維修自動時注意什麼問題

Ⅰ 維修電腦時，應該注意哪些方面的問題

維修電腦設備時來應注意以下幾點自，
1、在清理電路板時應用粗毛刷掃除表麵灰塵，不得用空壓氣直接吹塵(空壓氣含有水分)；必須清洗時，要用純酒精洗，不得用清水或汽油。

2、在維修電腦板時，所使用的電鉻鐵功率不超過40W，不得有漏電現象(特別是維修主控板)，不得使用焊錫膏助焊(焊錫膏帶酸性物質，會腐蝕銅條)，建議使用松香膏。

Ⅱ 設備維修人員在維修過程中應注意哪些安全事項

設備維修安全注意事項：

一、設備維修前

1、勞保用品的准備。進入車間前必須穿戴好工作服裝、勞保手套、防護眼鏡等勞動保護用具。

2、分析將要進行的維修工作，可能存在的風險隱患，應採取相應的措施。

3、需要登高作業的，必須佩戴登高安全用品，登高作業下方必須擺放警示牌，提醒路人注意高空墜物。

4、設備維修前，先檢查電、液、氣動力源是否斷開，且在開關處掛「正在修理」、「禁止合閘」等警示牌或專人監護，監護人不得從事操作或做與監護無關的事。

5、設備維修前必須檢查、分析、了解設備故障發生的原因及現狀。必須檢查設備各部位是否存有浮葯，如有必須採取措施後方可維修。

6、設備在維修、保養、維護前，必須要切斷設備主電源及光電開關、行程開關、接近開關、氣動原件等控制原件、附助原件的電源、氣源，只有確認設備不會誤動作後才可進行維修、保養、維護。

二、設備維修中

1、嚴禁維修處於運動狀態下直接接觸設備及部件。

2、工作過程中採用人力移動機件時，人員要妥善配合，多人搬抬應有一人指揮，動作一致，穩起、穩放、穩步前進。

3、工作中注意周圍人員及自身的安全，防止揮動工具、工具脫落、工件飛濺造成傷害。兩人以上工作要注意配合，工件放置整齊、平穩。

4、使用電動工具時注意隨時檢查緊固件、旋轉件的緊固情況，確保其完好後，進行使用。

5、登高作業中要隨時檢查安全帶是否掛的牢靠，確保安全使用。

6、一般情況下，禁止在旋轉、轉動的設備及其附屬迴路上進行工作。如果必須在旋轉、轉動著的設備上進行檢查、清理及調查等工作時，必須注意扣緊袖口、戴好工作帽，防止被旋轉部分捲入絞傷或碰傷。

7、禁止帶電拆卸自動化控制設備，如PLC模塊、在線儀表、氣動閥的線路板等，以免損壞電子元器件。

8、禁止在設備未停止的時候對設備進行維護保養。

三、設備維修後

1、設備開動前，先查看防護設備、緊固螺釘，電、液、氣動力源開關是否無缺，然後進行試車查驗，運轉合格後才調投入運用，操作時嚴格遵守設備的安全操作規程。

2、作業完結後，及時拾掇場所衛生，堅持潔凈規整，油液污水不得留在地上，以防滑倒傷人。

3、修補人員完結巡檢、修補作業後，應當及時仔細填寫巡檢、修補記載，不得呈現漏填、錯填現象，記載留用備檢。

4、設備管理負責人仔細查看審理修補人員填寫的巡檢、修補記載，保證記載真實有效。運用電動工具時留神隨時查看緊固件、旋轉件的緊固狀況，保證其無缺後，進行運用。

5、登高作業中要隨時查看安全帶是否掛的可靠，保證安全運用。

6、一般狀況下，阻撓在旋轉、滾動的設備及其隸屬迴路上進行作業。假如有必要在旋轉、滾動著的設備上進行查看、拾掇及查詢等作業時，有必要留神扣緊袖口、戴好作業帽，防止被旋轉部分卷進絞傷或碰傷。

