『壹』 如果汽車在行駛途中，皮帶斷了會怎麼樣啊對車有什麼影響
正時皮帶斷裂的話倒不一定會拉缸，但是正時皮帶斷裂後氣門就都停止動作了，活塞頂到氣門上版會使氣門斷裂，缸蓋權報廢，嚴重的話活塞也會損壞！
『貳』 正時皮帶斷了把氣門頂了怎麼維修
只要錯了齒，沒有啟動發動機，僅靠手轉動，那就不要緊，可以從新定位，從新安裝皮帶 如果錯了1-2個齒，發動機啟動了，只會抖動，不一定會頂，及時換回來，沒事，如果齒錯多了，那就頂氣門，嚴重的是活塞也可能被頂出印子，輕微的僅僅弄乾凈
『叄』 汽車發動機皮帶斷了怎麼辦
是外的還是內的
『肆』 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
老化破裂是很長見的，如果正時皮帶質量沒問題，那就要看開車人的技術了！技術好用的時間應該可以長一點！
『伍』 我發電機皮帶斷了，需要維修
汽車發電機皮帶？是否？
買條同等大小或接近帶牙或不帶牙作準備更換版皮帶
用板手拆松發電機調權整羅絲，移動發電機把新皮帶裝上
將發電機皮帶調整到不太緊不太松，然後上緊調整羅絲
裝完發電機皮帶，發動運轉一下，聽聲音沒什麼異常，沒問題了該應該
發電機皮帶被成功更換
『陸』 汽車皮帶斷了怎麼換
汽車皮帶斷了會造成兩方面問題：發動機無法工作，活塞上平面會同氣回門相撞，嚴重損壞活塞和氣答門，需要大修。
發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。
雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。所以，可別小看這條小小的皮帶，雖然每次保養我們都會關注機油三濾等，但如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那可就尷尬了。
與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。其實後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。
『柒』 R230列印皮帶卡斷了，怎麼修
換皮帶，
你如果沒有維修經驗的話
建議你不要自己去拆，
有好多都不好拆
建議你把機器送到維修站去，讓維修人員換，只要七八十塊錢左右，不然到時候拆壞了機器，你就不只要這點錢了
『捌』 皮帶斷了怎麼修補
皮帶斷了怎麼來修補？皮帶需要接成環形源之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一個中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨性能。
『玖』 微耕機皮帶老是斷怎麼修皮帶老是跳槽怎麼辦
微耕機皮帶跳槽的原因主要是兩皮帶輪不在同一直線上，其以是皮帶有點長。
『拾』 如何焊接平皮帶 流水線上的傳送帶斷了,自己要怎麼樣接才最牢靠
這種情況要分別對待：
平皮帶是PVC硫化對接的，張緊長度有富餘，內可以將斷裂處的兩端容重新剪成鋸齒狀：最少要有3個鋸齒，然後用膠水粘接，然後進行硫化處理，待冷卻牢固後可以重新使用。
平皮帶是PVC材質對接的，皮帶長度不夠，這種情況已經沒有維修的必要，需要購買新的PVC平皮帶來更換。
平皮帶是帆布對接的，需要將帆布平皮帶斷裂處修剪打磨，重新剪成鋸齒狀，然後粘接壓鉚（情況准許的話上鉚釘），待膠水牢固後即可重新張緊調節使用；
平皮帶是橡膠或者其他材質一體成型的，或者平皮帶很薄（小於2mm），這種情況也沒有必要再進行對接了，需要購買新的皮帶替換。