㈠ 做電梯維修保養危險嗎
1、電梯維修是屬於高危作業，第一是高空作業，第二是要碰380V的高壓電。
2、維護作業前的安全准備工作 ：
（1）轎廂內或人口的明顯處應掛上「檢修停用」標牌。
（2）讓無關人員離開 轎廂或其它檢修工作場地，關好層門，不能關閉層門時，需用合適的護柵擋住 人口處，以防無關人員進入電梯。
（3）檢修電器設備時，一般應切斷電源或採取適當的安全措施。
（4）一個人在轎頂上做檢修工作時，必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕，或扳動 安全鉗的聯動開關，關好層門，在操縱箱上掛「人在轎頂，不準亂動」的標牌。
（5）進入地坑應先打開地坑內的低壓照明，然後按動地坑停車開關，切斷電梯回 路，使轎廂不能再運行。並在層站和層門、轎廂門上掛上警示牌。
3、維修一般電梯人員的要求
（1）應掌握電工、鉗工的基本操作技能及各種照明裝置的安裝和維修知識。
（2）應掌握交、直流電動機的運行原理，並會正確地排除使用運行中的故障。
（3）了解變壓器的結構和懂得變壓器的運行原理，並掌握三相變壓器的聯結方法和運行中的維護。
（4）掌握三相五線制電氣裝置的安裝、質量檢驗和維修。
（5）熟悉常用低壓電器的結構、原理、並會排除低壓電器的常見故障。
（6）掌握電氣控制線路和電力拖動的各種基本環節，並善於分析、排除故障。
㈡ 電梯維修危險嗎
電梯維修都有一套嚴格的安全操作程序，只要不違反這些程序出問題的可能性是極小的，小到幾乎可以忽略不計。
㈢ 電梯維保過程中有哪些危險
1、電梯在作業檢查和維護或在試車過程中，不得載客或載貨，禁止非工作人員進入檢查區域。
2、電梯在進行檢查、維護、清潔工作時應把機房內的電源開關斷開，並切斷轎廂內的安全開關。
3、電梯在檢查、維護時所用攜帶型照明燈具必須採用36伏以下的安全電壓，且應有防護罩。
4、在對轎底裝置和底坑進行檢查和維護時，應首先檢查制動器的可靠性，切斷底坑內電梯的安全迴路，方可開展工作。底坑、機房、轎頂不得同時作業。
5、電梯維護和檢查時必須設立監護人。監護人的職責是採取措施保護檢查人員的安全，在經濟情況下切斷電源，呼救。工作完畢後負責清理場地，不準留下工具零件。監護人可由電梯駕駛人員或日常檢查、維護人員擔任，並保持相互呼應。
6、在轎頂作業應合上檢修開關。在轎頂須停車轎長時間保養時應斷開轎頂急停開關，嚴禁一腳站在廳門口，一腳站在轎頂或轎廂內長時間工作。嚴禁開啟廳門探身到井道內或在轎頂探身到另一井道檢查電梯。在轎頂做檢查或維護時電梯只能做檢修運行。在轎頂做檢查或維護時電梯只能做檢修運行。
7、嚴禁保養人員拉吊井道電纜線，以防止電纜線被拉斷。
8、電梯保養注意事項：
①非保養人元不得擅自進行作業，保養時應謹慎小心。
②工作完畢後要裝回安全罩及擋板，清理工具，不得留工具在設備內。
③離去前拆除加上的臨時線路，電梯檢查正常後方可使用。
9、緊急救助措施
①當有人員被關在電梯轎廂內時，電梯日常檢查、維護人員應先判斷電梯轎廂所在位置，然後實施緊急救助。營救工作必須要有兩人協助操作。
②電梯在開鎖區內故障停機，可用三角鑰匙直接打開廳門後營救被困人員。
③電梯停在非開鎖區域時
a、因外界停電、電氣安全開關動作造成的停機應在機房實施救助。
b、因電梯安全鉗動作造成的停機，首先應告訴被困人員在轎廂內不要驚慌，不能擅自撥門外逃，然後斷開電梯的總電源，打開電梯停靠處上層的廳門，放下救助扶梯，打開電梯轎頂的安全窗，將被困人員從安全窗就出來。
㈣ 做電梯維修有危險性嗎
從電梯安裝到電梯維修，做這個行業19年，電梯也屬於高空作業，這個行業確實存在著危險性。看見的，知道的發生危險的事例也真實存在，只要不野蠻操作，注重個人的安全，危險都是可以避免的。
㈤ 電梯維修工有哪些危險
相關的法規有規定，所有從事電梯維修管理的人員必須持有國家地主有關管理部門認可的上崗資格證書，工作的危險與否，是根據你所維修的內容而定的，日常的維修保養，就沒什麼，如果是大中修，可能會有一點，但是我相信只要按章操作，並在工作中做好安全防護，我想危險應該是可以避免的。一般可能發生墜落、擠壓、剪切等事故。
㈥ 維修工進入電梯機房應注意哪些潛在危險，進入電梯井道應注意哪些潛在危險，進入底坑因注意那些潛在危險
機房是電梯的主機和控制櫃安置地點，存在的潛在危險有高電壓，易觸電身亡，主機旋轉部件易傷人。
電梯井道中維修時大部分是人站在轎頂上工作，應當注意電梯有可能上下運行，不要將身體置放在廳門與講道間，防止墜落或擠夾傷害，身體不能觸碰運動件，不可將身體置於護欄外，注意高空墜物。
地坑中應當注意高空墜物，不要站在對重側，電梯運動不要觸碰運動件，電梯下至底層時應在合適位置蹲好。
㈦ 電梯維修危險性高嗎
做維修的都有一定的危險性 只要把安全措施做好 一般不會有問題的
㈧ 維修電梯危險嗎
危險是有的。其實幾乎全部工作都有意外，你想想就算你是公司總裁 每天坐在辦公室里盯著電腦就不會有意外了？ 你永遠不會知道下一秒和意外那個先來。
㈨ 維修電梯這份工作是不是很危險
安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：
為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.