7、阻撓帶電拆開自動化操控設備，如PLC模塊、在線表面、氣動閥的線路板等，防止損壞電子元器件。

8、阻撓在設備未連續的時分對設備進行保護保養。

(2)維修自動時注意什麼問題擴展閱讀：

設備開動前，先查看防護設備、緊固螺釘，電、液、氣動力源開關是否無缺，然後進行試車查驗，作業合格後才調投入運用，操作時嚴格遵守設備的安全操作規程。

機械設備檢修是企業的一項慣例作業，在檢修過程中，因為時刻緊，任務重，作業環境雜亂，多工種彼此配合忌穿插作業頻頻，形成事端易發多發。要針對檢修作業存在的風險要素，採納有用的防範措施，才幹防止檢修作業過程在的人身損傷。

1、檢修作業時按規則穿戴好勞動保護用品。

2、檢修設備時有必要嚴格執行「斷電掛牌」准則。

3、如果在機械設備下面作業，則應在檢修的設備上掛上「正在修補，切勿翻滾機器」的牌子。修補帶車輪的機械,應用三角鐵塞住車輪,防止翻滾。

4、高空作業時，應扎系安全帶，做好防護措施。修補時留意安全，禁絕上下投遞東西和零件，防止失手形成事端或損壞東西。

5、修補中如需要多人操作時，有必要有專人指揮，彼此密切配合。

6、檢修設備前有必要進行放空處理。

7、在防爆區域進行檢修時，留意防火防爆，安全運用防爆東西。

8、拆開設備時，拆開力氣應均勻，防止用力過大而形成碰傷等現象。

9、穿插作業時勤於調查，以防物體掉落傷人。

10、拆開設備時，應按次序進行，對拆開件的相對方位作出標記和記載，並妥善保管。

11、在拆裝軸承等淬火機件時，應適用銅棒或棒槌墊著錘擊，不得用大錘直接敲打。

Ⅲ 汽車維修應該注意什麼問題

汽車維修是汽車消費環節的重要組成部分，可是由於從業人員素質不高、維修水平低下、企業經營不規范等問題，嚴重擾亂了汽修市場的秩序，侵害了消費者的合法權益，也損害了合法經營者的利益。對此，一方面要求政府職能部門應該加強汽車維修行業的規范管理；另一方面，消費者在汽車維修過程中應該睜大眼睛，加強法律和維權意識，避免上當。修車要到有資質的維修企業或汽車特約維修站，除此以外，還可以選擇信譽好或者規模大的汽車維修廠家，這樣會比較可靠，千萬不能貪圖便宜到路邊小店。同時消費者應要求維修廠家開具發票並提供維修項目明細，以便更好地維權。

Ⅳ 自動機在組裝！維修的時候有什麼注意事項…可以更穩定高效

樓主，你的這些問題問的非常好，所以我看見你的消息後，希望你能開帖和大家一起分享這個話題。
在過去的幾年裡，我回答過機械行業各個方面的很多問題，其中大量都是重復的，但是實質上與真正工作相關的內容並不多，多數朋友的問題依然停留在方向的選擇上，我可以給大家很多方向性的建議，但是在你的問題中，提到了方向選擇的實質，那就是為什麼我建議大家這樣選擇，也就是實際的工作運用是什麼樣的。
所以藉此回復，一並回復其他我無法及時回復的朋友，供大家參考。

在回復你的問題之前，我先和大家分享一個概念性的問題，什麼是機械行業大分類。
機械行業博大精深，要細分的話，洋洋灑灑無窮無盡，按大類來說，也是見仁見智。我的分類是比較簡單的（僅個人意見，拋開比較冷僻的內容）：加工，製造，設備，開發 這四個大方向。

這幾年尋求幫助的朋友中，真正已經涉及開發的朋友非常少，這可能和資歷有些關系，這里不談；設備屬於維修和技術服務這一塊，其實是機械中很大的一個分類，但是由於從業人數少，而且相對冷門，所以也不多言了；而加工這一塊，是我收到求助最多的，也是目前國內從業人數最多的；製造一直是我推薦大家從事的主要行業。

這四個分類的相互關系如何呢？我的理解是這樣的：
加工是最初級的應用，是一切機械技術的基礎，所以從業人數多，對機械行業基礎知識要求高，是非常鍛煉人的；製造是加工的後道程序，可以認為是加工的進階，其核心內容就是把加工完的零件變為成品的一個過程，對機械組裝和功能體現有相當高的要求，但是已經在某些程度上降低了對加工技術的要求；設備維修，技術服務是更進一步的層次，必須對機械基礎，機電知識和製造技術都有很高的認識，才能從事這個行業；而開發則是一個集大成者，需統領以上所有基礎行業。

