般都是眼睛看得見的故障，而電路故障絕大部分是需要測量判斷的；
3、文憑高的人不會去做維修摩托車的工作，而文憑低的人又不可能懂得和理解電路；
4、維修點肯定是為了賺錢。機械故障，車主可以看見維修人員很辛苦，收點錢是理所當然；但如果是電路故障，排查故障是需要很長時間的，比如故障是因為某一個二極體、某一個電阻、某一個電容損壞，而車主看來這些元件和蠶豆差不多，你收一百元不合理吧？
5、維修界有一個事例，也可以理解為笑話。某一個大廠的巨型電動機出現故障，維修人員檢查了幾天找不出原因，最後沒法了，找了一個高手，但高手需要檢查費一萬元。高手用粉筆畫了一條線，說你打開這里就可以找到原因，修理好這個電機。果然修好了。有人覺得虧了，質問這個高手，高手說，劃這個線只需要一塊錢，但知道在哪裡劃這個線，需要9999元。
㈦ 怎樣學會摩托車維修
會不會奇摩托車不要緊，關鍵是你要有耐心學習，這很要吃苦的，要到生意好的維修店學習，要1年左右就可以自己開始了，等你學會了，就自然而然會起摩托車了，我修了10年摩托車了，有時候蠻累的，生意還可以的，你不要到什麼技校去，那裡學不到東西的，最後祝你成功。。
㈧ 摩托車修理自學
建議你另學修別的吧！摩托車即將在不久會被淘汰了~
㈨ 自學摩托車維修可以嗎
可以的,你可以買一些摩托車維修的書籍看,同時你要對照摩托車一不來要有耐心,自學當然要比有人教吃力,但努力同樣可以學的好,還有就是看一些摩托車維修視頻.