所以這四個分類就是按這樣的順序排列的，而且也可以說，實際工作的收入大體上也是這樣由低到高分布的。這也就是很多還在從事加工行業的朋友，我建議他們從加工跳往製造，然後再跳往技術，最後是開發這樣一個順序的原因。

對於實際工作還有很多小的分類，包括測試，物流包裝等等這里就不多說了，有心的朋友可以自己留意一下就可以找到其准確地定位。

先說這些東西的目的是希望大家都明確自己目前的定位和目標，這是指導性的。
言歸正傳，樓主你的問題，是集中在製造這一塊的。

希望你明白，你的工作內容並不是PE，應該說你們公司的職位分類是不準確地，你的實際工作非常雜，同時涉及了ME(Mechanical Engineer)，DE(Design Engineer),TQE(Technical Quality Engieer)，5S，對於你來說，過雜不是好事，但也不是壞事。剛工作，本來就需要輪崗，多做一些沒有什麼不好的，缺點是沒有重點，沒有明確的發展目標。

先了解下PE的真正內容，所謂真正的Proct engineer, 其主要工作並不是設計組裝測試，而是建議產品相應的生產體系，維護產品數據的系統化和更新，調配產品生產過程中所發生的問題，是開發部與生產計劃和質量部與采購部，物流部門的中間橋梁。
其具體的工作內容很典型的有：組建產品BOM，維護和升級更新產品數據，執行產品ECR,ECO系統，建立產品生產用技術文檔，監控產品生產的全過程等等。

而你說的設計和改進顯然屬於開發部，組裝和測試顯然屬於製造部和質量部，維修屬於技術服務部/設備部，工作環境規劃是HSE（hazard and safety environment）部門的工作，雖然你的公司把你的職業錯誤分類了，但是希望你能及時更新你的概念。

我所處在網路設備行業，非常了解連接器這一塊的業務，甚至可以說我設計的產品性能應該是全世界排名前幾名的連接器之一，我想你的主要產品還是集中在RJ45，RJ11為代表的RJ系列連接器上，這些產品是比較單一的，結構也相對比較簡單，模具不復雜，而且鈑金沖壓件也非常簡單。如果你長期以PE的身份繼續做現在的工作，那麼有可能以後再找工作的時候，讓別人覺得你的資歷不倫不類。

這里你有兩個方向：
1. 繼續PE的工作，我說的當然是真正的PE。我一直給朋友這樣形容公司內部的組成結構，如果把老闆和市場及開發部比喻成腦袋的話，那麼生產製造部門就是雙手，采購物流部門就是兩只腳，品質控制都是兩條腿，PE產品工程
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒

Ⅳ 工業機器人維修有哪些需要特別注意的事項

一、掌握安全理念
「軌跡交叉論」認為，在一個系統中，人的不安全行為和物的不安全狀態的形成過程中，一旦發生時間和空間的運動軌跡交叉，就會造成事故。所以，我們在給機器人「治病」時，一方面要熟悉機器人的安全設備，另一方面要遵守機器人安全操作流程，禁止出現「三違」行為。
二、熟悉安全設備
如果操作不當，機器人就可能引發很嚴重的安全事故，為此誕生了許多安全設備，以進一步降低發生事故的概率和降低事故危害。以某國產機器人為例，簡單介紹下機器人的安全設備。
(一)急停設備
機器人有以下急停設備：
1.示教盒急停按鈕;
2.控制櫃急停按鈕(斷開伺服電源)。
當急停按鈕被按下，機器人立即停止運行;外部急停輸入信號來自外圍設備(如安全光柵、安全柵欄、安全門);信號接線端在機器人控制櫃內。
(二)模式選擇開關
模式選擇開關安裝在機器人的示教盒上，維修人員能通過這個開關來選擇一種運行模式。通過模式選擇開關選擇運行模式時，相應的信息會顯示在示教盒(TP)的液晶顯示屏(LCD)上。
運行模式
1.操作界面有效;
2.能通過示教盒的啟動按鈕來啟動機器人程序;
3.安全柵欄信號有效;
4.機器人能以制定的速度運行。
示教模式
1.程序只能通過示教盒(TP)來激活;
2.機器人運行速度不超過250mm/s;
3.安全柵欄信號有效。
(三)安全設備
1.安全柵欄(固定的防護裝置);
2.安全門(帶互鎖裝置)，安全插銷和插槽;
3.其他保護設備。
這些安全裝置必須符合國家相關安全標准。
安全柵欄
1.柵欄必須能夠抵擋可預見的操作及周圍沖擊;
2.柵欄不能有尖銳的邊沿和突出物，並且它本身不是引起危險的根源;
3.柵欄防止人們通過「打開互鎖設備」以外的其他方式，進入機器人的保護區域內(即非安全區域);
4.柵欄是永久固定在一個地方的，只有藉助工具才能使其移動;
5.柵欄要盡可能地不妨礙生產過程;
6.柵欄應該安置在距離機器人最大運動范圍足夠遠的地方;
7.柵欄要接地以防止發生意外的觸電事故。
安全門和安全插銷
1.除非安全門關閉，否則機器人不能自動運行;
2.全門關閉前，不能重新啟動機器人在線運行，這是操作人員必須要考慮的;
3.安全門利用安全插銷和安全插槽來固定，必須選擇合適尺寸;
4.安全門必須在危險發生前一直保持關閉狀態(帶保護閘的防護裝置)，或者是在機器人運行時打開安全門就能發送停止或急停命令(互鎖的防護裝置)。
注意：要確保用來防止危險(如停止機器人系統的危險運行等)的互鎖裝置，不能成為產生新的危險來源(如危險物掉落到工作區域)。
三、相關注意事項
我們維修人員在給機器人維修時，經常會遇到「修不好」、「沒有維修價值」的情況，只能進行更換部件操作了。那麼更換部件又有哪些需要注意事項呢?
(一)更換前需要注意以下事項
在操作機器人前，檢查控制櫃的前門急停按鈕被按下時，伺服電源燈是否為關閉狀態。在緊急情況下若不能使機器人停止，會引起人員受傷或設備損壞。
在機器人的活動范圍內進行示教操作時，請注意以下事項:
1.保持從正面觀看機器人;
2.嚴格遵守操作步驟;
3.確保在緊急情況下操作人員可以推到安全的場所;
4.由於誤操作所引起的機器人動作，可能引發傷亡事故;如有問題，請立即按下控制櫃或示教盒上的任一急停按鈕;
5.進行機器人示教作業前，要檢查機器人動作有無異常，檢查外部電纜遮蓋物有無破損。如有異常，則應及時修理或採取其他必要措施;
6.示教盒用完後須放回原位。如不慎將示教盒放在機器人、夾具或地上，當機器人運動時，示教盒可能與機器人或夾具發生碰撞，從而引發人身傷害或設備損壞事故。
(二)更換控制櫃部件時需要注意
1.務必在斷開電源後，再打開控制櫃的門，否則有觸電危險;
2.切斷電源5分鍾後再更換伺服單元、開關電源盒單元、系統I/O單元、接觸器等元件，在這期間請不要觸摸接線端子，否則有觸電危險;
3.維修中，在總電源(閘刀開關、開關等)控制櫃及有關控制箱處貼上「禁止通電」、「禁止合上電源」等警告牌;
4.再生電阻器是高溫部件，不要觸摸，否則有燙傷的危險;
5.維修結束後，請不要將工具遺留在控制櫃內，確認控制櫃的門是否關好。
(三)更換伺服時需要注意
1.更換伺服單元，務必要在切斷電源5分鍾後進行;
2.在這期間，請不要觸摸接線端子，否則有觸電的危險。
(四)更換系統主機單元時需要注意
更換系統主機單元，務必要切斷電源，否則有觸電危險。
(五)更換接觸器等元件時需要注意
更換接觸器等電氣元件一定要切斷外部電源，務必確認機器人控制櫃沒有電源接入。
(六)更換電池時需要注意
1.舊電池應妥善處理，以免造成污染;
2.電池每2年更換一次，電池更換後確認零點位置是否正確。

Ⅵ 維修電腦時要注意什麼

第一步、首先明白電腦的問題在哪。越細越好，比如電腦無法啟動最好自己能確定至少不是軟體問題（一般軟問題沒送修必要）。更好的是能明白症結所在（經常故障發生或多或少還是知道些原因，可以先網路下把可能的原因找出來）確定了問題可以防止店家在沒問題的地方找問題。
第二步、是找合適的店家（第一次可以不帶電腦）可以對修理者描述下故障，問問大概具體故障是什麼然後問下大概價格（一般開價偏高，但此時只是比較價位）。多跑幾個維修點選個靠譜的。
第三步，初步協調維修費，並要求當面拆機檢查出故障。（最好當時能確定故障，這樣初步費用可以確定了，他也不好在事後加價）
第四步、維修需要把硬碟拿走，這個自然不必多說。另外一些容易被更換的零件（內存條）之類的要麼記下型號，要麼也可以拆下帶走。
第五步、因為故障確定，基本可以確定價格，所以如果當時不能修好，離開之前最好要談妥價格，不要被修好後再宰一刀。
第六步、驗收機子時確定機子完全運行無故障。配件也無問題，開具維修保障之後在付款。並再次向維修店家確認故障。
第七步、如果維修點以某些理由把零件更換走。最好保留被更換的部分。
第八步，針對故障可以咨詢其它維修店詢問價格是否合理。如果不合理即使不去找奸商理論，可以下次不再來吃他的虧。
第九步、避免去無良商家修理。如果遇到無良商家還是比較麻煩的，畢竟首先還是希望東西能修好。有點商家坑不到人，就一句這機子沒法修打發人。所以要避免這種口碑差的店家。

Ⅶ 設備維修操作中，應注意哪些安全技術問題

(1)任何機抄械設備在拆卸前必須切斷電源，襲並掛上「正在修理」的標記牌，以免發生工傷事故。
(2)如果在機械設備下面工作，則應在修理的設備上掛上「正在修理，切勿轉動機器」的牌子。修理帶車輪的機械，應用三角鐵塞住車輪，防止滾動。用千斤頂頂升時，千斤頂應放平穩。墊高機器或部件前先找到墊高工具，嚴禁使用磚頭、碎木或其他容易碎裂的物體來塞墊。
(3)高空作業時，應扎系安全帶，做好防護措施。修理時注意安全，不準上下投遞工具和零件，以免失手造成事故或損壞工具。
(4)大型零件吊起時，繩索應牢固，要扎得牢靠，吊起時不能傾斜，安放時要平穩。
(5)修理中如需要多人操作時，必須有專人指揮，相互密切配合。
(6)修理中不準用手試摸滑動表面、轉動部位或用手摸試螺紋孔。
(7)試車前要檢查電源接得是否正確，認真檢查機器各部位確認無誤後方可開車。

Ⅷ 自動變速器檢修注意事項有哪些

自動變速箱維修要點

自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。汽車自動變速箱常見的有三種型式：分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT)、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。

1拆卸前的准備

2從車上拆下變速箱

3變速箱的解體與裝合

拆卸前的准備

查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。

放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.

從車上拆下變速箱

因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.

在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.

把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.

變速箱的解體與裝合

①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.

②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。

③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。

④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。

⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。

⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。

⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。

⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。

⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。

⑩裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘

這是一項非常細致的工作。

Ⅸ 汽車維修應該注意什麼問題

Ⅹ 汽車自動變速器維修注意事項

一、變速器的功用 1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 二、變速器的形式 1、按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。 a、有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分為齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。 b、無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。 c、綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值,與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。 2、按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式。 a、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 b、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。 c、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。 三、變速器的組成 變速器由傳動機構和操縱機構組成。變速器的傳動機構的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向；變速器的操縱機構的主要作用是控制傳動機構實現變速器的傳動比的變換。普通齒輪變速器主要分為兩軸變速器兩種。 1、三軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 2、兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。 四、普通齒輪變速器的工作原理 一對嚙合傳動的齒輪，設小齒輪齒數Z1＝20，大齒輪齒數Z2＝40，在相同的時間內小齒輪轉過一圈時，大齒輪轉過半圈。顯然，當小齒輪是主動齒輪時，它的轉速經大齒輪輸出時就降低了；如果大齒輪是主動齒輪時，它的轉速經小齒輪輸出時就提高了。這就是齒輪傳動的變速原理。 1、三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。 a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插於離合器從動盤轂中。 b、中間軸在中間軸上制有（或固裝）有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向後依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。 c、第二軸在第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向後，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，並設有同步機構。通過接合套的前後移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內，兩者之間設有滾針軸承。第二軸後端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。 d、倒檔軸倒檔軸採用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。 2、各檔動力動力傳遞情況 a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出 d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔） e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五